آیا طرح جریمه زباله و گران کردن بلیط مترو هم کار قالیباف است؟!
تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۳۹۰۲۸۰
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، ماجرای «پولی شدن تونل‌های شهری تهران» به اندازه‌ای دردسرساز بود که رئیس اصلاح‌طلبان شورای شهر تهران برای آن صحبت‌های متناقضی را مطرح کند.
«محسن هاشمی» که چندی قبل در واکنش به این جنجال گفته بود: «به شهروندان تهرانی این اطمینان را می‌دهم که شهرداری هیچ برنامه‌ای برای اخذ عوارض در تونل‌های شهری تهران ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هاشمی با بیان اینکه پولی شدن تونل‌ها مربوط به قانون برنامه دوم توسعه است، گفته: در ماده ۱۵۸ برنامه ۵ ساله دوم شهرداری تهران، شهرداری موظف است به منظور کاهش ازدحام ناشی از تردد وسایل نقلیه شخصی در بزرگراه‌ها، کاهش آلودگی هوای ناشی از تردد بی‌مورد خودرو‌های شخصی و افزایش اقبال به وسایل حمل و نقل عمومی همچنین دریافت هزینه ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل درون‌شهری از قبیل: پل‌ها و تونل‌ها از استفاده‌کنندگان شخصی آنها، ضمن فراهم کردن زیرساخت‌ها و پیش‌بینی سازوکار اجرایی، لایحه اخذ هزینه‌های استفاده از این زیرساخت‌ها را در سال اول برنامه به شورا و پس از تصویب به ایجاد سامانه قیمت‌گذاری بزرگراه‌ها، زیرساخت‌های حمل و نقل و محدوده طرح ترافیک تا پایان سال دوم برنامه اقدام کند و درآمد حاصل از این موضوع را به منظور توسعه حمل و نقل ریلی پاک استفاده کنند.
او تصریح می‌کند:
«ماده اشاره شده کاملاً روشن و شفاف است و برای تنویر افکار عمومی باید عنوان شود که در واقع پولی شدن تونل‌ها مربوط است به دوران مدیریت شهری گذشته و به دوره قالیباف بر می‌گردد.» [۲]*وقتی «ناکارآمدی» از اجرای قانون هم عاجز است!
اگرچه در برخی شهرهای بزرگ دنیا، شهرداری‌ها برخی کانال‌های مالی را بین خود و مردم ایجاد کرده‌اند، اما بدیهیست که انجام یکباره این کار در تهران بزرگی که ۱۲ سال با مدیریت جهادی قالیباف به بهترین نحو و بدون پول گرفتن از مردم اداره شد، ولی اکنون به دیوار بلند ناکارآمدی و سیاست‌بازی اصلاح‌طلبان برخورد کرده است؛ موجب انکسار افکار عمومی است.
در واقع صحبت بر سر اینست که چرا اصلاح‌طلبان شورای شهر به جای سیاست‌گذاری برای مدیریت کارآمد شهری و ارائه پیوست‌های لازم برای طرح‌های مرتبط با مردم؛ صرفاً مشغول حواشی‌ای مثل حضور شهردار سابقشان در مجلس رقص، نام‌گذاری برای خیابان‌ها، دوچرخه‌سواری و ارائه طرح‌های مختلف و البته بدون پیوست برای پول گرفتن از مردم هستند؟!
بدیهیست که این رفتار عجیب حتی اجرای طرح‌های قانونی را نیز با مشکل مواجه می‌کند و اصلاح‌طلبان شورای شهر نخواهند توانست به کارآمدی بیاندیشند. البته اگر فرضی برای ناراضی‌سازی عمدی مردم در میان نباشد...
*طرح‌های اخذ مالیات شهری از مردم، گران کردن بلیط مترو و ستاندن «جریمه زباله» هم کار قالیباف است؟!
جدای از این و گذشته از تناقضات محسن هاشمی و سایر اصلاح‌طلبان درباره پولی شدن تونل‌های شهری تهران؛ اما یک سؤال جالب دیگر نیز وجود دارد و آن اینکه فرض بر وجود طرحی قانونی برای اخذ عوارض از تونل‌های تهران؛ پس سایر اصرار‌های اصلاح‌طلبان شورای شهر برای پول گرفتن از مردم کار کیست؟!
به سخن دیگر اینکه طرح‌هایی مثل اخذ مالیات شهری از مردم، گران کردن بلیط مترو، ستاندن «جریمه زباله» و تأکید بر گران کردن تهران برای بیرون راندن مردم هم کار قالیباف و مربوط به دوران اوست؟!
این «مرتضی الویری» رئیس در سایه شورای شهر تهران بود که مدتی قبل درباره «لزوم گرفتن مالیات شهری از مردم» سخن گفته بود.
او این صحبت‌ها را در مصاحبه با شرق مطرح کرده و حتی اعتراض کرده بود که چرا مردم را به پرداخت واقعی هزینه‌های شهری مجبور نمی‌کنیم! [۳]او در مقطعی دیگر نیز در همین رابطه تأکید کرد: «هر کسی در شهر تهران زندگی می‌کند، باید هزینه زندگی در آن را بپردازد. در تمام دنیا این امر مرسوم است که هزینه زندگی در شهرهای بزرگ بیشتر از حومه باشد، برای همین بسیاری تشویق می‌شوند در خارج از کلانشهر‌ها زندگی کنند.» [۴]نفر بعدی در این پرونده محمود میرلوحی است که چندی قبل به پایین بودن قیمت بلیط مترو در تهران اعتراض کرده و اینطور گفته بود که قیمت واقعی بلیط مترو «۱۰ هزار تومان» است! [۵].
اما این صحبت‌ها پایان ماجرا نبودند...
شهردار حناچی هم چندی قبل نشان داد که تئوری‌هایی برای پول گرفتن از مردم دارد.
او طی اظهاراتی با بیان اینکه در بسیاری از کشور‌ها اگر زباله بخوبی تفکیک نشود شهروندان متحمل جریمه‌های سنگین می‌شوند، اظهار می‌کند: استفاده از سازمان‌های مردم نهاد، افزایش حساسیت شهروندان نسبت به کاهش پسماند و «افزایش هزینه تولید زباله» سه راهکاری هستند که می‌توانیم برای کاهش تولید پسماند از آنها استفاده کنیم. [۶]*آقای همیشه تکذیب...
محسن هاشمی اکنون در مقابل این سؤال قرار دارد که این همه طرح و تأکید و زمزمه برای سرکیسه کردن مردم تهران هم آیا مربوط به «دوران قالیباف» است؟!
او در حالی این روز‌ها به استخوان زیر ساطور شورای شهر تهران و «شهردار ناکام تهران» تبدیل شده که هر روز مجبور است برای اظهارات عجیب شورایی‌ها دست به تکذیب و انکار بزند و یا توجیهاتی مثل «مربوط به قالیباف» است را بیان کند.
هاشمی که ابتدا طرح پولی کردن تونل‌های تهران را انکار کرده بود و اکنون می‌گوید این طرح یک قانون مربوط به دوران قالیباف است؛ پیش از این و در جریان تأکید میرلوحی بر ۱۰ هزار تومان شدن بلیط متروی تهران نیز گفته بود: «مدیریت شهری تهران هیچ برنامه‌ای برای افزایش قیمت بلیت مترو ندارد.» [۷]با این اوصاف هیچ چیز در آینده مشخص نیست؛ و شاید چند روز دیگر محسن هاشمی از تصویب ۱۰ هزار تومان شدن بلیط متروی تهران بر اساس طرحی در دوران قالیباف خبر بدهد!
پی نوشت:
۱_mshrgh.ir/۹۲۸۲۸۸،
۲_mshrgh.ir/۹۲۸۲۸۸،
۳_ mshrgh.ir/۸۴۳۳۲۷،
۴_ mshrgh.ir/۸۴۳۳۲۷،
۵_ http://aftabnews.ir/fa/news/۵۶۴۱۷۹،
۶_ mshrgh.ir/۹۲۶۵۱۲،
۷_ http://aftabnews.ir/fa/news/۵۶۴۱۷۹ منبع: مشرق انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: تونل تونل نیایش تونل توحید شهرداری تهران محسن هاشمی محمدباقر قالیباف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۳۹۰۲۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش ۱۶ تا ۴۵ درصدی کرایه‌های مترو، اتوبوس و تاکسی‌ها از شنبه
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران، در مورد نرخ جدید کرایه وسایل حمل ونقل عمومی در پایتخت گفت: شورای شهر تهران سال گذشته نرخ گذاری کرایه وسایل حمل ونقل عمومی اعم از تاکسی، مترو و اتوبوس برای امسال را به تصویب رساند و نمایندگان مردم سعی کردند با توجه به شرایط اقتصادی و افزایش قیمت‌ها، افزایش قیمت در حوزه مترو و اتوبوس را به دلیل اینکه متعلق به شهرداری تهران است و یارانه دریافت می‌کنند را حداقلی در نظر بگیرند؛ اما در مورد اتوبوس‌های بخش خصوصی و تاکسی‌ها باید بگونه‌ای نرخ گذاری انجام می‌شد که راننده تاکسی و بخش خصوصی در اتوبوسرانی متضرر نشوند.
وی با بیان اینکه با توجه به این سیاست کلی نرخ ورودیه در مترو داخل تهران تنها ۱۶ درصد افزایش پیدا کرد؛ بگونه‌ای که این درصد افزایش به دلیل آنکه با نرخ تورم فاصله زیاد دارد به نفع مسافران خواهد بود، ادامه داد: بر این اساس تا سقف ۳۰ کیلومتر نرخ محاسبه می‌شود و اگر از ۳۰ کیلومتر بیشتر تردد کند، نرخ محاسبه نمی‌شود. پس نرخ بلیت تک سفر که فعلا ۳۳۰۰ تومان است، برای سال۱۴۰۳ حداکثر مبلغ ۴۳۰۰ تومان خواهد شد و در مورد خطوط حومه برای پرند و هشتگرد نیز افزایش ۳۰ درصدی نرخ را در نظر گرفتیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه بهای بلیت برای مبلغ ورودیه در اتوبوس تندرو و عادی ۲۲ درصد افزایش یافت، افزود: به ازای هر کیلومتر پیمایش برای اتوبوس‌های تندرو ۲۰ درصد افزایش و برای اتوبوس‌های عادی ۴۰ درصد افزایش داده شد، به عبارتی دیگر پس اگر بگویم که در حوزه اتوبوس چند درصد رشد داریم به طور میانگین قیمت تمام شده در اتوبوس تندرو ۲۱ درصد و اتوبوس عادی ۳۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد داشته است و در مورد اتوبوس‌های ارائه خدمات دربستی نیز شاهد رشد ۴۰ درصدی هستیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در مورد بهای تاکسی‌ها در سال جاری نیز با تأکید بر اینکه حداکثر رشد ۴۵ درصد برای نرخ کرایه تاکسی‌ها خواهیم داشت، گفت: البته دقت داشته باشید که در مورد سرویس دهی تاکسی‌های خطی، ضریب شیب معابر محاسبه می‌شود یعنی بطور متوسط ۱۵ درصد نرخ افزایش می‌یابد که البته این معابر شناسایی و اعلام عمومی خواهند شد.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه فرمانداری نرخ گذاری‌ها را تأیید کرده است، تصریح کرد: بر همین اساس افزایش نرخ‌ها از شنبه اول اردیبهشت ماه سال‌جاری لازم الاجراست.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد