به نقل از «اکوفارس»

معمای پارازیت روی GPS

تاریخ انتشار: ۲۲ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۰۵۲۳۸۴

پارازیت در واقع، به امواج الکترومغناطیسی گویند که با هدف از بین بردن و ایجاد اختلال در شبکه‌های رادیویی پخش می‌شود. این امواج که معمولا امواج کوتاه‌برد هستند و با فرکانس‌های مشابه شبکه‌های هدف موجب اختلال و جایگزینی در امواج اصلی می‌شوند. البته برخی ریشه این پارازیت‌ها را به سال ۱۳۷۳ نسبت می‌دهند زمانی‌که قانون ممنوعیت به کارگیری تجهیزات ماهواره‌ای در مجلس به تصویب رسید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یکی از این راه‌ها مقابله و مبارزه با امواج ارسالی از ماهواره‌ها، شلیک امواج الکترومغناطیسی به فرستنده یا گیرنده است. البته در یک مقطع زمانی در کشور از شیوه انتشار امواج در محیط منبع انتشاردهنده استفاده کرد که در نهایت منجر به شکایت برخی شرکت‌های ماهواره‌ای از ایران نزد «اتحادیه بین المللی ارتباطات» در سال ۱۳۸۸شد.

به هر حال، کشمکش‌هایی از این دست همچنان بین ایران و برخی شرکت‌های ماهواره‌ای و حتی کشورها وجود داشت که هیچ‌گاه نتیجه روشنی از آن مطرح نشد. اما زمزمه‌ها درباره خطرناک بودن امواج الکترومغناطیسی یا همان پارازیت‌ها برای شهروندان آغاز شد. در واقع، نگرانی شهروندان درباره آثار مخرب این امواج بر سلامت آنها باعث شد بحث پرچالش پارازیت در مجلس و حتی شورای شهر تهران مطرح شود و برخی از نمایندگان خواهان بررسی جدی تاثیرات مخرب پارازیت‌های ماهواره‌ای در سلامت و روان انسان شدند. اگرچه در آن مقطع زمانی گمانه‌زنی‌هایی از محل استقرار منابع ثابت و سیار پارازیت‌ها در شهر تهران به میان آمد و اسامی برخی محلات تهران هم مطرح شد، اما باز هم این خواسته‌ها و اخبار مسکوت و بی‌نتیجه ماند.

گشایش مجدد پرونده پارازیت

پرونده پرچالش پارازیت‌ها مسکوت ماند تا اینکه با آغاز به کار دولت یازدهم مجدد رسیدگی به این مساله در برنامه رئیس‌جمهوری قرار گرفت. به‌طوری که محمود واعظی، وزیر ارتباطات دولت یازدهم، در جلسه اتاق بازرگانی در سال ۹۳ از دستور حسن روحانی برای ایجاد کمیته‌ای برای بررسی امواج و پارازیت‌ها در کشور خبر داد. این کمیته متشکل از چهار عضو کابینه یعنی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، رئیس سازمان انرژی اتمی، وزیر بهداشت و وزیر دفاع وقت بود. هرچند نتیجه روشنی از جلسات این کمیته منتشر نشد، اما به گزارش خبرگزاری فارس، به گفته علی اصغر عمیدیان، معاون وزیر ارتباطات وقت، در این کمیته هر سازمان مسوولیتی دارد که مسوولیت رگولاتوری تنها اندازه‌گیری سطح تشعشعات است، سپس تحلیل اینکه آیا سطح تشعشعات منطبق با استاندارد است یا خیر و اینکه آیا این حد تشعشع بر سلامتی انسان تاثیر دارد بر عهده سازمانانرژی اتمی، سپس وزارت بهداشت است.

البته در شهریور ۹۶، به گفته رئیس تنظیم مقررات، رگولاتوری بر اساس آخرین اندازه‌گیری‌های انجام شده از تشعشعات پرتوهای رادیویی (شامل آنتن‌های BTS موبایل) که در قالب گزارشی برای سازمان انرژی اتمی ارسال شده است، یک بار دیگر تایید می‌کند که تشعشعات رادیویی از سطح استانداردی که برای آنها تعیین شده پایین‌تر هستند. اما نتایج این گزارش منتشر نشد و فلاح جوشقانی صرفا به خبر اینکه «نتایج اندازه‌گیری دوره‌ای تشعشعات، کمتر از حدی است که در استاندارد ملی تعیین شده است.» اکتفا کرد. علاوه بر این در همان سال، پرونده پارازیت به خاطر شکایت گروهی از وکلا به استناد به تحقیقات انجام شده از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست وقت علیه سازمان تنظیم مقررات رادیویی در دادگاه مطرح شد چرا که به موجب ماده ۸ اساسنامه‌ سازمان تنظیم مقررات رادیویی، سازمان تنظیم مقررات مکلف به نظارت بر فضای فرکانسی کشور است.

با این حال، به گفته یکی از شاکیان در گفت‌وگو با روزنامه شرق، این سازمان در پاسخ خود اعلام کرد پارازیت‌ها منبع تابشی محسوب می شوند پاسخگویی درباره آنها به سازمان انرژی اتمی مربوط است و در نهایت پرونده به خاطر برخی نقص‌های حقوقی بی‌نتیجه ماند. اگرچه گزارش‌های زیادی از سوی سازمان‌های مختلف اعم از سازمان حفاظت از محیط زیست، شورای شهر و... دریافت شد با این حال، رسیدگی‌ها به این پدیده ناخوشایند بی‌نتیجه بود تا اینکه مجدد اعتراض شهروندان شیرازی در مقابل استانداری در سال ۹۵ و اعتراض یکی از اعضای شورای شهر شیراز در اردیبهشت سال جاری در صحن این شورا باعث شد تا دوباره این پدیده فناورانه مورد توجه قرار گیرد. ‌ طوری که محمدجواد آذری‌جهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، در گفت‌وگو با روزنامه اعتماد در تیرماه سال جاری از دستور رهبری درخصوص بررسی پیامدهای پارازیت خبر داد.

آخرین اخبار از پارازیت‌ها

توییتر آذری‌جهرمی مبنی بر اینکه «یکی از وظایف سازمان تنظیم مقررات، اندازه‌گیری سطح تجمعی تشعشعات رادیویی در کشور است تا نظارت دقیقی بر رعایت استانداردها صورت پذیرد. همان‌گونه که قول داده بودم، سامانه برخط نمایش این اندازه‌گیری‌ها، در هفته دولت، توسط سازمان تنظیم مقررات رونمایی خواهد شد» و وعده وی برای انتشار میزان تشعشعات امواج (پارازیت) به‌صورت آنلاین در سایت سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی به تفکیک هر شهر در هفته دولت (هفته اول شهریور) نشان داد، ظاهرا قرار نیست که دیگر رسیدگی به پارازیت‌ها در حد حرف بماند. البته این پروژه تاکنون در شهرهای تهران و شیراز کلید خورده است.

البته در همان زمان نیز فلاح‌جوشقانی، رئیس سازمان رگولاتوری، از آغاز نصب دستگاه‌های اندازه‌گیری تشعشعات رادیویی در شهرها از چهار سال گذشته خبر داد و در گفت‌وگو با روزنامه ایران گفت: اولین شهری هم که این دستگاه‌ها در آن به‌صورت پایلوت نصب شد، تهران بود.  اکنون نیز در شهرهای قم، تبریز، مشهد، اصفهان، اهواز، بندرعباس و شیراز این دستگاه‌ها نصب شده است. چون معمولا در شهرهای بزرگ با چگالی بالایی از تشعشعات رادیویی روبه‌رو هستیم بنابراین این دستگاه‌ها در شهرهای بزرگ نصب می‌شود. و در نهایت باز هم اعلام کرد: «نتایج دستگاه‌های اندازه‌گیری تشعشعات رادیویی نصب شده در شهرهای بزرگ نشان می‌دهد که پارازیت به آستانه غیرمجاز نرسیده است.»

به هر حال، وزیر ارتباطات در توییتری در اوایل شهریور ماه از انتشار اطلاعات سامانه پایش برخط تشعشعات تجمعی رادیویی در شهرهای تهران و شیراز از طریق لینک http:/ / yon.ir/ ssgQt خبر داد. همچنین حسین فلاح‌جوشقانی در مورد سامانه اندازه‌گیری تشعشعات رادیویی اعلام کرد که دستگاه‌های ثابت اندازه‌گیری اثر تجمعی تشعشعات در ۷۰ نقطه شهر تهران و ۱۸ نقطه شهر شیراز راه‌اندازی شده‌ که قادرند میزان تشعشعات فرکانسی از ۳۰۰ کیلوهرتز تا ۱۸ گیگاهرتز را اندازه‌گیری و گزارش دهند. به گفته وی، مردم می‌توانند نتایج اندازه‌گیری‌ها در نقاط مختلف را به‌صورت آنلاین مشاهده کنند. وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات درخصوص شفاف‌سازی پارازیت‌ها و روابط عمومی وزارت ارتباطات اعلام کرد که از اظهارنظرها و تحلیل‌هایکارشناسی متخصصان درباره موضوع تشعشعات رادیویی استقبال می‌کند و در صورتی که اعضای شوراهای شهرها یا شهرداران کلان‌شهرها درخواست مشابهی داشته باشند، بررسی و اقدام می‌شود.

 با این حال، سکوت آنها و عدم ارائه گزارش درباره اختلالات اخیر در GPS و اینترنت ثابت نسل چهارم (TD-LTE) تهران نشان داد که رسیدگی به این تکلیف مقطعی بوده است.  تنها توضیح در این میان به پاسخ جهرمی در نشست خبری نمایشگاه «تله‌کام» برمی‌گردد که گفت: بر اساس گزارش‌های دریافتی از سیستم‌های نظارتی رگولاتوری، سیگنال مزاحمی در یک منطقه از تهران شناسایی شد که این سیگنال باعث اختلال در سامانه GPS شده بود.  در این زمینه شکایتی به قوه قضائیه ارجاع شده تا با بررسی دستگاه‌های امنیتی مبدا و منشا این سیگنال شناسایی شود اما هم اکنون این سیگنال غیر فعال است.

      

منبع: اکوفارس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۰۵۲۳۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

علم چگونه معمای «مثلث برمودا» را حل کرد؟

یک منطقه دریایی در اقیانوس اطلس شمالی که بین فلوریدا، پورتوریکو و برمودا قرار دارد، در اواسط قرن بیستم پس از انتشار مقالاتی که از ناپدید شدن مرموز قایق‌ها و هواپیماها در آنجا حکایت داشتند، جایگاهی افسانه‌ای پیدا کرد.

یکی از مشهورترین حوادث در سال ۱۹۴۵ میلادی روی داده بود؛ یعنی زمانی که گروهی متشکل از پنج بمب‌افکن نیروی دریایی ایالات متحده در یک ماموریت آموزشی در این منطقه ناپدید شد.

پس از آن برای دهه‌ها، دلیل غرق شدن هر کشتی و سقوط هر هواپیمایی در این منطقه، نیروهای مخرب مثلث برمودا دانسته شد.

تا اینکه در سال ۱۹۷۵ میلادی یک نویسنده آمریکایی به نام «لری کوشه» کتابی را منتشر کرد و در آن توضیح داد که گزارش‌های مربوط به مثلث برمودا، نادرست و اغراق‌آمیز یا تأیید نشده هستند. 

او همچنین نوشت تعداد حوادث دریایی که در این منطقه از اقیانوس اطلس روی می‌دهد، نسبت حوادث روی داده در دیگر بخش‌های اقیانوس، خیلی بیشتر نیست.

با این وجود، استناد به دلایل طبیعی و ماوراء طبیعی برای شرح حوادث این منطقه همچنان برای سال‌ها ادامه یافت. در برخی از استدلال‌ها سراغ اتلانتیس رفتند و نیروی باقی مانده‌های این جزیره افسانه‌ای را در وقوع این حوادث مقصر دانستند و در برخی دیگر ادعا کردند که در این مثلث، نوعی پدیده فضا‌-زمان حاکم است و اجسام را به درون یک جهان موازی می‌مکد.

یکی از عجیب‌ترین توضیح‌های طبیعی درباره این منطقه نیز این بوده که حباب‌های متان آزاد شده از بستر دریا، کشتی‌ها را واژگون می‌کند. با این حال، در جریان مطالعات سازمان زمین شناسی ایالات متحده، هیچ نشانی از انتشار قابل توجه متان در ۱۵ هزار سال گذشته در این منطقه یافت نشد.

به نظر می‌رسد یکی از دلایل سقوط هواپیماها و واژگونی کشتی‌ها در گذشته در این منطقه، وقوع طوفان‌های زیاد بوده است؛ آنهم در دورانی که هنوز خلبانان و کاپیتان‌های کشتی‌ها ابزارهای دقیقی برای پیش‌بینی آب و هوای بد نداشتند.

نتایج یک مطالعه جدید نیز نشان داد طوفان‌های همگرایی که در این منطقه روی می‌دهد، گاه امواج سرکشی به ارتفاع ۳۰ متر ایجاد می‌کند که می‌تواند حتی شناورهای بزرگ را غرق کند.

شبیه‌سازی‌های آزمایشگاهی نیز تأیید کرد که چنین امواجی پتانسیل غرق شدن کشتی‌ها را دارند، با این وجود هیچ مدرکی وجود ندارد که آنها واقعاً در مثلث برمودا روی می‌دهند.

برخی ادعا می‌کنند که ناهنجاری‌های مغناطیسی باعث می‌شده که در گذشته ملوانان و خلبانانی که با قطب‌نما حرکت می‌کردند، از مسیر خارج شوند.

اگرچه تا کنون چنین ناهنجاری‌هایی شناسایی نشده، اما گمان می‌رود در اوایل قرن بیستم، شمال جغرافیایی واقعی و شمال مغناطیسی در مثلث برمودا همسو شدند که می‌توانسته منجر به خطاهای ناوبری شود.

گارد ساحلی ایالات متحده نیز هیچ خطر خاصی را در مثلث برمودا شناسایی نکرده است. همچنین یک مطالعه در سال ۲۰۱۳ میلادی که خطرناک‌ترین آب‌ها برای کشتیرانی را فهرست کرده بود، این منطقه را در فهرست خود قرار نداده است.

آمارها نیز نشان می‌دهد که با وجود حجم بالای ترافیک هوایی و دریایی همچنین طوفان‌های مکرر، از مثلث برمودا تعداد غیرعادی از تصادف و خرابی‌ گزارش نشده است.

شاید دلیل واقعی جلب شدن توجه‌ها به این منطقه، این باشد که مردم بطور طبیعی به سمت رمز و راز کشیده می‌شوند و به همین دلیل گزارش‌ها از ناپدید شدن‌ها، توجهات زیادی را به خود جلب می‌کرده است.

از قدرت این باورهای اسرارآمیز در سال‌های اخیر کاسته شده است؛ شاید به این دلیل که فناوری‌های مدرن به ما اجازه می‌دهد ترافیک‌های هوایی و دریایی را با دقت بیشتری ردیابی کنیم.

منبع:‌یورونیوز

tags # مثلث برمودا سایر اخبار اسرار تکامل آلت‌ جنسی؛ رابطه جنسی انسان‌های اولیه مثل گوریل‌ها بود؟ (تصاویر) «زو»؛ گاو عقیم و غول‌پیکری که توسط انسان‌ها به وجود آمد! اتفاق عجیب که همزمان با انقراض دایناسورها در زمین رخ داد! (تصاویر) کشف پرنده‌ عجیبی که سمت راست بدنش نر است و سمت چپش ماده!