به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

عدم پایبندی آمریکا به برجام بزرگترین تهدید پیش روی حمل ونقل دریایی/ ایران بزرگترین ناوگان دریایی منطقه را دارد

تاریخ انتشار: ۱۷ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۵۱۹۰۹۵

وزیر راه و شهرسازی گفت: عدم پایبندی آمریکا به برجام و بازگشت تحریم‌ها بزرگترین تهدید برای صنعت حمل ونقل دریایی است.

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوری با اشاره به اینکه امروز برای سی و سومین سال متوالی شاهد برگزاری مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در ایران هستیم گفت: برگزاری  این همایش فرصتی را فراهم می‌کند تا اهداف و برنامه‌های کشور در خصوص حمل و نقل دریایی مورد توجه قرار گرفته و افکار عمومی نسبت به نقش مثبت، سازنده و حیاتی صنعت حمل و نقل دریایی آگاهی بیشتر پیدا کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: برگزاری این رویداد فرصت مناسبی برای جهت تقدیر از دریاداران تلاشگر کشور فراهم می‌کند.

آخوندی افزود: مواردی چون توسعه پایدار، توسعه و بهبود وضعیت منابع انسانی و توانمندسازی آن‌ها نقش و جایگاه صنعت دریانوردی در ایجاد رفاه و رشد اقتصادی و زدودن فقر جلوگیری از شیوع بیماری‌های واگیر دار، حفاظت از محیط زیست دریایی و کاهش سوانح دریایی از جمله موضوعاتی هستند که در برنامه 5 ساله توسعه کشور در جهت تحقق آن برنامه‌ریزی شده و بخش ‌های اجرایی کشور موظف به اجرایی نمودن آن هستند.

در حال تکمیل /

وی با بیان اینکه صنعت دریایی و در یک کلام فعالیت‌های دریایی و ریشه‌کن نمودن فقر نقش کلیدی ایفا می‌کند، افزود: این صنعت از طریق فعالیت‌هایی چون ثبت کشتی‌ها، تأمین نیروی انسانی مورد نیاز کشتی‌ها، بازیافت کشتی‌ها، مالکیت و امور خدماتی کشتی‌ها، کشتی‌سازی، تعمیرات و همچنین ارائه خدمات بندری و سایر فعالیت‌ها می‌تواند برای اقشار مختلف جویای کار ایجاد اشتغال نموده و به عنوان مهم درآمدی برای اکثر قشرهای جامعه عمل کند.

آخوندی ادامه داد: واقعیت این است که صنعت دریانوردی در ذات خود صنعتی محتاج به نیروی کار فراوان، تجهیزات و ماشین آلات سنگین و دانش برنامه‌ریزی و مدیریت قویت اجرایی است و لذا این صنعت می‌تواند بسیاری از مشکلات اجتماعی از جمله بیکاری را تا حدود زیادی برطرف کند.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه نقش صنایع دریایی و کشتی رانی حتی از این هم مهم‌تر است افزود: حمل ونقل دریای به صرفه‌ترین شیوه حمل و نقل کالا و مواد خام در مقادیر زیاد در سر تا سر جهان محسوب شده و بیشتر تجارت جهانی امروزه از طریق دریا به وسیله کشتی انجام می‌شود و هم‌اکنون سهم کشتی‌ها در جابجایی کالا و مواد خام به 90 درصد کل تجارت جهانی می‌رسد.

آخوندی با اشاره به اینکه کل کالای حمل شده توسط کشتی‌ها در جهان تا سال 2017 قریب به 10.3 میلیارد تن بوده است گفت: این حجم حمل و نقل دریایی به وسیله ناوگانی با 1.6 میلیارد تن ظرفیت حمل شده است، ضمن اینکه نیمی از تناژ ناوگان جهان تحت مالکیت کشورهای آسیایی است.

وی اظهار کرد: نقش حیاتی حمل ونقل دریایی به ویژه در حمل ونقل نفت و مشتقات آن بسیار برجسته‌تر است به طوری که بر اساس آمار موجود بیش از 60 درصد از مصرف سالیانه نفت و مواد نفتی از طریق دریا حمل می‌شود و عمدتا نیز تا حدود 99.9997 درصد آن به صورت ایمن تحویل داده می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی توضیح داد:‌ایران با 2هزار و 500 سابقه دریانوردی شناخته شده و پیشتازی در امر دریا و دریانوردی و بیش از 5هزار کیلومتر خطوط ساحلی در خلیج فارس، دریای عمان و دریای خزر، 15 جزیره و 90 بندر بزرگ و کوچک تجاری و صیادی جایگاه ویژه‌ای در حمل ونقل دریایی دارد، در این بین خلیج فارس به عنوان یکی از مناطق مهم و پرترافیک جهان محسوب شده و سالیانه بیش از 12 هزار کشتی اقیانوس پیما از تنگه هرمز تردد می‌کنند.

آخوندی ادامه داد: بر اساس آمار ارائه شده توسط آن کتاب در سال 2017 جمهوری اسلامی ایران با مالکیت 238 کشتی و ظرفیت بارگیری حدود 19 میلیون تن مقام 21 جهان را از این حیث به خود اختصاص داده است.

وی بیان کرد: کشتی‌رانی ایران با جایگاه 21 از جمله 25 خط کشتی‌رانی، کشتی‌‌رانی اول جهان محسوب می‌شود، همچنین ایران با 6 میلیون و 583 هزار تن ظرفیت بارگیری ناوگان تحت پرچم سی‌و یکمین کشور جهان از این حیث است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ایران دارای ناوگانی بیش از 11 هزار فروند شناور غیر کنوانسیونی است، افزود: عمدتا این شناورها در آبهای خلیج فارس، دریای عمان و دریای خزر فعالیت می‌کنند که از این جهت بزرگترین ناوگان دریایی منطقه است.

آخوندی با اشاره به اینکه گسترش حمل ونقل دریایی کشور، به کارگیری نیروهای ایران بر روی کشتی‌های خودی، دادن سفارش ساخت و تعمیر کشتی‌ها و شناورها به کارگاه‌های کشتی‌سازی داخلی به طور قطع ما را در تحقق شعار اقتصاد مقاومتی به ایجاد رونق برای مردم کمک شایانی می‌کند، اما این امر مهم تحقق پیدا نمی‌کند مگر با تأمین نیروی متخصص و ماهر

وی افزود: انسان‌ها در انجام هر نوع فعالیت و کسب و کار نقش محوری ایفا می‌کنند وعوامل متعددی بر عملکرد انسان‌ها تاثیر می‌گذارد که مطالعه و شناسایی عوامل تاثیرگذار می‌تواند بر برنامه‌ریزی و تصمیم‌گیری صحیح موثر باشد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باید ببینیم چه نقاط قوت و ضعفی داریم و چه فرصت‌ها و تهدیدهایی در برابر ماست تا بتوانیم نقاط ضعف را به حداقل برسانیم افزود : با گسترش نقاط قوت خود به مقابله با تهدیدها بپردازیم و از فرصت‌های پیش رو به بهترین نحو بهره‌گیری کنیم.

آخوندی در ادامه به نقاط قوت ما در حوزه دریای اشاره کرد و گفت: ناوگان تجاری ما با داشتن بیش از 6ونیم میلیون تن ظرفیت ناخالص در سال 2017 میلادی دارای رتبه سی‌ویکم در جهان است و همچنین ناوگان تجاری و نفت‌کش ما در سطح منطقه خاورمیانه بزرگترین است و از نظر سن ناوگان نیز کشتی‌های ملکی ایران در بهترین وضعیت هستند.

وی اظهار کرد: ایران به اکثر کنوانسیون ای ام او و به تمام کنوانسیون‌های مهم دریایی و همچنین کنوانسیون کار دریایی سازمان بین‌المللی کار ملحق شده و قوانین داخلی خود را از حیث انطباق با استانداردهای روز بین‌المللی کاملا به روز کرده است.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: حضور ایران در لیست سفید کنوانسیون بین‌المللی استانداردهای آموزش، نگه‌بانی و گواهی‌نامه‌های دریانوردان امکان ارائه آموزش دریایی مطلوب و اعطای گواهی‌نامه به دریانوردان ایران را استمرار می‌دهد.

آخوندی افزود: فراهم نمودن زمینه‌های استفاده از حداکثر توان داخلی در مدیریت ترمینال‌های کانتینری که از آن جمله می‌توان به واگذاری پایانه‌های کانتینری بندر شهید رجایی در سال 96 که شرکت‌های سینا و بتا اشاره کرد تا با همکاری شرکت‌های خارجی و بین‌المللی نسبت به سرمایه‌گذاری و راهبری پایانه‌های مذکور اقدام نمایند.

وی افزود: جذب سرمایه‌گذاری خارجی از طریق واگذاری طرح توسعه بن در شهید بهشتی چابهار به شرکت ‌آی‌پی‌جل‌ال هند با مشارکت شرکت‌هیا داخلی از دیگر نقاط قوت این بخش به شمار می‌رود.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: کاهش هزینه با هدف افزایش سهم بازار حمل ونقل بین‌المللی شامل تا 50 تخفیف بر کشتی‌های با محموله ترانزیت خارجی تا 70درصد تخفیف بر کالاهای ترانزیت خارجی در عملیاتی باربری و خن‌کاری و تخفیفات دیگر از نقاط قوت این بخش به شمار می‌رود.

آخوندی به نقاط ضعف این حوزه اشاره کرد و افزود: ضعف در اشاعه فرهنگ دریانوردی در کشور نظام مدیریتی غیر روزآمد با نگاه سنتی و بدون توجه به تحولات ساختاری صورت گرفته در حوزه‌های موضوعی مختلف، وجود موانع قانونی و اجرایی برای حضور هرچه بیشتر بخش خصوصی را از نقاط ضعف این بخش اشاره کرد.

وی با اشاره به اینکه مهمترین تهدیدهایی که حمل ونقل دریایی ما واردات و صادرات را تهدید می‌کند، عدم پایبندی دولت آمریکا به برنامه‌ برجام و بازگشت تحریم‌های ناجوانمردانه و اعمال تحریم‌های ثانویه آن کشور برخلاف تمامی موازین بین‌المللی و حقوق بشری بر علیه کشور دانست و گفت: پیدایش ائتلاف‌های بزرگ کشتی‌رانی که قدرت چانه‌زنی آنها را بالا می‌برد از دیگر تهدیدهای این بخش به شمار می‌رود.

وزیر راه و شهرسازی گفت: گسترش امکان جذب سرمایه‌گذرای مستقیم خارجی در بنادر رقیب، حضور نیروهای بیگانه در منطقه و اخلال آنها در رفت‌و آمد آزاد کشتی‌ها از دیگر تهدیدهای این حوزه به شمار می‌رود.

آخوندی به فرصت‌های پیش رو نیز اشاره کرد و گفت: امکان گسترش ترانزیت از خاک کشور برای دسترسی به کشور های آسیای میانه و همچنین ترانشیپ کالا به سایر کشورهای منطقه از طریق بنادر جنوبی و همچنین امکان پیدا کردن شرکای جدید با عنایت به سیاست‌های یک‌جانبه گرایانه آمریکا و تمایل بلوک‌های قدرت در جهان برای ایجاد توازن قوا و مقابله با یک جانبه‌گرایی و همچنین ایجاد نظام بین‌المللی چند جانبه گرایانه از مهمترین فرصت‌های پیش در این بخش به شمار می‌رود.

وی در پایان گفت: امیدوارم متخصصان و صاحب ‌نظران دریای کشور در وضعیت بسیار حیاتی کنونی کشور ضمن توجه به نقاط پیش گفته دست در دست هم به عبور موفق کشور و به ویژه صنعت بسیار حساس دریانوردی از شرایط کنونی کمک نموده و موجب پیشرفت و توسعه هر چه بیشتر این صنعت را فراهم کند.

انتهای پیام/

ناوگان تجاری ایران با ظرفیت بیش از 6 ونیم میلیون تن دارای رتبه سی‌ویکم در جهان است

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: وزارت راه و شهرسازی کشتیرانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۵۱۹۰۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خروج ناوهای اروپایی از دریای سرخ؛ نوبت به هلند رسید

به گزارش خبرآنلاین ناوچه هلندی «ترومپ» پس از گذران یک ماه در دریای سرخ، این منطقه را ترک کرد و وارد بندر بمبئی در هند شد.

به نوشته روزنامه ایندین اکسپرس، این ناوچه هلندی برای چهار روز در آب‌های هند لنگر انداخت و در ۲۸ آوریل به سمت شرق آسیا روانه شد.

به نقل از ایسنا «ترومپ» یک ناوچه فرماندهی و دفاع هوایی است که توسط نیروی دریایی سلطنتی هلند مستقر شده و هدف آن «ارائه مسیری امن برای کشتی‌های باری که از منطقه دریای سرخ عبور می‌کنند» اعلام شده است.

این خبر در حالی منتشر شده که حملات ارتش یمن به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی و همچنین درگیری میان نیروی دریایی یمن و کشتی‌های جنگی ائتلاف آمریکا و اروپا در منطقه شدت گرفته است.

پیش از هلند، فرانسه و آلمان نیز کشتی‌های جنگی خود را از منطقه خارج کرده بودند.

روز جمعه هم نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد که ناو هواپیمابر یو اس اس دوایت دی آیزنهاور و ناوشکن یو اس اس گریولی پس از حدود چهار ماه حضور در دریای سرخ از کانال سوئز به سمت شرق مدیترانه عبور کرده‌اند.

دریاسالار «اچ.اچ.هرولد» این ناوچه هلندی گفت: «هلند یک کشور تجاری است و ما به تجارت آزاد برای رفاه کشور خود وابسته هستیم. تا به امروز، ۷۰ درصد از تجارت ما از طریق منطقه هند-پاسیفیک انجام می‌شود برای همین حفظ آزادی حمل‌ونقل بین‌المللی در مسیرهای تجاری بی طرف در دریا، بسیار مهم است.»

گفته شده این ناوچه مجهز به تسلیحات مدرن و سیستم‌های سنسور مانند سیستم پرتاب عمودی، نیزه، پرتابه‌های اژدر و سیستم پرتاب طعمه است که در آوریل ۲۰۰۱ وارد نیروی دریایی سلطنتی هلند شد و در مارس ۲۰۰۳ به ماموریت رفت.

افسر فرماندهی این ناوچه نیز گفت «تهدید حوثی‌ها (انصارالله) از دریای سرخ آغاز می‌شود و تا خلیج عدن ادامه دارد که دریا را با اقیانوس هند متصل می‌کند».

وی افزود: «ما برای یک ماه در دریای سرخ بودیم و تهدید حوثی‌ها از دریای سرخ تا خلیج عدن است. حوثی‌ها غیرقابل پیش‌بینی هستند و علیه کشتی‌های مرتبط با اسرائیل عملیات انجام می‌دهند.»

این ناوچه به سنگاپور، هاوایی و جزایر کارائیب می‌رود و بعد از طریق کانال پاناما به هلند بازمی‌گردد.

311311

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901750