جلیقه ایربگ دوچرخه سواری ساخته شد+فیلم
تاریخ انتشار: ۲۶ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۳۹۸۹۲۵
شرکتی فرانسوی به نام "هلیت"(Helite) یک جلیقه چندکاره موسوم به "B'Safe" ساخته است که کار اصلیاش عمل کردن به عنوان ایربگ در هنگام وقوع حادثه برای دوچرخهسوار است.
به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، به گفته شرکت فرانسوی "هلیت"، تقریبا 40 درصد از آسیبهای جدی ناشی از تصادفات دوچرخهسواری شامل قفسه سینه میشود و 25 درصد شامل منطقه نخاعی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این جلیقه هفته گذشته در نمایشگاه CES رونمایی شد. "B'Safe" در واقع از دو بخش تشکیل شده است. یک فرستنده الکترونیکی در جلیقه و یک فرستنده الکترونیکی نیز به صورت جداگانه زیر زین قرار میگیرد. این دو فرستنده به صورت بیسیم بایکدیگر در ارتباط هستند و میتوانند وقوع تصادف را در کسری از ثانیه تشخیص دهند.
این جلیقه همچنین دارای بندهای شبتاب است که دوچرخهسوار را در تاریکی برای رانندگان مشخص میکند.
در مواردی که تصادف ناشی از ضربه به دوچرخه است، یک شتابسنج در واحد الکترونیکی تعبیه شده در زیر زین، شوک ناگهانی را تشخیص میدهد. این باعث میشود دستگاه به صورت بیسیم حسگر داخل جلیقه را باخبر کند.
اگر این سنسور تشخیص دهد که دوچرخهسوار در حال افتادن از دوچرخه است، بلافاصله یک مخزن کوچک قابل تعویض حاوی گاز کربن دیاکسید که در جلیقه تعبیه شده است را آزاد میکند تا جلیقه را باد کند و مانع از رسیدن آسیب به کاربر شود.
طبق گفته شرکت سازنده، کل این فرآیند، از تشخیص سانحه تا باد شدن کامل جلیقه فقط 80 میلیثانیه طول میکشد.
ضمن این که در حوادثی مانند لیز خوردن دوچرخه که ناشی از ضربه نیست، حسگر جلیقه باز هم تغییر ناگهانی موقعیت دوچرخهسوار را تشخیص میدهد و خیلی سریع کیسه هوا را باد میکند.
جلیقه دوچرخهسواری "B'Safe" در دو رنگ زرد و سیاه در دسترس خواهد بود.
این جلیقه به سادگی با بستن زیپ فعال میشود و به همین ترتیب با باز کردن زیپ نیز خاموش میشود.
یک باتری قابل شارژ با درگاه USB درون جلیقه قرار دارد که یک بار شارژ کامل آن برای هفت روز استفاده کافی خواهد بود، در حالی که باتری تعبیه شده در زین تا پنج سال عمر میکند.
نماینده شرکت میگوید که "B'Safe" از فصل بهار در اروپا و ایالات متحده آمریکا با قیمت 700 دلار در دسترس قرار میگیرد.
شرکت "هلیت" در گذشته نیز سیستمهای کیسه هوای پوشیدنی را برای اسکی بازان و افراد سالخورده تولید کرده بود.
مرورگر شما از ویدئو پشتیبانی نمیکند.فایل آنرا از اینجا دانلود کنید: video/mp4
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: ایربگ دوچرخه سواری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۳۹۸۹۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
معرفی محلههای کمتردد در شهر انگلیسی با مشارکت عموم
بریستول انگلستان با توسعه برنامههای کاربردی پس از وارد آمدن انتقادات بسیار نسبت به محلههای کمترافیک، درصدد ترویج این مناطق با مشورت عموم برآمد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، تلاشها برای کاهش ازدحام در شهرهای بریتانیا اخیراً بهشدت مورد انتقاد واقع شده است، بهطوری که محلههای کمترافیک (LTN) موضوع انتقاد شدید آنلاین و برخی محافل رسانهای است. LTNها مناطقی با جادههای ساکتتر هستند که احساس امنیت بیشتری دارند و ساکنان را تشویق میکنند تا در محیطی سالمتر و جذابتر پیادهروی، دوچرخهسواری، بازی و با یکدیگر ملاقات کنند. این مفهوم که بهطور اساسی شامل ایجاد موانع استراتژیک در بعضی از جادههای مسکونی برای جلوگیری از استفاده از خودروهای شخصی است، توسط عدهای از مردم «جنگ با رانندگان» لقب گرفته است و جلسات شورا در مورد این موضوع بهطور فزایندهای در حال افزایش است تا جایی که با توجه به نزدیک شدن انتخابات در بریتانیا، اجرای هر سیاستی که دسترسی خودروهای شخصی افراد را محدود میکند، اقدامی خطرناک برای نمایندگان محسوب میشود. شرایط به حدی جدی است که بعضی مناطق لندن به لغو طرح محلههای کمترافیک اقدام و پروژههای ساختوساز آتی این مناطق را متوقف کردهاند.
نظرسنجیها از هزاران پاسخدهنده طی یک مشاوره عمومی با این وجود نشان میدهد که در مجموع حامیان محلههای کمترافیک دو برابر بیشتر از مخالفان آن هستند و مزایای بالقوه این مناطق بسیار بیشتر از خطرات آنها است. به این ترتیب بعضی از شهرها شهر از LTNها بهعنوان «محلههای قابل زندگی» یاد میکنند که هدف آن کاهش ازدحام و ترویج تغییر رفتارهای حملونقل است، بهویژه که در این مناطق هیچکس از داشتن ماشین یا استفاده از خیابان محروم نیست، اما بعضی خیابانها به روی تردد خودروها بسته میشوند تا شیوههای فعال تردد در میان مردم رواج پیدا کند. فضای اضافی ایجادشده میتواند برای پارکهای جیبی، زهکشی پایدار درختان، پارکینگ دوچرخه و در واقع برای ایجاد محیطی بهتر برای پیادهروی و دوچرخهسواری مورد استفاده قرار گیرد.
با این حال انتقاداتی اغراقآمیز از LTNها در انگلستان وجود دارد که بعضی از آنها بیمورد نیست. برای مثال محدودیتهای این مناطق باعث تأخیر در زمان رسیدن وسایلنقلیه عمومی شده است. وسایلنقلیه اورژانس نیز به دلیل محدودیتهای موجود نمیتوانند به همه خیابانها دسترسی داشته باشند.
محلههای کمترافیک در بریستولشهرهای انگلیسی در پاسخ به این نقدها خاطرنشان کردند که شواهد ارائهشده بیشتر انگیزه ایدئولوژیک دارد تا اینکه مبتنی بر واقعیت باشد و نحوه برنامهریزی این محلهها بهنحوی بوده است که دسترسی به همه جا امکانپذیر باشد. گسترش حملونقل عمومی نیز مشکلات ناشی از تأخیرها را برطرف کرده است.
شورای بریستول به این ترتیب برای درک دیدگاههای ساکنان، یک فرآیند سه مرحلهای را آغاز کردهاند که شامل کشف، توسعه و طراحی مشترک میشود. آنها در ابتدا بازخوردها را از طریق پلتفرم مشارکت شهروندان آنلاین در مورد تجربیات فعلی ساکنان از محلههای یادشده جمعآوری، سپس از ساکنان دعوت میکنند تا در جلسات مجازی و حضوری شرکت کنند و در مورد گزینههای مختلف طراحی خیابانها بیاموزند و بر اساس اولویتهای خود ایدههایی را پیشنهاد دهند. شورا همچنین بهعنوان بخشی از فرآیند تعامل با مؤسسات گوناگون همکاری میکند تا داشبوردی ایجاد کند که در آن ساکنان بتوانند سناریوهای مختلف را برای کمک به درک چگونگی تغییر دسترسی پس از استقرار طرحهای آزمایشی بررسی کنند. این داشبورد کمک میکند تا مردم یک منطقه را تقسیمبندی کنند و با چگونگی دسترسی به جادههای خاص در نقاط خاص آشنا شوند.
کد خبر 736913