به نقل از «رکنا»

وعده‌های جدید برای زمان بهره‌برداری از قطار شهری اهواز

تاریخ انتشار: ۱۹ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۸۸۷۴۶۹

رکنا: بیش از یک دهه از کلنگ زنی مترو اهواز می‌گذرد و امروز این پروژه با پیشرفت 28 درصدی در طول 13 سال، از یکسال گذشته به‌طور کامل متوقف شده است.

مطالعات پروژه مترو یا قطار شهری اهواز در سال 80 و عملیات اجرایی آن 6 سال بعد شروع شد. زمانی که این پروژه کلنگ زنی شد؛ مجریان نوید روزهایی برای کاهش بار ترافیکی در شهر اهواز را دادند، اما تنها ثمره آن تاکنون فقط حفاری در نقاط مختلف شهر، هدر رفت سرمایه استان و بدهی و بیکاری کارگران فعال در این پروژه بوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

«شهرام شاهین زاده»، مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز در این خصوص اظهار داشت: در صورت تأمین اعتبار، تکمیل فاز اول این پروژه در سال 98 محقق خواهد شد، تکمیل فاز دوم آن نیز در سال 99 و بهره‌برداری از کل طرح در سال 1404 خواهد بود. بر این اساس و طبق محاسبات، مردم کلانشهر اهواز بعد از گذشت 20 سال صاحب قطار شهری خواهند شد. وی عملیاتی نشدن فاینانس به‌دلیل تأخیرات به وجود آمده ناشی از شرایط ویژه بین‌المللی و محدودیت‌های داخلی، محدودیت‌های بانکی کشور در خصوص پذیرش عاملیت و فرآیند پیچیده و طولانی اخذ مجوزها و نهایی کردن فاینانس را از جمله دلایل تأخیر در اجرای این پروژه دانست.

شاهین‌زاده خاطرنشان کرد: با توجه به عملیاتی نشدن فاینانس، تناسب نداشتن اعتبارات تخصیصی با برنامه زمان‌بندی پروژه و کمبود تخصیص اعتبارات از ابتدای پروژه مطابق با برنامه زمان‌بندی طرح، از دیگر دلایل تأخیر در اجرای پیشرفت طرح قطار شهری اهواز بوده است. همچنین توانایی نداشتن شهرداری وامکان تخصیص نیافتن اعتبار از این محل موجب تأخیر در پیشرفت طرح بوده است. به گفته وی، ابلاغ نشدن بخش تجهیزات قرارداد به‌دلیل اجرایی نشدن فاینانس و تأمین ارز مورد نیاز، وجود مسائل و ابهامات حقوقی و قراردادی و زمان بر بودن بررسی فرآیند تجدید قرارداد، محدود شدن فعالیت‌های اجرایی از سال 94 تاکنون به‌دلیل کمبود اعتبارات، کاهش نقدینگی پروژه، توانایی نداشتن پیمانکار برای ادامه کار با توجه به مسائل مالی و ادعاهای مطرح شده نیز از دیگر دلایل تأخیر این طرح شهری بوده است.

اولویت در تکمیل عملیات اجرایی فازهای اول و دوم

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز درخصوص هزینه بر بودن این طرح، اظهار داشت: از ابتدای شروع پروژه تاکنون 600 میلیارد تومان اعتبار برای آن هزینه شده و از آنجا که درحال حاضر اولویت کاری طرح، تکمیل عملیات اجرایی در فازهای اول و دوم و شروع بهره‌برداری از آنها بوده، در مجموع پیشرفت این 2 فاز تاکنون 45 درصد بوده است. مبلغ مورد نیاز برای تکمیل این دو فاز هم 650 میلیارد تومان (با احتساب دلار به نرخ 4 هزار و200 تومان) بجز هزینه‌های تأمین ناوگان است.

تعداد کارگران شاغل در مترو به حداقل رسیده

وی وضعیت کارگران پروژه با تعطیل شدن آن را یادآور شد و افزود: با توجه به محدود شدن جبهه‌های کاری و تعطیل شدن طرح، تعداد کارگران شاغل در حداقل بوده که 50 درصد از این تعداد، پرسنل واحد حراست و مابقی در بخش نگهداری تأسیسات و تجهیزات منصوب فعالیت دارند.

کلنگ زنی قطار شهری اهواز همزمان با قطارشهری شیراز و اصفهان

«محمدرضا ایزدی»، رئیس کمیسیون تحقیق، نظارت و بازرسی شورای شهر اهواز و عضو شورای اسلامی این شهر هم در گفت‌و‌گو با «ایران» با اشاره به اینکه قطار شهری اهواز همزمان با قطارشهری شیراز و اصفهان در سال 85-84 کلنگ زنی شد، افزود: قطارشهری شیراز در 2 فاز و قطار شهری اصفهان در 3 فاز هم‌اکنون در حال سرویس دهی به شهروندانشان است، در حالی که قطارشهری اهوازهمچنان نیمه کاره متوقف شده و در صورتی که این روند ادامه پیدا کند به‌طور حتم سال‌های دیگر هم راه‌اندازی نخواهد شد.

پیمانکار10 ایستگاه را به‌طور نیمه کاره رها کرده

وی بی‌تدبیری مدیریت وقت یا زرنگی پیمانکار که از ناآگاهی یا تجربه نداشتن مدیران وقت سوءاستفاده کرده را از دلایل این همه تأخیر طی این سال‌ها برای راه‌اندازی مترو اهواز عنوان کرد و افزود: پیمانکار این پروژه یک شرکت ایرانی - چینی است که نزدیک به 10 ایستگاه را به‌ طور نیمه کاره رها کرده و این ایستگاه‌ها با گذشت این سال‌ها بین 10 تا 50 درصد پیشرفت داشته است. ایزدی اظهار داشت: ایستگاه‌هایی که روزهای اول شروع به‌کار، ایجاد شده اکنون به مرور زمان استهلاک پیدا کرده و چون به‌طور مناسب از آنها نگهداری نشده نیاز به رسیدگی و تعمیر دارد تا به شکل روز اول درآیند و این کار نیز هزینه بر است. رئیس کمیسیون تحقیق، نظارت و بازرسی شورای شهر اهواز با اشاره به اینکه شرکت مربوطه به قدری آگاهانه کار را شروع کرده و تمام ایستگاه‌ها را به قولی زخمی کرده که شرکت یا پیمانکار دیگری نتواند کار را ادامه دهد و تنها خودش کار را به اتمام برساند، ادامه داد: متأسفانه تاکنون نسبت به هزینه‌هایی هم که شده بهره‌برداری صورت نگرفته است.

سهم اعتبار مترو اهواز از سوی دولت پرداخت نشده

وی خاطرنشان کرد: از سالی که دولت تدبیر و امید شروع به کار کرده تاکنون یک ریال هم به این طرح اختصاص داده نشده، در صورتی که طبق قانون Law باید 50 درصد منابع مالی کلانشهرها را شهرداری تعیین کند و 50 درصد دیگر نیز از سوی دولت تأمین اعتبار شود که متأسفانه این اعتبار از سهم دولت تاکنون به قطار شهری اهواز اختصاص داده نشده و این موضوع موجب شده تا طرح به‌طور کامل بخوابد. این عضو شورای شهر اهواز به اقدامات شهرداری درخصوص کارهایی که برای پیشرفت طرح از سهم خود انجام داده اشاره کرد و یادآور شد: از سال گذشته که شورای شهر اهواز در دوره پنجم کارش را با شهردار جدید شروع کرد، اقدام به 3 کیلومتر ریل‌گذاری شد و برای این کار هم 60 میلیارد تومان هزینه شد که البته این اعتبار را خود شهرداری متقبل شد تا امیدی در دل شهروندان ایجاد شود اما تأخیر سهم دولت برای پرداخت این اعتبار طی 5 تا 6 سال گذشته موجب شده طرح به‌طور کامل متوقف و به‌دنبال آن نیز کارگران بیکار شوند.

ادعای خسارت 400 میلیارد تومانی پیمانکار

ایزدی با بیان اینکه پیمانکار اکنون ادعای خسارت 400 میلیارد تومانی کرده وعلت آن هم کوتاهی از سوی دولت برای پرداخت 50 درصد سهمی است که باید می‌داد و تاکنون پرداخت نکرده، خاطرنشان کرد: به‌دنبال این ادعا، جلسه‌ای با مدیرعامل شرکت مربوطه و شخص شهردار و اعضای شورای شهر برگزار و قضاوت Judgment آن به شورای عالی فنی که تنها مرجع رسیدگی به اختلافات بین کارفرما و پیمانکار است، واگذار شد. گزارش این موضوع به تهران ارسال شده تا مبلغی که پیمانکار طرح مدعی خسارت شده بررسی و مقدار آن مشخص شود. وی با اشاره به قرارداد امضا شده این طرح، گفت: قرارداد این طرح به گونه‌ای یک طرفه امضا شده که برای پیگیری و تشکیل دادگاه برای آن باید به کشور فرانسه رفت.طبق اصل 39 قانون اساسی اگر طرفین دعوا ایرانی بودند، دادگاه رسیدگی به پرونده باید در ایران برگزار شود، اما چون پیمانکار این پروژه یک شرکت ایرانی- چینی است، طرفین به توافق رسیده‌اند دادگاه رسیدگی به این پرونده در اتاق بازرگانی کشور فرانسه برگزار شود.

تغییرات خارج از نقشه‌های اولیه از سوی پیمانکار

به‌گفته رئیس کمیسیون تحقیق، نظارت و بازرسی شورای شهر اهواز، شهرداری این شهرهم ایرادهایی را به برخی از کارهای پیمانکار گرفته که تغییرات خارج از نقشه‌های اولیه در طرح قطار شهری از آن جمله است. پیمانکار در تونل‌ها و ایستگاه‌ها تغییراتی را انجام داده که در برنامه‌ها و نقشه‌های اولیه به آن اشاره نشده بود و این کار هزینه این طرح را برای شهرداری بالا برده است.

وی درباره وضعیت کارگران طرح قطار شهری اهواز که حدود 2 هزار نفر بودند، گفت: اکنون با متوقف شدن طرح، تعداد کارگران به 170تا 180 نفر کاهش پیدا کرده است. این تعداد کارگری هم که باقی مانده‌اند، در ایستگاه‌های نیمه کاره رها شده مشغول نگهبانی هستند؛ ضمن اینکه پرداخت حقوقشان نیز بموقع انجام نمی‌شود.اخبار 24 ساعت گذشته رکنا را از دست ندهید

پریساسادات عظیمی

حوادث اختصاصی رکنا را اینجا بخوانید:

علت مرگ پیام صابری همسر زیبا بروفه+عکس پیدا کردن جسد کودک 6 ماهه با اعتراف مادر هوس باز +عکس پیدا شدن قسمتی از بدن زن کمشده در رودخانه حاشیه شهر+ عکس پرده برداری از راز جنایت مرد میلیارد تهرانی توسط سرهنگ قلابی+ عکس جزییات سرقت از طلافروشی بلوار امامت توسط 2 جوان اسلحه به دست این سرباز فقیر نیازمند 10 میلیون تومان پول است تا به زندگی برگردد توضیحات احمد خمینی درباره عکس‌های لو رفته اش+عکس جسد خانم مجری BBC در خانه اش پیدا شد+عکس فقر مطلق غذایی در کهگیلویه و بویراحمد برخورد وحشیانه پلیس فرودگاه تفلیس با یک زن ایرانی +تصاویر عامل انتحاری چابهار قبل و بعد از عملیات +عکس خالکوبی عجیب علی صادقی روی صورتش+عکس سوختن فجیع کودک 4 ماهه درپی بی توجهی مادر جوان+عکس ارتباط ستارهای فوتبال ایران با شاخ های مجازی این خانم معلم بچه های مدرسه ابتدایی را عضو گروه ( 18+) کرده بود!+عکس انتقام وحشتناک زن جوان از مردی که 23 سال قبل به او تجاوز کرده بود+عکس شک نداشتم که برادرم آریا با زنم ارتباط پنهانی دارد + عکس مهم ترین اخبار 24 ساعت گذشته رکنا شمارش معکوس برای اعدام باقری‌ درمنی

منبع: رکنا

کلیدواژه: قطار قانون Law قضاوت Judgment مترو قطار چینی شهری اهواز عکس ساعت قتل مرد تهران کودک زن جوان دستگیر شد تصاویر پسر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rokna.net دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رکنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۸۸۷۴۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بهره برداری از ۱۰ پروژه حیاتی برق گیلان برای عبور موفق از تابستان

محمود دشت بزرگ در گفت و گو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه ۴ پروژه حیاتی در بخش پست آماده بهره‌برداری است، افزود: احداث پست ۲۳۰/۶۳/۲۰ کیلوولت غرب رشت، توسعه بخش فوق توزیع پست رشت شمالی، استقرار پست سیار ۶۳/۲۰ کیلوولت سنگر و استقرار پست سیار ۶۳/۲۰ کیلوولت خشکبیجار از جمله پروژه‌های بخش پست بود که عملیات اجرایی آن با تلاش جهادی و فعالیت‌های شبانه روزی کارکنان شرکت برق منطقه‌ای گیلان به پایان رسید.

دشت بزرگ با بیان اینکه ۶ پروژه حیاتی نیز در بخش خط آماده بهره برداری است، افزود: احداث فیبر نوری خطوط ۲۳۰ کیلوولت رشت شمالی – غرب رشت – سیادتی، احداث ورود و خروج خط ۲۳۰ کیلوولت رشت شمالی-پونل -سیادتی در غرب رشت، احداث ورود و خروج خط ۶۳ کیلوولت نفوت-طالقانی-سیادتی در غرب رشت، جایگزینی هادی پرظرفیت هوایی ۶۳ کیلوولت خط رشت شمالی-پوشش-مقدم، احداث خط ۶۳ کیلوولت ورودی پست سنگر و احداث خط ۶۳ کیلوولت ورودی پست خشکبیجار نیز از پروژه‌های آماده بهره‌برداری بخش خط شرکت برق منطقه‌ای گیلان است.

وی با تاکید بر این نکته که هر فعالیت و اقدامی شدنی و ممکن است، افزود: این پروژه‌های آماده بهره‌برداری که نقش بسیار مهم و حساسی در عبور موفق از اوج بار سال جاری دارند، فقط با برنامه‌ریزی، کار جهادی، پیگیری‌های مستمر و توکل بر خدا به نتیجه رسید.

دشت بزرگ تصریح کرد: اتمام به موقع این تعداد از پروژه در مدت زمان کوتاه و در تنگنای شدید مالی، نشانگر عزم راسخ کارکنان شرکت برق منطقه‌ای گیلان است که با صرف فعل خواستن، توانستند آنها را به اتمام برسانند.

مدیر عامل شرکت برق منطقه‌ای گیلان در پایان با اشاره به اینکه سنگ بزرگ علامت نزدن نیست، گفت: کارکنان شرکت برق منطقه‌ای گیلان از جان مایه گذاشتند و با آمادگی کامل و پای کار بودن، خط بطلان بر ضرب‌المثل سنگ بزرگ، علامت نزدن است کشیدند و خدا را شاکرم که در این بازه زمانی کم و در این شرایط بد اقتصادی توانستیم این پروژه‌ها را قبل از اوج بار سال جاری به اتمام برسانیم و تقدیم مردم شریف و فهیم استان گیلان کنیم.

کد خبر 6087212