«حلقه دوم طرح ترافیک» آلودگی هوا را کاهش نمیدهد
تاریخ انتشار: ۱۹ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۸۸۷۵۴۰
یک عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی ضمن موافقت با حذف طرح زوج و فرد، از طرح جدید شهرداری تهران تحت عنوان «حلقه دوم طرح ترافیک» انتقاد کرد و گفت: این طرح هزینهبردار، نه تنها آلودگی هوا را کم نمیکند؛ بلکه باعث افزایش مصرف سوخت، تجمع خودروهای فرسوده در یک منطقه و جابهجایی محدوده آلودگی میشود. مهمترین هدف شهرداری از اجرای این طرح کسب درآمد است و این ارگان باید مطالعات خود را در این زمینه منتشر کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش ایسنا، شهرداری تهران اعلام میکند که طرح زوج و فرد، طرح مناسبی برای کاهش آلودگی هوا نیست، چون باعث شده است مردم به سمت خرید خودروی ارزانقیمت اما پلاک مخالف گرایش پیدا کنند و همین موضوع موجب افزایش آلودگی هوا میشود.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران پیشنهاد داده است که از سال آینده طرح زوج و فرد حذف و حلقه دوم طرح ترافیک جایگزین آن شود. طرح جدید به شکلی است که دیگر پلاک خودرو ملاک تردد در محدوده زوج و فرد نیست و همه خودروها با هر پلاکی میتوانند آزادانه تردد کنند اما هزینه ورود به این محدوده، یک سوم هزینه طرح ترافیک خواهد بود.
به تشکیل «حلقه دوم طرح ترافیک» به عنوان جایگزین «طرح زوج و فرد» انتقاداتی وارد شده است. محمدعلی احترام - استاد دانشگاه شهید بهشتی - از جمله منتقدان این طرح است که اعتقاد دارد هدف اول شهرداری تهران از ایجاد طرح حلقه دوم طرح ترافیک، کسب درآمد است.
این کارشناس حوزه خودرو و آلودگی هوا با بیان اینکه ایجاد «حلقه دوم طرح ترافیک» به عنوان جایگزین طرح زوج و فرد، باعث بهبود کیفیت هوا نخواهد شد، در گفتوگو با ایسنا،افزود: درست است که طرح زوج و فرد تاثیری بر کاهش آلودگی هوا ندارد اما طرح جدید ارائه شده از سوی شهرداری تهران نیز در بهبود هوا نقشی نخواهد داشت بلکه برعکس این طرح به دلیل پولی بودن، باعث تجمع خودروهای به نسبت پاک در یک محدوده و خودروهای فرسوده در یک منطقه دیگر میشود.
چند نفر توان خرید خودرو با پلاک مخالف را دارند؟شهرداری تهران در بحث از ضرورت حذف طرح زوج و فرد این طور مطرح میکند که برخی از شهروندان اقدام به خرید خودروهایی با پلاک مخالف کردهاند تا هم در روزهای زوج و هم در روزهای فرد بتوانند در محدوده زوج و فرد تردد کنند، احترام در این باره با اشاره به اینکه این استدلال خیلی قابل قبول نیست، گفت: پرسش اصلی از شهرداری تهران این است که تعداد افرادی که اقدام به خرید خودروهایی با پلاک مخالف کردهاند، چقدر است؟ مگر چند خانواده توان مالی آن را دارند که چنین کاری انجام دهند؟ آیا تاثیر این افراد در آلودگی هوا بررسی شده است؟ اگر مطالعهای در این مورد صورت گرفته، چرا به طور شفاف مطرح نمیشود؟
این استاد دانشگاه تاکید کرد که شهرداری تهران باید محاسبات و تحلیلها و مطالعات خود را در مورد درستی طرح جدید یعنی حلقه دوم طرح ترافیک در اختیار همگان از جمله جامعه دانشگاهی قرار دهد. این یک مطالبه از سمت دانشگاهها وجود دارد تا بدانیم طرح جدید بر مبنای چه مدلی طراحی و از چه روش محاسباتی برای آن استفاده شده است بنابراین اگر مطالعهای انجام شده است، حتما باید منتشر شود.
حلقه دوم طرح ترافیک آلودگی هوای تهران را کم نمیکنداین عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه حلقه دوم طرح ترافیک که به جای طرح زوج و فرد پیشنهاد شده است، بار ترافیکی شهر را کم نمیکند، اظهار کرد: شاید با اجرای طرح جدید، حجم ترافیک یک محدوده کمتر شود اما بهطور قطع باعث افزایش بار ترافیکی در منطقه دیگر خواهد شد البته این ایراد در طرح زوج و فرد هم وجود داشت با این تفاوت که در طرح زوج و فرد تردد شهروندان هزینهبردار نیست همچنین ترکیبی پراکنده از خودروهای فرسوده و با کیفیت در این محدوده تردد میکنند.
به گفته احترام در طرح زوج و فرد که ایراداتی به آن وارد است و در کاهش آلودگی هوا هم تاثیری نداشت؛ حداقل امکان تردد برای همه خودروها اعم از فرسوده و نو به صورت یکسان و مساوی وجود داشت اما در طرح جدید افراد متمکن که احتمالا خودروی پیشرفتهتری هم دارند میتوانند از حلقه دوم طرح ترافیک که پولی هم است، عبور کنند اما افرادی که از وضعیت مالی خوبی برخوردار نیستند و امکان پرداخت هزینه تردد در این محدوده را ندارند و به احتمال قوی خودروی با کیفیتی هم در اختیار آنها نیست از ناحیه عادی عبور خواهند کرد. پیشبینی میکنم که طرح جدید باعث تجمع خودروهای فرسوده در یک منطقه از شهر میشود که به دلیل بالا رفتن حجم ترافیکی در آن منطقه، انتشار آلودگی نیز بالا میرود.
این استاد دانشگاه با بیان اینکه در طراحی حلقه دوم طرح ترافیک که قرار است جایگزین طرح زوج و فرد شود، مسائل اجتماعی لحاظ نشده است، گفت: در محدوده طرح زوج و فرد یا همان حلقه دوم طرح ترافیک، تفاوتهای طبقاتی آن هم در شهری مثل تهران، محسوستر خواهد شد.
این کارشناس آلودگی هوا و خودرو با بیان اینکه شهرداری تهران باید طرح بهتری برای محدوده زوج و فرد ارائه دهد، گفت: در حال حاضر همه خودروها عوارض تردد پرداخت میکنند که برای خودروهای پیشرفته بیشتر از خودروهای فرسوده است در حالیکه این روند میتواند برعکس باشد.
در پایان احترام در مورد هدف شهرداری تهران از تبدیل طرح زوج و فرد به حلقه دوم طرح ترافیک، گفت: با توجه به اینکه مشکل مالی مهمترین مسئله حال حاضر شهرداری تهران است، طرح جدید با هدف کسب درآمد مطرح شده است البته این طور نیست که کاهش آلودگی هوا جزو اولویتهای شهرداری تهران نباشد اما دراین طرح، هدف کسب درآمد است. به همین علت روی معایب این طرح تمرکزی وجود ندارد.
به گزارش ایسنا، محسن پورسیدآقایی - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - ۱۷ آذرماه در گفتوگو با ایسنا، گفته بود که بر اساس تصمیم شورای ترافیک تهران و شورای شهر تهران قرار بر این است که در صورت موفقیت آمیز بودن طرح ترافیک، این طرح به محدوده زوج و فرد نیز تسری یابد. مطالعات نشان داده است که طرح زوج و فرد، طرح اشتباهی بوده که در بلندمدت نه تنها آلودگی هوا را کاهش نداده است بلکه سبب شده مردم به سمت خرید خودروی ارزان قیمت اما پلاک مخالف گرایش پیدا کنند و این امر موجب افزایش آلودگی هوا شود. مطالعات نشان میدهد که برای کاهش آلودگی هوا لازم است که طرح زوج و فرد ملغی شود.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: آلودگی هوا حذف طرح زوج و فرد شهرداري تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۸۸۷۵۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زاکانی: چهره ترافیکی شهر تهران سال آینده تغییر می کند
شهردار تهران گفت: انشاءالله سال آینده چهره پایتخت از بعد ترافیک تغییر خواهد کرد. به گزاش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، آیین بهرهبرداری 3 ایستگاه جدید به همراه ایستگاه تبادلی تربیت مدرس دو ورودی در خط 6 مترو تهران که صبح امروز با حضور مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران، نصرالله آبادیان؛ شهردار منطقه هفت و جمعی از مدیران شهری برگزار شد، اظهار کرد: امروز 3 ایستگاه جدید (بهار شیراز، آیتالله کاشانی و شهدای کن) در خط 6 به بهرهبرداری خواهد رسید. همچنین ایستگاه تبادلی تربیت مدرس به بهرهبرداری میرسد. همچنین دو ورودی جدید نیز برای دو ایستگاه شهرزیبا و شهران به بهرهبرداری میرسد. وی افزود: ایستگاه تربیت مدرس و بهار شیراز از معماری ویژهای برخوردار هستند و در واقع طرحهایی که در حوزه مترو اجرا میشود توجه ویژهای به معماری ایرانی ـ اسلامی دارد. بیشتر بخوانید سال 1403 سال بهار حمل و نقلی شهر تهران خواهد بود زاکانی ادامه داد: یکی از ویژگیهای ایستگاه بهار شیراز اتصال این ایستگاه به بیمارستان خانواده است. همچنین بنا بر برنامهریزی انجام شده در قالب پدافند غیرعامل برنامه ما اتصال برخی از ایستگاههای مترو به بیمارستانهای همجوار است که در همین ارتباط ایستگاه بهار شیراز به بیمارستان خانواده متصل شده که از مجموعه ارتش قدردانی میشود. شهردار تهران با اشاره به عدم حضور مخبر؛ معاون اول رئیس جمهور در آیین بهرهبرداری از ایستگاههای جدید مترو گفت: پیش از این قرار بود که آقای مخبر در جلسه امروز حاضر شود اما با توجه به برگزاری جلسه ستاد تنظیم بازار برای کل کشور با حضور استانداران وی نتوانست در جلسه امروز حضور پیدا کند. وی با اشاره به همراهی شهرداری تهران با مجموعههای مختلف گفت: در همین ارتباط شهرداری تهران همکاری خوبی با مردم، نخبگان، دولت، مجلس و قوه قضائیه داشته و دارد و در راستای تحول شهر تهران گام بر میدارد چرا که تحول تهران اهمیت بسیار زیادی را دارد. زاکانی تصریح کرد: هر کاری در تهران میتواند الگویی برای سایر شهرها و حتی خارج از کشور باشد و این مسئله بسیار حائز اهمیت است. شهردار تهران با اشاره به مدت زمان فعالیت این دوره از مدیریت شهری گفت: 30 ماه و 15 روز است که از فعالیت این دوره از مدیریت شهری میگذرد و در این مدت اقدامات خوبی در حوزههای مختلف صورت گرفته است. وی ادامه داد: افزایش خطوط مترو و ایستگاههای مترو اقداماتی است که در این دوره رقم خورده است به طوری که پیش از این 142 ایستگاه با 254 کیلومتر خط مترو در تهران احداث شده بود که این تعداد در حال حاضر به 159 ایستگاه و 303 کیلومتر خط مترو رسیده است. در واقع هر یک ماه و نیم یک ایستگاه به بهرهبرداری رسیده است. زاکانی همچنین به احداث 9.5 کیلومتر تونل در خط جنوبی مترو اشاره کرد و افزود: حدود 3 روز پیش نیز این کار به اتمام رسیده است که کار بسیار ویژهای محسوب میشود. شهردار تهران ادامه داد: مدیریت شهری به موضوعات مهمی از جمله ترافیک و آلودگی هوا و مخاطرات شهر تهران پرداخته و برای هر کدام از این مسائل و چالشها راهحلی پیش بینی کرده است. وی افزود: آلودگی هوا موجب گلایه و ناراحتی شهروندان است و انشاءالله بتوانیم پرونده این مسئله را ببندیم. بطوریکه اعداد روزهای سالم در طول سال بسیار اندک و این مسئله موجب ناراحتی شهروندان است. 23 دستگاه در موضوع کاهش آلودگی هوا مسئولیت دارند و شهرداری تهران نیز در این راستا اقدامات وسیعی انجام داده که میتوان به انعقاد قراردادها برای ورود تاکسی اتوبوس و موتورسیکلتهای برقی اشاره کرد به طوری که قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس برقی، 55 هزار تاکسی برقی و بالغ بر 180 هزار موتورسیکلت برقی با همراهی سایر دستگاهها منعقد شده و انشاءالله به تدریج این دستگاهها وارد ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت خواهند شد. زاکانی به توسعه کمربند سبز پیرامونی تهران اشاره کرد و گفت: همزمان با 15 اسفند روز درختکاری شاهد افتتاح 2 هزار هکتار فضای سبز بودیم که رکورد را در سالهای گذشته شکاند. به طوریکه از دو هزار هکتار اشاره شده هزار هکتار آن درختان مثمر و میوه بودند و همچنین 250 هکتار آبیاری زیرسطحی در قالب دو هزار هکتار انجام شده است. شهردار تهران با اشاره به تامین و توزیع آسفالت در سطح معابر شهر تهران گفت: از سال 90 به بعد، سالانه 550 هزار تن آسفالت در سطح شهر تهران توزیع میشد که در 11 ماهه گذشته امسال یک میلیون و 530 هزار تن آسفالت در سطح معابر شهر تهران توزیع شده است. وی با اشاره به اینکه شهروندان تهرانی از ترافیک در رنج هستند افزود: انشاءالله اثرات کارهایی که شهرداری تهران انجام داده موجب کاهش بار ترافیک خواهد شد. زاکانی ادامه داد: شرکت شهروند و همچنین سازمان میادین در اقدامی قابل توجه و با برنامهریزی انجام شده اقلام و اجناس خود را به صورت غیرحضوری به درب منازل شهروندان ارسال میکنند که همه این موارد در راستای کاهش بار ترافیک و آلودگی شهر تهران محسوب میشود. وی با اشاره به سرعت ساخت در مترو گفت: در همین ارتباط خطوط جدید هشت، 9، 10 و 11 در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته که این کار با همکاری قرارگاه خاتم و بخش خصوصی عملیات میشود و چندی پیش خطوط 10 و 8 کلنگزنی شد و انشاءالله به زودی خطوط 9 و 11 نیز کلنگزنی خواهند شد. شهردار تهران در ارتباط با هزینه احداث خطوط مترو تصریح کرد: در حال حاضر هزینه هر کیلومتر مترو 3 همت برآورد شده است که هزینه بسیار زیادی محسوب میشود. زاکانی با اعلام این خبر که انشاءالله سال آینده چهره شهر از بعد ترافیک تغییر خواهد کرد افزود: مخاطراتی مثل سیل و زلزله و ... از مواردی است که شهروندان را رنج میدهد که در همین ارتباط برای این موارد از سوی شهرداری تهران برنامهریزی مدون شده است. شهردار تهران درباره نوسازی بافت فرسوده گفت: این کار با همکاری 9 دستگاه 5 دستگاه داخل شهرداری امسال آغاز شده و قرار است 16 هزار ساختمان بالای 7 طبقه مورد پایش قرار بگیرند که تا کنون 3500 ساختمان مورد پایش قرار گرفته و سال آینده 16 هزار ساختمان اشاره شده مورد پایش قرار خواهند گرفت. کانال عصر ایران در تلگرام