ایده اولیه خط 3 مترو عبور از داخل اطلسمال بود/ انشعاب خط 3 در حد رمپ دسترسی کار شده است
تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۹۹۹۹۸۷
جعفر تشکریهاشمی معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در واکنش به اظهارات اخیر معاون حمل و نقل و ترافیک فعلی شهرداری تهران مبنی بر اینکه انشعاب خط 3 مترو تهران قرار بوده از نوبنیاد به نیاوران متصل شود، اما به خاطر ارائه مجوز ساخت و ساز به پروژه اطلس مال، منتفی و نیمهکاره رها شده است، اظهار کرد: آن طور که گفته شده تنها 170 متر حفاری شده و هنوز تونل و لاینینگ نشده و آماده بهرهبرداری نیست و اگر اینطور باشد، این مورد تنها در حد یک رمپ دسترسی کار شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه انشعاب خط 3 از نوبنیاد به نیاوران ابتدا یک ایده بود که میتوانست از داخل اطلسمال عبور کند، گفت: معنای آن چنین نیست که این انشعاب حتما باید از داخل اطلسمال عبور میکرد.
وی با بیان اینکه تاکنون هیچ ایستگاه مترویی را از داخل یک ساختمان عبور ندادیم، خاطرنشان کرد: البته این کار به صورت سمبلیک قابل انجام است.
تشکریهاشمی با بیان اینکه این خط در حال حاضر میتواند ادامه پیدا کند و مانند سایر خطوط از زیر معابر شهر گذر کند، گفت: بنابراین هیچ اصراری بر این نیست که حتما از داخل اطلس مال عبور کند.
وی افزود: شرایطی وجود دارد که میتوان به شکلی ایستگاه ساخت که به اطلسمال هم دسترسی داشته باشد، لذا هیچ مشکلی ندارد و امکانپذیر است.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: وقتی میخواهیم خطی بسازیم، اگر قرار است با خطی دیگر انشعاب داشته باشد باید فضای انتظار آن را آماده کنیم و طبیعی است وقتی که طرحی پیشنهاد داده میشود، امکان توسعه آن برای آینده در نظر گرفته شود و باید محل های انتظار آن را هم فراهم کنیم، لذا این اتفاق به معنای تکمیل فوری آن نیست.
بیشتر بخوانید: ادامه نیافتن قسمت شمالی خط ۳ ارتباطی با اطلس مال ندارد/ شورای پنجم میتواند با مسیرهای جایگزین، خط ۳ را به پایان برساند
تشکری هاشمی با بیان اینکه تونل انشعاب خط 3 به طور کامل ساخته نشده است، بیان کرد: طول این تونل باید 8 کیلومتر باشد و اگر لازم باشد میتوان مسیر را متناسب با تقاضای مردم اصلاح کرد.
وی با تاکید براینکه هیچگاه خط انشعابی خط 3 در اولویت کاری ما نبوده است، گفت: اگر فضای پیشبینی شده اشت، برای این بوده که در زمان بهره برداری از خط 3 مانع از خدمات دهی به مردم نشود.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر اینکه مسیر عبور خط 3 به سمت تجریش منتفی نشده است، تصریح کرد: هر زمان که شهرداری پول داشته باشد، باید ساخت این پروژه را ادامه دهد و مشکلی برای آن وجود ندارد.
تشکری هاشمی با اشاره به دوران مسئولیت خود ادامه داد: ما وقتی با یک معارض مواجه میشدیم، با کمی تغییر مسیر خط از مجاور معارضها عبور میکردیم و این اتفاق جدیدی نیست.
وی در پایان در خصوص علت تکمیل نشدن انشعاب خط 3 در دوره مدیریت شهری قبلی گفت: علت تکمیل نشدن به اینخاطر بود که این موضوع در اولویت پروژههای ما نبوده است.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: شهرداری تهران شورای شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۹۹۹۹۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش ۱۶ تا ۴۵ درصدی کرایه های مترو، اتوبوس و تاکسی ها از شنبه
تین نیوز
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران جزئیات افزایش بهای بلیت مترو، اتوبوس و کرایه تاکسی که قرار است از اول اردیبهشت ماه اعمال شود را تشریح کرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جعفر تشکری هاشمی در مورد نرخ جدید کرایه وسایل حمل و نقل عمومی در پایتخت گفت: شورای شهر تهران سال گذشته نرخ گذاری کرایه وسایل حمل ونقل عمومی اعم از تاکسی، مترو و اتوبوس برای امسال را به تصویب رساند و نمایندگان مردم سعی کردند با توجه به شرایط اقتصادی و افزایش قیمت ها، افزایش قیمت در حوزه مترو و اتوبوس را به دلیل اینکه متعلق به شهرداری تهران است و یارانه دریافت می کنند را حداقلی در نظر بگیرند؛ اما در مورد اتوبوس های بخش خصوصی و تاکسی ها باید بگونه ای نرخ گذاری انجام می شد که راننده تاکسی و بخش خصوصی در اتوبوسرانی متضرر نشوند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه با توجه به این سیاست کلی نرخ ورودیه در مترو داخل تهران تنها ۱۶ درصد افزایش پیدا کرد؛ بگونه ای که این درصد افزایش به دلیل آنکه با نرخ تورم فاصله زیاد دارد به نفع مسافران خواهد بود، ادامه داد: بر این اساس تا سقف ۳۰ کیلومتر نرخ محاسبه می شود و اگر از ۳۰ کیلومتر بیشتر تردد کند، نرخ محاسبه نمی شود. پس نرخ بلیت تک سفر که فعلا ۳۳۰۰ تومان است، برای سال۱۴۰۳ حداکثر مبلغ ۴۳۰۰ تومان خواهد شد و در مورد خطوط حومه برای پرند و هشتگرد نیز افزایش ۳۰ درصدی نرخ را در نظر گرفتیم.
وی با بیان اینکه بهای بلیت برای مبلغ ورودیه در اتوبوس تندرو و عادی ۲۲ درصد افزایش یافت، افزود: به ازای هر کیلومتر پیمایش برای اتوبوس های تندرو ۲۰ درصد افزایش و برای اتوبوس های عادی ۴۰ درصد افزایش داده شد، به عبارتی دیگر پس اگر بگویم که در حوزه اتوبوس چند درصد رشد داریم به طور میانگین قیمت تمام شده در اتوبوس تندرو ۲۱ درصد و اتوبوس عادی ۳۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد داشته است و در مورد اتوبوس های ارائه خدمات دربستی نیز شاهد رشد ۴۰ درصدی هستیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در مورد بهای تاکسی ها در سال جاری نیز با تأکید بر اینکه حداکثر رشد ۴۵ درصد برای نرخ کرایه تاکسی ها خواهیم داشت، گفت: البته دقت داشته باشید که در مورد سرویس دهی تاکسی های خطی، ضریب شیب معابر محاسبه می شود یعنی بطور متوسط ۱۵ درصد نرخ افزایش می یابد که البته این معابر شناسایی و اعلام عمومی خواهند شد.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه فرمانداری نرخ گذاری ها را تأیید کرده است، تصریح کرد: بر همین اساس افزایش نرخ ها از شنبه اول اردیبهشت ماه سال جاری لازم الاجراست.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید