اجاره کارت سوخت معادل با یارانه دریافتی ماهانه
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۲۳۱۸۸۴
ماجرای اجاره کارت سوخت این است که شما کارت بنزینتان را در اختیار قاچاقچیان شهرهای مرزی می‌گذارید. گرچه قاچاقچیان سوخت معتقدند که هیچ دردسری برای اجاره‌دهندگان کارت‌های سوخت ایجاد نمی‌شود اما شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی هشدار داده که این ماجرا قابل تعقیب است.
٥٠هزار تومان اجاره ماهیانه هر کارت سوخت
«کارت سوخت شما را ماهانه ٥٠هزار تومان اجاره می‌کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حالا قاچاق، مصرف سوخت شهرهای مرزی را نجومی کرد. براساس اعلام شرکت پخش و پالایش، میزان مصرف بنزین در زاهدان ٣٤ درصد، زابل ٢٠ درصد، خاش ٢٨ و سراوان ٥درصد بیشتر شده است. رشد مصرفی مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه زاهدان دلیل آن را سرازیر شدن کارت‌های سوخت مهاجر از سایر استان‌ها و سوختگیری در جایگاه‌های منطقه توسط افراد سودجو می‌داند. کاهش ارزش ریال که در ماه‌های گذشته بازار سکه و دلار را تحت‌تأثیر قرار داده بود حالا سر از بازار کارت سوخت درآورده است. درحالی شرکت پخش و پالایش اجاره کارت‌های سوخت را غیرقانونی اعلام کرده که سیستانی‌ها می‌گویند بازار اجاره کارت سوخت این روزها حسابی داغ شده است.
کاسبی پردرآمد بنزین در نقطه صفر مرزی
آنها سوخت ارزان را از جایگاه‌های ایران می‌خرند و با دلار گران می‌فروشند. منتشر‌کننده یکی از آگهی‌های اجاره کارت سوخت در اینستاگرام که اتفاقا سیستانی است می‌گوید: «برای جلوگیری از قاچاق سوخت در استان‌های مرزی جایگاهداران کارت سوخت عمومی ندارند و مردمان این شهرها برای سوختگیری باید از کارت سوخت‌های خود استفاده کنند. کارت سوخت‌هایی که ماهانه ٢٥٠ لیتر شارژ می‌شود و اگر بخواهیم بیشتر از این میزان مصرف کنند باید سراغ دلال‌های سوختی بروید که محمد می‌گوید هیچ اعتمادی به سوختشان نیست.»
او توضیح می‌دهد: دلال‌های سوخت بنزین هزار تومانی را ١٨٠٠ تومان می‌فروشند و البته بنزینشان هم ناخالصی فراوانی دارد تا حجم آن را زیاد کنند.
آنگونه که او توضیح می‌دهد: بعد از نوسانات دلار و گران شدن ارز قاچاق سوخت رونق بیشتری پیدا کرده است . به‌عنوان مثال ١٠لیتر بنزین را لب مرز پاکستان ٢٥٠ تا ٣٠٠هزار تومان خرید و فروش می‌کنند.
این شهروند سیستانی می‌گوید: اگر بتوانید بنزین را به درون شهرهای پاکستان ببرید سود کلانی نصیبتان می‌شود زیرا بهای سوخت در شهرهای پاکستان به لیتری ٥هزار تومان هم می‌رسد اما ریسک آن خیلی بالاست و افراد عادی قادر به قاچاق بنزین به درون شهرهای پاکستان نیستند.
وقتی از او می‌پرسم که اجاره کارت سوخت برای صاحب آن مشکلی را ایجاد نمی‌کند، پاسخ می‌دهد: شما خیلی راحت می‌توانید ادعا کنید که کارت سوخت خود را گم کرده‌اید و هرگاه که احساس خطر کردید می‌توانید آن را بسوزانید.
یکی دیگر از اجاره‌کنندگان کارت سوخت که حاضر به افشای نام و مشخصاتش نیست توضیح می‌دهد: تجارت بنزین در شهرهای مرزی به قدری سودآور شده که حتی کودکان محلی با بطری‌های نوشابه اقدام به جابه‌جا کردن سوخت می‌کنند. حمل سوخت با قاطر از روش‌های متداول است اما وانت بیشترین کارایی را در جابه‌جایی سوخت دارد و حتی بعضی صاحبان مینی‌بوس در منطقه که مسافر جابه‌جا می‌کرده‌اند اکنون مینی‌بوس‌ها را فروخته و به جای آن با وانت سوخت جابه‌جا می‌کنند.
٢٠میلیون لیتر مصرف اضافه بنزین
چیزی حدود ٢٠میلیون لیتر مصرف روزانه بنزین اضافه است. این موضوع را علیرضا محجوب، نماینده مجلس به ایلنا گفته و توضیح داده است: این مصرف عجیب بنزین بوی قاچاق می‌دهد و حاکی از رانت ویژه برای قاچاقچیان سوخت است. او البته توضیح داده است که دولت اجازه ندارد قیمت بنزین را بیشتر از نرخ تورم افزایش دهد، همین موضوع و افزایش قیمت دلار به قاچاق سوخت دامن زده است.
آخرین گزارش‌ها از مصرف بنزین در کشور حاکی از آن است که مصرف بنزین در تیرماه به مرز ٣میلیارد لیتر رسیده است. بر این اساس ایرانی‌ها در تیرماه ٢میلیارد و ۸۴۰میلیون لیتر بنزین سوزاندند. شرکت پخش و پالایش می‌گوید: میانگین مصرف بنزین کشور با ثبت رکوردی بی‌سابقه در نخستین ماه تابستان ۹۷، درپی افزایش روزانه ٨میلیون و ۱۰۰هزار لیتری نسبت به خردادماه، به ۹۱میلیون و ۷۰۰هزار لیتر در روز رسید که این رقم در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۸,۵درصد رشد نشان می‌دهد، این رقم در دوره مشابه پارسال ۸۴میلیون و ۶۰۰هزار بشکه بود.
سود کلان قاچاق سوخت در سیستانوبلوچستان
به طور قطع نمی‌توان خرده‌فروشانی را که برای کسب درآمد ناچیز اقدام به فروش سوخت می‌کنند، با قاچاقچیان حرفه‌ای مقایسه کرد، بسیاری از قاچاقچیان سوخت درآمدهای میلیاردی از فروش سوخت دارند که البته با وجود تمام محدودیت‌ها هنوز هم بنا به روابط و رانت‌هایی که وجود دارد، به این کار خود ادامه می‌دهند یا با صدور بارنامه و حواله‌های جعلی اقدام به فروش سوخت می‌کنند. معاون امنیتی-انتظامی استاندار سیستانوبلوچستان پیشتر دراین‌باره گفته بود: با اجرای طرح نظارت بر گلوگاه‌های سیستانوبلوچستان از ورود ١٠٠ دستگاه تانکر سوخت غیرمجاز در روز جلوگیری می‌شود. علی‌اصغر میرشکاری افزود: این کامیون‌ها با بارنامه و حواله جعلی از استان‌های کرمانشاه، تبریز، تهران، اصفهان و شیراز به سیستانوبلوچستان سوخت قاچاق می‌کردند. آنگونه که این مقام مسئول اعلام کرده ٢٥هزار‌میلیارد ریال سود ماهانه قاچاقچیان سوخت در سیستانوبلوچستان در گذشته بود. به گفته او، ٨هزار خودرو در حوزه حمل‌ونقل درون‌شهری در سیستانوبلوچستان به دستگاه جی‌پی‌اس مجهز شدند که این کار باعث صرفه‌جویی ٦میلیون لیتر سوخت در ماه شد.
چقدر یارانه به بنزین می‌دهیم؟
در حال حاضر، تقریبا ۷۶میلیون نفر، ماهی ۴۵هزار تومان یارانه نقدی دریافت می‌کنند. این میزان معادل تقریبا «۴۰هزار‌میلیارد تومان» در سال است. از سوی دیگر، قیمت عمده‌فروشی بنزین لیتری ۵۰ سنت و قیمت خرده‌فروشی بنزین در سایر کشورها بین لیتری ۷۰ تا۱۵۰ سنت است. حالا با لحاظ‌کردن نرخ حداقل ١٠هزار تومانی برای هر دلار، قیمت بنزین لیتری ٧هزار تومان می‌شود. با توجه به یارانه ٦هزار تومانی دولت در هر لیتر بنزین و مصرف روزانه ۸۰میلیون لیتری دولت روزانه چیزی حدود ٥٦٠میلیارد تومان و ماهانه ١٦هزار و ٨٠٠میلیارد تومان یارانه پرداخت می‌کند. یک حساب‌کتاب سرانگشتی نشان می‌دهد ٤٢درصدی که دولت به‌عنوان یارانه نقدی سالانه پرداخت می‌کند، صرف یارانه بنزین می‌شود.
حتی اگر محافظه‌کارانه قیمت سوخت را پایین‌تر از عموم کشورها فرض کنیم، باز یارانه غیرمستقیمی که امروز بر بنزین، گازوییل و گاز طبیعی داده می‌شود، تقریبا پنج برابر یارانه نقدی ۴۵هزار و ٥٠٠تومانی است.
هشدار شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی
کارت سوختتان را نفروشید
گرچه قاچاقچیان سوخت اعتقاد دارند خرید و فروش یا اجاره کارت سوخت هیچ مشکلی برای افراد ایجاد نمی‌کند و اجاره‌دهندگان به راحتی می‌توانند اعلام مفقودی کنند، اما شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی برای دارندگان کارت‌های سوخت دو اطلاعیه صادر کرده است.
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی طی اطلاعیه‌ای نسبت به ذخیره‌سازی و نگهداری سوخت در ظروف هشدار داد. در این اطلاعیه آمده است: «بنزین و مشتقات حاصل از آن به دلیل ماهیت و خواص فیزیکی و شیمیایی آن در شرایط محیطی به‌ویژه در فصل گرما به صورت بخار در محیط منتشر می‌شود.
بخارات بنزین و بنزین مایع با توجه به اینکه از مشتقات نفتی است، قابلیت اشتعال سریع دارد و در صورت افزایش دما و مجاورت با منبع اشتعال سبب آتش‌سوزی و انفجار می‌شود. بر این اساس نگهداری آن در ظروف معمولی و غیراستاندارد سبب انتشار بخارات آن شده و در صورت قرار گرفتن در محیط بسته احتمال آتش‌سوزی و انفجار آن بشدت افزایش می‌یابد.
به هموطنان عزیز در همه نقاط کشور توصیه می‌شود از نگهداری و ذخیره‌سازی بنزین در ظروف غیراستاندارد و در فضاهای محبوس و بسته یا در مقابل نور خورشید یا مجاورت با منبع اشتعال جدا خودداری کنند.» بیشتر بخوانید:
هشدار نسبت به خرید و فروش کارت سوخت
در روزهای اخیر برخی خبرها حکایت از آغاز خرید و فروش کارت‌های سوخت بین برخی سودجویان و مردم عادی دارد و دلیل آن هم احتمال اعمال سیاست‌هایی مبنی بر مدیریت مصرف سوخت در قالب تعیین سهمیه‌های جدید بنزینی است.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد: «در پی انتشار برخی اخبار و شایعات مبنی بر خرید و فروش کارت‌های هوشمند سوخت توسط برخی افراد سودجو به اطلاع هموطنان عزیز می‌رساند هر نوع خرید و فروش کارت سوخت، غیرقانونی است و در این زمینه با متخلفان برخورد قانونی می‌شود.
بر این اساس تاکید می‌شود کارت‌های هوشمند سوخت فاقد تاریخ انقضا و برای همیشه قابل استفاده است و ضمنا شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هیچ برنامه‌ای برای تعویض و جایگزینی کارت‌های هوشمند سوخت ندارد.
در صورتی که تعداد غیرمتعارفی کارت سوخت توسط اشخاص حمل شود، قابل پیگرد قانونی است.»
منبع: افکارنيوز
کلیدواژه: پالایش فضای مجازی یارانه بنزین رشد دلار ایران قاچاق ارز پاکستان خرید و فروش شهروند تجارت کودکان نوشابه دولت تورم افزایش قیمت درآمد معاون اصفهان خودرو گاز نور خورشید بنزین کارت سوخت اجاره کارت سوخت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۲۳۱۸۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایمنی بالای خودروهای دوگانه‌سوز با سوخت CNG با وجود تخریب‌های مافیای بنزین
کپسول‌های گاز طبیعی فشرده (CNG) برای استفاده در خودروها با استانداردهای ایمنی بسیار دقیق و بالا تولید می‌شوند. این کپسول‌ها معمولاً از مواد با دوام بسیار بالا ساخته می‌شوند تا تحت فشارهای بسیار زیاد و شرایط سخت نیز مقاومت خود را حفظ کنند. به‌طور معمول، کپسول‌های CNG از جنس فولاد، آلومینیوم یا مواد کامپوزیتی سبک و بسیار مقاوم ساخته می‌شوند. این مواد از قابلیت‌های فنی بالایی برخوردارند که امکان مقاومت در برابر ضربه، حرارت و سایر شرایط محیطی را فراهم می‌آورند.
کپسول‌های CNG طراحی شده‌اند تا اطمینان حاصل شود که در صورت بروز تصادف، به جای شکستن و انفجار، دچار ترکیدگی کنترل‌شده‌ای می‌شوند. این ویژگی به کاهش خطر آتش‌سوزی یا انفجار به دنبال ضربه کمک می‌کند. علاوه بر این، کپسول‌ها با ولوهای ایمنی مجهز هستند که در صورت افزایش فشار داخل کپسول به میزان خطرناک، به طور خودکار باز می‌شوند تا فشار اضافی تخلیه گردد و از وقوع انفجار جلوگیری شود.
فرآیندهای آزمایش و تاییدیه‌های متعددی نیز برای تضمین کیفیت و ایمنی کپسول‌های CNG اعمال می‌شوند. کپسول‌ها معمولاً مطابق با استانداردهای بین‌المللی مانند ISO و DOT ساخته و آزمایش می‌شوند. این آزمایش‌ها شامل تست‌های فشار، تست‌های ضربه و تست‌های حرارتی هستند که اطمینان حاصل می‌کنند کپسول‌ها حتی در شرایط دشوار نیز امن باقی بمانند.
این تدابیر ایمنی بالا و فناوری‌های پیشرفته به کار رفته در تولید و نظارت بر کپسول‌های CNG، اطمینان بخش آن است که خودروهای مجهز به این سیستم سوختی از ایمنی بالایی برخوردار هستند و می‌توانند به عنوان یک گزینه امن و مطمئن برای رانندگان و سرنشینان آنها در نظر گرفته شوند.
در سالهای اخیر، تصورات نادرستی در مورد ایمنی خودروهای دوگانه‌سوز و CNG توسط منافع خاص و گروه‌های فشار، به ویژه مافیای بنزین و خودروسازانی که از تداوم استفاده از بنزین سود می‌برند، ترویج یافته است. این گروه‌ها، به منظور حفظ سهم بازار و منافع اقتصادی خود، اغلب به پخش تصاویر و اطلاعاتی می‌پردازند که تصویری منفی از ایمنی خودروهای CNG ارائه می‌دهند، در حالی که از نمایش واقعیت‌های مربوط به خودروهای بنزینی چشم‌پوشی می‌کنند.
به طور معمول، انفجارهایی که در خودروهای CNG رخ می‌دهند، مربوط به مواردی است که خودروها در مراکز غیراستاندارد و با استفاده از تجهیزات نامناسب دوگانه‌سوز شده‌اند. این در حالی است که خودروهایی که در مراکز معتبر و تحت نظارت‌های دقیق دوگانه‌سوز می‌شوند، با استفاده از مخازن مجاز و مطابق با استانداردهای بین‌المللی، به طور قابل توجهی ایمن‌تر هستند. این مخازن طراحی شده‌اند تا در شرایط فشار و ضربه مقاومت بالایی داشته باشند و احتمال وقوع انفجار یا نشت را به حداقل برسانند.
در مقابل، خودروهای بنزینی که با استانداردهای کمتری در مقایسه با نیازهای امروزی تولید می‌شوند، در شرایط تصادف و یا حتی در حین سوختگیری، دارای ریسک بالای آتش‌سوزی و انفجار هستند. باک‌های بنزینی به ویژه در خودروهای تولید داخل، اغلب از مواد با کیفیت پایین‌تر ساخته شده و به اندازه کافی برای تحمل ضربات ناشی از تصادفات مقاوم نیستند، که این موضوع خود به عاملی برای افزایش خطرات جانی در حوادث رانندگی تبدیل می‌شود.
بنابراین، استانداردهای تولید و نظارت دقیق‌تر بر روند دوگانه‌سوز کردن خودروها و همچنین ارتقاء استانداردهای ایمنی در هنگام سوختگیری صورت گیرد تا از ایمنی سرنشینان و سایر شهروندان در برابر حوادث احتمالی محافظت شود. این تغییر نگرش و افزایش آگاهی عمومی می‌تواند به کاهش تصورات نادرست و افزایش استفاده از راهکارهای ایمن‌تر و پاک‌تر در حمل و نقل کمک کند.
تصور رایج مبنی بر ناایمن بودن خودروهای CNG اغلب توسط گروه‌های خاصی ترویج می‌شود که خود در تولید خودروهایی با استانداردهای ایمنی پایین سابقه طولانی دارند. این گروه‌ها، که سال‌هاست خودروهای کم‌امنیتی را به بازار عرضه کرده‌اند، از این افکار نادرست به عنوان ابزاری برای دفاع از محصولات خود و تولید خودرو با هزینه‌های کمتر استفاده می‌کنند. استفاده از این سوخت در خودروها نه تنها به دلیل فرایندهای سختگیرانه سوخت‌رسانی و استانداردهای بالای ایمنی که در تولید و نصب مخازن CNG رعایت می‌شود، امنیت بالایی را ارائه می‌دهد.
سوختگیری خودروهای CNG معمولاً توسط اپراتورهای مجرب انجام می‌شود که در پروسه‌ی سوختگیری، ایمنی را در اولویت قرار می‌دهند. این در حالی است که در خودروهای بنزینی، افراد عمومی بدون نظارت فنی و اغلب در حالی که سرنشینان داخل خودرو هستند، به سوختگیری می‌پردازند، که این امر خطر آتش‌سوزی را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد. با وجود اینکه تصاویر و فیلم‌هایی از آتش‌سوزی خودروهای بنزینی به ندرت در رسانه‌ها منتشر می‌شوند، با جستجوی دقیق‌تر می‌توانید شاهد ویدئوها و گزارش‌های متعددی باشید که آتش‌گرفتن و حتی انفجار خودروهای بنزینی در حین سوختگیری را نشان می‌دهند.
در تأیید نگرانی‌های مرتبط با ایمنی خودروهای بنزینی، صحبت‌های اخیر رئیس پلیس راهور نشان دهنده یک مشکل بزرگ در خودروهای بنزینی است. به گفته وی، مشکلات ایمنی خودروهای بنزینی تولید داخل، به‌ویژه در شرایط تصادفات، بیش از پیش نمایان شده است. این خودروها در تصادفات به جای محافظت از سرنشینان، آسیب‌های جدی به آنها وارد می‌کنند که بیانگر عدم رعایت استانداردهای لازم در ساخت و طراحی باک‌های سوخت است. ساختار و طراحی باک‌های بنزینی در این خودروها به گونه‌ای است که در صورت برخورد با ضربات شدید، خطر نشت و انفجار به شدت بالا می‌رود. تولیدکنندگان داخلی با کاهش ضخامت آلیاژ باک و گاهی اوقات با تغییر در پلتفرم‌های خودروها، استحکامات را به منظور کاهش هزینه‌های تولید، کم کرده‌اند.
همچنین نواقص در طراحی یا اجرای سیستم‌های سوخت‌رسانی، به ویژه در بخش شیلنگ‌های بنزین و اتصالات مربوطه، می‌توانند زمینه‌ساز وقوع حوادث خطرناک شوند. این شیلنگ‌ها که غالباً در معرض شرایط دشوار محیطی و دماهای بالا قرار دارند، گاه به دلیل استفاده از مواد با کیفیت ناکافی و یا به سبب فرسودگی طبیعی، دچار پارگی می‌شوند. نتیجه‌ی چنین وضعیتی، نشت سوخت است که می‌تواند به سرعت شرایط را برای وقوع یک انفجار فراهم آورد.
خودروسازان داخلی، در تلاش برای کاهش هزینه‌های تولید، گاه از تعهدات خود برای افزایش سهم خودروهایی با قابلیت مصرف سی ان جی؛ در تولیدات‌شان چشم‌پوشی کرده‌اند. این در حالی است که آنها ملزم بوده‌اند حداقل سی درصد از تولیدات خود را به خودروهای دوگانه‌سوز اختصاص دهند. عدم پایبندی به این تعهدات نه تنها موجب شده است که پتانسیل‌های کاهش وابستگی به بنزین به‌طور مؤثری مورد استفاده قرار نگیرد، بلکه به ناترازی چشمگیر در تأمین سوخت و افزایش نیاز کشور به واردات بنزین منجر شده است.
این رویکرد، که گاهی اوقات با ادعاهایی مبنی بر ناامنی خودروهای دوگانه‌سوز همراه است، در واقعیت، بیشتر ناشی از محافظت‌کاری صنعت خودرو و حفظ منافع مالی خودروسازان است تا نگرانی‌های واقعی در مورد ایمنی. این ادعاها به کمک باورهای غلط و اطلاع‌رسانی‌های نادرست به عموم مردم، سبب می‌شود که توجه از مزایای واقعی خودروهای دوگانه‌سوز و تأثیرات مثبت آنها بر کاهش آلودگی و افزایش امنیت انرژی کشور دور بماند. این شرایط بر ضرورت نظارت دقیق‌تر و اعمال سیاست‌های محکم‌تر برای اطمینان از اجرای تعهدات و بهبود استانداردهای تولید در صنعت خودرو تأکید می‌کند.
علاوه بر این، بسیاری از حوادث ناگواری که در گذشته رخ داده و منجر به انفجار خودروهای CNG شده است، به دلیل نصب غیراستاندارد و بی‌توجهی به نکات فنی بوده است. در مقابل، خودروهایی که در مراکز معتبر و با استفاده از تجهیزات استاندارد دوگانه‌سوز می‌شوند، از ایمنی بالایی برخوردار هستند و مخازن CNG آنها تحت آزمایش‌های دقیق فشار و ضربه قرار می‌گیرند تا از مقاومت بالا در برابر شرایط سخت و حوادث اطمینان حاصل شود.
در نهایت، باید توجه داشت که تبلیغات منفی و گاهی اوقات مغرضانه‌ای که از سوی برخی طرف‌های منفعت‌طلب در فضای مجازی پخش می‌شود، می‌تواند تصویری نادرست از واقعیت‌ها ارائه دهد. واقعیت این است که خودروهایی که به درستی به سیستم CNG مجهز شده‌اند، نه تنها ایمنی بالایی دارند، بلکه به حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز کمک شایانی می‌کنند. این در حالی است که ایمنی پایین خودروهای بنزینی تولید داخل، به‌ویژه در مواقع تصادفات و شرایط بحرانی، نگرانی‌های جدی درباره استانداردهای ایمنی و کیفیت تولید آنها را ایجاد کرده است.
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟