کمربندي مياني اروميه تا دهه فجر امسال کامل مي شود
تاریخ انتشار: ۳۰ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۲۴۸۴۴۴
خبرگزاري آريا - اروميه- ايرنا- شهردار اروميه گفت: عمليات احداث کامل کمربندي مياني اروميه همزمان با اتمام کار ساخت تقاطع غيرهمسطح آذربايجان، در دهه مبارک فجر امسال به پايان مي رسد و شهروندان مي توانند از آن بهره برداري کنند.
محمد حضرت پور روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: عمليات بتن ريزي مسير والفجر به جاده مهاباد در حال حاضر آغاز شده و به محض اتمام اين مرحله و ايجاد ارتباط در اين مسير، زيرگذر شيخ شلتوت به سمت جاده مهاباد اجرايي مي شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وي اضافه کرد: اين بخش از تقاطع غيرهمسطح آذربايجان نيز در سريع ترين زمان ممکن به اجرا در مي آيد تا بخش قابل توجه اين پروژه به سرانجام برسد.
وي با اشاره به اجراي عمليات اجرايي رينگ بيروني شهر اروميه موسوم به کمربندي دوم بيان کرد: در حال حاضر، پنج کيلومتر از فاز اول اين کمربندي از محل تقاطع غير همسطح شهيدلر کورپوسي تا جاده انهر در حال اجراست.
شهردار اروميه ادامه داد: اين بخش از پروژه کمربندي دوم شهر اروميه تا دهه مبارک فجر امسال به بهره برداري مي رسد.
حضرت پور گفت: با گشايش کمربندي دوم شهر اروميه، معضل ترافيک در مسيرهاي منتهي به شهرکهاي اطراف اين شهر کاهش مييابد.
به گزارش ايرنا، کمربندي مياني شهر اروميه که در مراحل پاياني ساخت قرار دارد، داراي 22.5 کيلومتر طول است و 14 تقاطع غيرهمسطح بر روي آن ساخته شده است.
آذربايجان، آخرين و چهاردهمين تقاطع غيرهمسطح رينگ کمربندي مياني اروميه است که با اتمام آن، اين کمربندي بدون توقف خواهد بود.
کمربند بيروني شهر اروميه نيز به طول 29 کيلومتر در دست اجراست؛ اين مسير از محل تقاطع غيرهمسطح شهيدلر کورپوسي در ابتداي جاده سرو آغاز و در جاده سنتو، محل پاياني ايستگاه راه آهن به پايان ميرسد.
ساخت تقاطع غيرهمسطح آذربايجان از مهرماه 93 آغاز شده است و عمليات اجرايي آن چهار سال است که ادامه دارد.
شهر 11 هزار هکتاري اروميه بيش از 750 هزار نفر جمعيت دارد.
8137/2093
انتهاي پيام /*
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۲۴۸۴۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | این بزرگراه شرق تهران را از دست کامیون های سنگین خلاص می کند
به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمیگذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهههای کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگلهای سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالیترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمیدهد که در شمالیترین نقطه تهران که شاهد کوهها و ناهمواریهایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده میکنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی میشود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش مییابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش میدهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسبها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری