افزایش چندین برابری نرخ بنزین در شرایط کنونی تصمیم نادرستی است، چرا که دیگر مولفه‌های اقتصادی کشور همچون میزان دستمزدها و تورم موجود در جامعه، فضایی برای افزایش قابل توجه قیمت بنزین باقی نگذاشته است؛ اما چه باید کرد؟ ۱۸ آبان ۱۳۹۷ - ۰۷:۴۰ اقتصادی نفت و انرژی نظرات

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ثابت ماندن قیمت بنزین از خرداد 94 و تزریق یارانه پنهان دولتی به سیستم تولید و عرضه بنزین برای عدم افزایش قیمت آن از یک سو و نوسانات چندماه اخیر نرخ ارز از سوی دیگر، به افزایش بی سابقه تفاوت نرخ بنزین توزیعی در ایران و کشورهای همسایه منجر شده است.

در حال حاضر بنزین در کشورهای همسایه ایران چند برابر نرخ بنزینی که در خاک ایران فروخته می شود، خرید و فروش شده و این مسئله، رونقی بی سابقه به قاچاق بنزین داده است چرا که سودجویان فرصت را برای پُرکردن جیب های خود با خرید بنزین از ایران و فروش آن در آنسوی مرزها، مناسب دیده اند.

به منظور سنجش میزان توجیه پذیری اقتصادی فعالیت مذموم قاچاق بنزین، مقایسه ای بین قیمت فروش بنزین در ایران و کشورهای همسایه خواهیم داشت.

قیمت بنزین در ترکمنستان 6 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در آذربایجان 6 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در عربستان 8 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در قطر 8 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در عمان 8 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در عراق 9 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در امارات 10 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در افغانستان 10 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در پاکستان 10 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در ترکیه 16 برابر قیمت بنزین در ایران است

قیمت بنزین در اردن 21 برابر قیمت بنزین در ایران است

* چه باید کرد؟

حتی اگر نرخ بنزین در کشور ما 100 درصد افزایش یابد، یعنی از 1000 تومان فعلی به 2000 تومان هم برسد، باز هم در مقابل قیمت این فرآورده نفتی در کشورهای همسایه پایین است و از رونق قاچاق بنزین کاسته نمی شود.

افزایش چندین برابری نرخ بنزین نیز تصمیم نادرستی است، چرا که دیگر مولفه های اقتصادی کشور همچون میزان دستمزدها و تورم موجود در جامعه، فضایی برای افزایش قابل توجه قیمت بنزین باقی نگذاشته است.

اما در اینکه می بایست برای بنزینی که با تکیه بر یارانه دولتی و در واقع از جیب مردم ایران، تولید و عرضه می شود و باید در داخل کشور و توسط مردم خودمان به مصرف رسیده و مابه التفاوتی که می بایست به رفاه بیشتر مردم ایران منجر شود، به جیب سودجویان نرود؛ تصمیمی قاطع و کاربردی گرفت، شکی نیست.

با ادامه شرایط فعلی که با استفاده از کارتهای سوخت مهاجر و سیار در دست تمامی کارکنان جایگاههای سوخت و به صورت نامحدود، سوخت گیری در اقصی نقاط کشور صورت می گیرد و هر خودرویی با کارت های سوخت غیر، به سوخت گیری مشغول است، نمی توان شرایط ریخت و پاش بنزین تا آنسوی مرزهای ایران را مدیریت کرد.

دولت باید با اعمال ابزار نظارتی، مدیریت توزیع بنزین را تا رسیدن به دست مصرف کننده واقعی در دست بگیرد و در این خصوص، راهی جر احیای کارت سوخت شخصی و رهگیری بنزینی که توزیع می شود تا باک خودروها ندارد.

پس از برداشتن این گام مهم (احیای کارت سوخت شخصی)، دولت می تواند نسبت به جبران مابه التفاوت نرخ تکلیفی بنزین و قیمت تمام شده تولید آن در ایران (با توجه به ظرفیت های بومی کشور در دسترسی به منابع نفتی و وجود صنعت پالایش) با سهمیه بندی و افزایش قیمت برای پرمصرف ها، اقدام کند.

سوختنِ سوخت - 1 | چقدر بنزین به ازای هر ایرانی مصرف می شود؟سوختنِ سوخت ــ 2 |چرا بحث سهمیه‌بندی بنزین مطرح شد؟سوختنِ سوخت - 3 |چرا احیای کارت سوخت دوباره مطرح شد؟

انتهای پیام/

R1012122/P1012122/S7,80/CT12

منبع: تسنیم

خبر بعدی:

◄ باید استفاده از کارت سوخت اجباری شود

تین‌نیوز | 

باید استفاده از کارت سوخت اجباری شود و اگر فردی از کارت سوخت جایگاه‌داران استفاده کرد، مبلغ اضافی پرداخت کند. محمدرضا محمدخانی، معاون پیشین مرکز پژوهش‌های مجلس بابیان این مطلب گفت: به‌عنوان‌مثال به‌جای نرخ لیتری یک‌هزار تومان برای بنزین از وی سه‌هزار تومان برای هر لیتر دریافت شود تا بدین ترتیب استفاده از کارت سوخت همگانی شود.

به‌گزارش تین‌نیوز به نقل از ایسنا، محمدخانی اضافه کرد: پیشنهاد می‌کنم افراد پرمصرف عوارض آلودگی پرداخت کنند؛ زیرا هوا را بیش‌تر از دیگران آلوده می‌کنند، هم‌چنین آن‌ها باید عوارض استفاده از زیرساخت‌های جاده‌ای را بپردازند زیرا جاده‌ها را بیش‌تر تخریب می‌کنند.

او یادآوری کرد: مردم نظر مساعدی نسبت به افزایش نرخ مالیات ندارند؛ بنابراین نباید نرخ بنزین یا مالیات را بالا برد، بلکه باید به سراغ دریافت عوارض از پرمصرف‌ها رفت.

محمدخانی ادامه داد: اگر کارت سوخت به‌طور کامل استفاده می‌شد اکنون می‌توانستیم آماری جامع و کامل از وضعیت مصرف سوخت و بنزین در کشور داشته باشیم و از طریق آن مشخص می‌شد که چه کسانی پرمصرف‌اند.

او بابیان این‌که سامانه کارت سوخت، یک طرح تکمیلی نیز داشت که هیچ‌وقت به اجرا گذاشته نشد، توضیح داد: براساس آن طرح تکمیلی، خودروها برای سوخت‌گیری در پمپ‌بنزین‌ها باید شناسایی می‌شدند.

محمدخانی افزود: براساس این طرح، پس از ورود خودرو به پمپ‌بنزین، علاوه‌بر کارت سوخت، خودرو نیز باید شناسایی و تایید می‌شد و پس‌ازآن سوخت‌گیری امکان می‌یافت.

این کارشناس انرژی اضافه کرد: درصورت اجرای این طرح مشخص می‌شد که هر خودرو چه میزان سوخت مصرف می‌کند و چه افرادی پرمصرف‌اند.

گام‌های اجرای طرح‌های مدیریت سوخت

معاون پیشین مرکز پژوهش‌های مجلس تأکید کرد: برای اجرای طرح‌های مدیریت سوخت در گام نخست باید آمار مصرف سوخت از طریق کارت سوخت استخراج شود.

او ادامه داد: در گام بعد باید به سراغ تحلیل وضعیت مصرف و هم‌چنین تحلیل عوامل اقتصادی و اجتماعی رفت تا تصمیم درستی را برای مدیریت مصرف سوخت اتخاذ کرد.

محمدخانی یادآوری کرد: طرح‌هایی مانند اختصاص روزی یک لیتر بنزین برای هر نفر، طرح‌های فاقد کارشناسی هستند و باعث گسترش بی‌اعتمادی در جامعه شده و سرمایه اجتماعی را کاهش می‌دهند.

افزایش نجومی قیمت خودروهای داخلی | مسئولان دقیقاً چه می‌کنند؟

بازی تندروهای ایران در زمین ترامپ و پیامک‌باران مصلحت نظام| اگر برجام نبود و اگر FATF نباشد

غلامحسین مطهری ‌اصل کیست؟ +عکس

منبع این خبر، وبسایت tn.ai است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۲۱۴۳۶۹۷۷ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.

دیگر خبرها

  • فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها به چه علت است؟
  • علت فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها
  • یک پیشنهاد برای کاهش مصرف بنزین
  • نظرات شهروندان بوشهری در خصوص بی کیفیت بودن بنزین
  • ذخیره بنزین و گازوئیل کشور مطلوب است
  • علت فعال شدن کارت سوخت از زبان سخنگوی کمیسیون انرژی
  • علت فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها چیست؟
  • یک پیشنهاد برای کاهش مصرف بنزین/پرمصرف‌ها، عوارض بدهند
  • پیشنهاد دریافت عوارض از پرمصرف ها به جای افزایش قیمت بنزین
  • دلیل فعال شدن کارت سوخت از زبان سخنگوی کمیسیون انرژی
  • دلیل فعال شدن دوباره کارت سوخت
  • دلیل فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها
  • دلیل فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها چیست؟
  • آخرین خبرها در مورد سهمیه بندی بنزین از زبان سخنگوی کمیسیون انرژی
  • دلیل فعال شدن کارت سوخت جایگاه‌ها از زبان سخنگوی کمیسیون انرژی
  • گامهای خود کفایی بنزین در پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس
  • مجلس در حال افزايش شکاف درآمدي و فاصله طبقاتي است
  • غزلی برای شهدای زاهدان: سینه‌ها با سوختن، ارزنده تر خواهند شد
  • بالاترین دهک درآمدی بیش از ۱۰ برابر از یارانه‌ پنهان بهره‌مند می‌شود/دولت ۴۵ میلیارد دلار را به جیب اغنیا می‌ریزد/مجلس در حال افزایش شکاف درآمدی و فاصله طبقاتی است