به نقل از «تین نیوز»

◄ راهکار جایگزین برای توزیع عادلانه لوازم یدکی بین کامیونداران

تاریخ انتشار: ۹ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۳۹۷۰۴۶

تین‌نیوز | 

یک فعال حمل‌ونقل جاده‌ای کالا پیشنهاد داد با هدف توزیع عادلانه لوازم یدکی بین کامیونداران با حداقل سود و کارمزد، تعاونی توزیعی کامیونداران تشکیل شود.

به گزارش تین‌نیوز، آرش جلیلوند با بیان این مطلب در شبکه‌های اجتماعی نوشت: با توجه به مشکلات اقتصادی موجود، قیمت لوازم یدکی بیش از دلار جهش یافته و این اقلام نایاب شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این راننده خود مالک گفت: در خواست فعالان بخش حمل‌ونقل جاده‌ای کالا این است که اقلام ذکر شده با قیمت منطقی شامل ارزش واقعی بعلاوه کارمزد به‌دست رانندگان برسد. 

او همچنین مزایای تشکیل تعاونی توزیعی کامیونداران را برشمرد و اظهار کرد: توزیع عادلانه لوازم یدکی و جلوگیری از فعالیت سوداگران فرصت طلب، آنالیز قیمت لوازم یدکی داخلی و منطقی کردن سودهای غیر منطقی و همچنین چانه‌زنی با تولید کنندگان جهت کاهش قیمت خریدهای کلی از جمله مزایای تشکیل این تعاونی است.

جلیلوند افزود: شناسایی پتانسیل‌های تولیدی و استفاده از تولیدکنندگان لوازم باکیفیت و ارزان،مذاکره با تولیدکنندگان خارجی و وارادت بدون واسطه و تخصیص ارز دولتی جهت نیازهای اساسی کامیونداران مانند سوزن و یاطاقان نیز از دیگر مزایای تشکیل تعاونی توزیعی کامیونداران است.

این فعال صنفی تاکید کرد: یافتن راه‌های منطقی انتقال وجه لوازم یدکی خارجی در شرایط تحریم، کاهش و حذف هزینه‌های واسطه‌گری در مقابله با افت ارزش پول و افزایش مقاومت اقتصادی صنف کامیوندار در شرایط تحریم نیز مزایای دیگری است که تشکیل این تعاونی می‌تواند به دنبال داشته باشد.

وی در مورد چگونگی تشکیل این تعاونی نیز گفت: برای انجام این کار نیاز به تشکیل هیئت مؤسس، انتخاب هیئت مدیره، تشکیل لیست پارتویی - لیست هشتادبیست از اولویت‌دارترین اقلام بحرانی برای کامیونداران، تشکیل ماتریس منابع تأمین و همچنین ارزیابی تولید کنندگان است. 

جلیلوند افزود: تخمین دوره تعویض لوازم و تقریب میزان مصرف لوازم یدکی کل کشور (این آیتم بسیار بحرانی است به‌عنوان مثال ممکن است صنعت حمل‌و‌نقل به‌علت فقدان یک قطعه خاص که مغفول مانده مثلا سوزن کامیون‌های اروپایی متوقف شود)، تخصیص ارز دولتی جهت واردات مستقیم لوازم از منابع اروپایی و غیره، درج آگهی در سایت‌های معتبر تریدینگ بین‌المللی مانند Alibaba و eurotruck1 و تعیین معیار و راستی‌آزمایی مصرف کنندگان بر اساس تجارب صنفی جهت توزیع عادلانه از دیگر اقدامات اساسی برای تشکیل تعاونی توزیعی کامیونداران است.

به گزارش تین‌نیوز، پیشتر و در بهمن ماه سال گذشته عضو هیئت مدیره کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان مسافری کشور نیز یکی از نیازهای مبرم این صنف را تشکیل تعاونی توزیعی مالکان اتوبوس ذکر کره بود.

مختار داوودی گفته بود: با تشکیل این تعاونی حداقل می‌توان برخی اجناس و قطعات یدکی با کیفیت را در اختیار صنف قرار داد و بیش از این آلت‌دست فروشندگان قطعات یدکی و دلالانی نشد که اجناس چینی و کپی را به جای جنس اصل به فعالان این صنف می‌فروشند.

وی افزوده بود: در حال حاضر  حتی یک لامپ اصل اتوبوس هم در نمایندگی‌ها نمی‌توان یافت.

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مشکلات کامیون داران تشکیل تعاونی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۳۹۷۰۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مزایای راه‌اندازی مسیر ریلی افغانستان- قزاقستان و امکان اتصال آن به ایران

تین نیوز

شماری از آگاهان امور اقتصادی افغانستان می گویند که این کشور می تواند خط آهن قزاقستان را که از طریق این کشور به جنوب آسیا وصل می شود، از طریق اسلام قلعه به خط آهن ایران وصل کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، ملا عبدالغنی برادر معاون اقتصادی دولت سرپرست افغانستان به تازگی با سریک ژومانگارین معاون نخست وزیر قزاقستان درمورد احداث شبکه راه آهن از قزاقستان به پاکستان از طریق ترکمنستان و افغانستان گفتگو کرد.

اکنون این موضوع مطرح است که ایجاد این شبکه خط آهن چه اهمیتی برای افغانستان و کشورهای منطقه دارد؟ و افغانستان چه سودی از آن می برد؟

شبیر بشیری آگاه امور اقتصادی در این ارتباط، گفت: افغانستان بدنبال گسترش تجارت دوجانبه با کشورهای همسایه و منطقه و همچنین گسترش شبکه حمل و نقل و ترانزیت افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی با کشورهای همسایه و منطقه است.

بشیری با بیان اینکه حکومت سرپرست افغانستان و بخش خصوصی افغانستان از ایجاد این شبکه راه آهن استقبال می کنند، اظهار داشت: با تطبیق این شبکه خط آهن، افغانستان بر اساس موقعیت ژئوپلیتیک که در منطقه دارد می تواند نقش استراتژیک را بازی کند و آسیایی مرکزی را به آسیایی جنوبی وصل کند.

این آگاه امور اقتصادی گفت: با ایجاد این خط آهن، ترانزیت و حمل و نقل تجارتی ایجاد می شود و افغانستان نقش پل ارتباطی میان آسیای مرکزی و آسیایی جنوبی را به خوبی ایفا می کند.

بشیری خاطرنشان کرد: در صورت محقق شدن این ایده تجارتی و حمل و نقلی، منافع اقتصادی زیادی عاید افغانستان و کشورهای منطقه خواهد شد.

در همین حال، آذرخش حافظی آگاه امور اقتصادی گفت: افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی به انواع مختلف حمل و نقل زمینی نیاز دارد و ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا نقش ترانزیتی افغانستان را ارتقا بخشیده و حمل و نقل را تسهیل می کند.

حافظی افزود: ایجاد این شبکه برای رونق اقتصادی و ارایه بهتر خدمات، بالا رفتن نقش ترانزیت افغانستان اثر مثبت دارد و درعین حال و برای همگرایی منطقه ای مفید می باشد.

این آگاه امور اقتصادی افزود: ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا، سبب گسترش مناسبات تجارتی، صنعتی و خدماتی میان آسیایی مرکزی و آسیایی جنوبی و سایر کشورهای منطقه می شود.

وی تصریح کرد: ما با جمهوری اسلامی ایران خط آهن از طریق اسلام قلعه را داریم و می توانیم خط آهن قزاقستان را که خاک افغانستان را به جنوب آسیایی وصل می کند، به جمهوری اسلامی ایران هم وصل کرده و این پروژه بزرگ اقتصادی را محقق کنیم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید