رئیس‌پلیس راهنمایی‌ورانندگی خراسان رضوی گفت: با ورود بخش خصوصی به آموزش رانندگی موتورسیکلت و خودرو، هزینه‌های مختلفی ایجاد شده و این موضوع دیگر دست ما نیست.
به گزارش قدس آنلاین ؛ محمدباقر سلیمی ، در خصوص موسسات خصوصی خدمات تعویض پلاک، اظهار کرد: در یک مقطع زمانی، کشور به سمت خصوصی‌سازی پیش رفت و اکثر سازمان‌ها برای خدماتی که قابل برون‌سپاری به بخش خصوصی بود و برای خدمات‌دهی بهتر به مردم، به این کار تن دادند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: در حال حاضر، در همه استان آموزشگاه رانندگی وجود دارد که قبل از خصوصی‌سازی، صدور گواهینامه تنها در 8 شهرستان صورت می‌گرفت که با این برون‌سپاری، خدمات‌دهی بیشتر شد. در حال حاضر، در 28 شهرستان استان دفتر تعویض پلاک وجود دارد که با همکاری بخش خصوصی و ناجا انجام می‌شود که عمده کارشناسان در این مراکز از بازنشستگان ناجا و پلیس راهنمایی و رانندگی هستند. رئیس‌پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی در خصوص هزینه بالا ثبت نام گواهینامه موتور سیکلت بیان کرد: با واردشدن بخش خصوصی به این مجموعه هزینه‌های مختلفی ایجاد شده است که دیگر در دست سازمان ما نیست. سلیمی درخصوص نظارت بر این موسسات نیز عنوان کرد: خود مؤسسات و بازرسی پلیس راهنمایی و رانندگی بر عملکرد این موسسات در کل استان خراسان رضوی نظارت کامل دارند. وی با اشاره به اینکه «احتمال خطا در این موسسات وجود دارد»، خاطرنشان کرد: درهمه کارها احتمال خطا وجود دارد، ولی تمام تلاش ما بر این است که این خطا به صفر برسد و خوشبختانه در استان خراسان رضوی کم‌ترین خطا در این موسسات دیده می‌شود. سلیمی
در خصوص آخرین موضع نیروی انتظامی درباره خط سه بی‌آرتی،بیان کرد: یکی از اصول کنترل ترافیکی در سطح بین‌المللی حرکت به سمت انسان‌محوری است که با تکنیک‌های خاصی این حرکت شکل می گیرد. یکی از مهمترین کارها در این زمینه، مدیریت تقاضای سفر است که راهبرد اصلی آن ترافیک موفق است که بتواند تغییر مدل حمل‌ونقلی ایجاد کند. از جمله آن،
خودرو تک‌سرنشین را به چندسرنشین و خودرو شخصی به خودرو انبوه‌بر و در مراحل بعد به خودرو انسان‌محور و حمل‌ونقل پاک تبدیل شود. وی افزود: در مراکز مهم کشور و بین‌المللی تجربه‌های موفقی وجود دارد که توسعه پیاده‌راه‌ها که در سطح کشور حدود هشت سال شروع شده است، یکی از همین الگوهاست. در مدیریت تقاضای سفر استراتژیِ رژیم جاده است؛ یعنی از عرض سوارروها کم و فضای بیشتری به عابرپیاده داده شود. یکی از تکنیک‌های دیگر خطوط مدیریت شده است که سوارروها نیز مدیریت شوند. سلیمی ادامه داد: 40 سرنشین اگر قرار باشد با 40 خودرو تک‌سرنشین به خیابان بیایند، فضای 600 متری در طول، در حداقل سه خط عبوری اشغال می کنند و اگر همین 40 خودرو تک‌سرنشین با یک اتوبوس جابه‌جا شوند نیاز به 28 مترمربع فضا نیاز داریم. وی خاطرنشان کرد: اگر اقدامات انگیزشی و مشوقات برای افراد گذاشته شود، خودروهای خود را در بخش مرکزی در شهر کنار بگذارند و با حمل‌ونقل عمومی جابه‌جا شوند، خودبه‌خود خطوط عبوری اضافه خواهند شد. رئیس‌پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی با بیان این که «دیدگاه مدیران ترافیک -چه در مدیران شهری و چه در پلیس- به‌خصوص در بافت مرکزی شهر، باید به سمت انسان‌محورشدن برود»، افزود: پلیس راهنمایی و رانندگی با رفتن به سمت اتوبوس های تندرو و بی‌آرتی مشکلی ندارد، ولی همه این حرکت‌ها نیاز به یک زیرساخت‌هایی دارد که تا این زیرساخت‌ها انجام نشود، نمی‌توانیم کار را انجام دهیم. اولاً حتما باید در حریمی که انسان‌محور است، پارک‌سوارهای خیلی خوبی داشته باشیم؛ اگر این زیرساخت وجود نداشته باشد، یک قسمت از کار نقص دارد. دوم اینکه نیاز بقیه شهروندان نیز باید دیده شود. فضا برای کسبه، خودروهای امدادی و... پیش‌بینی شود که همه نیازها در کنار لحاظ شود. سلیمی با اشاره به این که «با خط سه بی‌آرتی موافق هستیم»، ادامه داد: اما تا مادامی که زیرساخت‌های آن فراهم نشود، کار ناقص و مردم ناراضی می‌شوند و از نظر حمل‌ونقلی و ترافیکی کار ناقص، موفق نخواهد بود. رئیس‌پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی
در خصوص راه حل ترافیک میدان امام حسین(ع)، گفت: در کنار مدیریت تقاضا مدیریت عرضه نیز داریم. سالیان سال راهبردها بر این بود که عرضه زیاد شود، خطوط عبوری زیاد شود و... اما به سرعت برنامه‌ریزان شهری متوجه شدند، معابر اضافه‌شده از خودرو پر شده و تبدیل به پارکینگ خودروها گشته است. در کنار آن مدیریت تقاضای سفر بسیار اهمیت دارد باید هرچه می توانیم سفرها را کم کنیم. با استفاده از IT، حمل‌ونقل عمومی، محدودسازی حمل‌ونقل شخصی، تفکیک حمل و نقل شهری و جاده‌ای می‌توانیم سفرها و خدمات را کمک کرده و به سمت تغییر مد حمل‌ونقلی برویم. وی ادامه داد: از مشکلاتی که در بزرگراه‌های قائم، شهید چراغچی، شهید بابا نظر، هاشمی رفسنجانی (میثاق) و... مواجه هستیم، تداخل ترافیک جاده‌ای و شهری است که نمود آن خودروهای سنگین و حادثه‌خیزبودن این بزرگ‌راه‌هاست. برای حل این معضلات، نیاز است زیرساخت‌هایی ایجاد شود و همه سازمان‌ها به کمک بیایند. از جمله آن می‌توان به انتقال ترافیک عبوری و جاده‌ای از شهر به کمربندی سبز و دوم تکمیل پروژه کمربندی جنوبی اشاره کرد که از مشکلات این کمربند نبود امکانات رفاهی و تعمیرگاه در بخش‌هایی از کمربندی است که باعث می‌شوند رانندگان ترغیب شوند از سطح شهر عبور کنند. سلیمی افزود: پل میدان امام حسین (ع) و سپاد مادامی که خطوط عبوری همگرا نشده و تداخل خط دارند طول صف ایجاد می‌شود. هرجایی که تداخل خط عبوری است حتماً باید منتظر ایجاد صف باشیم که از کامل‌ترین خطوط شبدری میدان قائم است. رئیس‌پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی
در خصوص صدور گواهینامه دوچرخهدر گذشته عنوان کرد: صرفاً دوچرخه‌های موتوردار نیاز به گواهینامه در کشور ما داشتند که در گذشته به آن موتور گازی نیز گفته می‌شد که در سال‌های گذشته با شرایط سنی 15 سال به بالا، از سال 70 از آیین‌نامه جدید خارج شد. قبول دارم که این خلأ از کسانی که دوچرخه استفاده می‌کنند، هیچ آموزش علمی وجود ندارد مگر خود آنها اطلاعاتی کسب کنند که باید آموزش‌ها از مهدکودک به افراد شروع شود. وی
در خصوص شرایط سخت گواهینامه موتورسیکلت، اظهار کرد: اگر فردی شرایط دریافت موتورسیکلت یا خودرو و آمادگی گذراندن تمام مراحل گواهینامه را داشته باشد، تقریبا کمتر از یک هفته طول می‌کشد که موفق به اخذ گواهینامه شود. منبع : ایسنا
انتهای پیام
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: پلیس راهنمایی و رانندگی
راهنمایی و رانندگی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا
منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۹۰۰۵۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برتری خودروهای تجاری بهمن نسبت به سایر محصولات تجاری مشابه
رویداد دو روزه تجربه رانندگی با محصولات تجاری گروه بهمن در حالی در شهرک حمل و نقل کالای اهواز برگزار شد که رانندگان خوزستانی این فرصت را یافتند با محصولاتی همچون X9 و امپاور 300BD و FAWJ6 رانندگی و نظرات خود را نسبت به مزیت های این خودرو بیان کنند.
داوود خمودی راننده پایه یک از شهرستان اهواز پس از تجربه رانندگی با محصولات تجاری گروه بهمن معتقد است؛ خودروی FAW یک خودروی نرم، مناسب و دارای ترمز بسیار قدرتمند است.
او همچین کاسه ای بودن سیستم ترمز این خودرو و داشتن سیستم تشخیص نقطه کور برای دور زدن را جزو مزیت‌های خوب این خودروهای سنگین برشمرد.
این راننده اهوازی که رانندگی با خودروهای سنگین متفاوتی را تجربه کرده، بر این نکته نیز تاکید کرد؛ امکانات این خودرو هم مطابق با استاندارد روز دنیا است و در تجربه رانندگی با آن هیچ مشکلی را احساس نکردم.
وی در پایان از خدمات گروه بهمن تشکر کرد و گفت: تولید چنین خودروهای تجاری با کیفیتی می تواند چرخه صنعت حمل و نقل را تسریع و جابجایی بار را سرعت بخشد.
علی خبازیان مسئول لجستیک شرکت شیرین عسل نیز از دیگر رانندگانی بود که توانست با یکی از محصولات تجاری گروه بهمن رانندگی کند؛ او با اشاره به برخورداری این شرکت از40 خودروی FAW گروه بهمن، معتقد بود؛ محصولات تجاری جدیدی که از سوی این شرکت ارائه شده است با خودروهای تجاری قدیمی تر اختلاف زیادی دارد و گیربکس ، شتاب و ترمز آن بسیار خوب است.
او مهمترین ویژگی این خودروها را ترمز قوی آنها برشمرد و تاکید داشت: این وضعیت موجب می شود به محض اینکه پا از روی پدال برداشته شود، خودرو از حرکت بایستد که در سربالایی و سرپایینی کنترل خودرو را راحت تر می کند.
یکی دیگر از رانندگان نیز با یادآوری اینکه خودروهای FAW در تجربه رانندگی انجام شده از نظر رانندگی و امکانات رفاهی قابل قبول است گفت: کیفیت دید ، گیربکس و نیز قدرت موتور این خودرو ها نسبت به خودروهای موجود در بازار بسیار بهتر است.
این راننده با بیان اینکه بعد از قیمت گذاری این خودروها به دنبال خریداری آن است؛ بیان داشت: مهمترین ویژگی محصولات تجاری بهمن خط خوان و سنسور نور در شب و تونل است که به صورت خودکار انجام می شود.
او می گوید؛ صندلی های این خودرو از کیفیت خوبی برخودار است و تعبیه جایگاه خواب، کولر، یخچال و... از جمله امکانات مطلوبی است که مدیران گروه بهمن به درستی بر روی آن تمرکز کرده اند چرا که هر راننده ای در جهت رفاه و آسایش خود موافق است خودروی او با امکانات نام برده شده مجهز باشد.
از نظر این راننده کیفیت محصولات تجاری بهمن نسبت به خودروهای موجود در بازار از برتری قابل توجهی برخوردار است.
ورود دادستان کلاله به موضوع مفقودی «یسنا»