انتقاد رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی از بیتوجهی به صنعت گردشگری
تاریخ انتشار: ۱۱ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۹۰۶۶۷۹
به گزارش پارس نیوز،
حرمت‌الله رفیعی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی در خصوص وضعیت فعلی دفاتر خدمات مسافرتی گفت: برخی از دفاتر مسافرتی با توجه به شرایط موجود درخواست دادند که حداقل ۶ ماه فعالیتشان را در زمینه گردشگری متوقف کنند و دلیل آن را هم مشکلاتی چون نوسانات ارزی و افزایش قیمت بلیت هواپیما اعلام کرده اند که مانع از فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی می شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه این دفاتر از یک سو باید حقوق پرسنل خود را پرداخت کنند و از سوی دیگر دارایی برای آنها مالیات‌های هنگفتی در نظر می گیرد،افزود: بیمه نیز مشکلاتی را برای این دفاتر ایجاد می‌کند. ما امیدواریم شرایط به گونه‌ای باشد تا دفاتر خدمات مسافرتی خودتعلیقی نداشته باشند، چون با این کار تعداد زیادی از پرسنل دفاتر خدمات مسافرتی بیکار می‌شوند البته دفاتر خدمات مسافرتی تا به حال نیز نزدیک به ۵۰ درصد تعدیل نیرو داشته‌اند که ما از دولت و مسئولان انتظار داریم راهکاری ارائه بدهند که دفاتر خدمات مسافرتی بتوانند به فعالیت خودشان ادامه بدهند.
رفیعی با تاکید بر اینکه به نظر من بهتر است مسئولان ما نه تنها در شرایط فعلی بلکه در شرایط مناسب هم مروری بر شیوه جذب گردشگر در کشور‌های توریست‌پذیری چون ترکیه، گرجستان، ارمنستان، آذربایجان و مالزی داشته باشند، گفت: این کشور‌ها مالیات را برای فعالان صنف گردشگری خود حذف می‌کنند در صورتی که در کشور ما در وهله اول و به صورت مستقیم از فعالان گردشگری مالیات گرفته می‌شود بنابراین بسته سفر در ایران گران درمی‌آید.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ادامه داد:نمایندگان مجلس شورای اسلامی روز گذشته و پس از شنیدن خبر درخواست خودتعلیقی برخی از دفاتر خدمات مسافرتی پیشنهاد دادند که مشوق های مالیاتی و بیمه‌ای برای فعالان گردشگری درنظر گرفته شود تا دفاتر خدمات مسافرتی پس از خروج از چالش به فعالیت خودشان ادامه بدهند.
وی با تاکید بر اینکه اختصاص تسهیلات به صنعت گردشگری یکی از راهکار‌های پیشنهادی ما برای بهبود وضعیت صنعت گردشگری کشور است،گفت: هم‌اکنون دولت بودجه برای راه‌اندازی بوم‌گردی، راه‌اندازی هتل‌ها، جاده‌سازی و ایمن‌سازی تصویب کرده است که این بودجه‌ها معمولا مصوب می‌شوند اما هزینه نمی‌شوند در حالیکه این بودجه‌ها باید در جایگاه خودشان هزینه شوند.
رفیعی گفت: دومین راهکار پیشنهادی ما این است که مسئولان حداقل برای مدت کوتاهی مالیات را از روی دوش صنعت گردشگری بردارند تا تأثیر آن را روی فعالیت دفاتر خدمات مسافرتی ببینند.
وی افزود:سازمان تأمین اجتماعی باید حقوق پرسنلی که در دفاتر خدمات مسافرتی تعدیل شده‌اند را پرداخت کند بنابراین این افراد سربار دولت می‌شوند و بودجه‌ای را به خود اختصاص می‌دهند.
رفیعی ادامه داد:سازمان میراث فرهنگی تفاهمنامه‌ای با وزارت کار امضا کرده که ۵۰ هزار فرصت شغلی ایجاد کند و بابت ایجاد این فرصت‌های شغلی تا دو سال بیمه آن را وزارت کار پرداخت کند.
وی تصریح کرد:اعتقاد دارم صنعت گردشگری باید جایگزین صنعت نفت شود، زیرا تا زمانی که متکی به نفت باشیم اهمیتی به گردشگری داده نخواهد شد.
رفیعی تاکید کرد:گردشگری تعریف دارد و به معنای بی‌بند و باری نیست. من معتقدم گردشگری تنها راه نجات ممالکی است که چرخه اقتصادی کشورشان تا حدودی کند شده است زیرا گردشگری به تحریم و برجام قائل نیست چون نمی‌توانند انسان‌ها را برای نرفتن به جایی تحریم کنند بنابراین مسئولان باید گردشگری را به صورت ویژه ببینند و تسهیلات خوبی را برای آن در نظر بگیرند تا بتوانیم ورودی گردشگر را به معنای واقعی خودش داشته باشیم. برای این کار هم دولت باید علاوه بر مشورت با فعالان دولتی بخش گردشگری با فعالان خصوصی بخش گردشگری مشورت کند.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی با بیان اینکه ما نزدیک به ۶ ماه از سال گذشته را با نوسانات ارزی مواجه بودیم و ریزش گردشگر داشتیم، گفت: سال گذشته برای صنعت گردشگری سال پرچالشی بود و در برهه‌ای از زمان، صنعت گردشگری اصلا دیده نشد. در همین برهه شیب تند افزایش قیمت ارز باعث شکایت کارگزاران ما شد و هم‌اکنون کارگزاران ما در خارج از کشور گلایه‌ها و شکایت‌های متعددی دارند، زیرا نتوانستند پول‌های خودشان را بگیرند و آن هم چالش جدیدی برای ما است که باید برای آن هم راهکاری پیدا کنیم به هر حال امیدواریم که شرایط کشورمان به گونه‌ای رقم بخورد تا نوسانات ارزی ما ثبات پیدا کند و حداقل بدانیم که در چه جایگاهی قرار داریم.
وی گفت:رئیس سازمان میراث فرهنگی احتمالا از این زاویه به عرصه گردشگری نگاه می‌کنند که نوسانات ارزی باعث شده است که گردشگر ما کمتر به کشور‌های خارجی برود و این به نفع ما است البته ما جامعه آماری درستی نداریم و من با قاطعیت می‌گویم گردشگر ما نسبت به سال گذشته ریزش کرده است و توریستی که به کشور‌های خارجی هم می‌رود ریزش پیدا کرده است، اما ما نباید از این مسئله خوشحال شویم، زیرا چنانچه بتوانیم شرایطی را محیا کنیم که گردشگرمان داخل کشور را ببیند و استفاده کند با خروج بیش از اندازه گردشگر مواجه نمی‌شویم که هم‌اکنون چنین شرایطی را نداریم، زیرا مثلا اگر گردشگری بخواهد از فضای ساحل شمال لذت ببرد و آرامش پیدا کند متوجه می‌شویم که عموم اماکن ساحلی ما اماکن دولتی هستند در حالیکه ساحل نباید در سیطره کسی باشد البته امروزه بخش خصوصی ما خانه‌هایی را در کنار ساحل دایر کرده‌اند و بخش‌های دولتی نیز با ساخت مجموعه‌هایی بیشتر بخش‌های ساحل را به خود اختصاص داده‌اند.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ادامه داد: تعداد گردشگر خروجی ما کمتر از ۵ درصد جامعه است، اما با مروری بر نحوه صدور مجوز فعالیت برای دفاتر هواپیمایی و خدمات مسافرتی متوجه می‌شویم که کمتر از ۱۰ درصد دفاتر باید ورودی کار کنند و این درست نیست چرا که باید مجوز‌ها به شرط فعالیت دفاتر برای وارد کردن گردشگر به داخل کشور صادر شود و کارشناسان این امر نباید سلیقه‌ای انتخاب شوند که با این کار گردشگر ورودی و داخلی ما افزایش پیدا می‌کند.
رفیعی بیان کرد:ما به دلیل تغییرات زیادی که در ساختار مدیریتی صنعت گردشگری رخ می‌دهد سند راهبردی در این صنعت نداریم و نمی‌توانیم امیدوار باشیم که این شرایط تغییر کند، زیرا این امر مختص به دولت خاصی نیست.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی گفت: شعار ما گردشگری است، اما جایگاه خاصی برای این صنعت در نظر نگرفتیم. هر تغییر کوچکی در صنعت گردشگری به ضرر ما است زیرا این صنعت دیگر توان تغییرات جدیدی ندارد.
رفیعی گفت:هم‌اکنون ما ستاد سفری داریم که هیچ فردی از بخش خصوصی عضو آن نیست و این ستاد برای کسی تصمیم می‌گیرد که عضوش نیست و هر تصمیمی در آنجا گرفته می‌شود از نظر من اشتباه است، زیرا باید با بخش خصوصی مشورت شود.
انتهای پیام/
منبع: پارس نیوز
کلیدواژه: گردشگری قیمت بلیت هواپیما حقوق دولت مالزی مالیات ایران صنعت بودجه صنعت نفت نفت سازمان میراث فرهنگی جامعه بخش خصوصی جاده صنعت گردشگری مالزی نمایندگان مجلس شورای اسلامی پارس پارس نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۹۰۶۶۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فروش لاستیک های تاریخ گذشته به جای لاستیک دولتی؟ | واکنش انجمن صنعت تایر را ببینید
به گزارش همشهری آنلاین، بازار لاستیک خودرو سال گذشته به‌دلیل کاهش تولید و عرضه و همچنین تأخیر در تحویل تایرهای ثبت‌نامی دولتی ملتهب بود و صف‌های طویل خرید لاستیک خبرساز شد. امسال اما پیش‌بینی می‌شود ظرفیت تولید لاستیک افزایش پیدا کند و بخش عمده نیاز بازار از محل تولیدات داخل تامین شود.
سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود امسال ۲۰درصد افزایش تولید داشته باشیم به همشهری می‌گوید: ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم امسال، هم در تولید لاستیک سواری و هم باری افزایش تولید داشته باشیم.
برنامه‌ریزی برای تولید ۳۰میلیون حلقه لاستیکسال گذشته ۲۱میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری در کشور تولید شد که قرار است امسال این تعداد به ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه برسد.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال جدید پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای لاستیک رشد کند و به حدود ۲۶میلیون حلقه برسد، می‌گوید: «طبق وعده‌های خودروسازان قرار است امسال خودروهای جدید وارد بازار شوند و از آنجا که هر خودروی جدیدی به ۵حلقه تایر نیاز دارد، اگر در مجموع در سال‌جاری یک‌میلیون خودرو تولید شود، ما باید ۵میلیون حلقه لاستیک مازاد بر نیاز تولید کنیم؛ بر همین اساس ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم که تولید تایر به ۳۰میلیون حلقه برسد که ازاین تعداد ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری خواهد بود.»
سخنگوی انجمن صنعت تایر با تأکید بر اینکه برنامه تایرسازان این است که روند واردات و تولید لاستیک در کشور معکوس شود، توضیح می‌دهد: «تا ۲سال پیش یک‌سوم نیاز به لاستیک در کشور از طریق تولیدات داخل و دوسوم هم از طریق واردات تامین می‌شد، امسال اما برای تولید تایرهای سواری ما ظرفیت‌مان را حداقل در ۶ماهه اول بالغ بر ۴۰هزار تن افزایش خواهیم داد و این برنامه برای تولید تایرهای باری هم وجود دارد و اگر ارز کافی بموقع به تایرسازان تخصیص یابد، قرار است تا آخر سال دوسوم نیاز کشور در داخل تولید و یک‌سوم از طریق واردات تامین شود.»
۳۰۰میلیون یورو ارز موردنیاز تایرسازان
التهابات بازار لاستیک در سال گذشته به مشکلات ارزی تولیدکنندگان برای تهیه مواداولیه مربوط می‌شد که کاهش عرضه را به‌دنبال داشت. امسال طبق صحبت‌های رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران، صنعت تایر به ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.
جمال میرزایی اوایل اردیبهشت جاری در صحبت با یکی از خبرگزاری‌ها عنوان کرد: «سیاست‌های ارزی برای صنعت تایر تاکنون از سوی وزارت صمت مشخص نشده و تایرسازان پیگیر تامین ارز برای خرید مواداولیه هستند. صنعت تایر در سال‌جاری ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.»
سخنگوی انجمن صنعت تایر هم با بیان اینکه بدون حمایت مسئولان بالادستی نمی‌شود تولید را پیش برد، می‌گوید: «سال گذشته مشکلات مربوط به انتقال ارز به طرف‌های خارجی در ۶ماه اول سال باعث افت تولید شد و ما نتوانستیم اهدافمان را محقق کنیم و درحالی‌که ظرفیت افزایش تولید را داشتیم توانستیم مشابه سال قبل تولید کنیم.»
تنها با تأکید بر لزوم تسریع در حل مشکل تامین ارز مواداولیه می‌افزاید: «امسال درصورتی که ارز بموقع تخصیص یابد، آمادگی افزایش تولید را داریم، اما متأسفانه از ابتدای سال تاکنون برخی مشکلات در تامین ارز پدید آمدند که امیدواریم موقتی باشند و سریع رفع شوند و مسئولان اجازه ندهند مشکلات سال گذشته پیش بیاید؛ چراکه اگر ارز موردنیاز تولیدکننده همین امروز هم تامین شود، تا مواداولیه خریداری شود و به کارخانه برسد و تبدیل به محصول شود، زمان می‌برد.»
خواسته تایرسازان: اصلاح قیمت
افزون بر تامین بموقع ارز مواداولیه، اصلاح و به‌روزرسانی قیمت تایر از خواسته‌های تایرسازان است. در همین رابطه، انجمن صنعت تایر اواخر فروردین‌ماه طی نامه‌ای به وزیر صنعت خواستار افزایش قیمت لاستیک شد.
این درخواست مورد موافقت قرار گرفت و نرخ تایرهای رادیال سواری از اردیبهشت‌ماه جاری به‌طور میانگین ۲۰درصد افزایش پیدا کرد.
بیشتر بخوانید:
راهنمای خرید لاستیک دولتی | با این ۲ روش مستقیم می توانید لاستیک دولتی بخرید راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال گذشته یکی از علل پدیدآمدن مشکل در تامین تایرهای سواری به‌خصوص در رینگ پرمصرف ۱۳قیمت‌گذاری نامناسب محصولات این گروه بود، می‌افزاید: «قیمت‌گذاری دستوری به ضرر تولیدکنندگان است و با این وضعیت انگیزه‌ای برای افزایش تولید در این بخش باقی‌نمی‌ماند. برای همین امسال هم خواسته ما این است که یا تورم مهار شود یا به تولیدکنندگان اجازه داده شود متناسب با تورم و افزایش قیمت نهاده‌ها در قیمت محصولات خود بازنگری کنند تا بتوانند بموقع نیاز کشور را در تایر سواری برطرف کنند.»
لاستیک تاریخ گذشته نداریمقیمت لاستیک دولتی یک‌میلیون تا یک‌میلیون‌و۳۰۰هزار تومان ارزان‌تر از بازار آزاد است. رصد بازار نشان می‌دهد درحالی‌که هر جفت لاستیک پراید در بازار آزاد حدود ۳میلیون‌و۳۰۰هزار تومان است، قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون تومان است. قیمت بازار آزاد هر جفت لاستیک پژو هم ۳میلیون‌و۴۰۰هزار تومان است که قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون‌و۱۰۰هزار تومان است، اما خرید لاستیک دولتی کمی زمانبر است و با توجه به نیاز به استعلام مدارک صاحب خودرو از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی و ثبت در سامانه جامع تجارت ممکن است طول بکشد.
سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه قطعی و کندی اینترنت سبب می‌شود برخی خریداران در زمان ثبت‌نام و خرید معطل شوند، می‌گوید: البته امسال تسهیلاتی در این زمینه قائل شده‌اند و یکسری از تایرها را از ثبت در سامانه جامع تجارت معاف کرده‌اند که این موضوع می‌تواند زمان فروش را کوتاه‌تر کند.
به‌رغم تأخیر و کندی در دریافت لاستیک دولتی، اخیرا شایعاتی مبنی بر توزیع لاستیک‌های دولتی تاریخ گذشته مطرح شده است که سخنگوی انجمن تایر به‌شدت این شایعه را تکذیب می‌کند و می‌گوید: تاریخ یک کالا وقتی می‌تواند منقضی شود که مازاد تولید داشته باشیم و مازاد تولید باعث شود کالا در انبارها بماند؛ درحالی‌که در صنعت تایر به هیچ‌وجه ما مازاد تولید نداریم که بخواهد در انبار بماند. شایعات دپوی لاستیک اصلا منطقی نیست.
کد خبر 848748 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار واردات وزارت صنعت، تجارت و معدن لاستيك
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند