شهر فرودگاهی امام در گذر تاریخ/قسمت شصت و پنجم
تاریخ انتشار: ۷ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۷۱۲۹۹۷
تین‌نیوز |
در کشور جمهوری اسلامی ایران فرودگاه‌های متعددی احداث و مورد بهره‌برداری قرار گرفته‌اند که از جمله آنها فرودگاه امام خمینی (ره) است که به‌عنوان یک فرودگاه بین‌المللی در کنار پایتخت کشور واقع شده است. رسیدن شهر فرودگاهی امام به شکل فعلی، به دلایلی حدود ۵ دهه طول کشیده است، بنابراین بیان سابقه احداث و بهره‌برداری آن در طول حدود نیم قرن، علاوه بر ثبت در تاریخ می‌تواند چراغ راه آیندگان قرار گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگرچه آغاز احداث و بهره‌برداری این فرودگاه به سال‌های قبل از انقلاب اسلامی باز می‌گردد، ولی عمده عمر طولانی خود را در دوران پس از انقلاب اسلامی گذرانده است و در‌این‌راستا با توجه به تغییرات متعدد در سطح وزات راه و ترابری و ریاست سازمان هواپیمایی کشوری، شاهد تحولات و فراز و نشیب‌های زیادی بوده است زیرا با هر تغییر و جابه‌جایی مدیران و به تبع آن سیاست‌ها و خط مشی‌ها، در کند یا تند شدن فرایند احداث و بهره‌برداری این پروژه تأثیر قابل توجهی ایجاد شده است.
از‌همین‌رو علیرضا منظری با توجه به اینکه در دوران خدمت خود در سازمان هواپیمایی کشوری از نزدیک در جریان این فراز و نشیب‌ها بوده، تصمیم گرفته تا گوشه‌هایی از روند این فعالیت‌ها را به رشته تحریر درآورد و برای قسمت‌هایی از آن نیز از اطلاعات دیگران بهره ببرد. به گفته این کارشناس ارشد حوزه هوایی، در این مجموعه به هیچ‌وجه تجزیه‌وتحلیل در نظر نبوده و نگارنده صرفاً در پی گردآوری مطالب بر حسب تاریخ انجام بوده است و فقط در برخی موارد به‌ناچار گلایه‌مندی‌های رایج را ذکر کرده است.
حال تین نیوز در صدد است تا بخش‌هایی از این کتاب منتشرنشده (در دست انتشار) را برای معرفی این ابرپروژه به تدریج در قالب تاریخ شفاهی سازمان هواپیمایی کشوری در اختیار مخاطبان قرار دهد. در همین راستا دپارتمان تاریخ شفاهی موسسه مطبوعاتی و اطلاع‌رسانی تین آمادگی خود را جهت مصاحبه با پیشکسوتان حوزه حمل و نقل هوایی کشور و ثبت تاریخ شفاهی این صنعت، اعلام می‌دارد.
قسمت شصت و پنجم:
شرکت خدمات بار هوایی آسمان خلیج‌فارس: با اجرای سیاست جدید واگذاری بهره‌برداری و سرمایه‌گذاری در مورد برخی از تسهیلات فرودگاهی به سایر نهادها شرکت خدمات هوایی (آسمان) در اوایل سال ۱۳۸۲ به‌منظور سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از پایانه بار هوایی در فرودگاه امام خمینی (ره) تقاضای خود را به سازمان هواپیمایی کشوری تقدیم کرد.
بعدازآن با توجه به عدم وجود تقاضا برای احداث پایانه بار هوایی اصلی فرودگاه در مورخ بیست و یکم مردادماه ۱۳۸۲ به‌منظور ایجاد پایانه بار هوایی موقت میان سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت هواپیمایی آسمان به‌عنوان سرمایه‌گذار تفاهم‌نامه‌ای به امضا رسید که مقرر شد آن شرکت تا اسفندماه ۱۳۸۲ در مورد ایجاد تسهیلات پایانه بار هوایی در فرودگاه امام خمینی (ره) سرمایه‌گذاری کند تا هنگام راه‌اندازی فرودگاه به بهره‌برداری برسد. این شرکت جهت توسعه تسهیلات خدمات بار هوایی اقدام به احداث پایانه بار هوایی موقت در حدود ده هزار مترمربع با محل استقرار گمرک و سرمایه‌گذاری هفتاد میلیارد ریالی کرد و سامانه‌ها و تجهیزات لازم را به‌منظور ارائه خدمات خریداری و نصب کرد که می‌توان آن را در شمار سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی تلقی کرد.
اگرچه زمان راه‌اندازی فرودگاه به پایان فروردین‌ماه و بعد اردیبهشت‌ماه ۱۳۸۳ تغییر یافت اما سازمان هواپیمایی کشوری در مورخ دهم فروردین‌ماه ۱۳۸۳ اعلام کرد پایانه بار هوایی نیز آماده شده و هواپیماهای باری می‌توانند از پایان اردیبهشت‌ماه ۱۳۸۳ از پایانه بار هوایی استفاده کنند. درهرحال شرکت هواپیمایی آسمان چند ماه بعد از گشایش اولیه فرودگاه امام خمینی (ره) تسهیلات پایانه بار هوایی موقت را آماده بهره‌برداری کرد.شرکت آسمان برای بهره‌برداری از پایانه بار هوایی «شرکت خدمات بار هوایی آسمان خلیج‌فارس» را تأسیس کرد.
البته عدم دقت و تجربه کافی برای مدیریت و بهره‌برداری چنین پایانه‌ای و همچنین عدم تبیین منطقی و قانونی چارچوب واگذاری تسهیلات و بهره‌برداری پایانه بار هوایی از سوی اداره کل فرودگاه امام خمینی (ره) موجب تداخل وظایف و مسئولیت متصدیان مربوطه در فرودگاه امام خمینی (ره) شد و در دفعات متعدد زمینه برخوردهای اداری را فراهم آورد که نتیجه آن نارضایتی مشتریان بود. اگرچه این پایانه بار هوایی برای مدت‌زمانی از طریق شرکت خدمات بار هوایی آسمان خلیج‌فارس مدیریت و بهره‌برداری شد ولی این مدیریت پایدار نماند و پس از کشمکش‌های جدی منجر به تغییر مدیریت و روش اجرایی شد.
۴-۶-۲-۳ ـ گروه سان: در اوایل سال ۱۳۸۶ علاوه بر شرکت مذکور شرکت خدمات فرودگاهی، بار هوایی، مسافرت هوایی و جهانگردی (گروه سان) که در سال ۱۳۸۵ حدود هفتاد تن بار به‌طور روزانه در فرودگاه مهرآباد جابه‌جا می‌کرد با توجه به مشکلات آن دوران درزمینه بارهای وارداتی و صادراتی و عبوری پیشنهاد سرمایه‌گذاری برای ساخت انبار موقت (پایانه بار هوایی) در فرودگاه امام خمینی (ره) به مساحت ده هزار مترمربع را ارائه می‌دهد تا با واگذاری زمین در مدت کوتاه سه ماه آن را احداث و مورد بهره‌برداری قرار دهد و در مقابل اجاره ماهیانه و همچنین سی درصد از سود حاصل از بهره‌برداری از پایانه بار هوایی موقت را به اداره کل فرودگاه امام خمینی (ره) پرداخت کند.
پس از مدت کوتاهی فرودگاه امام خمینی (ره) پایانه بار هوایی به مساحت ده هزار مترمربع را احداث کرد که از این شرکت برای بهره‌برداری از آن دعوت کرد و پس از امضای تفاهم‌نامه و قرارداد مقرر شد این شرکت در مقابل بهره‌برداری از این پایانه بار هوایی هشتصد میلیون ریال به‌عنوان اجاره ماهانه و ده درصد از درآمد بهره‌برداری را به فرودگاه امام خمینی (ره) پرداخت کند. البته این شرکت پیشنهاد داشت که بعد از تعیین تکلیف پایانه بار هوایی متعلق به شرکت خدمات بار هوایی آسمان خلیج‌فارس به‌وسیله اداره کل فرودگاه امام خمینی (ره) و واگذاری بهره‌برداری آن به گروه سان، این شرکت برای پرداخت مبلغ یک میلیارد و ششصد میلیون ریال به‌عنوان اجاره‌بهای ماهانه دو پایانه بار هوایی آمادگی دارد.
علاوه بر آن شرکت مذکور در نیمه دوم سال ۱۳۸۷ تقاضای واگذاری زمین جهت سرمایه‌گذاری برای احداث پایانه بار هوایی جدید در فرودگاه امام خمینی (ره) را داشت. مزایای آن تأمین مالی به‌وسیله بخش خصوصی، اجرای سریع پروژه، فراهم شدن تسهیلات و تجهیزات مدرن و امکانات لازم برای استقرار گمرک، بهره‌برداری بخش خصوصی در زمان معین و انتقال مستحدثات به فرودگاه پس از اتمام دوره بهره‌برداری بود.
ادامه دارد
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: فرودگاه امام خميني ره تاریخ شفاهی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۷۱۲۹۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تعیین تکلیف هزار حلقه چاه کشاورزی جهت صدور پروانه بهره برداری
به گزارش خبرگزاری صداوسیمای مازندران، معاون حفاظت و بهره‌برداری شرکت آب منطقه‌ای مازندران گفت: اقدامات نظارتی در زمینه برداشت آب از چاه‌های کشاورزی مازندران به ویژه دشت هراز به طور مستمر انجام می‌شود و در همین راستا بیش از یک هزار پرونده مرتبط با چاه‌های کشاورزی حوضه آبریز هراز طی کمتر از ۲ هفته تعیین تکلیف و آماده صدور پروانه بهره‌برداری شد.
سید محمد موسوی با بیان اینکه برداشت آب از سفره‌های زیرزمینی در مازندران به مرز هشدار رسیده است، افزود: بخش قابل توجهی از آب مورد نیاز مصارف کشاورزی در مازندران از سفره‌های زیرزمینی تأمین می‌شود که ضرورت نظارت بر چاه‌های استان را بیشتر می‌کند و این نظارت در دشت هراز که بزرگ‌ترین دشت کشت برنج کشور است با توجه به تعداد چاه‌ها با جدیت و دقت انجام می‌شود.
وی افزود: حدود نیمی از برنج تولیدی مازندران در دشت ۱۰۰ هزار هکتاری هراز کشت می‌شود و بخش قابل توجهی از آب مورد نیاز کشاورزان این دشت نیز در حال حاضر باید از چاه‌ها برداشت شود.
معاون حفاظت و بهره‌برداری شرکت آب منطقه‌ای مازندران با بیان اینکه ۴۴ هزار و ۷۷۶ حلقه چاه مجاز در دشت هراز وجود دارد، گفت: از این تعداد ۴۳ هزار و ۴۲۶ چاه مربوط به تأمین آب بخش کشاورزی است. حدود ۳۳ هزار حلقه چاه نیز در این دشت فاقد پروانه هستند.
به گفته موسوی نیاز آب کشاورزی دشت ۱۰۰ هزار هکتاری هراز که محدوده حدفاصل بابلرود تا آلش‌رود را در بر می‌گیرد سالانه یک میلیارد و ۲۶ میلیون متر مکعب است که ۳۵۶ میلیون متر مکعب از این میزان نیاز آبی کشتزار‌های دشت هراز از چاه‌ها و مابقی از منابع آب‌های سطحی تأمین می‌شود.
معاون حفاظت و بهره‌برداری شرکت آب منطقه‌ای مازندران با اعلان اینکه نظارت بر برداشت آب از چاه‌ها به طور مستمر انجام می‌شود، گفت: به منظور جلوگیری از برداشت بی‌ضابطه از چاه‌ها، رسیدگی به پرونده‌های مربوط به تعیین تکلیف چاه‌های آمل و محمودآباد و بابل با قید فوریت در دستور کار شرکت آب منطقه‌ای مازندران قرار گرفت که در روز‌های پایانی سال گذشته طی کمتر از ۲ هفته افزون بر یک‌هزار پرونده مربوط به متقاضیان برق‌دار کردن چاه‌های کشاورزی این حوضه آبریز تعیین تکلیف و آماده صدور پروانه بهره برداری شد.
وی با عنوان اینکه حدود یک هزار چاه کشاورزی در مازندران برای ضابطه‌مند شدن میزان برداشت آب به کنتور حجمی نیز تجهیز شده‌اند، اظهار کرد: ۱۷۰ دستگاه از این یک‌هزار کنتور حجمی روی چاه‌های دشت هراز نصب شده است.
موسوی به ابلاغ شیوه‌نامه توامان مصرف آب و برق به همه شرکت‌های آب منطقه‌ای و توزیع برق استان‌ها از سوی وزارت نیرو در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ اشاره کرد و افزود: طبق این دستورالعمل مشترکانی که مصرف آب مازاد داشته باشند اگر اضافه برداشت‌شان محرز شود، برق‌شان در طول سال محدود و مشترکانی که فاقد پروانه هستند و از برق استفاده می‌کنند مشمول محدودسازی یا تغییر تعرفه برق می‌شوند.
نفر چهارم تنیس روی میز جهان مغلوب نوشاد عالمیان شد