سروری: اصلاح‌طلبان نگران تکرار کارنامه کارآمد قالیباف هستند/ به جای خدمت به سهم خودشان در قدرت فکر می‌کنند
تاریخ انتشار: ۱۹ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۴۴۸۹۸۹
پرویز سروری، دبیر کل جمعت رهپویان انقلاب و عضو چهارمین دوره شورای شهر تهران در مورد واکنش اصلاح طلبان به احتمال پذیرش مسئولیت بنیاد مستضعفان توسط قالیباف در گفت و گو با رسالت گفت: رفتارهای این جریان طبیعی است و غیر از این نباید توقع داشته باشیم، اکنون جریان اصلاح طلب احساس می کند که اگر کارنامه کارآمد آقای قالیباف در شهرداری تهران جای دیگر تکرار شود به طور یقین ناکارآمدی اصلاح طلبان که امروز در شهرداری، دولت و وضعیت اقتصاد کشور مشهود است بیشتر به چشم خواهد آمد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: کشور محکوم به تحمل اشتباهات آن ها است و این به دلیل ناتوانی جریان اصلاح طلب است، آن ها باید جوابگو باشند که چرا ارزش پول کشور این مقدار تحقیر شده، چرا وقتی مردم ما به کشورهای مختلف می روند باید احساس حقارت کنند.
نماینده پیشین تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان این که اصلاح طلبان نگران حضور قالیباف هستند، ادامه داد: این رفتارها نشان می دهد که اصلاح طلبان همگی نگرانند شخصی قوام مند، با مدیریت جهادی و رویکرد های انقلابی بخواهد سرکار بیاید، به ویژه در عرصه ای که می تواند توانمندی های خودش را به طور کامل بروز دهد.
سروری با اشاره به این که جریان اصلاحات زخم خورده ناکارآمدی هستند ، تاکید کرد: هنوز اطلاعی ندارم که آقای قالیباف واقعا قرار است به بنیاد مستضعفان برود یا خیر؛ اما برداشت من این است که اگر اصلاح طلبان غیر از این رفتار می کردند باید تعجب می کردیم، آن ها زخم خورده ناکارآمدی هستند.
دبیر کل جمعت رهپویان انقلاب با بیان این که امروز مردم نسبت به عملکرد آن ها در تهران به شدت ناراضی هستند گفت: امروز مردم نسبت به عملکرد آن ها در تهران به شدت ناراضی هستند و هر روز که می گذرد، با همه تحریم هایی که علیه مدیریت جهادی و انقلابی تیم گذشته انجام داده اند، مردم ناکارآمدی را بیشتر احساس خواهند کرد و بیشتر متوجه می شوند که فعالیت های تیم قبلی شهرداری و شورا چقدر در جهت رفاه و خدمات برای آن ها موثر بوده است.
پرویز سروری با اشاره به این که دلیل اصلی حساسیت های جریان اصلاح طلب بیشتر به خودش برمی گردد، ابراز کرد: آن ها بیشتر نگران این هستند که هرمقدار ناکارآمدی در عرصه های مختلف بیشتر شود مردم نسبت به رفتار و عملکرد آن ها منزجرتر خواهند شد و با گذشت زمان بصیرت و شناخت بیشتری از ناتوانی ها و ناکارآمدی های آن ها پیدا می کنند.
عضو پیشین شورای شهر تهران دلیل ناکارآمدی شورای پنجم را ساختار سیاسی دانست و افزود: دلیل این همه وقفه در خدمت و ناکارآمدی و انتخاب های نادرست این است که ساختار شکل گرفتن شورای شهر پنجم، یک ساختار کاملا سیاسی است که براساس سهمیه بندی احزاب شکل گرفته است.
وی با بیان این که اعضای شورای شهر به طور مستقل تصمیم نمی گیرند و به منافع شهر فکر نمی کنند، ادامه داد: نکته اصلی این است که اعضای شورای شهر به صورت مستقل تصمیم نمی گیرند تا امیدوار باشیم که آن ها مشکلات شهر را می بینند و مبتنی بر اولویت های شهر تصمیم می گیرند.
سروری با تاکید بر این که کنش های سیاسی مانع از رفتار کارشناسی در شهرداری تهران می شود، گفت: به نظرم این احزاب و گروه ها هستند که در تلاشند سهم بیشتری از قدرت را در شهرداری تصاحب کنند، به همین دلیل کنش های سیاسی مانع از رفتار کارشناسی در شهرداری تهران می شود.
نماینده پیشین تهران در مجلس شورای اسلامی اشتباه های مکرر شورای شهر را نتیجه سیاسی کاری دانست و خاطرنشان کرد: نتیجه آن انتخاب های غلطی است که یکی پس از دیگری به وقوع می پیوندد، با این وجود به نظرم در بین نیروهای اصلاح طلب هم می شود افرادی را پیدا کرد که توانمندی بالاتری نسبت به این افرادی که در شهرداری قرار می گیرند داشته باشند.
پرویز سروری با بیان این که افراد به جای آن که به خدمت فکر کنند به سهم خودشان در قدرت فکر می کنند، افزود: مشخص است احزاب بیش از آن که به خدمت به شهر فکر کنند به سهم خودشان در قدرت فکر می کنند و تلاش می کنند خواسته خودشان را اجرایی کنند.
وی با اشاره به این که اصلاح طلبان به تنگ نظری دچار شده اند، تاکید کرد: این نگاه تنگ نظرانه ای است که اصلاح طلبان به آن دچار شده اند؛ در حال حاضر اصلاح طلبان در تلاشند تا گزینه ای که بین همه بهتر است، نه مناسب و مطلوب را انتخاب کنند،در حال حاضر بین همه گزینه ها بدیهی است که آقای هاشمی گزینه مطلوبی برای شهردار شدن است.
سروری درمورد دلیل انتخاب هاشمی برای شهرداری تهران و این که اعضای شورای شهر با وجود دانستن این موضوع چرا آقای هاشمی را انتخاب نمی کنند، ادامه داد: چرا که در گذشته در شهرداری کار کرده، نیروی اجرایی است و با موضوعات اجرایی آشناتر است، حال سوال اینجاست که چرا آقای هاشمی را انتخاب نمی کنند؟ به این دلیل که نگران هستند که اگر هاشمی بر صندلی شهرداری بنشیند چمران بر صندلی شورا خواهد نشست.
وی در پایان با بیان این که انحصار طلبی و نگاه تنگ نظرانه باعث شده آن ها نتوانند حضور چمران را از بین 21 نفرشان تحمل کنند، همین سیاسی کاری ها باعث شده برای جلب نظر حزبشان که آن ها را به شورا رسانده منافع شهر را در نظر نگیرند، گفت: این افراد تحمل این را ندارند که یک نفر از 21 نفر اعضا از غیر خودشان باشد، این انحصار طلبی و نگاه تنگ نظرانه باعث شده منافع شهر را به منافع حزبی خودشان بفروشند و نتیجه این می شود که به جای این که به خدمت فکر کنند به جلب نظر حزبشان بیندیشند که آن ها را به صندلی های شورای شهر رسانده.
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۴۴۸۹۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ابهام در قراردادهای زاکانی با چینی‌ها/ عضو شورای شهر: هنوز تردید داریم که آیا این قراردادها منعقد شده است یا خیر؟
به گزارش خبرآنلاین، در روزهای گذشته قراردادهای شهرداری تهران با شرکتهای چینی در حوزه حمل و نقل شهری حاشیه‌شاز شده است، حالا برخی معتقدند قراردادهایی که برای واردات واگن مترو یا اتوبوس‌های برقی امضا شده دارای ابهام هستند و شهرداری زاکانی باید ابهام این قرارددها را برطرف کند.
اختلاف شهرداری با وزارت کشور
اختلاف نظر درباره قراردادهای شهرداری تهران با چینی‌ها از مدت‌ها قبل شروع شده بود، به‌گزارش رسانه‌ها سال گذشته بود که شهردار تهران به همراه هیاتی پر تعداد به چین سفر کرد تا تکلیف ۶۳۰ واگنی را که در دوره ریاست جمهور سابق پرونده‌اش برای کلان‌شهر تهران باز شده بود را مشخص کند، شهردارتهران در سفر چند روزه خود به چین نه تنها آنگونه که اعلام شد قرارداد ساخت ۶۳۰ واگن را به ساخت بیش از ۷۰۰ واگن ارتقا داد بلکه پکیجی از وسایل نقلیه اعم از تاکسی، اتوبوس، موتورسیکلت را نیز در قراردادش با چینی‌ها وارد کرد. دنیای اقتصاد در گزارشی نوشت به‌رغم اینکه پیش از این اعلام شده بود که کار ساخت واگن‌های مترو در چین آغاز شده، اما هنوز وزارت کشور تاییدیه نهایی را نداده و تا این تاییدیه نباشد کار ساخت واگن‌ها آغاز نمی‌شود.
ماجرا آنگونه که مدیران شهری نقل می‌کنند از آنجا شروع شد که وزارت کشور که کارفرمای این قرارداد است باید اسناد، مدارک و طراحی‌های واگن‌های جدید را بررسی و تایید کند، اما مدیران شهری معتقدند که سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها نه تجربه لازم و نه نیروی کارشناسی دارد و به همین علت پیشنهاد تفویض اختیار بررسی قرارداد و نوع واگن‌ها به شرکت واگن‌سازی شهرداری تهران را دارند.
درهمین‌باره سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر در گفت‌وگو با ایلنا در پاسخ به این سوال که چرا در هفته‌های اخیر، وزارت کشور و مدیریت شهری پایتخت در موضوع تایید فنی واگن‌های وارداتی مترو که قرارداد خرید ۷۹۱ دستگاه از آنها در سال گذشته میان شهرداری تهران و طرف‌های چینی منعقد شد، با چالش مواجه شده اند؟ گفته که: «به نظر می‌رسد نوعی اختلاف سلیقه‌ای بین وزارت کشور و شهرداری تهران درباره نحوه دخالت‌ها و تصمیم‌گیری‌های پیرامون موضوع واردات واگن مترو از چین ایجاد شده است و این اختلافات بیش از آن که به مساله تایید فنی ارتباط داشته باشد، به موضوعات ساختاری و نوع تعامل بین وزارت کشور و مدیریت شهری پایتخت ارتباط دارد.»
قراداد زاکانی با شرکت ساختمانی برای واردات خودروی برقی!
اما جدا از پرونده واردات واگن برای متروی تهران حالا قرارداد شهرداری تهران برای واردات اتوبوس برقی از چین با ابهام مواجه شده است، اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراین‌باره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دستاوردهای سفر شهردار به چین بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود.»
با این وجود مدتی قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای در پایگاه خبری خود نوشت: ««یکی از مهمترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
آن‌طورکه این فعال رسانه‌ای گفته عمده فعالیت این شرکت چینی در حوزه ساختمان سازی است و از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.
تنش در شورای شهر/ واگن‌های مترو چه زمانی از چین پرواز می‌کنند؟
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه اخیر شورای شهر تهران شد، نرجس سلیمانی، عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه «با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده است.»
جعفر تشکری هاشمی، دیگر عضو شورای شهر تهران، با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: «باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما می‌خواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
بعد از انتقاد تنی چند از اعضای شورای شهر به قراردادهای شهرداری تهران با چینی‌ها هنگام سخنرانی علیرضا زاکانی برخی اعضا جلسه شورای شهر تهران را ترک کردند، به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم.» اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد.
ترک جلسه اتفاق خاصی نبود!
رییس شورای شهر تهران درباره علت ترک جلسه شورای شهر تهران توسط برخی نمایندگان توضیحاتی ارایه داد. مهدی چمران گفت: در جلسه روز ۹ اردیبهشت شورای شهر تعدادی از نمایندگان جلسه را ترک کردند که اتفاق خاصی نبود؛ زمانی که جلسه به بعد از ساعت ۱۲ کشیده می‌شود برخی از نمایندگان جلسه شورای شهر را ترک می‌کنند، گفت: اعضا ساعت ۱۲:۳۰ یا ۱۳ در کمیسیون جلسه دارند و در برخی از موارد خروج آنها به این دلایل است.»
او گفت: «جلسه طول کشید و قاعدتاً تعدادی از افراد جلسه را ترک کردند. اعضا نسبت به صحبت‌ها و کارهایی که انتظار داشتند شهردار انجام دهد، نیز ایرادات و بحث‌هایی را مطرح کردند؛ اختلاف نظرهایی وجود دارد که طبیعی است.»
قرارداد پنهان ممنوع
واکنش به قرارداد زاکانی با شرکتهای چینی به مجلس شورای اسلامی هم کشیده شد، احمد علیرضابیگی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس درباره قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری تهران با چین گفت: «شهرداری می‌تواند با کشورهای خارجی قرارداد ببندد اما نه قراردادهای پنهانی یا دارای ایرادات. وزارت کشور هم در این مورد نظریه تخصصی خود را می‌دهد. اما دستگاه‌های نظارتی باید به این موارد ورود پیدا کنند.»
با این وجود علیرضا زاکانی بعد از حواشی ایجاد شده درباره قرارداد با برخی شرکتهای چینی گفت: شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.
او گفت: «اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی‌خواهند اتفاقی بیفتد. این کارها بر ضد امنیت کشور است و می‌خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی‌توانند. این را به مردم نوید می‌دهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.»
۲۳۳۲۳۳
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901971
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد