جزئیات محاسبه کرایه حمل با تن-کیلومتر

 فرامرز مداح در خصوص چگونگی دستیابی به مدل محاسبه نرخ کرایه حمل بار در جمل‌ونقل جاده‌ای به روش تن‌کیلومتر اظهار داشت: تعریف تن‌-کیلومتر محاسبه کرایه حمل بر اساس قیمت تمام شده حمل یک تن بار در یک کیلومتر است و برای دستیابی به این مدل، تمام هزینه های حمل بار با استفاده از کشنده استخراج شد.

وی افزود: در ابتدا هزینه‌ها به دو بخش ثابت (مانند بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث، عوارض سالانه خودرو، دست‌مزدهای راننده و کمک راننده، بیمه راننده و کمک راننده و .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

..) و متغیر (مثل هزینه‌های تعمیر و نگهداری، لاستیک، سوخت، عوارض آزادراهی و مواردی از این دست) تقسیم شد.

نماینده تام‌الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حوزه فناوری اطلاعات بیان داشت:‌ همچنین بر مبنای اینکه هر پارامتر چقدر مؤثر است، میزان هزینه‌های هر پارامتر مانند سوخت، استخراج و یک قیمت ثابت در نظر گرفته شد، سپس با توجه به میزان سوخت مصرفی برای جابه جایی یک‌ تن بار در یک کیلومتر، یک حد متوسط برای سوخت در نظر گرفته شد.

۷ کلاس ناوگان باری و ۷ تن‌کیلومتر مجزا

مداح با اشاره به تقسیم بندی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کالا گفت: کل ناوگان جاده‌ای حمل بار در ۷ دسته تقسیم بندی شد که به معنی استخراج ۷ مدل «تن ـ کیلومتر» جداگانه است.

وی افزود: به طور مثال میانگین مصرف سوخت یک «کشنده جفت» در یک کیلومتر ۴۵ لیتر در نظر گرفته شده است و ظرفیت ناوگان بر مبنای فراوانی ظرفیت احصاء شده است.

عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به چگونگی استخراج قیمت لاستیک در این مدل نیز گفت: انواع لاستیک‌های موجود در بازار و میزان کارکرد هر یک احصاء و سپس  بر اساس وزن هم محاسبه شد تا مشخص شود میزان استهلاک آن در حمل یک تن بار در یک کیلومتر چقدر است.

مداح یادآور شد: هزینه‌های تعمیر و نگهداری ناوگان نیز در ۶ دسته تا ۹۰ قلم تقسیم‌بندی و قیمت‌ها استخراج شده است.

تردد یک سرخالی ۳۳ درصد ناوگان باری جاده‌ای کشور طی سال

وی یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار را میزان پیمایش و تردد یک سرخالی ناوگان در یک سال عنوان کرد و گفت: حدود ۳۳ درصد ناوگان باری جاده‌ای کشور طی یکسال به صورت یکسر خالی تردد می‌کنند، بنابر این باید هزینه‌ها به دو بخش یکسرخالی و پُر تقسیم می‌شد که درآمد مختص ناوگان پُر است اما هزینه‌ها برای هر دو بخش محاسبه می‌شود.

نماینده تام‌الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در حوزه فناوری اطلاعات با بیان اینکه محاسبه تن-‌کیلومتر بر مبنای مسافت حائز ضریب می‌شود، اظهار داشت: تن‌-کیلومتر برای راه‌های کوتاه‌تر با احتساب زمان تخلیه و بارگیری از قیمت بیشتری برخوردار است.

عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به الگوبرداری از فهرست‌بهای سازمان برنامه و بودجه و فواصل استفاده شده گفت: یکسری ضرایب کاهنده و افزاینده برای محاسبه قیمت تن-کیلومتر مورد استفاده قرار گرفت و برای اعمال ضرایب، متوسط پیمایش ناوگان باری جاده‌ای کشور ۴۵۰ کیلومتر در نظر گرفته شد. از این رو بالای ۴۵۰ کیلومتر به عنوان ضریب زیر ۱و پایین تر، ضریب بالای ۱ در نظر گرفته و در نهایت نرخ کرایه حمل برمبنای تن-کیلومتر استخراج شد.

اعمال ضریب جذابیت بار در اختیار استان‌ها قرار گرفت

مداح افزود: ضرایب کاهنده یا فزاینده دیگری مانند «ضریب جذابیت بار در مقصد» نیز در نظر گرفته شده است. به طور مثال جذابیت بار از تهران به بندر عباس کمتر از مسیر برعکس آن است که اعمال آن در اختیار استان‌ها قرار داده شد.

این مقام مسئول در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به دسته‌های بندی پروفیل طولی نیز بیان داشت: در این پارامتر، شیب تا ۳ درصد هموار، ۳ تا ۷ درصد تپه ماهور و بالای ۷ درصد کوهستانی به عنوان ضریب جداگانه در نظر گرفته شد.

به گفته نماینده تام‌الاختیار رئیس سازمان در حوزه فناوری اطلاعات، ضریب حمل مواد خطرناک به طور کامل افزایشی است و عوارض آزادراهی فقط در صورت عبور ناوگان از این مسیرها محاسبه خواهد شد.

این عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: در پایان کار برای کسب اطمینان خاطر، فرمول به دست آمده را کالیبره کردیم تا صحت و سلامت آن احراز شود. به همین خاطر نرخ کرایه‌های مبدا بندرعباس مبنا قرار گرفت که خوشبختانه از کمترین خطای ممکن برخوردار بود که بر طرف شد و از منحنی ثابتی پیروی می‌کرد.

نماینده تام الاختیار رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: با احتساب کرایه حمل جاده‌ای بار طبق تن-کیلومتر، نرخ کرایه نسبت به روش توافقی به طور متوسط افزایش می‌یابد.

فرامرز مداح در پایان یادآور شد: این پروژه به همت کارشناسان سازمان راهداری با نهایت دقت بر جزئیات در کوتاه ترین زمان ممکن تهیه شده و این قابلیت را دارد تا در صورت تغییر نرخ هر یک از پارامترها فقط با تغییر نرخ‌ها، رقم تن-کیلومتر تغییر و به روزرسانی شود.

گفتنی است در دویست و نهمین نشست شورای عالی هماهنگی ترابری کشور پیشنهاد تعیین کرایه حمل‌ونقل جاده‌ای داخلی بار بر اساس تن-کیلومتر با ارایه گزارش توجیهی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مطرح و با شرط تأمین نظرات مراجع رسمی قیمت‌گذاری کالا و خدمات توسط سازمان‌ یادشده مورد تصویب قرار گرفت. 

منبع: افکارنيوز

کلیدواژه: فناوری اطلاعات وزن درآمد فناوری سازمان برنامه و بودجه سلامت نرخ کرایه حمل ونقل جاده ای کرایه حمل جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۰۴۱۶۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سیلاب محور بردسکن به طبس را مسدود کرد

ایسنا/خراسان رضوی رییس اداره راهداری، حمل و نقل جاده‌ای بردسکن از مسدود شدن محور بردسکن به طبس به دلیل سیلاب خبر داد.

علی‌اکبر یوسفیان در گفت و گو با ایسنا با بیان اینکه از روز گذشته به دلیل بارش‌های شدید و سیلاب، حوزه خراسان جنوبی با مشکل مواجه شد، اظهار کرد: از صبح مسیر تپه طاق به عشق‌آباد و در ادامه از عشق‌آباد به طبس به دلیل خرابی جاده و تخریب ابنماها مشکلاتی به وجود آمد و عملاً تردد با مشکل مواجه شد.

وی خاطرنشان کرد: به دلیل تخریب ابنماها و نبود ایمنی کافی برای تردد رانندگان، راهداری خراسان جنوبی اعلام نمود مسیر بردسکن به طبس را مسدود اعلام کنیم که با هماهنگی اداره کل این اقدام صورت گرفت.

رییس اداره راهداری، حمل و نقل جاده‌ای بردسکن با بیان اینکه هنوز گزارشی مبنی بر بازگشایی این محور از سوی خراسان جنوبی اعلام نشده است، تصریح کرد: تا زمانی که مرمت تخریب‌ها صورت نگیرد امکان بازگشایی نیست.

وی با اشاره به اینکه هنوز شرایط تردد در این محور مهیا نشده است، عنوان کرد: از میدان ورودی بردسکن اطلاع‌رسانی‌های لازم صورت گرفته و رانندگان از مسیر جایگزین بجستان به سمت طبس می‌روند.

یوسفیان با بیان اینکه محورهای شهرستان بردسکن مشکلی ندارند و تردد در جریان است، افزود: فقط محور روستایی سرنخواب مشکل داشت که با تلاش نیروهای راهداری بازگشایی انجام شده است.

وی از آماده‌باش ستاد مدیریت و همچنین نیروهای راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شهرستان خبر داد و گفت: اکنون نیروها در محورها مستقر هستند.

رییس اداره راهداری، حمل و نقل جاده‌ای بردسکن خاطرنشان کرد: با توجه به مسدود بودن محور بردسکن به طبس اکنون دو اکیپ شامل خودروهای سبک و دستگاه‌های سنگین در محور مسیر بردسکن-درونه مستقر هستند.

وی از لایروبی و پاک‌سازی داخل آبنماها برای جلوگیری از بروز هرگونه مشکل خبر داد و افزود: لایروبی آب‌نمای درونه و قبل از ابراهیم‌آباد انجام شده است.

رییس اداره راهداری، حمل و نقل جاده‌ای بردسکن افزود: چون آب رودخانه فصلی دهن قلعه به کال شور رسیده امکان دارد در این منطقه عصر امروز سیلاب داشته باشیم.

وی با توجه به شرایط جوی از شهروندان خواست رعایت سرعت مطمئنه را داشته و وقتی به آبنماها می‌رسند بیشتر مراقب باشند تا با مشکل مواجه نشوند.

یوسفیان در پایان تصریح کرد: با توجه به شدت بارندگی‎ها و آبگرفتگی و سیلاب در محورها از شهروندان درخواست می‎شود با احتیاط رانندگی کرده و به هیچ عنوان قصد عبور از سیلاب و محورهایی که دچار آبگرفتگی شده را نداشته باشند.

انتهای پیام