تست بازار برای خودروسازان جواب نداد/قیمت خودرو در 21 آذر 97
تاریخ انتشار: ۲۱ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۳۰۱۹۸
بازار امروز خرید و فروش خودرو مانند روزهای گذشته شاهد بی‌ثباتی قیمت‌ها و عرضه قطره چکانی خودرو توسط شرکت‌ها است و همین امر بر کسادی بیشتر معاملات و بلاتکلیفی قیمت‌ها اضافه کرده است. البته براساس استدلال خودروسازان قرار بود با اعمال قیمت های جدید در 4 محصول ایران خودرو قیمت این خودروها در بازار تغییر و به سمت کاهش برود اما تاکنون واکنش بازار نسبت به این قیمت ها معکوس بوده و خبری از کاهش قیمت ها نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در معاملات امروز اچ سی کراس با افزایش 2 میلیون تومانی با قیمت 101 میلیون تومان، سمندال‌ایکس با افزایش 500 هزار تومانی با قیمت62 میلیون تومان، پژو207 اتوماتیک با قیمت 116 میلیون تومان، پراید 111 با قیمت 38 میلیون و 300 هزار تومان، پراید 131 با قیمت35 میلیون تومان، پژو پارس با قیمت 71 میلیون و 500 هزار تومان معامله می‌شود.
پژو206 صندوقدار با قیمت 73 میلیون و 500 هزار تومان ، پژو 206 تیپ 2 با افزایش یک میلیون تومانی با قیمت 61 میلیون و 800 هزار تومان، پژوپارس TU5 با کاهش 1 میلیون و 500 هزار تومانی با قیمت 79 میلیون و 500 هزار تومان، پژو405 GLX با قیمت 57 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
قیمت خودروهای داخلی در بازار امروز 1397/09/21 به شرح زیراست:
ردیف
نوع خودرو
قیمت خودرو کارخانه
قیمت خودرو بازار
1
قیمت پراید 111
2،249،2000
38،300،000
2
قیمت پراید 131
22،709،000
35،000،000
3
قیمت پراید 151
23،400،000
35،600،000
4
قیمت چانگان
74،952،600
131،100،000
5
قیمت تیبا صندوق دار
27،507،000
41،000،000
6
قیمت ساینا دنده ای
31،143،000
47،500،000
7
قیمت پژو 405
32،944،600
55،000،000
8
قیمت پژو SLX
35،105،900
61،000،000
9
قیمت پژو 405 دوگانه سوز
34،745،200
59،000،000
10
قیمت پژو پارس
40،595،700
71،500،000
11
قیمت پژو پارس TU5 کلاس 13
42،481،000
79،500،000
12
قیمت پژو 206 تیپ 2
36،286،000
61،800،000
13
قیمت پژو 206 تیپ 5
41،942،000
73،000،000
14
قیمت پژو 206 V8 صندوقدار
42،763،100
73،500،000
15
قیمت سمند ال ایکس (LX)
33،535،400
60،000،000
16
قیمت سمند EF7
34،338،200
61،500،000
17
قیمت سمند دوگانه سوز کلاس 16
36،616،000
65،000،000
18
قیمت دنا
46،989،400
82،000،000
19
قیمت تندر پلاس اتوماتیک
53،265،800
115،000،000
20
قیمت پژو 207 دنده‌ای
47،128،300
91،500،000
21
قیمت مزدا3
142،700،000
282،000،000
22
قیمت اچ سی کراس
50،000،000
101،000،000
23
قیمت دنا پلاس
53،153،000
107،500،000
24
قیمت قیمت 207 اتوماتیک
54،361،900
116،000،000
25
قیمت پژو2008
114،994،000
239،000،000
قیمت رانا
39،590،000
63،000،000
منبع: افکارنيوز
کلیدواژه: خودرو خودروسازان ایران خودرو کاهش قیمت ها پژو قیمت گذاری خودروسازان قیمت خودرو 21 آذر 97
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۳۰۱۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جنجال‌ها بر سر افزایش قیمت پژو پارس؛ حق با چه کسی است؟
امیرحسن کاکایی اظهار داشت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودروهای داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ‌ها را بالا بردند.
به گزارش ایسنا، وی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم؛ بنابراین افزایش قیمت خودروهایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت‌گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه‌ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی‌کند.
کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه‌ای صبحت می‌شود که گویی خودروسازان ولخرجی می‌کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می‌دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می‌شود، اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد، اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است؛ بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می‌شود گفت: خودروهایی مثل سورن استاندارد‌های بهتری در مقایسه با پارس دارند، اما می‌بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم‌قیمت با آن‌ها است. معنی‌اش این است که پارس برای مردم و مصرف‌کننده نهایی ارزش دارد.
وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت‌گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می‌شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سال‌ها با نرخ‌گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده‌ایم.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهک‌های مختلف، تنش‌های اقتصادی و رشد قیمت کالا‌های خوراکی و ... به مردم فشار وارد می‌کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می‌شود، اما اینگونه نشد. چنین سیاست‌هایی خودروساز را ضعیف می‌کند.
وی بیان کرد: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد، اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آن‌ها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می‌گیرند گفت:، اما برای ایران‌خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می‌گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می‌دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت‌گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار میبرند.
کاکایی گفت: اگر کیفیت خودروها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد