◄ سرگردانی مشتریان؛ اولین پیامد خروج رنو از ایران
تاریخ انتشار: ۲۶ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۵۵۴۱۰۶
تین‌نیوز |
نرگس رسولی: بهار سال جاری بود که زمزمه‌های ترک ایران توسط فرانسوی‌ها به گوش رسید؛ همان زمانی که هر یک از فرانسوی‌های طرف قرارداد با ایران باید به فکر عمل به تعهدات خودرویی خود در مقابل ایران می‌بودند اما ضرب‌الاجل‌های آمریکایی اجازه هر نوع تصمیم‌گیری برای آنها را سخت کرده بود.
پژو، رنو، سیتروئن طرف‌های قرارداد خودرویی ایران با فرانسوی‌ها زمانی ساز خود برای رفتن از ایران را کوک کردند که آمریکا رسمی و غیررسمی تهدید کرده بود که قراردادهایش با برندهای همکار ایران را تحت جریمه‌های سنگین قرار می‌دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این میان البته سیتروئن همکار دیگر فرانسوی و البته پژویی جاده مخصوصی‌ها کمی با تعلل در مورد ترک ایران صحبت کرد و حتی با مصاحبه‌های امیدوار‌کننده اعلام کرد که حداقل به تعهداتی که در مقابل پیش‌فروش‌های انجام شده دارد عمل کرده و بعد ایران را ترک خواهد کرد. اما در عمل این وعده‌ها در حد حرف باقی ماند و سیتروئن هم بدون اینکه حتی یک دستگاه از خودروهای C۳ خود را به مشتریان تحویل دهد تهران را به مقصد پاریس ترک کرد.
رنو ماند و ساز رفتن و ماندن؛ سازی که از سوی مدیران ارشد فرانسوی هر بار که عنوان می‌شد از طرف همکاران ایرانی ساختمان سعادت‌آباد رد می‌شد تا نشان دهد رنو یار همیشگی باقی می‌ماند. حتی رنویی‌ها در بیانیه‌ای اعلام کردند که یار ایران می‌مانند و به روال سابق که در ایران ماندند و سعی کردند خدمت‌رسانی کنند این بار هم خواهند ماند و همکار جاده مخصوصشان را ترک نمی‌کنند.
بیانیه‌ای که هر چند خیال رنوسواران را راحت می‌کرد اما خبر از پشت پرده بقا به شرط باز ماندن دفتر و استفاده از پوئن‌های بعدی را می‌داد. رنویی که پیش از این و در دور قلبی تحریم‌ها هم در ایران ماندند اما تولیدشان بسیار محدود شد و خدمات رنویی در ایران همانند دیگر خدمات‌رسانی‌ها تعریف چندانی نداشت و مشکلات بانکی و... موجب شد تا این خودروساز فرانسوی تنها به مدد روشن نگاه داشتن چراغ دفتر تهران در روزهای پسابرجام از قدرت چانه‌زنی بیشتری در مقابل رقیب فرانسوی‌اش در ایران برخوردار باشد.
اما گویا این بار تحریم‌ها حتی اجازه روشن ماندن چراغ دفتر تهران را هم به رنویی‌ها نمی‌دهد و رنویی‌ها چراغ خاموش ساز رفتن را کوک کردند. سازی که ماه‌هاست کوک شده اما به خاطر نگه داشتن روابط در سکوت پیش می‌رفت. رنویی‌ها اگر چه برای ماندن در ایران دست به تعدیل گسترده نیرو زدند اما ظاهرا کاهش سود فروش موجب شده تا مدیران پاریس‌نشین به تهرانی‌ها اعلام کنند که امکان ادامه همکاری وجود ندارد و بهتر است تلاشی برای روشن نگه‌داشتن چراغ دفتر تهران نکنند؛ موضوعی که مورد تأیید برخی مدیران رنو در ایران قرار گرفته و در گفتگو با «حمل‌ونقل» اعلام کردند که تعدیل نیرو در بدنه دفتر تهران به مدیران رده بالا رسیده است.
و حالا دو ماه بعد از شروع تحریم‌های خودرویی آمریکا کاهش ۶ درصدی سود فروش رنو، در حالی رفتن را به ماندن اولویت بخشیده که تکلیف خودروهای فرانسوی تولیدی داخل تکلیفشان مشخص نیست. رنویی‌ها که پیش از این تأکید کرده بودند که قطعات مورد نیاز خودروهای تحت برندشان را تأمین کنند اما خبرهای رسیده حکایت از عدم تأمین قطعات و توقف تولید دارد. موضوعی که می‌تواند خطوط تولید مشترک را به طور کامل متوقف کرده و خودروسازان داخلی که این روزها با زیان‌های چند هزار میلیارد تومانی دست و پنجه نرم می‌کنند را متضررتر از قبل کند.
درد خودروسازان
یکی از مدیران خطوط تولید مشترک با رنو در این باره به خبرنگار ما می‌گوید: «با ادامه تحریم‌ها و شروع تحریم‌های خودرویی، ورود قطعات به خطوط تولید کاهش چشمگیری داشت و موجب شد خروجی خطوط تولید کاهش قابل توجهی داشته باشد. هر چند که به نظر می رسید این روال قابل کنترل است و با تأمین قطعات می‌توان به تعهدات پاسخ گفت اما با تداوم نرسیدن قطعات مخصوصا قطعات خودروهای تازه تولید که هنوز داخلی‌سازی نشده‌اند تولید برخی خودروها به صفر رسیده و موجب شده تا تعهدات خودروسازان داخلی روی هم انباشته شود.»
وی با اشاره به اینکه علاوه بر تولید و عمل به تعهدات پیش‌فروشی نگرانی بعدی تأمین قطعات برای دوران خدمات پس از فروش است ادامه داد: «در حال حاضر نگرانی ما تنها تولید نیست، بلکه باید توجه داشته باشیم که خودروسازان تعهد تأمین قطعات تا ۱۰ سال را دارند و زمانی که هم اکنون ما امکان تأمین قطعات برای تولید را نداریم قطعا برای خدمات هم به مشکلات جدی‌تری مواجه خواهیم بود و رسما مشتریان در یک شرایط غیرقابل پیش‌بینی قرار می‌گیرند. در حقیقت این روال به وجود آمده ایمنی خریداران خودروهای مشترک با خارجی‌ها را نشانه گرفته است.»
در توضیح بیشتر می‌گوید: « عدم تولید به‌موقع خودرو یک درد خودروساز است اما عدم پاسخ‌گویی به خدمات پس از فروش دردی بزرگ‌تر است چرا که ممکن است با ایجاد بازار سیاه و بازار قاچاق عده‌ای به سمت تأمین قطعات بی‌کیفیت از بازارهای غیرقانونی بروند که ممکن است جان سرنشینان خودروها را به مخاطره بیندازد.»
برزخ رنوسواران
چندی پیش بود که یکی از اعضای انجمن قطعه‌سازان با اشاره به همین روند از عدم امکان تولید ساندور خبر داده بود و حتی اعلام کرده بود که مشکلات خودروسوارن رنو افزایش خواهد یافت. بدعهدی که به غیر از ساندرو گریبان دیگر تولیدات رنو در ایران همچون خانواده تندر ۹۰ را هم گرفته و به غیر از این محصولات خدمات پس از فروش سایر خودروهای تولیدی این برند را متأثر خواهد کرد.
حسنی از فعالان بازار خودرو در گفتگو با خبرنگار ما در مورد دردسرهای جدید رنوسازان و بازار این خودرو می‌گوید: «اگر چه بازار خودروی ایران غیر قابل پیش‌بینی‌ترین بازار است و هر زمان که تولید خودرویی متوقف شده یا کاهش تولید داشته است بازار خرید آن افزایش چشمگیری داشته و متقاضیان به سمت خرید آن رفته‌اند در حالی که در بازار جهانی اصولا خودروهایی که مشکل تأمین قطعه دارند یا به هر دلیل از خطوط تولید خارج می شوند خریدار کمتری دارند. به همین جهت به نظر می‌رسد در هفته‌های آینده با گسترش خبرها در مورد خروج رنو باید شاهد تغییرات قیمتی در بازار این خودروها باشیم.»
وی در پاسخ به این که اتحادیه معتقد است بازار دیگر کشش افزایش قیمت ندارد گفت: «در طی هفته‌های گذشته هم با وجود اخبار متفاوتی که در مورد کاهش قیمت‌ها به گوش رسید اما بازار خرید و فروش شاهد تغییرات خاصی نبود، پس نمی‌توان تمام اظهارنظرها را به بازار تسری داد و انتظار داشت آن طور که پیش‌بینی می‌شود اتفاق افتد. »
این فعال بازار همچنین با اشاره به این تعهدات خودروسازان داخلی ادامه داد: « در حال حاضر مشکل اصلی گریبان داخلی سازهای همکار با فرانسوی‌ها را گرفته است چرا که آنها با وجود زیان‌های انباشته‌شان باید پاسخگوی تعهدات فروش خود نیز باشند که می‌تواند آنها را بسیار متضرر کرده و بدنام کند.»
خریداران متضرر
صمدی یکی دیگر از فعالان بازار لوازم یدکی نیز با اشاره به برزخی که مقابل خریداران خودروهای رنو قرار گرفته است می‌گوید: «در حال حاضر بسیاری از کسانی که پیش از این خودروهای همکار با رنو را پیش‌خرید کرده بودند نگران از عدم تعهد خودروسازان داخلی هستند و مشخص نیست که تکلیف این گروه چیست که البته سکوت خودروسازان در مورد این موضوع نیز خود جای تأمل دارد. بسیاری از نمایندگی‌ها اعلام می‌کنند ممکن است کار به جایگزینی خودرو برسد اما سؤال اینجاست تا چه زمانی قرار است چوب ترک همکاران اروپایی را خریداران داخلی بخورند.»
وی ادامه می‌دهد: «قطعا ماجرای ترک رنو و پژو در بلندمدت زیان‌های بیشتری را گریبانگیر بازار خودرو ایران می‌کند و کم کم موج خروج به بازارهای جانبی رسیده و کار را به جایی رسانده که بازار لوازم یدکی بیشتر از بازار خودرو بلبشو شده است و هیچ‌کس هم پاسخگوی آن نیست. پیش از این حداقل روی تولید داخل تمرکز می‌کردیم و قطعات را از طریق قطعات‌سازان داخلی تأمین می‌کردیم اما با شرایطی که قطعات‌سازان دارند نمی‌توان حتی به تأمین قطعات مورد نیاز رنوسواران از داخلی‌ها هم امیدوار بود.» این فعال بازار قطعه و لوازم یدکی تأکید می‌کند: «در ماه‌های گذشته که هنوز بحث خروج رنو جدی نشده بود با افزایش قیمت خودرو بازار لوازم یدکی هم دستخوش تغییر شد و بسیاری از قطعات با رشد قیمتی مواجه شدند که قابل جبران نیست حال با شرایط جدید و عدم تأمین برخی قطعات اصلی که حتی خودروسازان را نیز مجبور به توقف خطوط تولید کرده است بعید نیست عده‌ای با قاچاق، دلال‌بازی و رانت‌های خاص با واردکردن قطعات در بازار به سرمایه برسند.»
هفته‌نامه‌حمل‌ونقل
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: پژو رنو تحریم انجمن قطعه سازان سیتروئن انجمن قطعه سازان تأمین قطعه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۵۵۴۱۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تغییر رویکرد در مناقشات ایران و اسرائیل چه بود؟ | 2 پیامد فاجعه بار در انتظار آمریکا و اسرائیل
همشهری آنلاین – گروه سیاسی: اگرچه تصمیم‌سازان واشنگتن و تل‌آویو در نخستین مواجهه با شوک ناشی از حمله موشکی – پهپادی ایران به برخی اهداف نظامی در سرزمین‌های اشغالی، رویکرد «دستاوردسازی» را در دستورکار قرار دادند و کوشیدند تل‌آیو را در «دفع حمله ایران» موفق و به نوعی «پیروز میدان» جلوه دهند، اما نکته اینجاست که عملیات «وعده صادق» ضمن تثبیت توان بازدارندگی ایران، قدرت راهبردی ایران را در منطقه به منصه ظهور رساند؛ موضوعی که هراس مقام‌های کاخ سفید و تل‌آیو را به‌دنبال داشته است.
سوزان مالونی، معاون موسسه بروکینگز و مدیر برنامه سیاست‌خارجی این موسسه در تازه‌ترین تحلیل از تحولات اخیر، که در وبگاه «فارن‌افرز» زیرنظر شورای روابط خارجی آمریکا منتشر شده، با تاکید بر اینکه به‌نظر می‌رسد خاورمیانه از یک خطر مهم رهایی یافته، معتقد است پس از حمله موشکی – پهپادی ایران به اسرائیل، واشنگتن امیدوار است اکنون در مناقشه تهران و تل‌آویو آرامش برقرار شود.
آرامش کنونی زودگذر است؟
این تحلیلگر آمریکایی با اشاره به اینکه ۶ ماه جنگ طاقت‌فرسا و شرایط وخیم انسانی در نوار غزه، سیاست داخلی آمریکا و تصمیم‌گیرندگان کاخ‌سفید را تحت‌فشار قرار داده، معتقد است: «در شرایط کنونی واشنگتن تمایل چندانی برای وارد شدن به یک بحران دیگر ندارد. به همین دلیل بود که درپی حملات ایران، جو بایدن، رئیس‌جمهور آمریکا، از اسرائیلی‌ها خواست که «اعلام پیروزی» کرده و از هرگونه تلافی‌جویی، که ممکن است منجر به جنگ گسترده‌تر در خاورمیانه شود، خودداری کنند».
مالونی به این نکته هم اشاره می‌کند که تهران و تل‌آویو رویکرد مدنظر بایدن را نپذیرفته‌اند؛ «پس از عملیات حماس در ۷ اکتبر و همچنین حمله بی‌سابقه ایران به خاک اسرائیل، رویارویی دوطرف از رویارویی عمدتاً در سایه، به یک خطر درگیری گسترده‌تر قریب‌الوقوع تبدیل شده‌است».
وی با اشاره به اینکه هرگونه آرامش اولیه می‌تواند زودگذر باشد، می‌افزاید: «یک درگیری گسترده‌تر، پیامدهای مخربی برای منطقه و جهان دارد».
مالونی در ادامه «شکست روند عادی‌سازی روابط اعراب و اسرائیل» و همچنین «بروز چالش‌های اقتصادی» را از مهم‌ترین تبعات درگیری گسترده‌تر میان تهران و تل‌آویو ارزیابی می‌کند معتقد است واشنگتن برای جلوگیری از چنین «فاجعه‌ای»، باید از ابزارهای دیپلماتیک و نظامی خود، که تاکنون در بهره‌گیری از آنها تردید داشته، استفاده کند؛ «واشنگتن ممکن است از اتخاذ این اقدامات خوشحال نباشد، اما چاره‌ای ندارد».
تغییر فاز مناقشات ایران و اسرائیل
مدیر برنامه سیاست‌خارجی موسسه بروکینگز با عملیات تنبیهی اخیر ایران علیه اهداف نظامی در سرزمین‌های اشغالی نیز اشاره می‌کند و می‌گوید: «ایران و اسرائیل بیش‌از ۴۰ سال است که درگیر یک رویارویی غیرمستقیم هستند، اما اکنون به‌نظر می‌رسد این رویارویی از شکل پنهانی خود خارج شده‌است».
مالونی با اشاره به رویکرد خشونت‌آمیز و ترورمحور تل‌آویو در مواجهه با ایران معتقد است که «تحلیلگران، مسئولان و سازمان‌های خبری بر این باورند که اسرائیل مسئول دست‌کم ترور ۶ دانشمند هسته ای ایران است. این شامل ترور معمار برنامه هسته‌ای ایران (محسن فخری‌زاده) نیز می‌شود. اسرائیل همچنین اقدام‌های خرابکارانه و حملات سایبری را نیز برای کند کردن پیشرفت هسته‌ای ایران انجام داده‌است».
وی همچنین با اشاره به سابقه جاسوسی هسته‌ای اسرائیل از ایران می‌گوید: «با این وجود اسرائیل هرگز به نقش خود در هیچ‌یک از این اقدام‌ها اعتراف نکرده‌است. تل‌آویو در تلاش نظامی طولانی‌مدت خود به‌منظور مختل کردن فعالیت‌های مستشاری ایران در سوریه، گسترده‌تر عمل کرده‌است».
دو توصیه به کاخ سفید
این تحلیلگر آمریکایی عملیات «وعده صادق» نیروهای مسلح ایران را عبور از الگوی طولانی‌مدت درگیری غیرمستقیم می‌داند؛ روندی که برای مقام‌های آمریکایی مطلوب نیست؛ «بایدن مطمئناً نمی‌خواهد با آشفتگی‌های بیشتر در منطقه، به‌ویژه در بحبوحه انتخابات پرتنش ایالات‌متحده، که سیاست‌های خاورمیانه‌ای درآن نقش دراماتیکی دارد، دست و پنجه نرم کند».
مالونی برای تصمیم‌سازان دولت بایدن نسخه ضدایرانی هم تجویز می‌کند و معتقد است کاخ سفید باید به ایران هشدار دهد که «واشنگتن به حملات علیه شرکای خود پاسخ خواهد داد».
وی همچنین دولت بایدن را به استفاده از اهرم‌های فشار در مواجهه با اسرائیل تشویق و اضافه می‌کند: «تلاش همه‌جانبه بایدن برای توقف جنگ، می‌تواند موفقیت‌آمیز باشد. وقتی بایدن از اهرم‌های آمریکا در رابطه با اسرائیل استفاده کرد، همان‌گونه که اخیراً پس از حمله اسرائیل به کاروان امدادگران انجام داد، به پیشرفت واقعی دست یافت».
کد خبر 845868 برچسب‌ها ایران و اسرائیل ایران و آمریکا خبر ویژه سپاه قدس حمله ایران به اسرائیل جوزف بایدن
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد