کاهش50 درصد قیمت بلیت پروازهای خارجی
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۴۲۷۸۷
همزمان با کاهش قیمت دلار و ارز کاهش قیمت بلیت هواپیما نیز در صدر اخبار قرار گرفته و گزارش‌های میدانی حاکی از کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی قیمت بلیت پروازهای خارجی دارد.
کاهش قیمت ارز، نبود پیک سفر و تخصیص به موقع ارز نیما به شرکت‌های هواپیمایی زمینه‌ساز کاهش ۱۰ تا ۳۰ درصدی قیمت بلیت پروازهای داخلی و خارجی شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
براساس این گزارش همزمان با افزاش قیمت دلار از ابتدای سال قیمت بلیت هواپیماها در مسیر‌های خارجی و داخلی افزایش ۶۰ تا ۷۰ درصدی داشته است به طوریکه در مدت یک ماه میزان پروزا‌های خارجی کاهش چشمگیری پیدا کرد. با وجود مشکلات اقتصادی که ایرلاین‌های داخلی در طول ماه‌های گذشته با آن روبه‌رو بودند، آخرین بررسی‌ها از شرایط بازار نشان می‌دهد که قیمت بلیت حتی از نرخ‌های مصوب شهریورماه نیز پایین‌تر آمده و با میانگین حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.
در همین راستا مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی چندی پیش از ورود دلالان و سوداگران به بازار بلیت هواپیما خبر داد و گفت: متأسفانه برخی دلالان و سودجویان از فرصت افزایش قیمت بلیت هواپیما استفاده کرده و بلیت هواپیماها را با افزایش قیمتی بیش از ۷۰ درصد به فروش می‌رسانند.
سامانی به مسافران هشدار داد که بلیت‌های خود را از سایت‌های رسمی و آژانس‌های معتبر تهیه کنند تا مجبور به پرداخت هزینه‌های هنگفت بلیت هواپیما نشوند.
سامانی توضیح داد: سازمان هواپیمایی کشور و برخی از دستگاه‌های نظارتی در چند روز آینده نظارت خود را افزایش داده و مسافران هرگونه شکایتی مبنی بر قیمت بلیت دارند، می‌توانند به این سامانه اعلام کنند.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه ۶۰ درصد از هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی ارزی است، گفت: طبیعتاً قیمت تمام شده برخی از مسیرها با توجه به افزایش هزینه‌ها بیشتر می‌شود در نتیجه با تخصیص ارز از سوی سامانه نیما به شرکت‌های هواپیمایی بخشی از مشکلات این شرکت‌ها رفع شده است.
دلیل کاهش قیمت بلیت هواپیما چیست؟
سامانی تأکید کرد: آنچه در بازار فروش بلیت هواپیما رخ داده مستقیما به بحث‌های اقتصادی ایرلاین‌ها مربوط نمی‌شود، بلکه در ماه‌هایی مانند آذر یک اتفاق طبیعی است.
به گفته وی، با توجه به اینکه در این فصل از سال تعداد مسافرت‌ها کاهش می‌یابد تقاضا برای بلیت هواپیما پایین آمده و ایرلاین‌ها ترجیح می‌دهند قیمت‌های خود را طوری مدیریت کنند که با کشش بازار همراهی داشته باشد.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در پاسخ به این سوال که شرایط دریافت ارز ایرلاین‌ها در طول هفته‌های گذشته چگونه بوده است، گفت: با وجود آنکه هنوز شرایط به شکل عادی خود بازنگشته است، اما در هفته‌های گذشته برنامه‌ریزی‌هایی شده که لااقل بخشی از درخواست ارزی ایرلاین‌ها به آنها اختصاص یابد.
نبود پیک سفر قیمت بلیت هواپیما را کاهش داد
در همین خصوص جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه قیمت بلیت هواپیما تحت تأثیر قیمت ارز کاهش یافته است، گفت: در زمان‌های پیک سفر قیمت بلیت هواپیما افزایش می‌یابد، اما هم اکنون به دلیل آنکه در پیک زمانی سفر‌ها نیستیم کاهش قیمت بلیت پرواز‌ها طبیعی است.
وی افزود: تخصیص نرخ ارز به شرکت‌های هواپیما و نبود پیک سفر‌ها در زمستان باعث شده که برخی از شرکت‌ها نرخ‌های بلیت خود را کاهش دهند.
عابد زاده رئیس سازمان هواپیمایی کشور، با بیان اینکه قیمت بلیت هواپیما در پروازهای خارجی کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی داشته است، گفت: طبق بخشنامه مصوب برای تخصیص ارز نیما به شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت هواپیما کاهش یافته است.
وی ادامه داد: پروازهای داخلی با ارز نیما انجام می‌شود و قیمت‌ها در این مسیر کاهش یافته، اما به اندازه پروازهای خارجی نبوده است.
نظارت و رصد به موقع بر آژانس‌های مسافرتی
مرتضی دهقان مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها شرکت‌ها و موسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ، با بیان اینکه نظارت قوی بر تمامی آژانس و شرکت‌های هواپیمایی صورت می‌گیرد، گفت: سازمان هواپیمایی مداوم تمامی فروش بلیت در آژانس‌ها و سایت‌ها را رصد می‌کند و مسافران در صورت مشاهده هرگونه تخلف، سریعا به سازمان هواپیمایی اطلاع دهند.
وی ادامه داد: براساس آیین‌نامه تمامی بلیت‌ها باید با نرخ مصوب در شرکت‌های هواپیمایی به فروش برسد و گران فروشی در ایام پیک سال ممنوع است.
کاهش ۱۰ تا ۲۰ درصدی قیمت بلیت پروازهای داخلی
در همین راستا یکی از مدیران آژانس‌های مسافرتی، با گله‌مندی از سایت‌های آنلاین فروش بلیت هواپیما گفت: متأسفانه وجود سایت‌های آنلاین فروش بلیت در چنین شرایطی باعث ورشکستگی بسیاری از آژانس‌ها شده و همین موضوع موجب برهم خوردن بازار فروش بلیت شده است.
وی با بیان اینکه تعداد مسافران پروازهای خارجی از ابتدای سال همزمان با افزایش قیمت دلار و ارز کاهش یافته است، افزود: خوشبختانه همزمان با کاهش قیمت دلار، قیمت بلیت هواپیما به ویژه در مسیر‌های خارجی کاهش یافته است.
این مدیر آژانس گفت: قیمت بلیت هواپیما در مسیر‌های داخلی به دلیل نبود فصل مسافرت ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یافته است.
براساس این گزارش کاهش قیمت دلار در بسیاری از بخش‌ها به ویژه بخش هوایی نقش موثری در اقتصاد گردشگری داشته است و همین موضوع می‌تواند زمینه ساز رونق بخشیدن به شرکت‌های هواپیمایی شود. امید است نظارت بیشتر سازمان هواپیمایی کشور بر آژانس‌ها مسافرتی و همچنین تخصیص به موقع نرخ ارز به شرکت‌های هواپیمایی مانع ورشکستگی این شرکت‌ها شود.
/باشگاه خبرنگاران جوان
منبع: ایران آنلاین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۴۲۷۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حمایت وزارت صمت از تولیدکنندگان هواپیما‌های تفریحی آموزشی
آقای محمد معاضدی در گفتگو با خبرنگار تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ با اشاره به حمایت از حوزه هوایی در قانون مادر و یا برنامه هفتم گفت: در برنامه‌های پنجم و ششم توسعه برای بخش هوایی الزامات و احکامی پیش بینی شده بود ولی متاسفانه در حوزه صنعتی در برنامه هفتم این موضوعات یا کمرنگ‌تر شده و یا به صراحتی که باید باشد ذکر نشده که این صنعت را در طول ۵ ساله آینده از خیلی از حمایت‌های دولتی محروم می‌کند. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی با بیان اینکه توسعه صنعت هوایی برای تکامل و رسیدن به بلوغ نیازمند سپری کردن روند ۱۵ ساله است؛ افزود: به منظور استمرار برنامه‌ها و تکالیف صنعت هوایی خواهشمندیم کمیسیون تلفیق و متولیان امر در آخرین تاییدات برنامه هفتم آن را مدنظر قرار دهند و در بخش صنعت و وزارت صمت تکالیف توسعه‌ای پیش بینی شود. مدیر کل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت به زیرمجموعه‌های تخصصی بخش هوانوردی در وزارت صمت اشاره کرد و ادامه داد: هوانوردی عمومی یکی از حوزه‌های تخصصی بخش هوایی در وزارت صمت است که به تولید، پشتیبانی و تامین قطعات مورد نیاز این صنعت را بر عهده دار دارد. معاضدی با اشاره به وجود ۲۲۰ فروند هواپیمای تفریحی-آموزشی مورد ثبت سازمان هواپیمایی کشوری، گفت: وزارت صمت از تولیدکنندگان هواپیما‌های تفریحی- آموزشی و از فعالان بخش صنعتی، تعمیر و نگهداری و تامین قطعات این صنعت حمایت می‌کند. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرگزاری صدا وسیما در خصوص تولید داخل در بخش هواپیما‌های آموزشی گفت: شرکت‌های توانمند داخلی در این زمینه با تایید سازمان هواپیمایی کشوری و مجوز تولید (POA) فعالند و محصولاتشان پس از تولید به آموزشگاه‌های خلبانی و افراد متقاضی فروخته شده و هم اکنون پرواز می‌کنند. معاضدی به تجهیزات فرودگاهی به عنوان دیگر حوزه فعالیت دفتر صنایع هوایی وزارت صمت اشاره کرد و افزود: همه وسایل و ابزارآلات اطراف هواپیما توسط چند شرکت داخلی تولید و خدمات پس از فروش همچون تعمیر این تجهیزات هم در داخل انجام می‌شود. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی اضافه کرد: انواع دستگاه‌های ژنراتور برق زمینی، سیستم تهویه متبوع، سیستم ناوبری بصری یا روشنایی باند، پل‌های تلسکوپی، سورتینگ (دسته بندی) و تحویل و توزین و توزیع بار توسط شرکت‌های اغلب دانش بنیان تولید می‌شود. فعالیت بیش از ۳۵۰ شرکت در زنجیره تامین و تولید صنایع هوایی مدیر کل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت پشتیبانی از ناوگان پروازی در بخش صنعتی و تعمیراتی را یکی از وظایف سازمانی و ساختاری وزارت صمت عنوان کرد و گفت: وزارت صمت برای توسعه زیست بوم فعالان صنعت هوایی و کسب و کار بهتر به تولیدکنندگان قطعات مورد نیاز هواپیما‌های مسافری خدماتی از جنس تسهیلات، تامین زمین، استقرار در شهرک‌های صنعتی و حمایت‌های مالیاتی و گمرکی ارائه می‌کند. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی با بیان اینکه اکثر قطعات پرمصرف مورد نیاز هواپیما‌های مسافری با حمایت مجموعه‌های علمی، وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری تولید و به شرکت‌های هوایی تحویل داده می‌شود، افزود: بیش از ۳۵۰ شرکت در زنجیره تامین و تولید فعالند که اکثرا شرکت‌های دانش بنیان هستند. معاضدی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص چالش‌های موجود در ساخت و تعمیر هواپیما و اینکه آیا شرکت‌های داخلی با تولید قطعات می‌توانند این گره‌ها را برطرف کنند؟ گفت: ذات این صنعت جزو صنایع هایتک و حاکمیتی است هم صنعت و هم اخذ تاییدیه از سازمان هواپیمایی کشوری و برآورده ساختن الزامات بسیار هزینه بَر است. وی ادامه داد: همه صنایع هوایی دنیا با محصولات پیشرفته همیشه با چالشی به نام هزینه بالا و یا قیمت تمام شده با فناوری‌های بالا و شمارگان (تیراژ) کم روبرو هستند که این باعث می‌شود شرکت‌ها برای دستیابی به محصولاتشان زمان زیادی را در بخش فنی مهندسی، آزمایشگاه‌ها و تست‌های لازم برای برآوردن الزامات آئین نامه‌ای سپری کنند که این موضوع هزینه تمام شده را افزایش می‌دهد ولی مورد اقبال شرکت‌های هواپیمایی هم بوده است، زیرا همه قطعات براساس الزامات و نظارت سازمان هواپیمایی کشوری تولید می‌شود. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما در خصوص همخوانی داشتن تولیدات داخلی با استاندارد‌های جهانی، گفت: تولیدات براساس الزامات بین المللی و با نظارت سازمان هواپیمایی کشوری انجام می‌شود. اعطای پروانه صنعتی به فعالان صنعت هوایی مستلزم بازنگری در قانون محیط زیست مدیر کل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت با بیان اینکه براساس قانون هوای پاک استقرار شرکت‌های صنعتی در شعاع ۱۲۰ کیلومتر تهران ممنوع است مگر اینکه در شهرک صنعتی باشد؛ گفت: الزامات صنعت هوایی ایجاب می‌کند که تولیدکنندگان و تعمیرکنندگان اقلام هوایی به فرودگاه نزدیک باشند، زیرا جابه جایی قطعات از فرودگاه به محل تعمیرات باعث بروز مشکلاتی می‌شود این در حالی است که هم اکنون شرکت‌ها در اطراف فرودگاه یا با شعاع کمتر از ۱۲۰ کیلومتر در مناطقی فعالیت صنعتی خود را براساس الزامات سازمان هواپیمایی کشوری انجام می‌دهند، اما وزارت صمت نمی‌تواند برای این فعالان پروانه صنعتی صادر کند و متاسفانه نمی‌توانند از حمایت‌های وزارت صمت هم برخوردار شوند. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا ارائه پروانه بهره برداری به این واحد‌های تولیدی نیازمند تغییر قانون است و آیا این صنایع آلاینده هستند؟ گفت: این صنایع آلایندگی ندارند، اما نظر محیط زیست است و بایستی بررسی و ارزیابی‌های لازم انجام شود. به هر حال باید با دیدگاه اینکه این شرکت‌ها آلایندگی کمتری دارند و صنایع "های تک" (پیشرفته) صنایع آلاینده‌ای نیستند؛ با نگاه مثبت محیط زیست و قانون مجلس این مجوز به بخش فعالان حوزه صنعت هوایی داده شود که از الزام ۱۲۰ کیلومتر شعاع تهران یا ۵۰ کیلومتر اصفهان و یا بین این دوشهر که بیشتر فعالان بخش هوایی در آن فعال هستند مستثنی شوند. به هر حال برای انتقال هواپیما از باند فرودگاه به آشیانه پرواز یا تعمیرات، آشیانه باید مجوز پروانه صنعتی را اخذ کند تا بتواند از تسهیلات و حمایت‌های وزارت صمت برخوردار شود. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی همکاری بین سازمانی شعار صنایع هوایی مدیر کل دفتر صنایع هوایی وزارت صمت در خصوص هم افزایی در صنعت هوایی با توجه به فعالیت وزارتخانه‌های مختلف همچون دفاع، سازمان هواپیمایی، وزارت راه، صمت و معاونت علمی در زمینه هوایی گفت: یکی از شعار‌های گروهی صنایع هوایی کار گروهی و همکاری بین سازمانی است، از زمان ورود به فرودگاه تا رسیدن به مقصد، نهاد‌های مختلفی در لایه‌های مختلف فنی، مهندسی، عملیات پرواز، مراقبت پرواز فعالیت می‌کنند تا مسافران به سلامت به مقصد برسند. وی با بیان اینکه در حوزه صنعتی هم همین هم افزایی وجود دارد، ادامه داد: ما یک کنسرسیوم (مجموعه) داخلی داریم، اکثر زیرساخت‌های تولیداتی در مجموعه وزارت دفاع است که با حمایتی که این وزارتخانه از تولید و آزمایش قطعات داخلی انجام می‌دهد توانمندی خوبی احصا شده، همچنین در بخش تعمیرات همکاری نزدیکی وجود دارد. کد ویدیو دانلود فیلم اصلی معاضدی اضافه کرد: وزارت راه شامل سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه‌ها است در این مجموعه نقش خاصی براساس قوانین خود و قوانین بین الملل ایفا می‌کنند، معاونت علمی دیدگاه تحقیق و توسعه، حمایت از شرکت‌های دانش بنیان، توسعه شرکت‌های دانش بنیان را برعهده دارد، صندوق نوآوری و شکوفایی و وزارت صمت هم وظایف سازمانی و تمرکز امور صنعتی را برعهده دارد و همه در یک زیست بوم مشخصی براساس شرح وظایفی که وجود دارد همکاری خوبی دارند.
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد