به نقل از «ایلنا»

به جای تفکر توسعه‌ای، فکر کشمکش در ایران رواج پیدا کرده است/ بخش‌های نظارتی در پروژه‌ها دنبال مچ‌گیری نباشند

تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۰۹۰۰۰۹

به گزارش خبرنگار ایلنا، علی لاریجانی در مراسم افتتاح ۱۰ پروژه ارتقای فرودگاه خدماتی به ارزش ۲۷۰ میلیارد تومان در فرودگاه مهرآباد با بیان اینکه یکی از نکات مهم در کشور داشتن تفکر توسعه‌ای است گفت: آقای آخوندی به درستی به این موضوع اشاره کرده‌اند که پروژه‌های مختلفی در کشور وجود دارد اما باید دید که این پروژه‌ها در نهایت چه نتیجه‌ای برای مردم می‌توانند داشته باشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه باید یک نظام توسعه‌ای درست در کشور طراحی شود اظهار داشت: اگر این نظام توسعه‌ای در کشور مستقر باشد در آن زمان با انبوهی از پروژه‌های غیر اقتصادی مواجه نخواهیم بود و متاسفانه امروز در کشور در این زمینه ضعف داریم که متاثر از دو موضوع ساختاری و رفتاری است.

رئیس مجلس شورای اسلامی با اشاره به موضوعات ساختاری در کشور گفت: یکی از این موضوعات ساختاری به نحوه عملکرد سازمان برنامه و بودجه برمی‌گردد. مبنای سازمان برنامه در زمان تاسیس بر توسعه بوده و در آن زمان بودجه بخشی از این سازمان نبوده است و بودجه برعهده وزارت اقتصاد بوده است.

لاریجانی ادامه داد: زمان هویدا وقتی که درآمدهای نفتی افزایش یافت بودجه هم به سازمان برنامه اضافه شد اما این در حالی بود که باید به سازمانی برای توسعه آینده کشور نیاز داریم.

وی ادامه داد: این کارهای روتین نباید به سازمان برنامه اضافه می‌شد و سازمان برنامه باید مرکز توسعه کشور باشد و تفکر توسعه‌ای در آن رشد داشته باشد که امروز با ضعف در این بخش مواجه هستیم.

رئیس مجلس با بیان اینکه مسئله دیگر بخش رفتاری است، اظهار داشت: متاسفانه به جای اینکه فکر توسعه‌ای در ایران عمیق‌تر شود فکر کشمکش در کشور توسعه پیدا کرده و همدیگر را آزار دادن و بد و بیراه گفتن در کشور رواج پیدا کرده که این به کشور بسیار صدمه وارد می‌کند.

لاریجانی با بیان اینکه کارها در ایران پر هزینه انجام می‌شود و این عوامل باعث می‌شود که پروژه‌ها کند انجام شوند گفت:‌ عقلای بخش‌های مختلف باید متوجه این روند شوند و رویکردها تغییر پیدا کند.

وی با تاکید بر اینکه به بخش‌های نظارتی توصیه می‌کنم برای افزایش دقت در پروژه‌ها به دنبال مچ‌گیری نباشند، گفت: بارها اعلام کرده‌ام که همان مقدار که حریت برای نمایندگان مجلس کلیدی است باید بحث شجاعت هم کلیدی باشد و نباید شجاعت مدیران را تضعیف کنیم.

لاریجانی گفت: شجاعت مدیران باید تقویت شود و نمایندگان باید به مدیران اجازه شجاعت در کارها را بدهند.

وی همچنین با اشاره به صحبت‌های مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبر هوایی ایران درباره خودش مبنی بر اینکه وی نقش موثری در قانونگذاری صنعت هوانوردی داشته گفت: آقای مهابادی معمولاً درباره بنده غلو می‌کنند.

منبع: ایلنا

کلیدواژه: ایران بودجه مجلس شورای اسلامی نمایندگان مجلس سازمان برنامه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۰۹۰۰۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توافق 4 کشور منطقه برای "راه توسعه" / اتصال اروپا به خلیج فارس از طریق ترکیه و عراق / مسیر ترانزیت جدید بدون ایران

4 کشور منطقه (ترکیه، عراق، امارات و قطر) برای ساخت مسیر جدید ترانزیتی اتصال اروپا به خاورمیانه توافق کردند.

به گزارش عصرایران، مقامات عراق، ترکیه، قطر و امارات، یادداشت توافق برای ساخت مسیر ترانزیتی "راه توسعه" امضا کردند. این مسیر، اروپا را از طریق خاک ترکیه و عراق، به خلیج فارس متصل می کند. این مسیر از ایران عبور نمی کند.

امضای این یادداشت توافق دیروز دوشنبه توسط وزیران 4 کشور ترکیه، عراق، امارات و قطر در حضور سران ترکیه (اردوغان) و عراق (السودانی) در بغداد انجام شد.

رجب طیب اردوغان رئیس جمهوری ترکیه در سفر رسمی دیروز دوشنبه به بغداد و اربیل سفر کرد. این اولین سفر رئیس جمهوری ترکیه به عراق بعد از 13 سال بود.

این یادداشت توافق از طرف عراق توسط وزیر حمل و نقل (رزاق محیبس)، از طرف ترکیه توسط وزیر حمل و نقل و زیرساخت ( عبدالقادر اورال اوغلو)، از طرف قطر توسط وزیر حمل و نقل ( جاسم بن سیف السلیتی ) و از طرف امارات توسط وزیر انرژی و زیرساخت (سهیل محمد المزروعی) امضا شد.

دفتر نخست وزیر عراق اعلام کرد این پروژه به دستیابی به یکپارچگی اقتصادی و تلاش برای اقتصاد پایدار بین شرق و غرب، به تحریک رشد اقتصادی و تقویت روابط همکاری های منطقه ای و بین المللی کمک خواهد کرد. همچنین این طرح در مسیر افزایش تجارت بین المللی، تسهیل تحرک و فعالیت های اقتصادی، تجارت و ایجاد یک مسیر جدید حمل و نقل رقابتی و افزایش رونق اقتصادی بازرگانی کمک می کند.

نخست وزیر عراق هم گفت: راه توسعه تنها کوتاه کردن فاصله نیست، بلکه به پل ارتباطی میان مردم و فرهنگ‌های منطقه تبدیل می‌شود و از امنیت و ثبات در منطقه حمایت می‌کند. وی افزود: این یادداشت تفاهم شامل اقدام کشورهای امضا کننده برای تعیین چارچوب های لازم برای اجرای طرح راه توسعه است.

راه توسعه

"راه توسعه" شامل دو مسیر زمینی خودرویی و راه آهن است که جنوب ترکیه را از نقطه مرزی فیشخاپور کردستان عراق به جنوب این کشور (بصره - بندر فاو) به خلیج فارس متصل می کند. این نزدیک ترین و سریع ترین مسیر اتصال اروپا به خلیج فارس است که از خاک ترکیه و عراق می گذرد.

فیشخاپور مرز کردستان عراق و جنوب ترکیه و در نزدیکی مرز سوریه است.

وزیر حمل و نقل و زیرساخت های ترکیه ( عبدالقادر اورالوغلو) روز یکشنبه گفت: با تکمیل پروژه "راه توسعه" که از ترکیه و عراق می گذرد، روند حمل و نقل کالا را 25 روز کاهش می یابد.
وی توضیح داد: حرکت کشتی‌های عبوری از کانال سوئز 35 روز و از جنوب افریقا بیش از 45 روز طول می‌کشد اما اگر راه توسعه تکمیل شود، این زمان به 25 روز کاهش می‌یابد.

عراق سال گذشته هزینه این طرح را  17 میلیارد دلار اعلام کرد.

این مسیر ترانزیتی برای انتقال کالا میان ترکیه و کشورهای جنوب خلیج فارس است اما می تواند بخشی از مسیر اتصال شرق - غرب جهان نیز باشد. این مسیر همچنین می تواند به عنوان جایگزینی برای مسیر کنونی کانال سوئز و دریای سرخ مطرح شود.

با درگیری های ارتش امریکا و حوثی های یمن (انصارالله) در دریای سرخ و تنگه باب المندب، راه توسعه، از اهمیت بیشتری برخوردار می شود.

این مسیر از طریق جاده زمینی و راه آهن، جنوب ترکیه را به جنوب عراق و خلیج فارس متصل می کند.
 طول جاده زمینی و راه آهن در داخل عراق 1200 کیلومتر است.
 هزینه پروژه حدود 17 میلیارد دلار است. 10.5 میلیارد دلار برای ساخت راه آهن برقی و 6.5 میلیارد دلار برای جاده زمینی است.
این پروژه در 3 مرحله تکمیل می شود که مرحله اول در سال 2028، مرحله دوم در سال 2033 و مرحله سوم در سال 2050 به پایان می رسد.
این پروژه در مرحله اول 100 هزار فرصت شغلی و پس از اتمام، یک میلیون شغل ایجاد می کند.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: محاصره قطر، فرصت بزرگ برای ایران اولین قطار ترانزیتی افغانستان- ترکیه در ایران گیر کرد! ۵ قطار ترانزیتی روسیه در راه ایران عبور اولین کشتی چین از مسیر شمال روسیه / ارزان تر و سریع تر از مسیر کانال سوئز