◄ شبکه پروازی کشور می‌تواند سه برابر شود

تین‌نیوز |  رییس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به این‌که صنعت هوانوردی برای عبور از شرایط ویژه‌ای که اکنون با آن روبرو شده، نیازمند اختیارات بیشتری است، گفت: نباید اقدامات برخی همکاران سبب شود که از سوی مسئولان، خدشه‌ای به روند آزادسازی نرخ بلیت هواپیما وارد شود.

به گزارش تین‌نیوز و به نقل از روابط‌عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، رییس سازمان هواپیمایی کشور و معاون وزیر راه و شهرسازی که در مراسم در مراسم تجلیل و تکریم نخبگان و متخصصان صنعت هوانوردی سخن می‌گفت، ضمن تبریک روز جهانی هواپیمایی کشوری به همه کسانی که در حمل و نقل هوایی فعال هستند، گفت: در این روز یادی می‌کنیم از کسانی که در سالیان گذشته تلاش بسیاری برای صنعت هوانوردی کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نتیجه کار آن‌ها این است که صنعت امروز به دست ما رسیده است. امیدواریم خدا این معرفت را به ما بدهد که بتوانیم این صنعت را به خوبی تحویل جوانانی که قرار است آینده کشور را رقم بزنند، تحویل دهیم.

 علی عابدزاه، ادامه داد: مسلما نسل آتی بهتر از ما فکر می‌کند و بهتر از ما کار خواهد کرد. توانمندی‌های علمی این نسل بیش‌تر از ماست. مشکلات صنعت حمل و نقل هوایی نیز مسلما کم‌تر خواهد شد.

عابدزاده با اشاره به شوک‌هایی که به تازگی به صنعت هوانوردی کشور وارد شده است، گفت: در طول این چند ماه اخیر تحولات زیربنایی در ساختار حمل و نقل هوایی کشور ایجاد شده است. یکی از این تحولات، تغییرات ناگهانی نرخ ارز بود. نرخ ارز تقریبا به ۲.۵ برابر افزایش پیدا کرد. پیش از این گاهی با ۳۰‌درصد افزایش نرخ ارز، صنعت با مشکل جدی روبه‌رو می‌شد.

وی افزود: اما این بار این تغییرات با ۲.۵ برابر رشد به صنعت تحمیل شده، بنابراین صنعت با شوکی مواجه شده که اداره آن بسیار سخت است. در همین دوران مسائل تحریم جدی تر شده است. تحریم همیشه بود، اما همزمان با تغییرات نرخ ارز نبود. اکنون دو شوک به صورت هم‌زمان به صنعت وارد شده است. لازم است که شرایط فعلی را بتوانیم حفظ و مدیریت کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که عبور از شرایط ویژه‌ ای در صنعت ایجاد شده است. نیاز به جسارت، تجربه، دانش و مدیریت دارد، گفت: این در حالی است که خیلی از مشکلات گذشته سر جای خود باقی است. این‌گونه نیست که امروز همه جامعه و مسئولین دست به دست هم داده باشند تا صنعت از مشکل عبور کند. همه کمک می‌کنند اما این اقدامات به سرانجام نرسیده است و فضا برای حرکت به جلو آماده نیست.

برخی دستگاه‌ها همکاری نمی‌کنند

رییس سازمان هواپیمایی کشوری با انتقاد از برخی از دستگاه‌ها به خاطر همگام نبودن با صنعت هوانوردی کشور گفت: دستگاه‌هایی وجود دارند که با وجود آن‌که امروز باید کنار ما قرار بگیرند، به دلیل ساختاری که دارند، هنوز در کنار صنعت قرار نگرفتند. این مساله در بعضی موارد باعث نا امیدی می‌شود.

وی ادامه داد: ممکن است ما در برخی مسائل شکست بخوریم، اما این مساله نباید ما را از میدان به در کند. باید بایستیم، چون هدف ما مقدس است، قطعا خداوند نیز کمک خواهد کرد تا ما از این فضا بیرون بیاییم.

عابدزاده با انتقاد از عملکرد ایکائو در مواجهه با تحریم‌های هوانوردی ایران گفت: علی رغم آن‌که در اراده‌ و روح سازمان جهانی هواپیمایی کشوری نزدیک کردن ملل، ترویج دوستی و گسترش روابط اقتصادی، اجتماعی و انسانی پیش‌بینی شده است، اما قدرتمندان و صاحبان زر و زور از همین فضا برای لطمه زدن به ما استفاده می‌کنند.

وی افزود: ما متعهد به رعایت مقررات سازمان جهانی هواپیمایی کشوری هستیم. اما در ضوابط و مقررات این سازمان پیش‌بینی نشده است که اگر تحریمی اتفاق افتاد، کشور تحریم شده چه باید انجام دهد. بنابراین کار بسیار سختی در پیش داریم. باید تحریم را مدیریت کنیم و هم‌زمان به نگاهی که سازمان جهانی کشوری دارد، که همان ایمنی است، توجه کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی عبور از این شرایط دشوار را نیازمند داشتن اختیارات بیش‌تر صنعت هوانوردی و سازمان هوانوردی کشوری دانست و گفت: ما نیازمند اختیاراتی هستیم که بتوانیم از این فضا به سلامت عبور کنیم. این اختیارات باید توسط مسئولین مربوطه به ما داده شود. اگرچه در طول یکسال اخیر، پیش‌بینی‌های لازم انجام شده است، اما آن‌طور که باید مساعدت می‌شد و اختیارات داده می‌شد، داده نشده است.

بازار ارزشمند هوانوردی در ایران

رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه به بررسی نقاط قوت هوانوردی کشور پرداخت و گفت: ما نقاط قوتی در صنعت داریم که به اتکا به آن‌ها می‌توانیم جلو برویم. اولین نقطه قوت این است که بازار بسیار ارزشمند داخلی و هم‌چنین خارجی در کشور وجود دارد. بازار داخلی به این زودی اشباع نخواهد شد. شبکه پروازی کشور می‌تواند به مراتب از شبکه فعلی گسترده‌تر باشد. این شبکه می‌تواند بین ۲ تا ۳ برابر بزرگ شود.

وی ادامه داد: بزرگ‌ترین شبکه‌های پروازی کنونی کشور که در برخی شهرهای بزرگ کشور وجود دارند، با حداقل پروازها دایر است. شهری مثل مشهد مقدس که می‌تواند شبکه گسترده پروازی داشته باشد، تنها از ۳۵ نقطه کشور پرواز دارد. این می‌تواند تا ۶۰ نقطه افزایش پیدا کند. یا به عنوان مثال کیش تنها به ۱۳ نقطه وصل است، اما می‌تواند به بیش از ۵۰ نقطه کشور متصل شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: بازار ارزشمندی در اختیار ما است که بتوانیم با اتکا به آن مشکلات خود را حل کنیم. علاوه بر آن بازار بسیار گسترده بین‌المللی در کشورهای همسایه در اختیار داریم. عراق، افغانستان، ترکیه و کشورهای CIS، می‌توانند پشتیبانی برای صنعت هوایی باشند. وظیفه ما است که از این ظرفیت استفاده کنیم.

عابدزاده، در اختیار داشتن نیروی انسانی متخصص را مزیت دیگر صنعت هوانوردی ایران دانست و گفت: ما در ایران نیروی انسانی ارزشمندی در اختیار داریم. همین نیرو بوده که در این سال‌ها کمک کرده و باوجود همه مشکلات، صنعت را سرپا نگه داشته است. با تجربه‌ای که این نیرو که در اختیار دارد و نیروی انسانی جوانی که اکنون در کنار این نیروی با تجربه قرار گرفته، می‌توان صنعت را به پیش برد. وظیفه ما است که امکان پیشرفت را برای این نیروی انسانی ارزشمند ایجاد کنیم.

نگرانی از دخالت‌های احتمالی

رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه سخنان خود با ابراز نگرانی از دخالت‌های احتمالی آتی در صنعت هوانوردی گفت: باید از کارهای تکلیفی که معمولا به صنعت تحمیل می‌شود، پرهیز کنیم. ساختار اقتصادی که برای صنعت تعیین شده، بسیار جوان است. مدت زیادی از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نمی‌گذرد. نتیجه آزادسازی نرخ ارز در شرایط عادی بعد از ۶ یا ۷ سال خود را نشان می‌دهد، اما ما در شرایط بسیار سخت نرخ را آزاد کردیم.

وی ادامه داد: دست‌اندرکاران صنعت باید تلاش کنند که این دستاورد که بعد از بیش از ۲۵ سال تلاش، به سختی به دست آمد، مورد خدشه قرار نگیرد. که بتوانیم دستاوردهایی که آزادسازی برای صنعت به ارمغان می‌آورد را ببینیم.

عابدزاده به برخی سواستفاده‌ها از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اشاره کرد و گفت: نگرانی این است که بعضی از حرکات همکاران ما در صنعت باعث شود مسئولان کشور به این ساختار خدشه‌ای وارد کنند. این می‌تواند به زیان صنعت باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی سپس به استفاده از توان داخلی برای پیشبرد صنعت هوانوردی اشاره کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری، سعی می‌کند از ساختارهای تکنیکی که دستگاه‌های مختلف، علی‌الخصوص وزارت دفاع در اختیار دارند، استفاده کرده و شرایطی را آماده کند که بتوانیم از تولیدات آن‌ها استفاده کنیم. در همین دوران کوتاه موفقیت‌هایی نیز کسب شده است.

وی ادامه داد: ظرفیت‌های بالقوه‌ای در ساختار دفاعی کشور وجود دارد که انشاالله با یک هم‌فکری و شجاعتی که کل مجموعه هوانوردی، به خصوص سازمان هواپیمایی کشوری به خرج خواهد داد، می‌توانیم از این ظرفیت‌ها استفاده کنیم و با تحریم‌ها مقابله کنیم.

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: نرخ ارز شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نرخ بليت هواپيما آزادسازی نرخ بليت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۸۷۴۳۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور

تین نیوز

بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور پذیرش نامزدهای جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور 2024 را آغاز کرد. این جایزه که سالانه ارائه می شود، دستاوردهای قابل توجه در زمینه ایمنی هوانوردی در روش، طراحی، اختراع، مطالعه یا پیشرفت های دیگر را معرفی می کند. برندگان این جایزه در طول هفتاد و هفتمین اجلاس سالانه ایمنی که از 5 تا 7 نوامبر 2024 در ریودوژانیرو، برزیل برگزار می شود، ارائه خواهد شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از انجمن شرکت های هواپیمایی، دریافت کننده جایزه برای تلاش فردی یا گروهی قابل توجه برای کمک به بهبود ایمنی هوانوردی، انتخاب می شود.در میان بسیاری از دریافت کنندگان این جایزه معتبر، سه نفر از کارکنان سابق ایکائو هستند:
در سال 2015 نانسی گراهام به خاطر مدیریتش در دفتر ناوبری هوایی ایکائو کاندید شناخته شد. او مدیریت طرح ایمنی هوانوردی جهانی، برنامه جهانی ناوبری هوایی و پیشرفت های ارتقاء بلوک سیستم هوانوردی را بر عهده داشت. او همچنین به دلیل تعهد برای متحد کردن صنعت و سازمان های بین المللی برای ارتقای ایمنی هوایی مورد ستایش قرار گرفت.
در سال 2021 هنری گورجی به دلیل کمک های قابل توجهش که ایمنی هوانوردی را در سطح جهانی بهبود بخشید، کاندید شناخته شد. چشم انداز و مدیریت خارق العاده او منجر به تصادفات بسیار کمتری شد و جان های بی شماری در سراسر جهان نجات یافت.
در سال 2000، کاپیتان ریچارد تی اسلاتر به دلیل مشارکت برجسته در شناسایی عوامل دخیل در پرواز کنترل شده به زمین و تصادفات نزدیک به فرود و توسعه و اجرای روش هایی برای جلوگیری از CFIT و ALA کاندید شناخته شد.
در 14 آوریل 1945، لورا تابر باربور پس از دیدار با خانواده در پیتسبورگ، سوار بر هواپیمای داکوتای خطوط هوایی مرکزی پنسیلوانیا بود که به کوه چیت در نزدیکی مورگان تاون برخورد و سقوط کرد. همه مسافران و خدمه کشته شدند. در سال 1956، همسرش، دکتر کلیفورد ای. باربور و پسرش، کلیفورد ای. باربور، جونیور، با همکاری نزدیک با بنیاد ایمنی پرواز، جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور را به افتخار او تأسیس کردند. در 65 سال گذشته، این جایزه که دستاوردهای ایمنی هوانوردی در سراسر جهان را به رسمیت می شناسد، در اجلاس بین المللی ایمنی هوانوردی بنیاد ایمنی پرواز ارائه شده است.
در سال 2013، بنیاد ایمنی هوایی لورا تابر باربور به عنوان یک سازمان خیریه غیرانتفاعی مستقل متشکل از اعضای هیئت جایزه، جامعه هوانوردی و خانواده باربور تشکیل شد. علاوه بر ارائه سالانه این جایزه، در سال 2019 این بنیاد یک برنامه بورس تحصیلی را آغاز کرد که از دانشجویان شایسته ای که مطالعات حرفه ای هوانوردی را دنبال می کنند، حمایت می کند. همانطور که بنیاد دامنه خود را گسترش می دهد، جایزه ایمنی هوایی لورا تابر باربور از کسانی که سهم قابل توجهی در ایمنی هوانوردی داشته اند، قدردانی می کند.
نامزدها تا 2 ژوئن 2024 پذیرفته خواهند شد. برای اطلاعات بیشتر، از جمله تاریخچه کامل دریافت کنندگان جایزه، اینجا را کلیک کنید.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید