شهرهای بزرگ دنیا چگونه به جنگ آلودگیهوا میروند؟
تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۱۹۶۴۸۱
جامعه > محیط زیست - قرار دادن محدودیتهای ترافیکی یکی از روشهای شهرهای بزرگ برای مقابله با آلودگیهوا است.
نیو صدر- از فردا فاز دوم طرحی در خیابانهای پایتخت اجرا میشود که بسیاری امیدوارند کمک اساسی به حل مسئله آلودگیهوای تهران کند.
طرح کاهش یا همان طرح «الایزد» به خودروهایی که از فیلتر معاینهفنی عبور نکردهاند اجازه نمیدهد که در شهر تردد کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
همچنین تردد و ورود خودروهای سنگین بدون معاینه فنی به تهران ممنوع شده و حتی خودروهای سنگین و کامیون هایی که از ساعت ۲۲ شب به بعد اجازه تردد در شهر را دارند باید حتما گواهی معاینه فنی دریافت کرده باشند.
اجرای محدودیتهای ترافیکی در مقابله با آلودگیهوا اقدامی است که بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا به نحوی در حال اجرای آن هستند؛ از اسلو که میخواهد تا سال دیگر ممنوعیت خودروهای شخصی را در مرکز شهر ممنوع کند، تا پایتختهای بزرگ اروپایی که طرح «الایزد» مخصوص خود را دارند.
هر کدام از این طرحها در هر کدام از این شهرها به شیوه خاص خود اجرا شده است، برخی از آنها نتایج مثبتی داشتند و برخی هم بیفایده بودند.
برنامه شهرهای دیگر برای مقابله با آلودگیهوا از طریق محدودیتهای ترافیکی از این قرار است:
لندن؛ طرحی شبیه به «کاهش»
آلودگیهوا یک مسئله بزرگ در پایتخت پرجمعیت انگلیس است و آمار نشان میدهد اصلیترین دلیل این موضوع تردد روزانه ۶میلیون خودرو است. به همین دلیل از سال ۸۷ تاکنون طرحی به نام «الایزد» یا طرح «منطقه کم انتشار» در این شهر اجرا شده تا میزان انتشار آلایندهها از خودروها کاهش پیدا کند.
براساس این طرح خودرهای سنگین دیزلی که استانداردهای انتشار کمیسیون اروپا را ندارند هر روز و هر ساعتی اجازه تردد در منطقهای خاص از شهر لندن را ندارند و اگر بخواهند چنین کاری انجام بدهند یا باید فیلتر نصب کنند تا میزان انتشار خود را کاهش دهند و یا باید جریمهای ۱۰۰ تا ۲۰۰پوندی پرداخت کنند. استانداردهای این طرح از ۱۰ سال پیش تاکنون سال به سال سختگیرانهتر شده است.
در رابطه با خودروهای معمولی هم سال پیش صادق خان شهردار لندن اعلام کرد که از خودروهایی که از استاندارد یورو۴ تبعیت نمیکنند روزانه ۱۰پوند جریمه برای تردد در مرکز شهر میگیرند.
قرار است از سال ۲۰۲۰، طرح «فرا الایزد» به محدودیتهایی بسیار سختگیرانهتر از طرح قبلی اجرا شود تا میزان انتشار آلایندهها تا ۲۰درصد کاهش پیدا کند.
پاریس؛ این برچسبها به شما اجازه تردد میدهند
خودروها آسیب خود را به محیطزیست پایتخت فرانسه هم وارد کردهاند؛ کیفیت هوای پاریس ۲۵۵ روز از سال پیش بالاتر از میانگین معمول بود، تحقیقات نشان میدهد زندگی در هوای این شهر معادل با کشیدن سالانه ۱۸۳ نخ سیگار است و ...به همین دلیل همانند بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا در مناطقی از پاریس محدودیتهای ترافیکی وجود دارد اما شرایط تردد در این مناطق با دیگر شهرهای دنیا کمی متفاوت است.
در این شهر با توجه به میزان آلایندگی به هر خودرویی برچسبی مخصوص ارائه میشود. این برچسبها ۶ شماره متفاوت دارند و هر شهروندی با توجه به برچسب خودرو خود متوجه میشود که در مکان و زمانی خاص اجازه تردد دارد یا نه.
برلین؛ باز هم طرح «الایزد»
دیگر پایتخت بزرگ اروپا در حال اجرای طرح «الایزد» در منطقهای با وسعتی ۸۸کیلومتر مربعی است. این طرح از ۱۰ سال پیش در برلین اجرا شده و ۲ سال بعد از آن هم سختگیرانهتر شده به طوری که خودروهایی با استانداردی غیر از یورو۴ اجازده تردد در مناطقی خاص از این شهر را ندارند.
این موضوع نتایج مثبتی هم در این شهر داشته، برای مثال میزان انتشار آلایندههای نیترات اکسیژن در این شهر ۲۰درصد کاهش پیدا کرده و ۹۰درصد خودروهای این شهر هم دارای استاندارد یورو۴ هستند.
مکزیکوسیتی؛ هوی نو سیرکولا!
«هوی نو سیرکولا» یا امروز ماشینت تردد نمیکند نام طرحی است که چند سالی است به شیوههای مختلف در مکزیکوسیتی یکی از پرترافیکترین شهرهای دنیا اجرا شده تا میزان تردد خودروها و میزان آلودگیهوا کاهش پیدا کند.
این طرح شباهت فراوانی با طرح ذوج و فرد دارد و هر روز خودروهایی با شماره پلاک متفاوت اجازه تردد در هیچ قسمت شهر را ندارند. از سویی هر ۶ ماه خودروهای این شهر معاینه فنی میشوند و به آنهایی که میزان انتشارشان بسیار کم است شمارهای خاص تعلق میگیرد تا بتوانند هر روز در شهر تردد کنند.
البته براساس تحقیقی که سال ۲۰۰۸ در دانشگاه برکلی انجام شد، این محدودیتها اصلا باعث افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی و کاهش استفاده از خودرو در شهر مکزیکوسیتی نشده است. براساس نتیجهگیری این تحقیقها چنین طرحهایی باعث افزایش آلودگیهوا در آخر هفتهها شده است.
اسلو؛ اولین شهر بدون خودرو؟
اما برخلاف شهرهای دیگر پایتخت نروژ یکی از جدیترین شهرها در زمینه مقابله با آلودگیهوا است. قرار است تا یک سال دیگر مرکز این شهر تردد خودروهای شخصی ممنوع شوند، مردم فقط اجازه حمل و نقل با خودروهای عمومی را داشته باشند و خیابانهای مخصوص دوچرهسواری هم در این شهر افزایش پیدا کند.
از سویی گفته میشود که مسئولان این شهر قصد دارند تا ۱۲ سال دیگر فقط خودروهایی در شهرشان تردد کنند که میزان انتشار آلایندههایشان صفر باشد.
پیشتر در این شهر هم که مانند تهران با پدیده وارونگیهوا روبرو میشود ممنوعیت خودروهای دیزلی ممنوع شده است.
۴۵۴۵
کلید واژهها : آلودگی هوا -منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: آلودگی هوا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۱۹۶۴۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مقایسه نرخ رشد اقتصادی ایران در میان اقتصادهای بزرگ دنیا (+جدول)
صندوق بینالمللی پول (IMF) پیشبینی رشد تولید ناخالص داخلی واقعی (GDP) خود را برای سال 2024 منتشر کرده است و در حالی که پیشبینی میشود میانگین رشد جهانی در رقم 3.2 درصد ثابت بماند، غالب کشورهای مختلف بزرگ شاهد کاهش رشد خواهند بود.
به گزارش عصرایران، جدول زیر پیشبینی رشد تولید ناخالص داخلی واقعی 2024 را با استفاده از دادههای چشمانداز اقتصاد جهانی 2024 صندوق بینالمللی پول برای کشورهای عضو "جی هفت" (7 کشور صنعتی جهان) و "بریکس" به همراه عربستان سعودی که هنوز در حال بررسی دعوت برای پیوستن به این بلوک است، نشان میدهد.
تنها 3 کشور دعوت شده یا عضو بریکس، شامل عربستان سعودی، امارات متحده عربی و آفریقای جنوبی، نرخ رشد تولید ناخالص داخلی شان در سال 2024 بالاتر از سال گذشته( 2023) پیش بینی شده است.
پیشبینی میشود چین و هند در سال 2024 نرخ رشد نسبتا بالای 4.6 درصد و 6.8 درصد را حفظ کنند، اما در مقایسه با سال قبل، رشد چین 0.6 درصد کمتر خواهد بود در حالی که هند یک درصد کمتر است.
از سوی دیگر 4 کشور صنعتی عضو "جی7 "سریعتر از سال گذشته رشد خواهند کرد، که شامل آلمان میشود که از رشد منفی منفی 0.3 درصد تولید ناخالص داخلی در سال 2023 به رشد 0.2 درصد در سال 2024 خواهد رسید.
رشد اقتصادی ایران نیز که با تخمین صندوق بین المللی پول در سال 2023 بالغ بر 4.7 درصد بود در سال 2024 بیش از یک درصد کاهش یافته و به 3.3 درصد خواهد رسید.
رشد 4 برابری بریکس نسبت به کشورهای جی7علیرغم پیشبینیهای رشد کمتر در سال 2024 نسبت به سال 2023، کشورهای بریکس همچنان پیشبینی میانگین رشد قابل توجه بالاتری (3.6 درصد ) در مقایسه با میانگین 1 درصدی جی هفت دارند. به عبارت دیگر میانگین رشد اقتصادی کشورهای بریکس نزدیک به 4 برابر کشورهای جی 7 است.
در حالی که مجموع تولید ناخالص داخلی کشورهای جی 7 حدود 15 تریلیون دلار بیشتر از کشورهای بریکس است، با تداوم نرخ رشد بالاتر و پتانسیل برای اضافه کردن اعضای بیشتر، به نظر می رسد بریکس از نظر اندازه اقتصادی در عرض 2 دهه از جی 7 پیشی خواهد گرفت.
گسترش اخیر بریکس اندکی با تردید مواجه شده است، زیرا "خاویر مایلی" رئیس جمهوری تازه منتخب آرژانتین پیوستن به این بلوک را رد کرده و عربستان سعودی تصریح کرده که این کشور همچنان در حال بررسی دعوت خود است و هنوز به بریکس نپیوسته است.
با وجود این، "نالدی پاندور" وزیر امور خارجه آفریقای جنوبی در فوریه گذشته به خبرنگاران گفت که 34 کشور مختلف برای پیوستن به بلوک رو به رشد بریکس درخواست ارسال کرده اند.
تصمیم گیری درباره پیوستن اعضای جدید به بریکس احتمالا همزمان با اجلاس سران بریکس 2024 که 22 تا 24 اکتبر در شهر کازان روسیه برگزار می شود، اعلام خواهد شد.
کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: ۱۰ کشور جهان که بیشترین رشد اقتصادی را داشتند / برگ برنده نفت و گردشگری