شش مامور پلیس که در جریان دستگیری یک متهم به قتل دست به شلیک خونین زده و موجب مرگ سه نفر شده بودند دیروز با حکم قضایی به قصاص محکوم شدند. آفتاب‌‌نیوز : رسیدگی به این پرونده  از چهارم آبان ماه سال 94  به دنبال تیراندازی شش مامور پلیس به یک  خودروی پراید سفید در اتوبان خاوران آغاز شد. ماموران پلیس که در تعقیب یک قاتل فراری بودند با دو دستگاه سمند و پژو به تعقیب یک پراید سفید که متهم تحت تعقیب در آن نشسته بود پرداختند و سد راه این خودرو شدند.

سپس ماموران با  کلاشینکف و کلت به سمت چهار سرنشین پراید شلیک کردند. در نتیجه سه سرنشین خودرو از جمله متهم فرای به نام فرشید 24ساله ،برادر30 ساله اش فرشاد و یکی از دوستانش به نام عباس26ساله  جان سپردند و سرنشین دیگر که سرباز وظیفه کلانتری خلیج فارس بود مجروح و به بیمارستان منتقل شد.

ماموران پلیس در بازجویی ها گفتند: با نیابت قضایی که از دادسرای سبزه وار داشتیم شش نفری به  تعقیب یک مرد جوان که مظنون به قتل بود پرداختیم. مظنون را  حوالی افسریه شناسایی کردیم و در جریان تعقیب و گریز ناچاربه شلیک شدیم .

‌در حالی که روشن شده بود شلیک شتابزده صورت گرفته است برای ماموران پلیس کیفرخواست صادر و پرونده شان به اتهام قتل عمدی به دادگاه کیفری یک استان تهران فرستاده شد و انها پای میز محاکمه ایستادند.


در جلسه رسیدگی به این پرونده که در شعبه دوم دادگاه کیفری یک استان تهران به ریاست قاضی زالی و با حضور یک مستشار تشکیل شد اولیای‌دم سه قربانی حاضر شدند ولی  تنها مجروح این حادثه که سرباز کلانتری خلیج فارس بود حضور نداشت.

اولیای دم یک به یک به تشریح جزئیات شکایت پرداختند وگفتند حاضرند تفاضل دیه را بپردازند تا شش متهم به خاطر مشارکت در قتل قصاص شوند.

نماینده دادستان نیز برای متهمان به اتهام سه قتل عمدی،تخریب کردن عمدی خودرو پراید و مجروح کردن سرباز وظیفه کیفر خواست.

 پدرفرشید گفت :پسرم به خاطر قتلی که در سبزوار رخ داده بود تحت تعقیب پلیس قرار داشت .مدتی پیش به  یک نفر در سبزوار شلیک و او کشته شد.پسرم در آن ماجرا دخالتی نداشت ولی پلیس به او مظنون شده بود. اما هیچ مدرکی علیه او به دست نیامد . دو پسرم و دوستشان در این ماجرا بی‌دلیل و بی گناه کشته شدند.

سپس متهم ردیف اول  که مامور پلیس اطلاعات سبزه وار بود در جایگاه ویژه ایستاد وگفت: ما از پارک زیتون پاکدشت در تعقیب پراید موردنظر بودیم .حتی این ماشین را ۲۰ کیلومتر تعقیب کردیم تا اینکه به اتوبان خاوران رسیدیم. در این مدت ۴ بار با پلیس 110 تماس گرفتیم و درخواست نیروی کمکی کردیم. قرار بود از کلانتری ۱۵۷ مسعودیه برای ما نیروی کمکی بفرستند اما هیچ نیروی کمکی برای ما فرستاده نشد .ما از پلیس تهران خواستیم تا خیابان را ببندند اما به ما اجازه ندادند. ما برای متوقف کردن پراید تحت تعقیب چند تیر هوایی نیز شلیک کردیم. من خودم بی سیم را به راننده پراید نشان دادم تا  خودرو را متوقف کند اما راننده پراید به سرعت ماشین اضافه کرد.

وی ادامه داد: من و دو نفر از همکارانم سوار پژو و سه مامور آگاهی نیز سوار سمند در تعقیب پراید بودیم. هوا تاریک بود و ما نمی دانستیم برادر فرشید روی صندلی شاگرد نشسته و دو نفر دیگر نیز روی صندلی عقب قرار دارند.

وی گفت: ما حتی به لاستیک های پراید شلیک کردیم .به طوری که دو لاستیک عقب پراید پنچر شده  و راننده به سمت لاین تندرو منحرف شد.او همچنان با سرعت در حرکت بود. خودروهای سمند و پژو مماس با پراید  در حرکت بودند که راننده  پراید یکباره خودرو را متوقف کرد تا دنده عقب حرکت کند .همان موقع فرشید  از ماشین پیاده شد و دستش را به سمت کمرش برد. ما فکر کردیم قصد دارد کلت بیرون بیاورد و به سمت ما شلیک کند به همین خاطر همگی  به سمت پراید شلیک کردیم .اما بعد از کشته شدن فرشید متوجه شدیم او در کمرش یک قبضه قمه داشت که می خواست قمه را بیرون بکشد.

 این مامور پلیس گفت: من قبول دارم با کلاشینکف ۱۲ تیر شلیک کردم  . فرشید و فرشاد به خاطر اصابت گلوله به سرشان کشته شدند اما سرباز وظیفه به خاطر برخورد گلوله با باسنش زخمی شد و  این موضوع نشان می‌دهد من و همکارانم به سمت پایین ماشین شلیک کرده بودیم و نمیدانستیم غیر از فرشید  سه نفر دیگر نیز در خودرو  حضور دارند.

سپس متهم دیگر به دفاع پرداخت و گفت: سربازی که در این ماجرا زخمی  شد قبلا گفته بود به عنوان مسافر سوار پراید شده بودما هیچ خصومتی با او نداشتیم که بخواهیم به سمت آنها شلیک کنیم.

وی وی در پاسخ به سوال قاضی درباره اینکه چطور متوجه حضور سه نفر دیگر در خودرو نشده بودید  گفت: شب بود و خودروها با نور بالا حرکت می‌کردند به همین خاطر ما چیزی نمی دیدیم.

چهار متهم دیگر نیز منکر اتهام قتل عمدی شدند و حرف های همدستانشان را تایید کردند و گفتند با به کار گیری قانون استفاده از سلاح شلیک کرده اند.

 در پایان جلسه هیات قضایی وارد شور شد و سرانجام برای شش متهم حکم قصاص با پرداخت تفاضل دیه از سوی اولیای دم صادر کرد.
رکنا
کد خبر: ۵۴۷۰۰۹ تاریخ انتشار: ۰۱ مهر ۱۳۹۷ - ۰۷:۵۲ تعداد نظرات: ۷ نظر

منبع: آفتاب

خبر بعدی:

سایپا: از فروش پراید ۲۰۰۰ دلار عایدمان می‌شود

به گزارش جهان نيوز، محمدرضا سروش ابتدا به بیان کلیاتی از صنعت خودرو پرداخت و گفت: صنعت خودروسازی کشور علی‌رغم تمام­ محدودیت­ها توانسته سالانه  ۱.۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کند که نشان‌دهنده پتانسیل صنعتی بالای کشور در این صنعت، توان بالای قطعه­‌سازی و مدیریت­ زنجیره تامین است که در طول زمان برای کشور ایجاد شده است.
  مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا سپس افزود: در حال حاضر صنعت خودرو ظرفیت تولید حدود ۲ میلیون دستگاه خودرو را دارد. توانایی تولید قطعات و مونتاژ خودرو نشان از دانش و ظرفیت صنعتی بالای کشور است که البته ضعف به‌روز نبودن محصولات نیز وجود دارد.

سروش با بیان اینکه رشد صنعت خودرو مدیون تصویب قانون خودرو در سال­ ۱۳۷۲ است و توسعه صنعت خودرو عمدتا در زمانی که مالکیت متعلق به دولت بود پایه­‌گذاری شده است، گفت: از زمانیکه مالکیت به بخش غیردولتی واگذار و توسعه صنعت فراموش شد و مدیران آن بیشتر به فکر توزیع سود سهام بوده‌اند.

وی شرط موفقیت پایدار در صنعت را سرمایه­‌گذاری برای توسعه دانست و گفت: اگر در شرکتی توسعه صورت نگیرد، سود پایداری حاصل نخواهد شد. قرار بود واگذاری شرکتها ذیل اصل ۴۴ سبب شکوفایی اقتصادی شود و با وجود انتقال مالکیت، مدیریت انسجام پیدا نکرد و سبب خروج منابع از شرکت­ها شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با یادآوری اینکه سایپا براساس گزارش­ها تا قبل از سال ۱۳۹۰ حدود ۳۰۰۰ میلیارد تومان سود توزیع کرده است، گفت: این میزان توزیع سود، بدون سرمایه­‌گذاری برای محصولات آتی، روند ناخوشایندی را برای شرکت ترسیم کرده است.

وی ادامه داد: هرگاه درآمدهای نفتی و ارزی کشور خوب بوده است، روی واردات خودرو تاثیر داشته و واردات به خوبی انجام شده است و هر زمان که محدودیت‌های منابع داشتیم به صنعت خودرو توجه بیشتری شده است.

  مهمترین بخش سخنان مدیرعامل سایپا
-در اینکه فاصله ما با بعضی کشورهای پیشرفته زیاد است، شکی نیست، چرا که محیط­ها متفاوت است. تنها بنگاه با بنگاه نباید مقایسه شود. صنعت خودرو مشکلاتی دارد. بخشی از این مشکلات مربوط به درون بنگاه و صنعت و بخشی مربوط به خارج از صنعت است.

-در سایپا ۱۷ درصد و در ایران خودرو ۱۵ درصد سهم متعلق به دولت است. مسائل باید ساختاری حل شود. همانطور که قبلا هم ذکر شد رشد صنعت خودرو در زمانیکه مالکیت و مدیریت دولتی بود، اتفاق افتاده است. قرار بود مالکیت غیردولتی شود تا سرعت رشد و توسعه بیشتر و افزایش بهره‌وری داشته باشیم.

-علی‌رغم قدمت محصولات تولیدی، کیفیت محصولات در حد استانداردهای مصوب کشور است. کیفیت مطلوبیتی است که مشتری از محصول و خدمات دریافتی انتظار دارد و باید متناسب با پرداختی­ باشد. نرخ ارزهای خارجی متغیر اصلی در اقتصاد ما بوده و مشخص‌کننده قیمت فولاد، مس، آلومینیوم، مواد پتروشیمی، پلاستیک، لاستیک و غیره است و با توجه به اینکه خودرو نیز از همین اجزا تشکیل شده و حدود ۷۵ تا۸۰ درصد قیمت تمام شده خودرو از این مواد تشکیل شده، بنابراین محصول تابع قیمت ارز است. کارخانه برای محصول پراید ۲۰۰۰ هزار دلار می‌گیرد در بازار هم قیمت این محصول ۳۲۰۰ دلار است. در اصل پراید یک محصول ۶۰۰۰ دلاری است که اگر با سایر محصولات هم قیمت مقایسه شود، از حداقل کیفیت قابل قبول برخوردار است.

-پراید تولیدی امروز اگرچه از لحاظ ظاهری شبیه به پراید اولیه است ولی از لحاظ مشخصات فنی، موتوری و امکانات با پراید قبلی متفاوت است. متاسفانه سیاست قیمت‌گذاری دستوری منجر به زیاندهی شرکت شده و فرصت سرمایه‌گذاری برای توسعه محصول و ارتقای کیفیت را به شدت محدود کرده است.

-طبق قوانین برنامه و قانون اصل ۴۴، در جایی که دولت قیمت‌گذاری می‌کند و بنگاه با زیان مواجه می­‌شود، دولت باید زیان را جبران کند. به نظر با توجه به شرایط اقتصادی و مالی دولت، بهتر است در خصوص نحوه اداره و سیاست‌گذاری صنعت خودرو تجدیدنظر شود.-وقت آن رسیده که نسبت به نظامات بنگاه‌داری و تدوین استراتژی توسعه صنایع بزرگ اقدام جدی و حرفه‌ای به عمل آید.

تفکیک مالکیت از مدیریت و توجه به مدیریت حرفه‌ای بنگاه‌ها می‌تواند بخشی از مشکلات موجود را برطرف کند.-شرکت در شرایط مالی سختی قرار دارد. از یک طرف قیمت تمام شده محصولات از قیمت فروش بالاتر است و از سوی دیگر شرکت دچار کمبود نقدینگی است. بخشی از کمبود نقدینگی به‌خاطر قیمت غیرعادلانه محصولات است. اگر نقدینگی وجود داشت، حتما تولید به این حد آسیب نمی­‌دید.

-شرکت­های خودروسازی از سال ۱۳۹۱ تحت فشار قیمت‌گذاری­‌های دستوری قرار گرفته‌اند و قدرت تحرک­شان گرفته شده که باعث زیان‌دهی­ نیز شده است. زمانیکه بنگاهی زیان‌ده شد، فرآیند توسعه محصول آسیب می‌بیند.

منبع: ایسنا

ماجرای ازدواج مجدد همسر شهید حججی+عکس

رئیس بنیاد مستضعفان: ماهیانه ۱۸ میلیون تومان حقوق دریافت می‌کنم| در بنیاد مستضعفان کمتر از ۳ میلیون حقوق دریافت نمی‌کنند| مراکز تفریحی خود را همچنان توسعه می‌دهیم، هم فایده اقتصادی دارد و هم برای مردم مفید است+فیلم

منبع این خبر، وبسایت aftabnews.ir است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۲۰۷۵۲۷۵۶ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.

دیگر خبرها

  • شلیک ۳ موشک بالستیک مبارزان یمنی به جنوب عربستان
  • شلیک همزمان ۳ موشک بالستیک یمن به جنوب عربستان
  • تجاوز ۲ مامور پلیس به زن جوان!
  • سایپا: سهم ما از فروش هر پراید ۲۰۰۰ دلار است
  • تعقیب و گریز پلیس تهران با سارق خودرو
  • تعقیب و گریز پلیس با سارق خودرو در بزرگراه های تهران / پرش از ارتفاع 12 متری برای فرار از دست پلیس (+فیلم)
  • توضیحات سایپا درباره پراید 120 میلیونی
  • سایپا: پراید ارزان ترین خودرو جهان است/ مقام مسئول: در افزایش قیمت خودرو، حقوق مشتریان در نظر گرفته شده/ ابلاغ دستورالعمل سپرده ریالی مبتنی بر ارز در روزهای آینده/ خودروسازان در آمریکا نیز قیمت‌های خود را افزایش دادند!
  • سایپا: تورم خودرو در مقایسه با سایر کالاها کاهشی بوده/ پراید ارزان ترین خودروی جهان است
  • ۱۷ متهم تحت تعقیب در دام پلیس
  • سایپا: پراید ارزان ترین خودرو جهان است
  • پراید ارزان ترین خودرو جهان است
  • حمله به مامور پلیس پس از سرقت/ حال سرباز نیروی انتظامی خوب است
  • سارق گوشی‌قاپ مامور پلیس را با قمه زخمی کرد
  • سارقی که به مامور پلیس هم رحم نکرد
  • سارق گوشی‌قاپ با قمه به جان مامور پلیس افتاد
  • حمله خونین سارق سابقه دار به مامور پلیس
  • سارق گوشی‌قاپ به مامور پلیس رحم نکرد
  • جزییات کلاهبرداری با فروش خودرو‌های کرایه‌ای