به نقل از «شبستان»

اصحاب رسانه از روند اجرای خطوط متروی تبریز دیدن کردند

تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۱۹۶۰۷۰

مدیرعامل قطار شهری تبریز در جریان بازدید خبرنگاران از روند اجرای پروژه مترو گفت: تاکنون حدود ۱۸ هزار میلیارد ریال برای اجرای خط یک هزینه شده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان در تبریز، مصطفی مولوی امروز در جریان بازدید اصحاب رسانه از روند اجرای خط یک و 2 قطار شهری تبریز به ارایه توضیحاتی از پروژه پرداخت و با اشاره به کندی پیشرفت اجرای قطار شهری تبریز اظهار داشت: علت کندی این طرح تبدیل نشدن آن به عنوان مطالبه عمومی و مطالبه گری نکردن مدیران ارشد و مسوولان استانی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل قطار شهری تبریز از رسانه ها خواست اجرای این طرح را به عنوان یک مطالبه عمومی پیگیری کرده و روند اجرای آن را براساس اصول فنی و اطلاعات کامل منعکس کنند.

وی با بیان این‌که سازمان قطار شهری تبریز در سال 1379 تاسیس و مطالعات امکان سنجی خطوط این طرح در اواخر سال 1380 و عملیات اجرایی آن در سال 1381 آغاز شد، گفت: خطوط قطار شهری تبریز شامل 4 مسیر یه طول 70 کیلومتر با 70 ایستگاه و یک خط برون شهری از تبریز به شهر سهند به طول حدود 20 کیلومتر است.

مولوی خاطرنشان کرد: قطار شهری تبریز در 4 خط در شورای عالی ترافیک شهرهای کشور مصوب شده است و تلاش می شود خط پنجم نیز به تصویب برسد.

وی افزود: خط یک این طرح به طول 17.2 کیلومتر با احداث 18 ایستگاه از میدان ائل گلی تا ایستگاه لاله در 3 مرحله اجرا می شود که تاکنون عملیات اجرایی آن به حدود 81 درصد پیشرفت فیزیکی رسیده و 11 ایستگاه این خط به بهره برداری رسیده است.

مدیرعامل قطار شهری تبریز یادآوری کرد: خط 2 نیز به طول 22.4 کیلومتر با 20 ایستگاه از منطقه قراملک تا میدان بسیج اجرا می شود که تا کنون حدود 4.8 کیلومتر از این خط حفاری شده است.

مولوی با بیان اینکه حفاری خط دوم قطار شهری با استفاده از دستگاه دوم حفاری ( T.B.M) به زودی به طور رسمی آغاز می شود، ادامه داد: تلاش می شود این خط تا منطقه خاوران و باسمنج توسعه یابد تا به ساکنان حومه تبریز نیز خدمات ارایه دهد.

وی گفت: خط سوم این طرح به طول 15 کیلومتر با 14 ایستگاه از فرودگاه بین المللی تبریز تا پایانه اتوبوس های بین شهری اجرا می شود.

مدیرعامل قطار شهری تبریز اظهار داشت: خط 4 قطار شهری تبریز به طول 15.4 کیلومتر از میدان آذربایجان تا منطقه یوسف آباد اجرا می شود که مطالعات آن انجام شده و مسیر این طرح نیز در حال بازبینی است.

مولوی افزود: خط 5 قطار شهری تبریز نیز در صورت تصویب از ایستگاه لاله تا خسروشهر اجرا می شود تا مسافران درون شهری این منطقه را جابجا کند و از ترافیک این منطقه بکاهد.

پایان پیام/533

منبع: شبستان

کلیدواژه: اربعین حسینی اربعین موکب موکب اربعین پیاده روی اربعین ستاد عالی کانون های فرهنگی هنری مساجد کشور مقام معظم رهبری فرهنگسرای رسانه پیاده روی اربعین حسینی زوار اربعین حسینی مترو تبریز خبرنگاران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۱۹۶۰۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ خط 4 متروی مشهد به شهرک مهرگان نمی رسد؟

تین نیوز

 در ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ عملیات حفاری خط ۴ متروی مشهد آغاز شده و تا امروز ادامه دارد. خط ۴ مترو مشهد به طول ۱۷.۵کیلومتر بلوار را به خواجه ربیع (از شرق به شمال و برعکس) متصل می کند.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، قرار است این خط از خواجه ربیع آغاز و با عبور از میدان شهدا با امتداد به سمت حرم مطهر از ضلع شمالی حرم عبور کرده و از بلوار مصلی به سمت شهرک شهید رجایی و جاده سرخس و بلوار در امتداد میدان شهید عباسپور طی مسیر  کند.

گفته شده این خط پس از احداث و بهره برداری با عبور از نزدیکی حرم مطهر دسترسی ها را برای شهرهای حومه مشهد نیز آسان می کند اما گویا ساکنان مهرگان، قرقی، جاده سیمان، علی آباد، گرجی و خلق آباد از عدم دسترسی مترو به این منطقه گلایه داشته و از مسئولان در خواست دارند تا ساکنان این منطقه نیز از خطوط ریلی درون شهری بهره مند شوند.

بیشتر بخوانید:

پایان حفاری تمام خطوط قطار شهری مشهد تا پایان سال ١۴٠۴

در کارزار درخواست امتداد مترو مشهد به مهرگان خطاب به استاندار خراسان رضوی، مدیرعامل قطار شهری و شهردار مشهد آمده است: «باتوجه به امتداد متروی فاز هشتم و امتداد به بلوار دوم طبرسی و همچنین مهر مادر و فاصله حدود حداقل ۸ کیلومتر و افتتاح فاز سوم مسکن مهرگان، قرقی و جاده سیمان و کاهش زمان رفت و آمد ساکنان این محدوده، خواهشمند هستیم که فاز نهم مترو در مشهد و امتداد آن در مسیر مهرگان و قرقی و جاده سیمان باشد تا ساکنان این محدوده هم بتوانند استفاده کنند. از مدیران قطارشهری درخواست داریم مسیر خط4 مترو مشهد را از خیابان مهرمادر به شهرک مهرگان تغییر دهند.»

چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟

به گفته ساکنان این منطقه ترافیک سنگین جاده سیمان باعث شده تا هر روز ساعت های زیادی  در ترافیک بمانند. بولوار حر، بولوار طبرسی، توس، پنجتن، جاده سیمان و شهرک مهرگان از نظر امکانات در شرایط ضعیفی هستند. جمعیت این محدوده به دلیل همان تعداد بالای واحدهای مسکونی زیاد و اتوبوس های این محدوده شلوغ است و جمعیت زیادی مجبورند سوار اتوبوس شوند. از طرفی مسیر مهرگان به دیگر نقاط شهر بسیار طولانی است با این حال چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟

در شهرک مهرگان چند هزار واحد مسکونی و پروژه مسکن مهر ساخته شده و در حال حاضر نیز هزاران واحد نهضت ملی مسکن در شهرک مهرگان از سوی دولت فعلی در حال ساخت است.

توسعه خط 4 مترو مشهد به مهرگان در طرح مصوب وجود ندارد

این کارزار در حالی مطرح است که پیش از این نیز مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد در  مورد شهرک مهرگان و توسعه خط۴ تا این شهرک گفته بود: مصوب خط ۴ مشهد  ۱۵ کیلومتر است بنابراین توسعه این خط به  مهرگان در  طرح مصوب ، وجود ندارد.

به گفته کیانوش کیامرز این خط هنوز به  بهره  برداری نرسیده است و  در  مراحل حفاری تونل قرار دارد بنابراین اگر قرار باشد توسعه ای لحاظ شود پس از بهره  برداری و  شناسایی ظرفیت  ها و میزان مسافر است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید