مواجهه تمامی دشتهای کشور با کسری مخزن سفرههای زیرزمینی
تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۲۸۸۸۱۱
به گزارش ایلنا از وزارت نیرو، "عبدالله فاضلی" با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر حدود 42 میلیارد مترمکعب از منابع سفرههای زیرزمینی برداشت میشود که افزون بر 4.7 میلیاردمترمکعب از این رقم مربوط به برداشت چاههای غیرمجاز است.
وی با تاکید بر اینکه براساس قانون برنامه ششم توسعه می بایست 11 میلیارد مترمکعب از برداشت سفرههای زیرزمینی کاهش یابد، ادامه داد: در حال حاضر در سطح تمامی دشتهای کشور با افت و کسری مخزن سفرههای زیرزمینی روبهرو هستیم و به ندرت دشتی وجود دارد که با چنین شرایطی مواجه نباشد؛ بنابراین کاهش برداشت در تمامی دشتها جزو الزامات است و راهی به جز این نداریم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
فاضلی افزود: به دلیل محدویت منابع مالی و عدم وجود امکانات لازم برای گسترش این طرح در سراسر کشور، حدود 86 دشت پایلوت با هماهنگی وزارت جهاد کشاورزی برای اجرای برنامه کاهش برداشتها از منابع زیرزمینی انتخاب شدهاند. دشتهای یاد شده بیشترین میزان کسری مخزن را به خود اختصاص دادهاند به طوری که حدود 55 درصد کسری مخزن سفرههای زیرزمینی کشور مربوط به 86 دشت پایلوتی است که برای اجرای برنامه کاهش برداشت انتخاب شدهاند.
دبیر طرح احیا و تعادل بخشی منابع آب زیرزمینی شرکت مدیریت منابع آب ایران خاطرنشان کرد: به هر حال ما کسری مخزن سالیانه و تجمعی داریم و راهی جز کاهش برداشت از منابع زیرزمینی نداریم. ما نمیتوانیم اجازه دهیم که این افت همچنان تشدید شده و سطح آب دشتهای کشور بیش از این کاهش یابد.
وی با تاکید بر اینکه کاهش 11 میلیارد مترمکعبی برداشت از سفرههای زیرزمینی امری امکانپذیر است، گفت: به سرانجام رسیدن این برنامه نیازمند الزام ها و منابع مالی است که برای اجرای این طرح دیده شده است. طرحها و پروژههای مرتبط با این برنامه برای به سرانجام رسیدن، حدود 12 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
فاضلی با اشاره به اینکه نگرش مصرف کنندگان به آب نیازمند تغییر است، تصریح کرد: تحقق این برنامه تنها مربوط به دولت نیست، بلکه در این بین مصرف کنندگان نیز نقش مهمی را بر عهده دارند.
دبیر طرح احیا و تعادل بخشی منابع آب زیرزمینی شرکت مدیریت منابع آب ایران خاطرنشان کرد: از طرفی میزان نزولات جوی در تحقق این مهم نیز امری بسیار حیاتی است، چرا که افت بارندگیها ما را با شرایط دشوارتری مواجه میکند و کاهش بارندگی در هر سال کسری آبخوانهای کشور را نیز تشدید خواهد کرد.
فاضلی در پایان خاطرنشان کرد: همگی ما در قبال منابع آب زیرزمینی بر سر یک سفره نشستهایم و باید به گونهای آن را مدیریت و از منابع آن استفاده کنیم که به شکل پایدار باقی بماند.
منبع: ایلنا
کلیدواژه: ایران دولت منابع مالی آب زیرزمینی مصرف کنندگان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۲۸۸۸۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ضربه سنگین خودروهای بیکیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور
سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.
وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.
وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.
کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد
وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.
این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدلهای استاندارد و کممصرفتر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.
مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است
وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.
وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سالهای آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.
زهرا طوسی