به نقل از «مهر»

شیراز نیازمند مطالعات جامع حمل و نقل است

تاریخ انتشار: ۱۹ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۴۵۸۵۱۷

به گزارش خبرگزاری مهر، به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شورای اسلامی شهر  شیراز، دکتر نواب قائدی خرید اتوبوس‌های جدید، اصلاح دستورالعمل تاسیس شرکت‌ها و بحث نحوه واگذاری و فروش اتوبوس‌ها را از اقدامات مطلوب در حوزه حمل و نقل عمومی در شورای پنجم برشمرد و افزود: این اقدامات اهدافی از قبیل کمک به شرکت‌ها و رانندگان بهره بردار، ایجاد شرایط مساعد و آسان ادامه کار در حوزه حمل‌ونقل عمومی برای رانندگان و رفاه حال شهروندان را دنبال می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به نقش و جایگاه سازمان‌ها به ویژه شهرداری‌ها، در توسعه حوزه حمل و نقل و هوشمندسازی آن، تصریح کرد: حوزه حمل‌ونقل عمومی ارتباط تنگاتنگی با شهروندان دارد و از حوزه‌هایی است که پیشانی شهرداری محسوب می‌شود، بنابراین هر شهرداری که بتواند در این زمینه فعالیت خوبی داشته باشد، خدمت بزرگی به مردم کرده است.

قائدی افزود: بحث BMS و هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل عمومی که هم خواسته به حق رانندگان و هم شهروندان است در دنیای امروز به شکل مدرن به کار گرفته می‌شود که در این راستا فاز نخست هوشمندسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در کلانشهر شیراز اجرا شده و انتظار می‌رود اجرای فازهای بعدی این طرح از سوی سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به تصمیمات کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز برای خرید اتوبوس‌های جدید  افزود: جلسات مختلفی با سرمایه‌گذاران مربوطه برگزارشد که در نظر داریم با ادامه این جلسات در راستای نوسازی سایر ناوگان اتوبوسرانی وتوسعه بخشهای این حوزه گام برداریم. 

وی ادامه داد: خرید اتوبوس‌های جدید وضعیت مطلوبی را برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی به همراه خواهد داشت.

قائدی خاطر نشان کرد: حمل‌ونقل عمومی و جابجایی افراد، فعالیتی مهم برای هر جامعه انسانی به شمار می‌آید و تأثیرات عمده‌ای بر روی الگوهای زندگی و تعاملات اجتماعی مردم خواهد داشت.

وی با اشاره به ضرورت ساماندهی ایستگاه‌های اتوبوس در سطح کلانشهر شیراز افزود: با توجه به اینکه در سیستم حمل‌و نقل عمومی، بحث ایستگاه‌های اتوبوس یکی از اجزای مهم به شمار می‌رود، لازم است این ایستگاه‌ها بر اساس چگونگی توزیع جمعیت، به گونه‌ای مکان یابی شوند که علاوه بر افزایش دسترسی کاربران به نقاط مختلف شهر، زمان سفر را نیز برای آنها کاهش دهد.

قائدی ادامه داد:  ایستگاه‌های اتوبوس همچنین باید  دارای تسهیلات و امکانات ویژه مسافران باشند که در این راستا نیز مذاکرات خوبی با سرمایه گذاران این عرصه صورت گرفته و به جد پیگیر این موضوع هستیم.

وی خاطرنشان کرد: به منظور بهبود خدمات رسانی در حوزه حمل و نقل عمومی باید طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز و مطالعه حمل و نقل همگانی یکپارچه تکمیل و انجام شود و بر اساس آن همپوشانی خطوط و برنامه زمانبندی آنها اصلاح شود.

قائدی بر ضرورت فراهم کردن زیر ساخت‌های لازم برای استفاده مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی تاکید کرد و افزود: اگر می‌خواهیم مردم را به استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی تشویق کنیم، باید ابتدا زیرساخت‌ها را فراهم سازیم که آسایش، امنیت و سرعت در جابجایی را به همراه داشته باشد و آن زمان هست که میتوانیم از مردم بخواهیم که از وسیله نقلیه شخصی خودشان استفاده نکنند.

وی در خصوص بخش تاکسیرانی ادامه داد: ما از آغاز دور پنجم شورا،  بحث آنلاین شدن تاکسیها را مطرح کردیم که با تلاشهایی که در این خصوص صورت گرفته، این طرح نیز در مراحل پایانی است.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز گفت:  با این اقدام و بکارگیری روشهای نوینی از جمله توسعه الکترونیکی پرداخت کرایه، مشکل پول خرد نیز حل شده و ضمن رعایت بیشتر در نرخ گذاری خدمات، در نظر داریم مشکلات رانندگان تاکسی را نیز رفع کنیم.

قائدی بر ضرورت تکریم رانندگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی تاکید کرد و افزود: تکریم مردم همواره سرلوحه کار شورای پنجم است و برای بررسی درخواست‌ها و رفع نیازهای مردم همواره درب اتاقم به روی مردم  باز است.

وی خاطر نشان کرد: سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر نیز می‌تواند با  بکارگیری این شیوه به عنوان رویکرد اصلی شورا رضایتمندی مردم را فراهم کند.

کد خبر 4454481

منبع: مهر

کلیدواژه: حمل و نقل شیراز اربعین 97 اربعین حسینی یوم الله 13 آبان بوشهر مشهد راهپيمايي 13 آبان گرگان شهرکرد مرز مهران پدافند غیرعامل خرم آباد خطبه های نماز جمعه شیراز شهادت امام رضا ع

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۴۵۸۵۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود ۵ هزار اتوبوس فعال به حمل و نقل عمومی تا پایان سال

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند، اظهار کرد: در سالجاری بیش از۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم، اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.

وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکت‌های چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوس‌های نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می‌رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوس‌های چینی را به شرکت‌های تولید داخلی داشته باشیم و به محض توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی‌ها تا پایان سال این اتوبوس‌ها وارد می‌شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خرید‌های شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه‌ای که در آینده‌ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.

وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوس‌های شرکت واحد با بیان اینکه براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوس ها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می‌کنیم و اتوبوس‌ها به خطوط پرمسافر تزریق می‌شوند.

علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوس‌های شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوس‌های بی. آر. تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما شکایت‌های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلت‌ها اقدام کنیم و این ترمز‌های ناگهانی اتوبوس‌ها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوس‌های تندرو موجب بروز تصادفات می‌شود.

علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می‌شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری