به نقل از «ایسنا»

تکمیل طرح نوسازی بافت اطراف حرم مطهر رضوی از اولویت‌های شهری مشهد

تاریخ انتشار: ۵ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۳۴۴۴۴۱

استاندار خراسان‌رضوی «ساماندهی حاشیه شهر»، «توسعه حمل‌ونقل عمومی»، «ارتقای ایمنی شهر»، «توجه به محیط زیست شهری»، «نظم‌بخشی به فضای شهری و الزام به ساخت واحدهای مسکونی متناسب با معماری هویتی مشهد» و «تکمیل طرح نوسازی بافت اطراف حرم مطهر رضوی» را از مهم‌ترین اولویت‌های شهری مشهد عنوان کرد.

به گزارش ایسنا، «علی‌رضا رشیدیان» در سی‌وچهارمین جلسه علنی پنجمین دوره شورای اسلامی شهر مشهد که امروز در تالار شهر برگزار شد، با اشاره به این‌که «حاکمیت و بخش خصوصی و مدنی به عنوان سه ضلع پیشرفت و توسعه هرجامعه‌ای محسوب می‌شود»، اظهار کرد: حکم‌روایی خوب از جمله مدل‌هایی است که امروزه از آن به عنوان الگوی مناسبی برای اداره جوامع یاد می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: حکم‌روایی خوب در واقع سلسله مراتبی شدن قدرت حاکمیت در کنار مشارکت مردم و سازمان‌های غیردولتی است. تحقق این مدل، موجب می‌شود که در اداره جامعه صدای همه اقشار شنیده شود و مطالبات آن‌ها به سمع تصمیم‌گیران برسد.

رشیدیان تصریح کرد: ظرفیت‌سازی برای مشارکت مردم، پاسخ‌گویی، قانون‌مند بودن، شفافیت، کارآرایی و اثربخشی، اجتماع‌گرایی به معنای خرد جمعی و مشروعیت‌بخشی به نظر مردم از جمله ویژگی‌های مدل حکم‌روایی خوب است. 

وی با بیان این‌که «پرهیز از نگاه‌های جناحی و رویکردهای سیاسی در اداره جامعه یکی از مولفه‌های حکم‌روایی خوب است»، خاطرنشان کرد: تشکیل شوراهای شهر و روستا، به‌عنوان مدیریت‌های محلی، نقش بسیار موثری در تمرکز زدایی از قدرت مرکزی داشته است.

استاندار خراسان‌رضوی گفت: بر اساس الگوی حکم‌روایی خوب، هرچه جایگاه مدیریت‌های محلی بیش‌تر تقویت و اختیارات حداکثری برای اداره شهرها به آن‌ها واگذار شود، علاوه‌بر کاسته شدن از تمرکز قدرت در مرکز، زمینه پیشرفت جامعه فراهم خواهد شد.

وی با اشاره به این‌که «تقویت بخش مدنی جامعه ضرورتی غیرقابل انکار در دهه چهارم انقلاب اسلامی است»، تصریح کرد: نقش و مسئولیت بخش مدنی برای پیش‌برد امور در تصمیم‌سازی، نظارت، بهبود روش‌ها و هم‌کاری با نهادهای عمومی و اجرایی باید تقویت شود.

رشیدیان افزود:  بر اساس مدل حکمروایی خوب، تمرکز زدایی و واگذاری برخی امور به مدیریت‌های محلی نشانه‌ای از توسعه‌یافتگی جوامع بوده و نهادهای غیردولتی که محور مشارکت اجتماعی هستند، می‌تواند اثرگذاری ویژه‌ای در این زمینه داشته باشند.

وی گفت: نظام شورایی در ایران به‌عنوان مدل موفق برای تمرکززدایی از حاکمیت توانسته است در پنجمین دوره خود، شکل کامل‌تری داشته باشد و برکات خرد جمعی را در اداره بهتر شهرها به نمایش گذارد.

استاندار خراسان‌رضوی با تأکید بر این‌که «برای ارزیابی مناسب عملکرد نظام باید به دو پرسش پاسخ دهیم»، افزود: پرسش نخست این است که آیا مکانیزم‌هایی وجود دارد که شوراها بتوانند دائماً ارتباط خود را با بدنه اجتماعی تداوم بخشند؟ پرسش دوم هم این است که آیا روابط تعریف شده‌ای وجود دارد که شوراها به بخشی از روابط بروکراتیک بدنه حاکمیت تبدیل نشوند؟

وی ادامه داد: بر این اساس شناخت دقیق حدود تعامل و ارتباط بین قدرت مرکزی و محلی ضروری است. همچنین این که در چه مواردی باید تصمیم مسئولان شهری برای تحقق منافع ملی تابع رویکردهای فرامحلی باشد و در چه مواردی مدیران محلی می‌توانند در تصمیم‌گیری‌های خود استقلال داشته باشند، نقطه تعادلی است که تحقق آن به توسعه و پیشرفت کشور می‌انجامد.

رشیدیان افزود: این تصور که توسعه ملی بدون توسعه محلی قابل تحقق است، نابه‌جا و کاملاً اشتباه است. این دو نوع توسعه باید در کنار یک‌دیگر و به صورت یکپارچه مدنظر قرار گرفته و دنبال شود. توسعه پایدار توسعه‌ای است که نیازهای جامعه را بدون کاستن از توانایی نسل‌های آینده در برطرف‌کردن نیازهای خود مدنظر قرار دهد.

وی تصریح کرد: برای رفع نیازهای کنونی، نباید امکانات و منابع نسل‌های آینده را پیش‌خور کنیم. بر این اساس شهر پایدار که هدف اصلی توسعه شهری است بر لزوم توجه به مولفه‌هایی از جمله حفظ محیط زیست برای آیندگان تأکید ویژه‌ای دارد.

استاندار خراسان‌رضوی با بیان این‌که «ارتقای سطح بهره‌گیری از ظرفیت‌های اجتماعی در تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری‌های مدیریت شهری بسیار مهم است»، یادآور شد: خوش‌بختانه شورای پنجم مشهد تاکنون گام‌های خوبی در این راستا برداشته و امیدواریم این روند هم‌چنان تداوم پیدا کند.

وی ادامه داد: تداوم ارتباط اعضای شورای شهر با مردم می‌تواند به ارتقای سطح اجتماعی جامعه کمک کند. شوراهای شهر در نتیجه ارتباط مستقیم با مردم، از خواسته‌های واقعی مردم اطلاع پیدا کرده و مردم هم خواسته‌های منطقی خود را به گوش مدیریت شهری می‌رسانند.

استاندار خراسان‌رضوی با بیان این‌که «در بخش نظارت بر عملکرد مدیریت شهری برای ایجاد نظام پاسخگویی به مردم می‌توان از ظرفیت‌های مردمی استفاده کرد»، گفت: علاوه بر این، بهره‌گیری از ظرفیت کارشناسی دستگاه‌های اجرایی برای تدوین برخی برنامه‌ها و سیاست‌های مدیریت شهری می‌تواند به افزایش بهره‌وری کمک کند.

وی افزود: هرچقدر سیستم نظارتی در نظام شورایی و مدیریت شهری بیش‌تر شکل گیرد، مراجعات به دستگاه قضایی و دیگر نهادهای نظارتی به حداقل ممکن می‌رسد.

رشیدیان با اشاره به مشکلات معیشتی ایجاد شده برای مردم در نتیجه جنگ اقتصادی دشمن، گفت: در شرایط کنونی کشور تعامل و هماهنگی با اقشار مختلف جامعه برای عبور از شرایط کنونی امری ضروری است، شوراها که برآمده از رأی مردم هستند، بهترین ابزار برای برقراری ارتباط با مردم و باطل کردن حربه آمریکا است.

وی با اشاره به مهم‌ترین اولویت‌های مدیریت شهری مشهد، تصریح کرد: ساماندهی مناطق حاشیه‌ای مشهد مهم‌ترین اولویت مدیریت شهری است. اگر مقوله حاشیه نشینی در مشهد مدیریت نشود، ساخت‌وسازها در حریم افزایش قابل توجهی پیدا کرده و تبعات بسیاری را به دنبال خواهد داشت.

استاندار خراسان‌رضوی  افزود: باید به سمتی پیش رویم که با حذف برچسب مناطق حاشیه‌ای از نام کلان‌شهر مشهد، عطر عدالت امام رضا(ع) در جای‌جای شهر احساس شود و چیزی به نام حاشیه‌نشینی نداشته باشیم.

وی گفت: در سه سال اخیر بیش از 1200 میلیارد تومان از سوی حاکمیت برای ساماندهی مناطق حاشیه‌ای مشهد هزینه شده است، اما هنوز فاصله بین حاشیه و مرکز زیاد است.

رشیدیان خاطرنشان کرد: مشهد سال گذشته میزبان بیش از 30 میلیون زائر بود که از این تعداد 3 میلیون را زائران خارجی تشکیل می‌دادند و برای بهره‌گیری از این ظرفیت در جهت کسب درآمد و میزبانی شایسته از زائران باید برنامه‌ریزی شایسته‌ای انجام گیرد.

وی اظهار کرد: توسعه حمل‌ونقل عمومی از دیگر اولویت‌های کلان‌شهر مشهد است که به‌منظور توسعه حمل‌و نقل عمومی در دوره جدید مدیریت شهری اراده و عزم جدی خوبی شکل گرفته است که امیدواریم این سیاست هم‌چنان تداوم پیدا کند.

استاندار خراسان‌رضوی افزایش ایمنی در شهر را یکی دیگر از اولویت‌های مشهد برشمرد و خاطرنشان کرد: متأسفانه در انفجار یک آب‌گرمکن در مشهد 10 نفر از همشهریان ما جان خود را از دست دادند، این موضوع نشان می‌دهد که باید به حوزه تقویت خدمات ایمنی و پیشگیری پیش برویم تا از تکرار چنین موضوعی جلوگیری شود.

وی با بیان این‌که امیدواریم با همت مدیریت شهری بتوانیم مشهد را به یک شهر پاک تبدیل کنیم، افزود: شعار شهرداری درباره مشهد شهر هوشمند باید با سرعت بیش‌تری پیگیری و با هماهنگی بین بخش‌های مختلف برای تحقق آن تلاش شود.

رشیدیان یادآور شد: نظم بخشی به فضای شهری و الزام به ساخت واحدهای مسکونی متناسب با معماری هویتی مشهد، احیای بافت‌های فرسوده و حفظ آثار باستانی و تکمیل طرح نوسازی بافت اطراف حرم مطهر رضوی را از دیگر اولویت‌های مدیریت شهری مشهد است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استخدام بافت فرسوده حرم رضوی مشهد منطقه خراسان رضوی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۳۴۴۴۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری

تین نیوز

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود. 

فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد. 

عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوند

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است. 

علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید