نقش رسانه در اقناع افکار عمومی- امیرشاهین نایبی فر*
تاریخ انتشار: ۲۴ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۶۵۹۶۰
بیرجند - ایرنا - امروز نقش رسانه ها در آگاه سازی و جریان سازی افکار عمومی و توسعه یک منطقه بر کسی پوشیده نیست و همین درجه از اهمیت موجب شده تا کلیدواژه هایی مثل افکار عمومی برجسته و لزوم اقناع آن مطرح شود.
مدیران، زمانی می توانند مقبولیت و محبوبیت لازم را در جامعه کسب کنند که عنصر افکار عمومی را لحاظ کرده و خود را مقابل آن پاسخگو بدانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
رسانه در دهه های اخیر از تریبونی یک طرفه تبدیل به ابزار تعاملی شده که سیاست های خود را از بازخورد فعالیت های قبلی می گیرد و مخاطب را نه به منزله یک شنونده بلکه از عناصر اصلی خبر می داند و نیازسنجی وی را مهم ترین وظیفه رسانه لحاظ می کند.
با توجه به این رویکرد، طرح و بیان مطالبات جامعه و انتقال به بدنه اجرایی و نشر پاسخ مدیران می تواند شکاف بین دولت و ملت را کاهش داده و حلقه وصل شود.
در چنین فضایی اهمیت به حوزه خبر و رسانه، ارتقای جایگاه اطلاع رسانی و تغییر نگاه از بنگاه خبری یک طرفه «روابط عمومی» به فضای تعاملی دوسویه رسانه های امروز می تواند ضمن جلب رضایت مردمی افکار عمومی را در زمینه اقدامات انجام شده اقناع کند و عامل انسجام ملی شود.
چند هفته است با انتصاب محمدصادق معتمدیان به عنوان هفتمین استاندار خراسان جنوبی، امیدها برای استفاده از ظرفیت رسانه و اقناع افکار عمومی در این استان تازه شده است.
روز جمعه 23 آذر ماه جاری سفری را در کنار استاندار خراسان جنوبی و تیم خبری به شهرستان های مرزی درمیان و زیرکوه داشتیم و با توجه به روحیه خوب رسانه ای که از استاندار دیدیم این امید وجود دارد روند توسعه و محرومیت زدایی استان با بهره گیری از ظرفیت های رسانه تسریع شود.
ظرفیت رسانه تاکنون در روند توسعه استان به درستی و کامل دیده نشده که به دلیل آشنا نبودن برخی مدیران با ساختار و کارکرد رسانه و همچنین لزوم اقناع افکار عمومی بوده است.
با توجه به شرایط و موقعیت مرزی خراسان جنوبی رسانه ها نقش مهمی در همه زمینه ها از جمله تسریع روند توسعه و ایجاد حلقه وصل بین مدیران اجرایی و مردم، دولت و ملت دارند.
اگرچه نباید از نظر دور داشت که رسانه ها نیز باید برای همراهی شایسته، هدفمند و اثرگذار با مدیریت استان پیوسته خود را به روزرسانی کنند و به کارگیری قواعد و روش های حرفه ای سرلوحه کار اهالی پرتلاش و دلسوز این حوزه باشد.
*خبرنگار ایرنا
3028
منبع: ایرنا
کلیدواژه: فرهنگي رسانه توسعه افكار عمومي
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۶۵۹۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت با روش های جدید تامین مالی
تین نیوز
سخنگوی شهرداری تهران از اجرایی شدن روش های جدید تامین مالی برای توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت در سال جدید خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، عبدالمطهر محمدخانی در خصوص روش های جدید تأمین مالی برای توسعه زیرساخت های حمل ونقل گفت: همان طور که می دانید عقب ماندگی مفرط ده ساله، ناوگان عمومی پایتخت را پیر و فرسوده کرده بنحوی که شهروندان اصلاً رضایت ندارند.
به گفته وی، برای جبران این عقب ماندگی باتوجه به مشکلات ناشی از تحریم و تورم دو رقمی، به اعتبارات کلانی نیاز است.
محمدخانی با اشاره به تخصیص تقریباً نیمی از بودجه سال ۱۴۰۲ شهرداری به کارویژه حمل ونقل، اظهار کرد: در سال جاری بالغ بر ۳۵ همت به صورت نقد هزینه شد. ب.
وی افزود: با مصوبه اعضای شورا، این رقم برای ۱۴۰۳ به حدود ۷۰۰ هزار میلیارد ریال افزایش یافت البته که نیاز واقعی پایتخت بسیار بیشتر از این اعداد و ارقام است مثلاً اگر ارزش هر اتوبوس را ۱۰۰ میلیارد ریال فرض کنیم برای خریداری فقط یک هزار دستگاه، نیازمند ۱۰ همت پول نقد هستیم.
سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: به طور طبیعی نمی توان با این اعداد و ارقام هم هزینه نگهداشت و تعمیرات وسایل موجود را پرداخت کرد و هم به فکر خرید و توسعه زیرساخت های ناوگان عمومی بود برای همین مدیریت شهری به سراغ روش های جدید تأمین مالی و ابتکارات تازه رفت تا بتواند نیاز مفرط پایتخت را هرچه سریع تر تأمین کند.
وی با اشاره به نهایی شدن قرارداد خرید ۷۹۱ دستگاه واگن جدید برای متروی تهران، تاکید کرد: به عنوان نمونه برای تأمین مالی این قرارداد که رقمی بالغ بر یک میلیارد دلار هزینه داشت از توافقات کلان دو دولت استفاده شد به این ترتیب که با مساعدت دولت ۱۵ درصد رقم پیش پرداخت این قرارداد تأمین اعتبار شده و در حساب طرف چینی کارسازی شد به این ترتیب قراردادی که از سال ۹۵ روی زمین مانده بود عملیاتی شد.
محمدخانی با یادآوری آغاز عملیات عمرانی خطوط هشت و ۱۱ مترو تهران افزود: برای تأمین مالی ساخت این دو خط که تکمیل هرکدام به بیش از ۵۰۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز داشت یک کنسرسیوم متشکل از شهرداری تهران، بخش خصوصی و شرکای چینی شکل گرفت.
به گفته وی، شهرداری تهران برای اجرایی شدن این قرارداد هیچ مبلغی را به عنوان «پیش پرداخت» پرداخت نکرد و بلکه تنها بعد از پیشرفت پنج درصدی طرح آن را بصورت «غیرنقد» تهاتر خواهد کرد.
سخنگوی شهرداری تهران شیوه تأمین مالی خرید بسته بزرگ برقی سازی پایتخت را نیز بدیع دانست و اضافه کرد: در این بسته شرکای چینی متعهد شده اند تا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی، ۱۰ هزار دستگاه ون و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور کار برقی را به صورت اقساطی واگذار کنند اقساط تا سه ساله و با نرخ بهره کمتر از پنج درصد است به این ترتیب این قرارداد نیز با ارزش تقریبی ۲ میلیارد دلار عملیاتی شد.
محمدخانی ابراز امیدواری کرد با تخصیص به هنگام اعتبارات و استفاده از روش های جدید تأمین مالی سال آینده سال شکوفایی زیرساخت های حمل ونقل عمومی تهران لقب بگیرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید