به نقل از «تین نیوز»

◄ بی‌سرانجامی فرودگاه سفارشی قم

تاریخ انتشار: ۳۱ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۷۱۹۹۹۷

تین‌نیوز | 

در قم فرودگاه خصوصی ساخته می‌شود که تحت نظارت سازمان هواپیمایی و شرکت فرودگاه‌ها خواهد بود؛ این سخنان رحمت الله مه‌آبادی، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران است که حدود دو هفته هفته گذشته آن را بیان کرد. این خبر در حالی توسط مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها مطرح شد که ساخت این فرودگاه در قم یکی از پرفرازونشیب‌ترین پروژه‌های فرودگاهی در کشور است که با گذشت بیش از هفت سال از کلنگ‌زنی، این پروژه همچنان متوقف است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 کلنگ فرودگاه قم در سال ۸۹ با حمایت مسئولان استان قم، نمایندگان مجلس به ویژه علی لاریجانی نماینده مردم قم و رئیس مجلس شورای اسلامی در راستای ساخت پروژه شهر فرودگاهی و فرودگاه بین‌المللی قم به زمین زده شد.

پس از کلنگ‌زنی این پروژه، ساخت این فرودگاه در سال ۹۰ به شرکت ارم کیش به مدیرعاملی محمدعلی شفیعی سپرده شد. پس از آغاز به کار ساخت این فرودگاه و سرمایه‌گذاری حدود هزارنفری مردم، در اردیبهشت‌ماه سال ۹۴ اعلام شد که ساخت فرودگاه قم به دلیل یک معارض ملکی با حکم قضایی متوقف شد. از همین‌رو مدیر حقوقی وقت پروژه فرودگاه بین‌المللی قم این موضوع را تایید و اعلام کرد که با تعدادی از شاکیان در دفتر اجرای احکام جلسه داشتیم و حتی با پیشنهاد قانونی سرپرست اجرای احکام مبنی بر این‌که عرصه و عیان مطابق قیمت کارشناسی خریداری شود موافقت کردیم و حتی حاضر شدیم ۷‌درصد بالاتر از قیمت تعیین شده توسط کارشناس را بپردازیم اما شاکیان که هم حقیقی و هم حقوقی هستند، قبول نکردند.

در حالی هنوز مشکلات قانونی معارضان ملکی حل نشده بود که حسین معصوم، مشاور وزیر راه‌وشهرسازی در اواخر سال ۹۵ از غیرقانونی بودن احداث فرودگاه بین‌المللی قم خبر  داد و گفت: براساس نص صریح قانون، هیچ‌گونه اجازه‌ای به استانداران جهت واگذاری زمین به غیر داده نشده و اقدامی که در قم برای احداث فرودگاه رخ داده غیرقانونی است.

او در این رابطه گفته بود که طبیعتا کسی که می‌خواهد فرودگاه احداث کند باید بر اساس ماده ۵‌قانون اصلاح از سازمان هواپیمایی کشور مجوز بگیرد که این مجوزها تاکنون در مورد این فرودگاه صادر نشده است و ما آن را به رسمیت نمی‌شناسیم.

پس ‌از این موضوع محمدعلی شفیعی در گفتگو، خبرگزاری دولت نسبت به عدم‌حمایت دولت برای ساخت این فرودگاه انتقاد کرد و گفت: با وجود تمایل روس‌ها برای سرمایه‌گذاری در فرودگاه بین‌المللی قم، تعطیلی دو ساله این طرح مانع استفاده از این فرصت سرمایه‌گذاری شده است.

او در این گفتگو عنوان کرده بود که اخیرا شرکت روسی «رگیون ترانس نفت» برای سرمایه‌گذاری در طرح‌های مختلف از جمله فرودگاه بین‌المللی قم و هتل و هواپیمایی ارم متعلق به شرکت ارم کیش اعلام آمادگی کرده است اما متاسفانه این مسئله مانع سرمایه‌گذاری شرکت روسی در این طرح شده است، با این وجود آن‌ها علاقه‌مند هستند در صورت برطرف شدن موانع کار و فراهم شدن شرایط مساعد در فرودگاه سرمایه‌گذاری کنند.

شفیعی حتی اعلام کرده بود که علاوه بر شرکت روسی چند شرکت چینی، ترکیه‌ای و شرکت‌هایی از برخی کشورهای دیگر نیز برای سرمایه‌گذاری در هتل‌سازی ابراز تمایل کرده‌اند. وی با انتقاد از حمایت نکردن مسئولان از جذب سرمایه خارجی گفته بود که متاسفانه نظر مسئولان استان قم نسبت به احداث فرودگاه و در نتیجه حمایت از سرمایه‌گذاری خارجی در این طرح مساعد نیست و همین مسئله موجب مسکوت ماندن میلیاردها تومان سرمایه شده است.

 چندی بعد در اواخر سال ۹۶ مسعود منصور، معاون حفاظت و امور اراضی سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری کشور از نهایی شدن حکم خلع‌ید شرکت ارم کیش برای ادامه ساخت فرودگاه قم خبر داد و اظهار کرده بود که مدیرعامل این شرکت با جلب نظر استاندار وقت قم در سال ٨٩، اقدام به تصرف اراضی ملی و ساخت فرودگاه و شهرک تفریحی در حاشیه آن کرده است. او مشابه پروژه پدیده شاندیز، بدون این‌که دنبال کسب مجوز قانونی برای احداث فرودگاه از وزارت راه‌و‌شهرسازی باشد، اقدام به جذب سرمایه‌گذار کرده و با تبلیغ در تلویزیون، سرمایه‌های مردم را جذب کرد.

در این رابطه در این شماره از هفته‌نامه «حمل‌ونقل» گفتگویی با حجت‌الاسلام محمدصادق صالحی‌منش، استاندار سابق قم که در دوره او پروژه ساخت فرودگاه قم متوقف شده بود داشتیم و از او در خصوص چرایی متوقف شدن این پروژه سؤال کردیم.

آقای صالحی منش ساخت فرودگاه قم یکی از پر‌چالش‌ترین پروژه‌های فرودگاهی تا به امروز بوده است. دلیل متوقف ماندن و طولانی شدن پروسه ساخت فرودگاه قم در دوره شما چه بود؟

همان‌طور که شما گفتید ساخت فرودگاه قم داستان بسیار مفصلی دارد اما بنده اعتقاد دارم آن حمایت‌هایی که قرار بود توسط آقای لاریجانی و دوستانشان از این پروژه انجام بگیرد عملیانی نشد و در زمان استانداری بنده نیز مسئولان محلی قم برای پایان این پروژه همکاری نکردند و از سمت دیگر آقای شفیعی، مدیرعامل شرکت ارم کیش نیز به‌عنوان سرمایه‌گذار ساخت این فرودگاه، کوتاهی و کم‌کاری‌هایی داشت و به تعهدات خود پایبند نبود. دولت و آقای لاریجانی قرار بود برای ساخت فرودگاه در قم حمایت و کمک‌های لازم را انجام بدهند اما کمکی نکردند، بنابراین ساخت این فرودگاه به حاشیه رفت.

یکی از مشکلات ساخت این فرودگاه که باعث توقف آن شد بحث تصرف اراضی بود. درست است؟

بله، در دوره استانداری بنده ما به آقای شفیعی خیلی برای حل این مشکل اصرار کردیم و جلسات متعددی گذاشتیم تا ایشان بیایند و مشکلات را حل کنند اما متاسفانه ایشان زیر بار نمی‌رفتند.

دقیقا موضع آقای شفیعی در این رابطه چه بود؟

ایشان توقع داشتند تمام کارها توسط دولت برای ایشان حل شود این موضوع عملا ممکن نبود و از سوی دیگر دولت هم کاستی‌هایی نسبت به آقای شفیعی داشت و هر دو طرف یعنی دولت و آقای شفیعی به‌عنوان سرمایه‌گذار مشکلاتی داشتند و آقای لاریجانی می‌توانست با حمایت خود به این ماجرا فیصله بدهد اما ایشان در این رابطه کاری نکردند.

اخیرا اعلام شده که قرار است ساخت فرودگاه قم توسط یک بخش خصوصی از سر گرفته شود. آیا شرکت ارم کیش به ساخت فرودگاه ادامه خواهد داد؟

خیر ایشان خلع‌ید شده‌اند و سرمایه‌گذار جدیدی قرار است برای ساخت فرودگاه قم قرارداد ببندد.

سرمایه‌گذاری شرکت ارم کیش در فرودگاه قم چه خواهد شد؟

به‌احتمال بسیار زیاد دادگاه سرمایه‌گذار جدید را موظف می‌کند پول‌هایی که شرکت ارم کیش در فرودگاه سرمایه‌گذاری کرده، پرداخت کند.

بنده در حال حاضر در جریان ریز موضوعات نیستم و در دوران بنده از هر دو طرف درخواست کردم این موضوع به‌صورت کدخدامنشانه حل شود اما متاسفانه در نهایت کار قضایی شد و همین مسئله باعث طولانی شدن پروسه ساخت فرودگاه در قم شد. به اعتقاد بنده آقای شفیعی نباید می‌گذاشت کار به اینجاها می‌کشید.

استانداری بعدی هم تلاشی برای حل مشکلات انجام داد؟

بله استانداری جدید هم تلاش خودشان را کردند اما کار پیچ‌ بسیاری خورده بود.

شما در زمان استانداری خودتان ترجیح‌تان این بود که ساخت فرودگاه توسط بخش خصوصی انجام بگیرد؟

بله تصمیم ما بر ساخت این فرودگاه توسط بخش خصوصی بود و ترجیح می‌دادم ساخت فرودگاه قم توسط شرکت ارم کیش به پایان برسد اما همان‌طور که خدمتتان عرض کردم کارشکنی‌هایی توسط بخش خصوصی و دولت وجود داشت.

وضعیت سرمایه‌گذاران مردمی در این پروژه به کجا رسید؟

یک اشتباهی که در این پروژه صورت گرفت و این موضوع برای قبل از استانداری بنده بود، این بود که نباید دولت اجازه می‌داد شرکت ارم کیش سرمایه‌گذاری بخش مردمی در این پروژه داشته باشد. آقای شفیعی از بیش از هزار نفر برای مشارکت در بخش خدماتی فرودگاهی پول گرفته است و هم‌چنان این مردم مالباخته و سرگردان هستند. برای مثال کسی که در سال ۹۰ حدود ۱۰ تا ۲۰ ‌یلیون تومان برای ساخت این فرودگاه پول داده حتی اگر امروز این پول را به او پس بدهند بازهم سرمایه خود را از دست داده است.

من به‌عنوان کسی که جزو مسئولان کشوری و نظامی بوده‌ام می‌دانم که ساخت فرودگاه به چه میزان سخت و پیچیده است که تنها یک پروژه امنیتی در فرودگاه دو تا سه سال وقت می‌گیرد و نیازمند کلی پیگیری و جلسات متعدد است حال چه برسد باندسازی، خرید و نصب تجهیزات ناوبری و راداری، برقراری پرواز و...؛ آقای شفیعی فکر این مسائل را نکرده بودند و دولت هم ‌فکر این‌که آیا این شخص می‌تواند این پروژه را به پایان برساند نکرده بود. ایشان تجربه ساخت هیچ فرودگاهی را نداشت، ساخت فرودگاه را باید به اهلش سپرد. بنده امیدوار هستم این فرودگاه که نیاز ضروری استان قم است با حمایت‌های آقای لاریجانی به پایان برسد.

اکرم فیض آبادی خبرنگار

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: دولت رئیس مجلس شورای اسلامی فرودگاه قم کارشناسی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۷۱۹۹۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دستگاه بلوک زنی

دستگاه‌ بلوک زنی، به عنوان ابزارهای حیاتی و اساسی در صنعت ساخت و ساز شناخته می‌شوند. - اخبار بازار -

این دستگاه‌ها توانایی تولید بلوک‌های سیمانی و بتنی با اندازه‌ها و اشکال مختلف را فراهم می‌کنند که بطور مستقیم و موثر در اجرای پروژه‌های ساختمانی استفاده می‌شوند. از طریق این دستگاه‌ها، بلوک‌هایی با کیفیت مناسب و در سرعت بالا تولید می‌شوند که این امر باعث افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها در فرآیند ساخت می‌گردد.

این دستگاه‌ها با توجه به نیازهای مختلف صنعت ساخت و ساز، انواع و اشکال متنوعی دارند. از دستگاه‌های کوچک و قابل حمل برای کارگاه‌های کوچک و پروژه‌های محدود تا دستگاه‌های بزرگ و صنعتی برای تولید حجم بالای بلوک، این دستگاه‌ها با تنوعی گسترده ارائه می‌شوند.

در دهه‌ی اخیر، با پیشرفت فناوری، دستگاه‌های بلوک زنی با ویژگی‌ها و امکانات جدیدی مانند کنترل دیجیتالی، سیستم‌های خودکارسازی، و سیستم‌های مخلوط کننده پیشرفته تجهیز شده‌اند. این امکانات به کاربران این دستگاه‌ها اجازه می‌دهند تا بهره‌وری بیشتری را در فرآیند تولید بلوک‌ها داشته باشند و کیفیت بالاتری را به مشتریان خود ارائه دهند.

با توجه به رشد روزافزون صنعت ساخت و ساز، شغل بلوک زنی نیز به عنوان یک شغل جذاب مورد توجه قرار گرفته است. احداث کارگاه‌ها و کارخانه‌های بلوک‌زنی، فرصت‌های شغلی جدیدی را برای افراد فراهم کرده است

با توجه به اهمیت و تنوع دستگاه‌های بلوک زنی، برای انتخاب بهترین دستگاه، مراجعه به کارخانه‌ها و شرکت‌های معتبری که دستگاه‌هایشان تایید شده باشد، توصیه می‌شود. همچنین سایت‌های معتبری مانند "توزماشین" می‌توانند به شما در انتخاب و خرید دستگاه بلوک زنی کمک کنند. با مشاوره با کارشناسان متخصص و بررسی دقیق ویژگی‌ها و امکانات موجود، می‌توانید بهترین تصمیم را در خرید دستگاه بلوک زنی خود اتخاذ کنید.

بطور کلی، توجه به جزئیات و ویژگی‌های  دستگاه بلوک زنی ، مقایسه مداوم بین محصولات مختلف و انتخاب یک شرکت معتبر برای خرید، مهم‌ترین مراحل در ایجاد یک کارگاه بلوک زنی یا خرید یک دستگاه جدید است.

بررسی اجزای بلوک زنی

دستگاه‌های بلوک زنی، با تنوعی در اندازه و نوع، اما برخی اجزای مشترک دارند که برای عملکرد صحیح و کارآمد آن‌ها بسیار حیاتی هستند:

1. ویبره دستگاه: این اجزا برای فشرده‌سازی مخلوط بتنی در قالب استفاده می‌شوند. ویبره‌ها معمولاً از نوع الکتریکی یا هیدرولیک بوده و با ایجاد فشار و ارتعاشات لازم، بتوانند بتن را به‌طور کامل فشرده کنند.

2. شاسی دستگاه: این بخش به عنوان پایه و سازه اصلی دستگاه عمل می‌کند و باید مقاوم و پایدار باشد تا بتواند فشار و ارتعاشات تولید شده را به خوبی تحمل کند.

3. موتور ویبره: این موتورها برای تأمین انرژی لازم برای ارتعاشات ویبره در دستگاه استفاده می‌شوند. آن‌ها باید با قدرت و فشار مناسب، بتوانند عملکرد بهینه را فراهم کنند.

4. سمباده: این بخش برای صاف کردن و صیقلی کردن سطح بلوک‌های تولیدی استفاده می‌شود و معمولاً در انتهای خط تولید قرار می‌گیرد.

5. پمپ و موتور: این اجزا برای تأمین آب و سایر مواد مورد نیاز در فرآیند تولید بکار می‌روند و برای انتقال مواد به دستگاه‌های مختلف نیز استفاده می‌شوند.

6. گیربکس حرکت و موتور: این بخش برای انتقال حرکت از موتور به سایر بخش‌های دستگاه مانند ویبره و سمباده استفاده می‌شود و با ایجاد حرکت و انتقال قدرت به طور صحیح، عملکرد صحیح دستگاه را فراهم می‌کند.

با توجه به نوع و اندازه دستگاه بلوک زنی، ممکن است اجزای دیگری نیز مورد استفاده قرار بگیرند، اما این اجزا اساسی‌ترین و اصلی‌ترین اجزا هستند که در بسیاری از دستگاه‌های بلوک زنی موجود مشاهده می‌شوند.

مزایای دستگاه بلوک زنی

دستگاه‌های بلوک زنی از مزایای متعددی برخوردارند که می‌توان آن‌ها را به شرح زیر بیان کرد:

1. افزایش بهره‌وری و کاهش نیاز به کار دستی: استفاده از دستگاه بلوک زنی باعث اتوماتیک شدن فرآیند تولید می‌شود که منجر به کاهش نیاز به کار دستی و افزایش سرعت تولید می‌گردد. این امر به بهبود کارایی و تکمیل به موقع پروژه‌های ساختمانی کمک می‌کند.

2. تضمین کیفیت تولید: دستگاه‌های بلوک زنی با کنترل دقیق بر نسبت مواد، فشار تراکم و فرکانس ارتعاش، تضمین می‌کنند که بلوک‌های تولیدی دارای استحکام و ابعاد یکنواخت باشند. این امر به کیفیت کلی پروژه ساخت و ساز کمک می‌کند.

3. جابجایی آسان: برخی از دستگاه‌های بلوک زنی به دلیل وزن کم و طراحی مناسب، قابلیت جابجایی آسان را دارند که این امر برای کاربران اهمیت زیادی دارد.

 

4. مقاومت مواد ساخته شده: مواد استفاده شده در ساخت دستگاه بلوک زنی از جمله فولاد و آلیاژهای فلزی است که مقاومت بالایی در برابر سایش و ضربه دارند و باعث عمر مفید بلندی در دستگاه می‌شوند.

5. حفاظت در برابر گرما: دستگاه‌های صنعتی مجهز به دریچه‌ها و خنک‌کننده‌هایی هستند که از داغ شدن بیش از حد دستگاه جلوگیری می‌کنند، که این امر باعث عملکرد بهتر و دوام بیشتر دستگاه می‌شود.

6. بازدهی و سودآوری: با کاهش هزینه‌های نیروی انسانی و افزایش سرعت تولید، دستگاه بلوک زن به سرعت هزینه‌های خود را جبران می‌کند و درآمدزایی را افزایش می‌دهد.

این مزایا، استفاده از دستگاه بلوک زن را به‌عنوان یک انتخاب هوشمند و اقتصادی برای پروژه‌های ساختمانی توصیه می‌کند.

شما می توانید جهت استعلام قیمت دستگاه بلوک زنی با مجموعه  توز ماشین  تماس حاصل فرمایید.

"این مطلب تبلیغاتی است"