رقیب مرکل در تهران به دنبال چیست؟

خبرگزاری مهر، گروه بین الملل ـ حنیف غفاری: «زیگمار گابریل» وزیر خارجه سابق آلمان هم اکنون در تهران به سر می برد. او را در این سفر یک هیأت اقتصادی از مدیران بلندپایه چندین شرکت آلمانی همراهی می‌کند.

 این سفر درست در زمانی رخ داده است که آنگلا مرکل صدر اعظم آلمان و حزب دموکرات مسیحی در وضعیت سختی به سر می برند!

کسب نتایج ضعیف ائتلاف احزاب مسیحی (دموکرات مسیحی و سوسیال مسیحی) در دو ایالت بایرن و هسن، جایی را برای مانور صدر اعظم فعلی سرزمین ژرمنها در عرصه قدرت باقی نگذاشته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مرکل اعلام کرده است که تا سال ۲۰۲۱ از قدرت کناره گیری کرده و جای خود را به فرد دیگری خواهد داد.

 اگرچه محافظه کاران آلمانی از اکنون با مرکل برای جانشینی وی وارد گفت و گو شده اند، اما در آن سوی میدان، سوسیال دموکراتها قصد دارند گوی سبقت را از احزاب رقیب ربوده و خود به اصلی ترین بازیگران سیاسی آلمان (پس از سال ۲۰۱۲) تبدیل شوند.

در این میان چهره هایی مانند زیگمار گابریل، اشتاین بروک، فرانک اشتاین مایر و حتی مارتین شولتز به صورت بالقوه خود را در قواره صدر اعظمی آلمان می بینند.

با این حال به نظر می رسد زیگمار گابریل در میان اسامی فوق، از انگیزه بالاتری برخوردار است. نباید فراموش کرد که شولتز، اشتاین بوک و اشتاین مایر هر سه تجربه شکست در برابر مرکل را در انتخابات سراسری داشته و از این رو قدرت ریسک پذیری اندکی در مقابل رقبای مورد حمایت ائتلاف احزاب مسیحی دارند.

با این وجود، گابریل که در دولت ائتلافی قبلی آلمان، فردی صاحب نفوذ محسوب می شد، هم اکنون برای دستیابی به بالاترین مسند سیاسی و اجرایی در کشورش بی قراری می کند.

سفر گابریل به تهران، مهمترین سفر وی پس از اعلام برکناری مرکل از قدرت محسوب می شود. او در این سفر قصد کرده است ظواهر را به گونه ای رعایت کند که کسی بین وی به عنوان یک مقام سابق آلمانی و مقامات فعلی این کشور تفاوتی قائل نشود.

 گابریل همچنین در صدد است خود به پیام آور حل و فصل گره های کور به وجود آمده در قبال برجام (که در مناسبات آمریکا ـ اروپا شاهد آن هستیم) تبدیل شود و از این رهگذر، توان دیپلماتیک خود را به رخ رقبای احتمالی خود در انتخابات سراسری آینده بکشد.

 او حتی سعی دارد با توسل به نقش آفرینی ظاهری در قبال مسئله برجام، چهره بین المللی خود را تقویت کند و به خوبی می داند که تقویت و تثبیت این موضوع، نقش به سزایی در افزایش اقبال عمومی نسبت به وی خواهد داشت. از این رو در پس سفر اخیر زیگمار گابریل به ایران، اهداف سیاسی زیادی نهفته است.

با این حال افکار عمومی ایران و دنیا به خوبی به خاطر دارد که در سال ۲۰۱۷ میلادی و در نخستین سال حضور ترامپ در قدرت، زیگمار گابریل نیز همگام و همسو با مقامات فرانسوی و انگلیسی، با تاکید بر لزوم تغییر برجام، تامین خواسته های کاخ سفید را بر «ایستادگی در برابر ترامپ» ترجیح داد.

بدیهی است که دستگاه دیپلماسی کشورمان باید سایر متغیرهای دخیل در سفر گابریل به تهران (از جمله انگیزه های سیاسی و شخصی وی) و همچنین سوابق رفتاری و گفتاری وی در قبال ایران و برجام را به صورتی جدی مورد دقت و محاسبه قرار دهد.

کد خبر 4456717

منبع: مهر

کلیدواژه: آلمان آنگلا مرکل برجام دونالد ترامپ زیگمار گابریل ایالات متحده آمریکا ایران عربستان سعودی روسیه رژیم صهیونیستی دونالد ترامپ تحریم اقتصادی ایران جمال خاشقجی سوریه عراق ترکیه فلسطین جنگ 2015 یمن افغانستان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۴۹۴۷۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

L90 ایرانی؛ رونمایی از رقیب جدید تارا و دنا

فرارو- L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما تازه کاتالوگ رسمی آن از سوی پارس‌خودرو منتشر شده است.

به گزارش فرارو؛ L۹۰ ایرانی اولین خودرو داخلی مجهز به موتور ME۱۶ است ولی از نظر طراحی ظاهری، تفاوت شگرفی با تندر ۹۰ ندارد. هنوز تاریخ جدید و رسمی درباره عرضه L۹۰ ایرانی به بازار اعلام نشده و کسی از قیمت L۹۰ ایرانی خبر ندارد. اما صحبت‌های مسئولان سایپا نشان می‌دهد، می‌توانیم L۹۰ ایرانی را رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو از جمله تارا و دنا بدانیم.

L۹۰ ایرانی با چه موتوری وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی را باید اولین محصول مجهز به موتور ME۱۶ در کشورمان بدانیم. موتور جدیدی که شرکت سایپا به کمک مگاموتور طراحی کرده و قرار است به‌جز L۹۰ ایرانی روی شاهین پلاس استفاده شود.

L۹۰ ایرانی به‌کمک موتور ۱.۶ لیتری که دارد، می‌تواند ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور خروجی را از طریق گیربکس پنج‌دنده دستی به‌چرخ‌ها منتقل کند. خیلی‌ها موتور جدید سایپا را چیزی درحدواندازه موتور TU۵ پلاس ایرانخودرو می‌دانند. در قسمت مشخصات فنی L۹۰ ایرانی می‌توانیم به آیتم‌های دیگری مثل سایز ۱۵ تایرها، ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای، ظرفیت باک ۴۷ لیتری و وزن تقریبا هزار و ۱۵۰ کیلویی اشاره کرد.

L۹۰ ایرانی با چه طراحی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی مثل ساندرو روی همان پلتفرم اولیه L۹۰ یا به‌عبارت بهتر لوگان، ساخته شده است.

L۹۰ ایرانی در نگاه اول، از جلو بی‌شباهت به دنا ایرانخودرو نیست. در سال‌های گذشته هم نداشتن دید راننده نسبت به عقب خودرو یکی از ایراد‌های آن بوده است. با دیدن تصاویر L۹۰ جدید، اما به‌نظر می‌رسد تا حدودی این مشکل برطرف شده است.
L۹۰ ایرانی با این اوصاف در نمای عقب و جلو دستخوش تغییراتی شده است، اما داخل اتاق شاهد تغییر و تحول‌های جزیی هستیم. دقیقا از همان داشبورد قبلی در طراحی L۹۰ ایرانی استفاده شده و احتمالا طراحی فرمان به سبک D کات و استفاده از صفحه کیلومتر جدید، اوج خلاقیت دوستان در طراحی L۹۰ ایرانی است.

L۹۰ ایرانی با چند سال تاخیر وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما بعد تقریبا پنج ماه از زمان اعلام‌شده، تازه کاتالوگ رسمی آن توسط پارس‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های سایپا منتشر شده است.

L۹۰ ایرانی البته برای اولین بار درجریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو اواسط ۱۴۰۱ رونمایی شد و آن برهه، پایان همان سال، موعد ورود محصول جدید پارس‌خودرو به بازار معرفی شد. حالا بعد یک سال و چند ماه مشخصات فنی و آپشن‌های آن در دسترس مردم قرار گرفته و ایندفعه تاریخ جدیدی برای ورود به بازار تعیین نشده است. با همه این حرف‌ها، قرار شده تا پایان سال ۴۰ هزار دستگاه L۹۰ ایرانی به بازار تزریق شود. ان‌شاءالله.

L۹۰ ایرانی از جلو به دنا بی‌شباهت نیست و از عقب نسبت به تندر ۹۰ تفاوت‌هایی دارد

L۹۰ ایرانی با چه اسمی روانه بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی اسمی است که در رسانه‌ها و فضای مجازی برای محصول جدید پارس‌خودرو استفاده می‌شود. بخشی از این اتفاق به‌خاطر تغییر پی‌در‌پی نام L۹۰ ایرانی است و آنطور که پیداست باید آن را باید با اسم P۹۰ بشناسیم

L۹۰ ایرانی یا همان P۹۰ در این سال‌ها قرار بوده با اسم‌هایی مثل داچیا، کادیلا و تندر ۹۰ ایرانی راهی بازار شود، اما حالا انگار طبق آخرین تصمیم‌ها با همان اسم P۹۰ در قالب کاتالوگ معرفی شده است.

L۹۰ ایرانی با چه آپشنی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی با مانیتور هفت اینچی لمسی راهی بازار می‌شود. فهرست امکانات رفاهی L۹۰ ایرانی مشخص می‌کند محصول جدید پارس‌خودرو به دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز شده و در این فهرست چیز‌هایی دیگری مثل سیستم پایش فشار باد لاستیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تریم داخلی دورنگ، بالابر برقی شیشه، سنسور دنده عقب، مه‌شکن عقب و جلو، چراغ مخصوص روز، تنظیم‌کننده ارتفاع چراغ‌ها، سنسور باران و دوربین عقب و ... به‌چشم می‌خورد. اساسا طبق ادعای پارس‌خودرو، L۹۰ ایرانی مثل همه محصولات فعلی تولیدی، منطبق بر استاندارد‌های ۸۵ گانه است.

L۹۰ ایرانی با چه قیمتی وارد بازار می‌شود؟

قیمت L۹۰ ایرانی مشخص نیست و فعلا صحبت کردن درباره شرایط خرید و این حرف‌ها زود است. با این حال طبق وعده محمدعلی تیموری به‌عنوان مدیرعامل پیشین سایپا، قیمت L۹۰ ایرانی تقریبا نصف ساندرو‌های موجود در بازار خواهد بود. یعنی چقدر؟ کمتر از ۵۰۰ میلیون.

قیمت L۹۰ ایرانی در کارخانه با این اوصاف در دسته مدل‌هایی دیگری مثل دنا دنده‌ای و تارا دنده‌ای قرار می‌گیرد و به‌همین خاطر محصول جدید سایپا می‌تواند حداقل از نظر اقتصادی رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو باشد.

مشخصات L90 ایرانی یا همان P90 در یک نگاه

پیشرانه	ME16
حجم موتور	1.6 لیتر
حداکثر قدرت	113 اسب‌بخار
حداکثر گشتاور خروجی	144 نیو‌تن‌متر
گیربکس	پنج‌دنده دستی
ظرفیت باک	47 لیتر
ترمز	جلو دیسکی/ عقب کاسه‌ای
سایز تایر	R15
وزن خالص	هزار و 155 کیلوگرم
استاندارد آلایندگی	یورو پنج