پشت پرده سفرهای هوایی داخلی و خارجی /هر نشست و برخاست چقدر آب میخورد؟
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۸۱۳۲۵۹
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، «سلام... من ٧ ساعته که تو راه لندن هستم و هنوز زمین ننشستهایم. قدیمتر پرواز ایران تا لندن فقط ٥ ساعت راه بود!» ... «دو بار خوابیدم و بیدار شدم، هنوز به کانادا نرسیدم! عجیب نیست مسیر اینقدر طولانی شده؟!» و.. این روزها در استوری ایرانیها، جملاتی شبیه به این زیاد میبینید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
هوشنگ شهبازی، خلبان ایرانی هم به «شهروند» توضیح میدهد که هر نشست و برخاست اضافه برای سوختگیری چیزی حدود نیم تا یک ساعت به زمان پروازها اضافه میکند. ضمن اینکه این مسأله باعث شده هزینه بلیتهای خارجی بالاتر برود.
او توضیح میدهد که تحریم سوخت باعث میشود هواپیماهای ایرانی به جای پر کردن صندلی، سوخت اضافه با خود حمل کنند. علاوه بر این، نشست و برخاست اضافه برای سوختگیری هزینه ایرلاینها را بالا میبرد و مجموع این مسائل باعث میشود قیمت تمام شده پرواز برای ایرلاینها بیشتر شود.
مسیر طولانیتر به دلیل تحریم سوخت
طولانیشدن پروازهای خارجی این روزها به موضوع داغ استوری کاربران ایرانی تبدیل شده است.هوشنگ شهبازی، فعال صنعت هوایی دراینباره به «شهروند» میگوید: «پرواز تهران-لندن که بعد از برجام ٥ ساعت طول میکشید، اما حالا ٧ ساعتی زمان میبرد.» به گفته او سوختگیری هواپیماها در فرودگاه لندن، پاریس و آلمان توسط شرکتهای خصوصی انجام میشود که از ترس تحریمهای آمریکا حاضر به فروش بنزین به ایران نمیشوند، به همین دلیل هواپیماهای ایرانی ناچارند مسیر طولانیتری را طی کنند و همین مسأله زمان سفرهای خارجی را بیشتر کرده است.
به گفته او سوختگیری هواپیماهای ایرانی در کشورهایی انجام میشود که تامین سوخت آنها توسط شرکتهای دولتی انجام میشود و شرکتهای خصوصی حاضر به فروش بنزین به ایران نمیشوند.
سود سفر خارجی بیشتر است یا داخلی
با وجود اینکه تامین سوخت هواپیماها در مسیرهای خارجی این روزها به مشکل برخورده و هزینه ایرلاینهای ایرانی بیشتر شده، اما کاپیتان شهبازی معتقد است سفرهای خارجی برای ایرلاینها نفع اقتصادی بیشتری دارد. به گفته او بهعنوان مثال درحالیکه قیمت تمامشده هر صندلی بهازای پرواز به شهری همچون مشهد که یک ساعت و ١٠ دقیقه زمان میبرد (براساس ارز نیما)، حدود ٦٠٠هزار تومان تمام میشود، بلیت این مسیر به قیمت ٣٠٠هزار فروخته میشود، درحالیکه که قیمت بلیت استانبول که حدود ٢ساعت زمان میبرد، بالای ١,٥میلیون تومان است. به همین دلیل ایرلاینها ترجیح میدهند پروازهای خارجی خود را حفظ کنند. از طرفی ادامه پروازها به کشورهای اروپایی توسط ایرلاینهای داخلی یک بعد سیاسی دارد و نمیتوان از آن صرفنظر کرد.
اما مشکل تامین سوخت هواپیماهای ایرانی تنها زمان سفر را طولانیتر نکرده است و آنگونه که دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی میگوید: «هزینه تمامشده پروازهای خارجی برای ایرلاینها نسبت به دوره برجام چندین برابر شده است.»
صدیق، مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی زاگرس میگوید: «بسته به نوع هواپیما تقریبا هر نشست و برخاست بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ دلار هزینه دارد. این یعنی شرکتهای ایرانی با وجود تمام مشکلاتی دارند که باید هزینهای مضاعف را نیز متحمل شوند که این مسأله یا باید از سوی ایرلاین تامین یا مبلغی از آن به قیمت تمامشده بلیت مسافران اضافه شود.»
قیمت تمام شده هر ساعت پرواز چقدر؟
با وجود آنکه تحریم، هزینههای اضافهای به ایرلاینهای ایرانی تحمیل کرده است، اما همچنان پرواز خارجی با ایرلاینهای ایرانی به صرفهتر است. میانگین قیمت تمامشده هر صندلی به ازای یک ساعت پرواز ٥٠ تا ٦٠ دلار است، درحالیکه این هزینه به دلایل مختلف در کشورهای اروپایی بالاتر است. بهعنوان مثال نرخ سوختی که هواپیماها در ایران به ازای هر لیتر پرداخت میکنند ٦٠٠ تومان است، درحالیکه این نرخ در اروپا حدود ١,٢ یورو یعنی حدود ١٨هزار تومان است. از طرفی، حقوق پرداختی به پرسنل در ایران به شدت پایین است؛ بهعنوان مثال یک خلبان در ایرلاینهای جهان بهطور متوسط ٢٥ تا ٣٠ دلار به ازای هر ساعت پرواز دریافت میکند، درحالیکه دریافتی خلبانان و دیگر نیروهای متخصص در صنعت هوایی ایران زیر ٢ دلار است.
هنوز سفر خارجی با ایرلاین ایرانیبه صرفهتر است
در حال حاضر بلیت تهران – استانبول توسط ایرلاینهای ایرانی به صورت میانگین به قیمت ١,٨میلیون تا ٢.٣میلیون تومان به فروش میرسد، این درحالی است که بلیتهای ایرلاین ایرعربیا بالای ٣میلیون تومان عرضه میشود. اما قیمت بلیت رفت و برگشت تهران به دوبی که در تابستان به بالای ٤میلیون تومان هم رسیده بوده بسته به زمان و نوع ایرلاین حالا ٨٠٠هزار تا ٣میلیون تومان عرضه میشود. بهعنوان مثال در سایت علی بابا قیمت بلیت تهران – دوبی ایرلاین ایرعربیا پنجشنبه ١٥ آذریک میلیون تومان اعلام شده، درحالیکه هواپیمایی ماهان قیمت بلیت همین مسیر را در بالاترین حالت برای آخرین روز هفته یکمیلیون و ٢٠٠هزار تومان اعلام کرده است. همچنین قیمت بلیت تهران- تفلیس از سوی هواپیمایی قشم ایر ٦٠٠هزار تومان تعیین شده است. جالب است که بدانید این روزها بلیت سفر به پاریس و مسکو با Turkish Airlines چیزی حدودی ٢میلیون و ٥٠٠هزار تومان برای شما آب میخورد. البته کسانی که این روزها میخواهند به تورنتو سفر کنند باید بدانند که قیمت بلیت به این شهر کانادایی در کمترین حالت حدودا ٦میلیون تومان خرج روی دست مسافران میگذارد. کسانی که خواهان سفر به آمستردام هستند میتوانند بلیت ایرلاین AtlasGlobal را به قیمت یکمیلیون و ٦٠٠هزار تومان خریداری کنند. البته بلیت هواپیمایی ایران ایر در این مسیر به قیمت ٤میلیون تومان فروخته میشود.
کاهش ٣٣درصدی مسافران پروازها
بر اساس مصوبه هیأت وزیران قیمت بلیت هواپیما براساس نظام عرضه و تقاضا تعیین میشود. درحالیکه تصور میشود با بیشتر شدن قیمت تمام شده سفرهای خارجی هوایی، قیمت بلیت هواپیما هم گرانتر میشود، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی میگوید:«فعلا خبری از گرانی بلیت نیست.» او با بیان اینکه تعداد سفرهای هوایی در نیمه دومسال روند کاهشی به خود میگیرد، میگوید:«امسال به دلیل بدتر شدن شرایط اقتصادی مردم و افزایش قیمت بلیت تعداد سفر با هواپیما در مهر امسال در مقایسه با مهر پارسال ٣٣درصد کاهش پیدا کرده است. در چنین شرایطی نمیتوان حرف از گرانی دوباره زد. البته نمیتوان ادعا کرد که قیمت بلیت مسافر هیچ تغییری نکرده است، اما بیشترین بار مالی ناشی از تحریم سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی بر دوش ایرلاینهاست.»
کاهش ١٢درصدی پروازهای خارجی
در شش ماه نخستسال جاری در مجموع ٤١هزار و ٣٣ پرواز خارجی در کشور انجام شده و ٦میلیون و ١٦٦هزار و ٢٧٨ مسافر به وسیله این پروازها جابهجا شدهاند که این آمار نسبت به مدت مشابهسال گذشته به ترتیب ١٢ و ١١درصد کاهش را نشان میدهد.همچنین یکهزار و ٢٥٢ پرواز خارجی متعلق به پروازهای حج و ٦هزار و ٤٦٢ پرواز متعلق به پروازهای عتبات عالیات بوده است که به ترتیب ١٧٠هزار و ٣٥٦ نفر و یکمیلیون و ١٤٦هزار و ٤٠٧ نفر با این پروازها جابهجا شدهاند. رتبه اول پروازهای خارجی در ٦ ماه نخستسال جاری متعلق به فرودگاه بینالمللی امام خمینی (ره) است که ٢٧هزار و ١٣٥ پرواز خارجی در آن انجام شده و ٤میلیون و ٣٢٦هزار و ٥٤ نفر به وسیله این پروازها جابهجا شدهاند که از نظر تعداد پرواز و مسافر نسبت به مدت مشابهسال گذشته ١١درصد افت داشته است.بعد از فرودگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، به ترتیب فرودگاه مشهد با ٦هزار و یک پرواز و ٩٣١هزار و ٨٤ مسافر خارجی و شیراز با یکهزار و ٩٩٥ پرواز و ٢٤٩هزار و ٥٨٦ مسافر خارجی در رتبههای دوم و سوم قرار دارند. بقیه پروازهای بینالمللی در فرودگاههای اصفهان، تبریز، لارستان، اهواز، کیش، قشم، ارومیه، بندرعباس، کرمان، آبادان، ساری، یزد، گرگان، همدان، بیرجند، زاهدان، چابهار، رشت، کرمانشاه، زنجان، بوشهر و اردبیل انجام شده است.
انتهای پیام
منبع: تقریب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۸۱۳۲۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش ۱۲۰۰ صندلی روزانه به ناوگان هوایی کشور
حسام قربانعلی سخنگوی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در گفت وگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ به منظور توسعه پروازهای داخلی این شرکت به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران افزوده شده است گفت: در حال حاضر برای انجام تمامی پروازهای داخلی و همچنین خارجی از تمامی ظرفیت های هوایی خود استفاده می کنیم.
وی با بیان اینکه با ورود این هواپیما به ناوگان ایران ایر ۱۲۰۰ صندلی روزانه به ظرفیت صندلیهای شرکت به ویژه در پروازهای داخلی افزوده میشود گفت: در حال حاضر در تلاش هستیم که بتوانیم ناوگان هوایی خود را تا پایان سال افزایش دهیم.
او اظهار کرد: هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ به منظور بهره گیری برای انجام پروازهای فوق العاده در مسیرهای داخلی خواهد بود گفت: با توجه به افزایش تقاضا برای سفرهای هوایی به ویژه در اردیبهشت ماه، اقدام به برقراری پروازهای فوق العاده در مسیرهای تهران به مشهد و بالعکس، تهران به شیراز و بالعکس و تهران به بندرعباس و بالعکس کردیم.
او گفت: در جهت توسعه شبکه پروازی داخلی خود، توسعه ناوگان به صورت اجارهای را به عنوان یکی از برنامههای کوتاه مدت خود در این زمینه در دستور کار خود قرار داده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی