به نقل از «دانا»

ضرر 850 میلیارد تومانی شرکت راه‌آهن

تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۱۶۲۹۷

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: درآمد حاصل از شبکه باربری راه آهن استان همدان هزینه استان شود.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ سعید محمدزاده سه شنبه 20 آذر در آئین معارفه مدیرعامل راه آهن غرب کشور به مرکزیت همدان، با اشاره به درآمد بالای هزینه‌های باربری در شبکه‌ریلی کشور، اظهارکرد:  طرح ملی شبکه خطوط راه‌آهن تهران- همدان- سنندج از جمله مهمترین طرح‌های ملی بوده که باید با بررسی اهمیت آن و میزان عملکرد خطوط به بهره‌برداری برسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با اشاره به اهمیت توسعه شبکه ریلی کشور به ویژه‌انتقال زائران اربعین در منطقه غرب کشور، خاطرنشان کرد: درسال 97 برای انتقال زائران از تهران به مهران 110 قطار خدمات رسانی کردند همچنین  به منظور ارائه خدمات بهتر به مردم و پیگیری‌های انجام شده تصماتی اتخاذ شد تا بتوان انشعابات گسترده تری در توسعه شبکه ریلی صورت گیرد.

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه پیگیری در زمینه شبکه ریلی در منطقه غرب کشور نیازمند توجه است، اظهارکرد: تأمین ناوگان و مدیریت شبکه در منطقه غرب کشور نیازمند خدمات رسانی ویژه ای بود که با توجه به سوابق مدیریتی تقی زاده برآن دانستیم که مدیریت راه آهن در منطقه غرب کشور به وی اعطا شود.

خطوط ریلی همدان به تهران فعال است

وی در ادامه با بیان اینکه خطوط ریلی همدان به تهران کاملا فعال و نوسازی شده است، عنوان کرد: خطوط رآه آهن همدان تهران در حال پیشروی بوده و از 90 قطعه پیش بینی شده 88 قطعه به طور کامل قابل بهره برداری است.

محمدزاده خاطرنشان کرد: در همین دوره خشکسالی در نظر بودجه در کشور، ناوگان حمل و نقل عمومی کشور با حمایت های دولتی به صورت نقدی در راستای تشکیل شبکه های ریلی در تلاش است.

وی با اشاره به تلاش شرکت های خصوصی و همکاری راه آهن کشور، گفت: تلاش های وزارت راه و شهرسازی در 15 سال گذشته بی نظیر بوده و استان همدان در شبکه ریلی کشور جزء 5 استان برتر در کشور محسوب می شود.

وی افزود: نیاز استان همدان در حال حاضر به حضور راه آن در داخل شهر است که تا کنون طرح های بسیاری در این زمینه ارائه شده و نیازمند کارشناسی در حوزه معاونت عمرانی استانداری است.

مدیرعامل راه آهن کشور به بیان اینکه برقی کردن خطوط ریلی امری قابل اجرا بوده و برای اجرایی شدن نیازمند کارشناسی بیشتر است، گفت: در انجام پروژه های استانی در سراسر کشور اصل اولویت و بودجه بوده و هیچ گونه تبعیضی نداریم.

وی راه آهن را درآمدزا دانست و گفت: در حوزه باربری در راه‌آهن کشور اصل بر درآمدزایی بوده و اقتصاد در ازدیاد بار است.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: واگن‌های مسافربری در کل‌کشور مربوط به شرکت های خصوصی بوده و هزینه ای به راه‌آهن تعلق نخواهد گرفت و در حوزه مسافر به جز مسافرهای تهران به مشهد که درآمد و هزینه با یکدیگر برابر است، سایر شبکه‌های مسافر بری شامل زیان می‌شود.

وی عامل زیان در شرکت راه آهن را عدم دریافت حق دسترسی دانست و گفت: درآمد لوکوموتیو ها حدود یک‌هشتم مبلغ تمام شده بوده و همین عامل باعث ضرر 850 میلیارد تومانی در شرکت راه ‌آهن شد.

وی از عدم همکاری شرکت‌های واگن خبرداد و گفت: شرکت رجا به عنوان بزرگترین شرکت مسافر بری در شبکه ریلی کور خود را مستحق ضرر نمی داند و در صورت عدم منافع از تردد واگن های خود جلوگیری می کند.

محمدزاده با اشاره به عدم ناوگان  همه روزه از همدان به تهران،  عنوان کرد: اگر استان همدان بتواند شبکه ریلی خود را به 5 ست ریل باس تجهیز کند می تواند شاهد سفرهای 90 دقیقه به 90 دقیقه به صورت شاتلی از همدان به تهران باشد.

یک قطار رجا به شبکه ریلی همدان اضافه می‌شود

وی از حضور یک قطار رجا در شبکه ریلی استان خبر داد و گفت: در کشمکش‌های انجام شده با شرکت رجا، برآن هستیم تا یک قطار رجا به  شبکه ریلی همدان اضافه کنیم.

وی نشدنی‌ترین بخش شبکه ریلی را زیرزمینی کردن ایستگاه درون شهری دانست و گفت: روسازی ایستگاه درون شهری و اتصال آن به محورهای مواصلاتی یک نعمت بزرگ برای همدان بوده تا بتوانیم راه آهن و ترمینال مسافربری را به یکدیگر نزدیک کنیم. 

به گزرش ایسنا، تقی‌زاده به عنوان مدیرعامل راه‌آهن غرب کشور معرفی شد.

روند تکمیل خط راه آهن تهران- همدان سرعت گیرد

استاندار همدان هم گفت: بهره برداری ازخطوط  ریلی، آغاز سرعت بخشیدن به توسعه و پیشرفت استان همدان است.

به گزارش ایسنا، ‌سیدسعید شاهرخی ‌اظهار کرد:  با توجه به نوپا بودن شبکه ریلی استان همدان و مرکزیت آن به عنوان راه آهن غرب کشور نیاز به پیشرفت بیشتر  و برداشتن موانع است.

وی در ادامه با اشاره به تکمیل 303 کیلومتر از از راه آهن غرب در استان همدان عنوان کرد: به زودی هیچ گونه محدودیتی در تردد وجود نخواهد داشت.

وی افزود: سرعت بخشیدن به روند تکمیل خط راه آهن تهران- همدان مورد تأکید و مطالبه مردم است و باید مدنظر مسئولان استانی نیز قرار گیرد.

مدیرعامل راه آهن غرب کشور نیز در ادامه خاطرنشان کرد: با افتتاح شبکه ریلی غرب کشور می توان گامی موثر در صنعت ریلی کشور برداشت.

 روح‌الله تقی‌زاده افزود: در حال حاضر در تلاشیم با  استخدام نیروهای مجرب بتوانیم مجوز استخدامی را با کارآمد کردن شبکه مسافر بری و باربری به صورت سالانه تمدید کنیم‌.

‌

انتهای پیام

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۱۶۲۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تبلیغات ۱۰۰ میلیارد تومانی سینمای ایران در شبکه GEM

اینکه فیلم‌ها چرا و چگونه در ماهواره‌ها و شبکه‌های فارسی زبان تبلیغ می‌کنند اصلا موضوع این نوشته نیست، آنچه قابل تحلیل است مبلغ هنگفتی است که پشت فروش هزار و دویست میلیاردی سود سینمای ایران نهفته است و اینکه سال گذشته پخش‌کننده‌ها برای تبلیغ فیلمشان هزینه‌های بالایی به ماهواره دادند تا فیلمشان دیده شود و مخاطب از آن استقبال کند.

به گزارش سینما اعتماد، سال گذشته فروش بالای هزار میلیارد تومانی گیشه برای سینمای دچار بحران در جذب مخاطب یک اتفاق مهم و اساسی به شمار می‌رفت. در میان خیل فیلم‌هایی که دخل و خرج خود را نمی‌توانستند با هم مطابقت بدهند و اصلا بود و نبود آن‌ها بر پرده سینما فرقی نمی‌کرد و حتی ساخته شدن بسیاری از آن‌ها شکست مطلق برای سازندگان بود.

گیشه بالای هزار میلیاردی (البته فقط برای چند فیلم) خوشحال کننده بود. حتی این عدد آن‌چنان شوقی ایجاد کرد که به سرعت آن را به کل سینما چسباندند و مسئولان آن را جزو افتخارات دوران کاری خود می‌دانند و از این فروش به عنوان تحول در سینما یاد می‌کنند.

خیلی هم خوب؛ به هر حال اتفاق خوب، خوب است و باید از آن حرف زد، ولی نکته قابل اهمیت اینکه باید آن را آنالیز کرد و دلایل و چرایی آن را بررسی کرد. برای شما پرسش نیست که چرا فقط چهار یا پنج فیلم توانستند رقم‌های گیشه را جابه‌جا کنند؟ چرا اکثر فیلم‌ها نه تنها بازگشت مالی نداشتند که هزینه‌های اولیه ساخت را هم برنگردانند؟

تعارف که نداریم، کیفیت چند فیلم پرفروش را حداقل خودمان می‌دانیم، اینکه چه جنسی به مخاطب ارائه دادیم قبل از همه خودمان مطلعیم، پس نمی‌توانیم مدعی شویم کیفیت باعث جذب مخاطب فروش این چند فیلم شده است. البته که فضای کمیک و شاد حاکم بر فیلم و حضور بازیگران شناخته‌شده در فروش فیلم تاثیرگذار هستند، اما دلیل اصلی و کافی نیست، چرا که فیلم‌های کمدی دیگری هم سال گذشته اکران شدند، اما به فروش این چند فیلم نرسیدند.

ماجرا چیست؟

سال گذشته ۲۲ مرداد بود که قربان نجفی کارگردان فیلم «فصل ماهی سفید» در گفتگو با اعتماد درباره نحوه تبلیغات فیلم‌ها در ماهواره‌ها گفته بود: رسانه‌های خارجی فارسی‌زبان هفته‌ای ۵ هزار تا ۱۵ هزار دلار از فیلمساز می‌گیرند تا فیلم‌هایشان را در رسانه‌شان تبلیغ کنند.

همان زمان قربان نجفی توضیح داده بود متاسفانه یکی از همین فیلم‌های روی پرده مبلغ گزافی حدود ۲۵۰ هزار دلار به این ماهواره‌ها داده و تمام تبلیغات را برای فیلمش گرفته و البته همین دوستان سینماگر ما قیمت را بالا برده‌اند تا دست کسی به تبلیغات آنجا هم نرسد.

دقت کنید، این نکات را سینماگری که سال گذشته فیلم روی پرده اکران داشته و طبیعتا از مناسبات اکران و تبلیغات فیلم‌ها اطلاع داشته بیان کرده است.

اینکه فیلم‌ها چرا و چگونه در ماهواره‌ها و شبکه‌های فارسی زبان تبلیغ می‌کنند اصلا موضوع این نوشته نیست. حتی اینکه آیا تبلیغات ماهواره‌ها در جذب مخاطب تاثیر دارد هم منظور نظر ما نیست، آنچه قابل تحلیل است مبلغ هنگفتی است که پشت فروش هزار و دویست میلیاردی سود سینمای ایران نهفته است و اینکه سال گذشته پخش‌کننده‌ها برای تبلیغ فیلمشان هزینه‌های بالایی به ماهواره دادند تا فیلمشان دیده شود و مخاطب از آن استقبال کند.

ما گفته قربان نجفی مبنی بر اینکه رقم ۲۵۰ هزار دلار برای تبلیغ یک فیلم شده را حساب نمی‌کنیم، اما شما در نظر بگیرید تعداد فیلم‌هایی که سال گذشته در شبکه جم تبلیغ داشتند چقدر بوده؟ بالای ۱۰ فیلم سال گذشته در شبکه جم تبلیغ داشتند، از فسیل و هتل و شهر هرت گرفته تا ویلای ساحلی و هاوایی و…، آن هم نه یک بار و حتی ده بار، به طرز مشمئزکننده‌ای بیشتر از هزار بار.

تبلیغ فیلم‌ها آنقدر زیاد بود که لابه‌لای این تبلیغ‌ها سریال‌ها و برنامه‌های جم هم پخش می‌شد، از زیرنویس گرفته تا تیزر و عکس و… فیلم‌های در حال اکران سینما‌های ایران از سر و روی شبکه جم می‌بارید. کمااینکه در حال حاضر هم وضع برای فیلم‌های تمساح خونی و بی‌بدن و سال گربه همین‌گونه است.

حالا شما خودتان محاسبه کنید برای تبلیغات هزار باره فیلم‌ها در شبکه‌های جم چقدر هزینه شده باشد خوب است؟

بر اساس شنیده‌های موثق ما، سال گذشته از سینمای ایران رقم بیش از صد میلیارد تومان به شبکه ماهواره‌ای جم تبلیغ داده شده و پخش‌کننده‌ها چنین رقم بالایی را برای تبلیغ فیلم‌شان هزینه کرده‌اند.

بله، یک‌ونیم میلیون دلار ارز از کشور خارج شده است. حالا این پرسش به وجود می‌آید که با توجه به این پرداخت بالا به ماهواره‌ها، آیا سود اصلی از اکران فیلم‌های کمدی را سینمای ایران برده یا ماهواره‌ها؟

سریال‌های پلتفرم‌ها که از همان دقایق ابتدایی انتشار، بلافاصله در ماهواره‌ها با زمان‌بندی کامل پخش می‌شود، تبلیغات فیلم‌های ایران که به ماهواره‌ها داده می‌شود…. آیا رواست که سرمایه‌های کشور این‌گونه از کشور خارج شود؟