به نقل از «خبرگزاری آریا»

ظرفيت هاي بالاي ايران آمريکا را مجبور به عقب نشيني کرده است

تاریخ انتشار: ۱۶ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۴۲۱۶۳۱

خبرگزاري آريا - تهران-ايرنا-نايب رييس کميسيون انرژي مجلس شرايط آمريکا براي خريداران نفت ايران را توجيهاتي براي اعطاي معافيت عنوان کرد و گفت: توليد کنندگان نفت در ماه هاي آينده هم نمي توانند خلاء عدم حضور ايران را در بازار جبران کنند و بر اين اساس آمريکا در مقابل ظرفيت هاي بالاي ما مجبور به عقب نشيني شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

«حسين اميري خامکاني» در گفت و گو با خبرنگار سياسي ايرنا، افزود: فشار چند کشور خريدار نفت باعث اعطاي معافيت از سوي آمريکايي ها شد. از قبل هم مشهود بود که بازار مصرف و طرف تقاضا به چنين سياستي اعتراض خواهند کرد.
وي اضافه کرد: ما بعد از تحريم هاي دوره قبل خيلي سريع به بازار برگشتيم و سهم خودمان را در سبد اوپک پس گرفتيم به طوري که توليد ما به بالاي 4 ميليون بشکه در روز و صادرات ما به بالاي دو و نيم ميليون بشکه رسيد. اين اتفاق اثر خود را در بازار گذاشت و بازار به ثبات رسيد.
نماينده مردم زرند در مجلس شوراي اسلامي گفت: اکنون بازار نفت در دنيا چند مشکل دارد؛ تقريبا اصلاً اميدي به بازگشت ونزوئلا به بازار نفت نيست. آنگولا هم همينطور است و توان توليد ندارد و نمي تواند در بازار اثرگذار باشند، ليبي هم هنوز نمي‌تواند توليد خود را به حالت قبلي خود برگرداند و توليدش عادي نيست و بنابر اين اين کشور هم در بازار نمي تواند اثرگذار باشد.
اميري خامکاني گفت: اميدي که ترامپ داشت اين بود که ظرفيت مازاد اضطراري عربستان و روسيه در بازار اثر بگذارند که ظرفيت مازاد اضطراري عربستان و روسيه هم زياد نيست. ظرفيت مازاد اضطراري به اين معني است که توليد کننده داراي ظرفيت کامل قابل استخراج و توليد باشد ولي به دليل رعايت سهميه ها زير ظرفيت توليد کند.
نماينده مردم زرند در مجلس شوراي اسلامي اضافه کرد: معمولا مياديني هم که براي توليد اضطراري کنار گذاشته مي شوند ميادين پرهزينه هستند و به راحتي نمي شود سريع آنها را وارد چرخه توليد کرد.
وي با بيان اينکه اثرگذاري نفت شيل يا نفت غير متعارف آمريکا هم کمتر از حدي است که تبليغ مي‌شود، گفت: رشد توليد نفت غيرمتعارف در حال کم شدن است و به نظر مي رسد رشد توليد نفت شيل در سال 2020 متوقف شود.
نايب رييس کميسيون انرژي يادآورشد: علاوه براين قيمت بنزين هم در آمريکا رو به افزايش است به طوري که همين الان نسبت به سال قبل افزايش پيدا کرده است. ترامپ تصميم داشت از ذخيره استراتژيک آمريکا براي جبران بنزين استفاده کند که معمولا سياستگذاران اقتصادي در اين کشور از استفاده از ذخاير استراتژيک شان پرهيز مي‌کنند.
اميري خامکاني خاطرنشان کرد: از طرف ديگر خريداران عمده نفت هم که همين هشت کشوري هستند که اعلام شد، معاف هستند؛ از اين تعداد چين و هند نيمي از صادرات نفت ما را استفاده مي‌کنند و بعد از آن ژاپن و کره جنوبي قرار دارند و بعد از آن هم تعدادي از دولت‌هاي اروپايي هستند.
به گفته نماينده مردم زرند در مجلس شوراي اسلامي قطعاً اگر اين ها معاف نمي شدند شوک زيادي به بازار وارد مي‌شد که هم قابل تامين نبود و هم قيمت ها به صورت نجومي افزايش مي يافت و به خاطر همين آمريکايي‌ها مجبور شدند که به اسم معافيت تن به اين موضوع دهند.
نايب رييس کميسيون انرژي مجلس اظهارداشت: اين هشت کشور مدتي است که اعتراض مي‌کنند و چانه زني مي کنند و آمريکايي ها مجبور شدند اين چند کشور را معاف کنند.
اميري خامکاني در پاسخ به سوالي درباره شروط آمريکا براي خريداران نفت ايران هم گفت: اينها براي توجيه تصميمي است که آمريکا گرفته است، نمي‌توانند بگويند ما نتوانستيم.مجبور شدند براي اينکه از اعتراض بازار نفت رهايي پيدا کنند اين تصميم را گرفتند.
وي با اشاره به اينکه فکر نمي کنم طرف توليد بتواند ظرف چند ماه آينده کمبود نفت ايران را جبران کند،گفت: عربستان و روسيه توليد کنندگان عمده هستند که عربستان قطعا نمي تواند چند ماه آينده اين حجم از نفت را اضافه بکند و ظرفيت مازاد اضطراري آن به اين ميزان نيست و هزينه زيادي بايد متحمل شود، روسيه هم اين توان را ندارد.کشورهايي مثل کويت و امارات هم توان و ظرفيت اين جايگزيني را ندارند.
نايب رييس کميسيون انرژي در باره ظرفيت توليد نفت عراق هم گفت: عراق بحث ظرفيت مازادش نيست. اين کشور زمانبندي درازمدتي براي خود تعريف کرده که توليد نفت خود را افزايش دهد و يک استراتژي بلند مدت تعريف کرده اما اين کشور هم ظرف چندماه توان جبران کمبود بازار نفت را ندارد. لذا قطعا فشار بازار را ظرف چند ماه آينده نمي شود کاري کرد.
نماينده مردم زرند در مجلس شوراي اسلامي در ادامه در خصصوص افزايش قيمت نفت و تاثير آن در درآمدهاي نفتي ايران، اظهار داشت: اگرشوک به بازار وارد شود و قيمت ها بالا برود طبيعي است که ما به همان اندازه اي که کاهش صادرات پيدا مي کنيم در نتيجه افزايش قيمت ها منابع درآمدي مان افزايش مي يابد. نکته ديگر توليد فراورده هاي ماست که کشورهاي اطراف ما به اين فراورده ها نياز دارند.
وي اضافه کرد: گذشته از نياز بازار و ناتواني آن از جبران کمبود نفت، ما چند ويژگي ديگر هم داريم؛ ما در سالهاي گذشته تحريم هاي سنگين را پشت سر گذاشتيم و تجربه هايي در اين زمينه داريم.
اميري خامکاني گفت: همين بازار بورس تجربه اي از گذشته بود که مي توانيم به صورت شفاف از آن استفاده کنيم. حتي اگر قرار باشد مشوق‌هايي اعمال شوند اين مشوق ها به همه داده مي‌شود و همه مي‌توانند در بورس از آن استفاده کنند و اين انگيزه ايجاد مي‌کند و شرکت‌هاي متعدد داخلي و خارجي از آن استفاده مي کنند.
نايب رييس کميسيون انرژي عدم اجماع در نظم بين الملل را از ديگر مسائلي عنوان کرد که به نفع ايران است و گفت: در مجموع شرايط ما نسبت به دوره قبل خيلي راحت تر خواهد بود.
نماينده مردم زرند در مجلس شوراي اسلامي در ادامه به ظرفيت هاي ايران در صادرات انرژي به شکل برق اشاره کرد و گفت: در تابستاني که گذشت ديديم که مجبور شديم هم در داخل قطعي برق اعمال کنيم و به همان نسبت هم در صادرات ما اين اتفاق افتاد و ديديم که صداي مردم عراق درآمد.
وي افزود: کشورهاي اطراف ما افغانستان، عراق، آذربايجان، ارمنستان و حتي ترکيه نياز به برق ما دارند و تحريم ها هم خيلي در اين بازار اثري ندارد قطعا ما مي‌توانيم گاز و سوخت مايعي که داريم را به برق تبديل کرده و صادر کنيم.
به گفته نايب رييس کميسيون انرژي مجلس کشورها و شرکت هايي هم هستند که مي خواهند در کشور برق توليد کرده و از آن استفاده کنند و شرکت‌هاي داخلي هم داريم که مي توانند در توليد برق سرمايه گذاري کنند و آن را صادر کنند.
اميري با اشاره به اينکه برق نياز مردم را تامين مي کند، اظهارداشت:تقريباً هم در داخل کشور و هم کشورهاي اطراف ما عمدتاً از آب هاي زيرزميني استفاده مي کنيم که استحصال آن با برق انجام مي شود حتي استفاده از آب هاي سطحي هم نيازمند برق است.بنابراين صادرات انرژي به صورت برق قطعاً نمي تواند مورد تحريم قرار بگيرد و اين ظرفيت و فرصتي است که شرکتهاي داخلي و خارجي مي‌توانند از آن استفاده بکنند.
سيام*2021**1535
انتهاي پيام /*

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۴۲۱۶۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایمنی بالای خودروهای دوگانه‌سوز با سوخت CNG با وجود تخریب‌های مافیای بنزین

کپسول‌های گاز طبیعی فشرده (CNG) برای استفاده در خودروها با استانداردهای ایمنی بسیار دقیق و بالا تولید می‌شوند. این کپسول‌ها معمولاً از مواد با دوام بسیار بالا ساخته می‌شوند تا تحت فشارهای بسیار زیاد و شرایط سخت نیز مقاومت خود را حفظ کنند. به‌طور معمول، کپسول‌های CNG از جنس فولاد، آلومینیوم یا مواد کامپوزیتی سبک و بسیار مقاوم ساخته می‌شوند. این مواد از قابلیت‌های فنی بالایی برخوردارند که امکان مقاومت در برابر ضربه، حرارت و سایر شرایط محیطی را فراهم می‌آورند.

کپسول‌های CNG طراحی شده‌اند تا اطمینان حاصل شود که در صورت بروز تصادف، به جای شکستن و انفجار، دچار ترکیدگی کنترل‌شده‌ای می‌شوند. این ویژگی به کاهش خطر آتش‌سوزی یا انفجار به دنبال ضربه کمک می‌کند. علاوه بر این، کپسول‌ها با ولوهای ایمنی مجهز هستند که در صورت افزایش فشار داخل کپسول به میزان خطرناک، به طور خودکار باز می‌شوند تا فشار اضافی تخلیه گردد و از وقوع انفجار جلوگیری شود.

فرآیندهای آزمایش و تاییدیه‌های متعددی نیز برای تضمین کیفیت و ایمنی کپسول‌های CNG اعمال می‌شوند. کپسول‌ها معمولاً مطابق با استانداردهای بین‌المللی مانند ISO و DOT ساخته و آزمایش می‌شوند. این آزمایش‌ها شامل تست‌های فشار، تست‌های ضربه و تست‌های حرارتی هستند که اطمینان حاصل می‌کنند کپسول‌ها حتی در شرایط دشوار نیز امن باقی بمانند.

این تدابیر ایمنی بالا و فناوری‌های پیشرفته به کار رفته در تولید و نظارت بر کپسول‌های CNG، اطمینان بخش آن است که خودروهای مجهز به این سیستم سوختی از ایمنی بالایی برخوردار هستند و می‌توانند به عنوان یک گزینه امن و مطمئن برای رانندگان و سرنشینان آنها در نظر گرفته شوند.

در سال‌های اخیر، تصورات نادرستی در مورد ایمنی خودروهای دوگانه‌سوز و CNG توسط منافع خاص و گروه‌های فشار، به ویژه مافیای بنزین و خودروسازانی که از تداوم استفاده از بنزین سود می‌برند، ترویج یافته است. این گروه‌ها، به منظور حفظ سهم بازار و منافع اقتصادی خود، اغلب به پخش تصاویر و اطلاعاتی می‌پردازند که تصویری منفی از ایمنی خودروهای CNG ارائه می‌دهند، در حالی که از نمایش واقعیت‌های مربوط به خودروهای بنزینی چشم‌پوشی می‌کنند.

به طور معمول، انفجارهایی که در خودروهای CNG رخ می‌دهند، مربوط به مواردی است که خودروها در مراکز غیراستاندارد و با استفاده از تجهیزات نامناسب دوگانه‌سوز شده‌اند. این در حالی است که خودروهایی که در مراکز معتبر و تحت نظارت‌های دقیق دوگانه‌سوز می‌شوند، با استفاده از مخازن مجاز و مطابق با استانداردهای بین‌المللی، به طور قابل توجهی ایمن‌تر هستند. این مخازن طراحی شده‌اند تا در شرایط فشار و ضربه مقاومت بالایی داشته باشند و احتمال وقوع انفجار یا نشت را به حداقل برسانند.

در مقابل، خودروهای بنزینی که با استانداردهای کمتری در مقایسه با نیازهای امروزی تولید می‌شوند، در شرایط تصادف و یا حتی در حین سوخت‌گیری، دارای ریسک بالای آتش‌سوزی و انفجار هستند. باک‌های بنزینی به ویژه در خودروهای تولید داخل، اغلب از مواد با کیفیت پایین‌تر ساخته شده و به اندازه کافی برای تحمل ضربات ناشی از تصادفات مقاوم نیستند، که این موضوع خود به عاملی برای افزایش خطرات جانی در حوادث رانندگی تبدیل می‌شود.

بنابراین، استانداردهای تولید و نظارت دقیق‌تر بر روند دوگانه‌سوز کردن خودروها و همچنین ارتقاء استانداردهای ایمنی در هنگام سوختگیری صورت گیرد تا از ایمنی سرنشینان و سایر شهروندان در برابر حوادث احتمالی محافظت شود. این تغییر نگرش و افزایش آگاهی عمومی می‌تواند به کاهش تصورات نادرست و افزایش استفاده از راهکارهای ایمن‌تر و پاک‌تر در حمل و نقل کمک کند.

تصور رایج مبنی بر ناایمن بودن خودروهای CNG اغلب توسط گروه‌های خاصی ترویج می‌شود که خود در تولید خودروهایی با استانداردهای ایمنی پایین سابقه طولانی دارند. این گروه‌ها، که سال‌هاست خودروهای کم‌امنیتی را به بازار عرضه کرده‌اند، از این افکار نادرست به عنوان ابزاری برای دفاع از محصولات خود و تولید خودرو با هزینه‌های کمتر استفاده می‌کنند. استفاده از این سوخت در خودروها نه تنها به دلیل فرایندهای سختگیرانه سوخت‌رسانی و استانداردهای بالای ایمنی که در تولید و نصب مخازن CNG رعایت می‌شود، امنیت بالایی را ارائه می‌دهد.

سوخت‌گیری خودروهای CNG معمولاً توسط اپراتورهای مجرب انجام می‌شود که در پروسه‌ی سوخت‌گیری، ایمنی را در اولویت قرار می‌دهند. این در حالی است که در خودروهای بنزینی، افراد عمومی بدون نظارت فنی و اغلب در حالی که سرنشینان داخل خودرو هستند، به سوخت‌گیری می‌پردازند، که این امر خطر آتش‌سوزی را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد. با وجود اینکه تصاویر و فیلم‌هایی از آتش‌سوزی خودروهای بنزینی به ندرت در رسانه‌ها منتشر می‌شوند، با جستجوی دقیق‌تر می‌توانید شاهد ویدئوها و گزارش‌های متعددی باشید که آتش‌گرفتن و حتی انفجار خودروهای بنزینی در حین سوخت‌گیری را نشان می‌دهند.

در تأیید نگرانی‌های مرتبط با ایمنی خودروهای بنزینی، صحبت‌های اخیر رئیس پلیس راهور نشان دهنده یک مشکل بزرگ در خودروهای بنزینی است. به گفته وی، مشکلات ایمنی خودروهای بنزینی تولید داخل، به‌ویژه در شرایط تصادفات، بیش از پیش نمایان شده است. این خودروها در تصادفات به جای محافظت از سرنشینان، آسیب‌های جدی به آن‌ها وارد می‌کنند که بیانگر عدم رعایت استانداردهای لازم در ساخت و طراحی باک‌های سوخت است. ساختار و طراحی باک‌های بنزینی در این خودروها به گونه‌ای است که در صورت برخورد با ضربات شدید، خطر نشت و انفجار به شدت بالا می‌رود. تولیدکنندگان داخلی با کاهش ضخامت آلیاژ باک و گاهی اوقات با تغییر در پلتفرم‌های خودروها، استحکامات را به منظور کاهش هزینه‌های تولید، کم کرده‌اند.

همچنین نواقص در طراحی یا اجرای سیستم‌های سوخت‌رسانی، به ویژه در بخش شیلنگ‌های بنزین و اتصالات مربوطه، می‌توانند زمینه‌ساز وقوع حوادث خطرناک شوند. این شیلنگ‌ها که غالباً در معرض شرایط دشوار محیطی و دماهای بالا قرار دارند، گاه به دلیل استفاده از مواد با کیفیت ناکافی و یا به سبب فرسودگی طبیعی، دچار پارگی می‌شوند. نتیجه‌ی چنین وضعیتی، نشت سوخت است که می‌تواند به سرعت شرایط را برای وقوع یک انفجار فراهم آورد.

خودروسازان داخلی، در تلاش برای کاهش هزینه‌های تولید، گاه از تعهدات خود برای افزایش سهم خودروهایی با قابلیت مصرف سی ان جی؛ در تولیدات‌شان چشم‌پوشی کرده‌اند. این در حالی است که آنها ملزم بوده‌اند حداقل سی درصد از تولیدات خود را به خودروهای دوگانه‌سوز اختصاص دهند. عدم پایبندی به این تعهدات نه تنها موجب شده است که پتانسیل‌های کاهش وابستگی به بنزین به‌طور مؤثری مورد استفاده قرار نگیرد، بلکه به ناترازی چشمگیر در تأمین سوخت و افزایش نیاز کشور به واردات بنزین منجر شده است.

این رویکرد، که گاهی اوقات با ادعاهایی مبنی بر ناامنی خودروهای دوگانه‌سوز همراه است، در واقعیت، بیشتر ناشی از محافظت‌کاری صنعت خودرو و حفظ منافع مالی خودروسازان است تا نگرانی‌های واقعی در مورد ایمنی. این ادعاها به کمک باورهای غلط و اطلاع‌رسانی‌های نادرست به عموم مردم، سبب می‌شود که توجه از مزایای واقعی خودروهای دوگانه‌سوز و تأثیرات مثبت آن‌ها بر کاهش آلودگی و افزایش امنیت انرژی کشور دور بماند. این شرایط بر ضرورت نظارت دقیق‌تر و اعمال سیاست‌های محکم‌تر برای اطمینان از اجرای تعهدات و بهبود استانداردهای تولید در صنعت خودرو تأکید می‌کند.

علاوه بر این، بسیاری از حوادث ناگواری که در گذشته رخ داده و منجر به انفجار خودروهای CNG شده است، به دلیل نصب غیراستاندارد و بی‌توجهی به نکات فنی بوده است. در مقابل، خودروهایی که در مراکز معتبر و با استفاده از تجهیزات استاندارد دوگانه‌سوز می‌شوند، از ایمنی بالایی برخوردار هستند و مخازن CNG آن‌ها تحت آزمایش‌های دقیق فشار و ضربه قرار می‌گیرند تا از مقاومت بالا در برابر شرایط سخت و حوادث اطمینان حاصل شود.

در نهایت، باید توجه داشت که تبلیغات منفی و گاهی اوقات مغرضانه‌ای که از سوی برخی طرف‌های منفعت‌طلب در فضای مجازی پخش می‌شود، می‌تواند تصویری نادرست از واقعیت‌ها ارائه دهد. واقعیت این است که خودروهایی که به درستی به سیستم CNG مجهز شده‌اند، نه تنها ایمنی بالایی دارند، بلکه به حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز کمک شایانی می‌کنند. این در حالی است که ایمنی پایین خودروهای بنزینی تولید داخل، به‌ویژه در مواقع تصادفات و شرایط بحرانی، نگرانی‌های جدی درباره استانداردهای ایمنی و کیفیت تولید آن‌ها را ایجاد کرده است.