کمین فروچالهها برای بلعیدن «قطارهای مسافربری»
تاریخ انتشار: ۱۹ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۰۱۶۷۹۹
خبرگزاری میزان- مدیر منابع طبیعی ورامین از بلعیدن خط آهن سراسری تهران – مشهد توسط فروچالهها در دشت ورامین خبر میدهد. حال این سؤال پیش میآید که آیا باید هر آن منتظر بلعیدن قطاری پر از مسافر در این مسیر بود؟ به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری میزان،«احمد فدایی» مدیر منابع طبیعی ورامین احتمال این اتفاق تلخ را قوی میداند و میگوید: «سطح آبهای زیرزمینی هر روز در منطقه پایینتر میرود و دشت ورامین هر لحظه بیشتر در خود میشکند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
چه باید کرد؟
کارشناسان راهکار نجات دشت ورامین را «تغذیه مصنوعی» میدانند. فدایی هم اعتقاد دارد با تغذیه مصنوعی آبهای زیرزمینی، میتوان درد دشت ورامین و پاکدشت را درمان کرد. او میگوید: «باید آب را در شنزار رها کرد و این رهاسازی تا نفوذ لایههای زیرزمینی ادامه داشته باشد.» تغذیه مصنوعی راهکاری است که پیش از او «پرویز کردوانی» جغرافیدان هم آن را نسخهای برای درمان نسبی فرونشستها دانسته بود. فدایی میگوید: «میتوان در هر هکتار تا ۲۵۰ مترمکعب آب را وارد سفرههای زیرزمینی کرد.» فدایی هدایت روان آبها و احیای «تالاب بندعلی خان» را یکی از قدمها برای جلوگیری از گسترش فروچالهها در این دشت میداند. هرچند فروچالهها دخل بخشی از زمینهای کشاورزی را در آوردهاند، اما به گفته فدایی، کشاورزان همچنان بهدنبال کشت گندم، هندوانه و طالبی هستند. او این محصولات را پرآب برمی داند و میگوید: «در این دشت حتی از روش غرقابی هم برای کشت محصولات استفاده میکنند.» به اعتقاد کارشناسان، کشاورزان دشت ورامین باید به سمت کشت گلخانهای و صنعتی بروند. فدایی اعتقاد دارد که برای حل این معضل پیش رونده نیاز به عزم ملی در حوزه آب وجود دارد. او برخلاف بدبینی دیگر کارشناسان اعتقاد دارد میتوان با راهکارهایی وضعیت دشت ورامین را تا ۷۰ درصد به قبل از وقوع فروچالهها بازگرداند.
آیا میتوان با تخلیه آب سدها، دشت ورامین را نجات داد؟
پاسخ فدایی به این سؤال منفی است. سدهایی، چون ماملو، لتیان و... آب شرب تهران را تأمین میکنند و بازکردن آنها به روی دشت ورامین مسائل اجتماعی در پایتخت را رنگ و بوی امنیتی میدهد؛ بنابراین این گزینه از سوی مسئولان کنارگذاشته شده است! کارشناسان گزینه استفاده از آب فاضلاب تهران را روی میز مذاکره گذاشتهاند. حفر خطوط انتقال آن هم در جریان است. روی پسابها هم حساب ویژهای باز کردهاند. فدایی اعتقاد دارد اگر این پسابها به تالاب بندعلی خان برسد میتواند تا حدودی از فرایند فرونشستها جلوگیری کند و ریه ورامینیها را هم از ریزگردهای ناشی از خشک شدن دشت برهاند. انتهای پیام/
منبع: روزنامه ایران
خبرگزاری میزان: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانههای داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانهای منتشر میشود.
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: قطار مسافربری ورامین راه آهن فاجعه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۰۱۶۷۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمادگی ۱۵۵ فروند هواپیمای مسافربری در سفرهای نوروزی
محمد محمدیبخش از آمادگی ۱۵۵ فروند هواپیمای مسافربری برای خدمترسانی در سفرهای نوروزی ۱۴۰۳ خبر داد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد محمدیبخش اعلام کرد: در حال حاضر بیش از ۱۹۰ فروند هواپیمای عملیاتی ناوگان حمل و نقل هوایی کشور را تشکیل میدهند که ۱۵۵ فروند آن هواپیمای مسافربری است.
وی افزود: مقرر شد، هواپیماهای پهن پیکر مانند بویینگ ۷۷۷ و ایرباس ۳۴۰ و ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ برای مسیرهای پرتقاضا مانند کیش و مشهد قرار گیرند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت: به طور میانگین، روزانه بیش از ۱۲۰ پرواز در فرودگاه کیش و بیش از ۱۶۰ پرواز در فرودگاه مشهد انجام میشود که در ایام پیک سفر به ۲۰۰ پرواز نیز میرسد.