◄ احیای کارت سوخت؛ اولین گام سهمیهبندی بنزین
تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۵۹۲۴۲۳
تیننیوز |
الزام استفاده از کارت سوخت میتواند اولین گام دولت برای احیای دوباره سهمیهبندی و دونرخی کردن بنزین باشد.
به گزارش تیننیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، هرچند هنوز تاریخ دقیقی برای الزامی شدن استفاده از کارت سوخت در جایگاههای سوخت اعلام نشده اما ضربالاجلی ۲۱ روزه برای ثبت درخواست دریافت کارت سوخت از سوی شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی تعیین شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
طبق اطلاعیه شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی مالکان محترم خودروها و موتورسیکلتهایی که کارت سوخت خود را گم کردهاند، لازم است به ترتیبی که متعاقبا در رسانهها توضیح داده خواهد شد، از شنبه ۳ آذر ماه، حداکثر تا شنبه ۲۴ آذر ماه ۱۳۹۷ نسبت به ثبت درخواست خود برای دریافت کارت سوخت جدید اقدام کنند.
در بخش دیگری از این اطلاعیه شرکت تاکید شده است الزامی شدن استفاده از کارت سوخت به معنای سهمیهبندی و افزایش نرخ سوخت نبوده و لازم است هموطنان محترم به شایعات بیاساس در این مورد توجه نفرمایند.
ثابت ماندن قیمت سوخت روی نرخ هزار تومان برای حدود چهار سال مشکلاتی را ایجاد کرده است که به نظر میرسد مسوولان از میان تمام سناریوهای موجود برای کنترل مصرف سوخت و قاچاق آن، بار دیگر به نظام سهمیهبندی و دو نرخی شدن قیمت سوخت رسیدهاند.
توزیع بنزین میان تمام ایرانیان در قالب کوپن، شناورسازی تدریجی قیمت بنزین تا رسیدن آن به نرخ فوب خلیج فارس، نرخگذاری پلکانی بنزین و افزایش قیمت برای پرمصرفها، بازگشت سهمیهبندی بنزین و دونرخی شدن از جمله سناریوهایی هستند که طی ماههای گذشته به منظور کنترل مصرف بنزین در داخل کشور و جلوگیری از قاچاق آن مطرح شدند.
در میان تمام سناریوهایی که در چند ماه اخیر برای کنترل مصرف داخلی و قاچاق سوخت مطرح شده، اجرای دوباره طرح سهمیهبندی از شانس بیشتری برخوردار است؛ زیرا هم زیرساختهای آن در کشور آماده است و هم تجربه قبلی در رابطه با آن وجود دارد.
اما اجرای طرح سهمیهبندی بنزین نیز با دو چالش مواجه است. نخستین چالش به تعیین میزان سهمیه دولتی مربوط میشود و چالش دیگر نیز به تعیین قیمت برای هر لیتر بنزین فراتر از سهمیه باز میگردد.
با این حال چالش نخست سادهتر به نظر میرسد؛ زیرا در میان ارقامی مانند ۳۰، ۶۰ یا ۱۰۰ لیتر برای سقف سهمیه دولتی، بر سهمیه ۶۰ لیتری اتفاقنظر وجود دارد در حالیکه برای تعیین نرخ بنزین آزاد، گمانههای مختلفی مطرح است.
با توجه به اظهارنظرهای مقامات رسمی، دولت ظاهرا تصمیمی نهایی در رابطه با قیمت بنزین نگرفته است با این حال به نظر میرسد سناریوی نهایی دولت برای کنترل مصرف و قاچاق سوخت، سهمیهبندی و دو نرخی شدن بنزین باشد.
اگر این سناریو از سمت دولت انتخاب شود، دیگر سناریوها که در آنها تلاش شده بود مدلی برای توزیع یارانه سوخت در میان تمام اقشار تعریف شود یا یارانه سوخت بهطور کلی حذف شود، به گوشهای رانده خواهند شد. در واقع اجرای روش سهمیهبندی مصرف سوخت در حالی میتواند به تعدیل نرخ بنزین آزاد و کاهش قاچاق سوخت منجر شود که تنها صاحبان خودرو از این طرح و یارانه مستتر در آن بهرهمند میشود.
ارزان ماندن بنزین نسبت به تورم داخلی و قیمت جهانی آن در کشورهای همسایه، دولت را به دو چالش رشد لجامگسیخته مصرف داخلی و افزایش چشمگیر قاچاق این کالا گرفتار کرده است.
شدت گرفتن رشد مصرف بنزین در داخل کشور به علت ارزان بودن این کالای استراتژیک، این نگرانی را ایجاد کرده است که حتی افزایش تولید داخلی بنزین از سمت پالایشگاه ستارهخلیجفارس پاسخگوی رشد مصرف نباشد.
از دیگر سو رشد قاچاق سوخت به آن سوی مرزها که حداقل۱۰ میلیون لیتر در روز ارزیابی میشود، به معنای خروج آشکار ارز از کشور و تقسیم یارانه سوخت در کشورهای همسایه است. به گفته مقامات، دولت برای نگه داشتن قیمت بنزین روی هزار تومان روزانه تا ۷۰ میلیون دلار یارانه پرداخت میکند.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: سهمیه بندی بنزین قیمت بنزین کارت سوخت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۵۹۲۴۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایمنی بالای خودروهای دوگانهسوز با سوخت CNG با وجود تخریبهای مافیای بنزین
کپسولهای گاز طبیعی فشرده (CNG) برای استفاده در خودروها با استانداردهای ایمنی بسیار دقیق و بالا تولید میشوند. این کپسولها معمولاً از مواد با دوام بسیار بالا ساخته میشوند تا تحت فشارهای بسیار زیاد و شرایط سخت نیز مقاومت خود را حفظ کنند. بهطور معمول، کپسولهای CNG از جنس فولاد، آلومینیوم یا مواد کامپوزیتی سبک و بسیار مقاوم ساخته میشوند. این مواد از قابلیتهای فنی بالایی برخوردارند که امکان مقاومت در برابر ضربه، حرارت و سایر شرایط محیطی را فراهم میآورند.
کپسولهای CNG طراحی شدهاند تا اطمینان حاصل شود که در صورت بروز تصادف، به جای شکستن و انفجار، دچار ترکیدگی کنترلشدهای میشوند. این ویژگی به کاهش خطر آتشسوزی یا انفجار به دنبال ضربه کمک میکند. علاوه بر این، کپسولها با ولوهای ایمنی مجهز هستند که در صورت افزایش فشار داخل کپسول به میزان خطرناک، به طور خودکار باز میشوند تا فشار اضافی تخلیه گردد و از وقوع انفجار جلوگیری شود.
فرآیندهای آزمایش و تاییدیههای متعددی نیز برای تضمین کیفیت و ایمنی کپسولهای CNG اعمال میشوند. کپسولها معمولاً مطابق با استانداردهای بینالمللی مانند ISO و DOT ساخته و آزمایش میشوند. این آزمایشها شامل تستهای فشار، تستهای ضربه و تستهای حرارتی هستند که اطمینان حاصل میکنند کپسولها حتی در شرایط دشوار نیز امن باقی بمانند.
این تدابیر ایمنی بالا و فناوریهای پیشرفته به کار رفته در تولید و نظارت بر کپسولهای CNG، اطمینان بخش آن است که خودروهای مجهز به این سیستم سوختی از ایمنی بالایی برخوردار هستند و میتوانند به عنوان یک گزینه امن و مطمئن برای رانندگان و سرنشینان آنها در نظر گرفته شوند.
در سالهای اخیر، تصورات نادرستی در مورد ایمنی خودروهای دوگانهسوز و CNG توسط منافع خاص و گروههای فشار، به ویژه مافیای بنزین و خودروسازانی که از تداوم استفاده از بنزین سود میبرند، ترویج یافته است. این گروهها، به منظور حفظ سهم بازار و منافع اقتصادی خود، اغلب به پخش تصاویر و اطلاعاتی میپردازند که تصویری منفی از ایمنی خودروهای CNG ارائه میدهند، در حالی که از نمایش واقعیتهای مربوط به خودروهای بنزینی چشمپوشی میکنند.
به طور معمول، انفجارهایی که در خودروهای CNG رخ میدهند، مربوط به مواردی است که خودروها در مراکز غیراستاندارد و با استفاده از تجهیزات نامناسب دوگانهسوز شدهاند. این در حالی است که خودروهایی که در مراکز معتبر و تحت نظارتهای دقیق دوگانهسوز میشوند، با استفاده از مخازن مجاز و مطابق با استانداردهای بینالمللی، به طور قابل توجهی ایمنتر هستند. این مخازن طراحی شدهاند تا در شرایط فشار و ضربه مقاومت بالایی داشته باشند و احتمال وقوع انفجار یا نشت را به حداقل برسانند.
در مقابل، خودروهای بنزینی که با استانداردهای کمتری در مقایسه با نیازهای امروزی تولید میشوند، در شرایط تصادف و یا حتی در حین سوختگیری، دارای ریسک بالای آتشسوزی و انفجار هستند. باکهای بنزینی به ویژه در خودروهای تولید داخل، اغلب از مواد با کیفیت پایینتر ساخته شده و به اندازه کافی برای تحمل ضربات ناشی از تصادفات مقاوم نیستند، که این موضوع خود به عاملی برای افزایش خطرات جانی در حوادث رانندگی تبدیل میشود.
بنابراین، استانداردهای تولید و نظارت دقیقتر بر روند دوگانهسوز کردن خودروها و همچنین ارتقاء استانداردهای ایمنی در هنگام سوختگیری صورت گیرد تا از ایمنی سرنشینان و سایر شهروندان در برابر حوادث احتمالی محافظت شود. این تغییر نگرش و افزایش آگاهی عمومی میتواند به کاهش تصورات نادرست و افزایش استفاده از راهکارهای ایمنتر و پاکتر در حمل و نقل کمک کند.
تصور رایج مبنی بر ناایمن بودن خودروهای CNG اغلب توسط گروههای خاصی ترویج میشود که خود در تولید خودروهایی با استانداردهای ایمنی پایین سابقه طولانی دارند. این گروهها، که سالهاست خودروهای کمامنیتی را به بازار عرضه کردهاند، از این افکار نادرست به عنوان ابزاری برای دفاع از محصولات خود و تولید خودرو با هزینههای کمتر استفاده میکنند. استفاده از این سوخت در خودروها نه تنها به دلیل فرایندهای سختگیرانه سوخترسانی و استانداردهای بالای ایمنی که در تولید و نصب مخازن CNG رعایت میشود، امنیت بالایی را ارائه میدهد.
سوختگیری خودروهای CNG معمولاً توسط اپراتورهای مجرب انجام میشود که در پروسهی سوختگیری، ایمنی را در اولویت قرار میدهند. این در حالی است که در خودروهای بنزینی، افراد عمومی بدون نظارت فنی و اغلب در حالی که سرنشینان داخل خودرو هستند، به سوختگیری میپردازند، که این امر خطر آتشسوزی را به طور قابل توجهی افزایش میدهد. با وجود اینکه تصاویر و فیلمهایی از آتشسوزی خودروهای بنزینی به ندرت در رسانهها منتشر میشوند، با جستجوی دقیقتر میتوانید شاهد ویدئوها و گزارشهای متعددی باشید که آتشگرفتن و حتی انفجار خودروهای بنزینی در حین سوختگیری را نشان میدهند.
در تأیید نگرانیهای مرتبط با ایمنی خودروهای بنزینی، صحبتهای اخیر رئیس پلیس راهور نشان دهنده یک مشکل بزرگ در خودروهای بنزینی است. به گفته وی، مشکلات ایمنی خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در شرایط تصادفات، بیش از پیش نمایان شده است. این خودروها در تصادفات به جای محافظت از سرنشینان، آسیبهای جدی به آنها وارد میکنند که بیانگر عدم رعایت استانداردهای لازم در ساخت و طراحی باکهای سوخت است. ساختار و طراحی باکهای بنزینی در این خودروها به گونهای است که در صورت برخورد با ضربات شدید، خطر نشت و انفجار به شدت بالا میرود. تولیدکنندگان داخلی با کاهش ضخامت آلیاژ باک و گاهی اوقات با تغییر در پلتفرمهای خودروها، استحکامات را به منظور کاهش هزینههای تولید، کم کردهاند.
همچنین نواقص در طراحی یا اجرای سیستمهای سوخترسانی، به ویژه در بخش شیلنگهای بنزین و اتصالات مربوطه، میتوانند زمینهساز وقوع حوادث خطرناک شوند. این شیلنگها که غالباً در معرض شرایط دشوار محیطی و دماهای بالا قرار دارند، گاه به دلیل استفاده از مواد با کیفیت ناکافی و یا به سبب فرسودگی طبیعی، دچار پارگی میشوند. نتیجهی چنین وضعیتی، نشت سوخت است که میتواند به سرعت شرایط را برای وقوع یک انفجار فراهم آورد.
خودروسازان داخلی، در تلاش برای کاهش هزینههای تولید، گاه از تعهدات خود برای افزایش سهم خودروهایی با قابلیت مصرف سی ان جی؛ در تولیداتشان چشمپوشی کردهاند. این در حالی است که آنها ملزم بودهاند حداقل سی درصد از تولیدات خود را به خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهند. عدم پایبندی به این تعهدات نه تنها موجب شده است که پتانسیلهای کاهش وابستگی به بنزین بهطور مؤثری مورد استفاده قرار نگیرد، بلکه به ناترازی چشمگیر در تأمین سوخت و افزایش نیاز کشور به واردات بنزین منجر شده است.
این رویکرد، که گاهی اوقات با ادعاهایی مبنی بر ناامنی خودروهای دوگانهسوز همراه است، در واقعیت، بیشتر ناشی از محافظتکاری صنعت خودرو و حفظ منافع مالی خودروسازان است تا نگرانیهای واقعی در مورد ایمنی. این ادعاها به کمک باورهای غلط و اطلاعرسانیهای نادرست به عموم مردم، سبب میشود که توجه از مزایای واقعی خودروهای دوگانهسوز و تأثیرات مثبت آنها بر کاهش آلودگی و افزایش امنیت انرژی کشور دور بماند. این شرایط بر ضرورت نظارت دقیقتر و اعمال سیاستهای محکمتر برای اطمینان از اجرای تعهدات و بهبود استانداردهای تولید در صنعت خودرو تأکید میکند.
علاوه بر این، بسیاری از حوادث ناگواری که در گذشته رخ داده و منجر به انفجار خودروهای CNG شده است، به دلیل نصب غیراستاندارد و بیتوجهی به نکات فنی بوده است. در مقابل، خودروهایی که در مراکز معتبر و با استفاده از تجهیزات استاندارد دوگانهسوز میشوند، از ایمنی بالایی برخوردار هستند و مخازن CNG آنها تحت آزمایشهای دقیق فشار و ضربه قرار میگیرند تا از مقاومت بالا در برابر شرایط سخت و حوادث اطمینان حاصل شود.
در نهایت، باید توجه داشت که تبلیغات منفی و گاهی اوقات مغرضانهای که از سوی برخی طرفهای منفعتطلب در فضای مجازی پخش میشود، میتواند تصویری نادرست از واقعیتها ارائه دهد. واقعیت این است که خودروهایی که به درستی به سیستم CNG مجهز شدهاند، نه تنها ایمنی بالایی دارند، بلکه به حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز کمک شایانی میکنند. این در حالی است که ایمنی پایین خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در مواقع تصادفات و شرایط بحرانی، نگرانیهای جدی درباره استانداردهای ایمنی و کیفیت تولید آنها را ایجاد کرده است.