افزایش عجیب، باورنکردنی و بدون دلیل قیمت خودروها/ خودروهای ترمز بریده
تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۷۴۶۲۱۹
در یک هفته گذشته بازار خودرو افزایش عجیب، باورنکردنی و بدون دلیل قیمت‌ها را شاهد بود؛ افزایش قیمتی که موجب وارد آمدن شوک تازه به بازار بی‌رمق خودرو در آستانه شب عید شده است.
به گزارش همشهری، تداوم سیر صعودی قیمت حاشیه بازار خودروهای داخلی از قبل تعطیلات اخیر تا دیروز به معادله چند مجهولی تبدیل شده که سکوت خودروسازان و دستگاه‌های متولی تنظیم بازار و شوکه شدن فعالان بازار خودرو را به‌دنبال داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شوک قیمتی به بازار خودرو
رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو در گفت‌وگو با همشهری اعلام کرد: قیمت همه محصولات تولید داخل سایپا و ایران‌خودرو در طول یک هفته گذشته بین 5تا 21میلیون تومان افزایش یافته که میزان افزایش قیمت‌ها با توجه به قیمت‌های قبلی این خودروها در بازار متفاوت بوده است. به گفته او، تعداد خریداران در بازار خودرو به‌شدت کم شده اما روی کاغذ شیب افزایش قیمت تندتر شده و در برخی مواقع قیمت‌ها روزانه و حتی ساعتی تغییر می‌کند. سعید موتمنی با تاکید بر اینکه جهش قیمت خودروها در بازار آزاد بعد از تعطیلات اخیر تندتر هم شده، افزود: افزایش قیمت خودرو باعث شوک به فعالان بازار شده و همه از این شیوه گرانی بی‌دلیل تعجب می‌کنند.
وقتی با نزدیک کردن قیمت خودرو به نرخ حاشیه بازار، نبض بازار خودرو بدون هیچ نظارتی در اختیار خودروسازان قرار گرفته، نمی‌توان انتظاری بیش از این داشت. او پرسید: مشخص نیست که مدافعان خروج شورای رقابت و تعیین قیمت خودرو بر مبنای قیمت‌های حاشیه بازار به چه دلیل در مقابل توقف عرضه و سونامی گرانی خودرو در بازار سکوت کرده‌اند. موتمنی حمایت بی‌چون و چرا از خودروسازان را عامل افزایش قیمت اخیر خودرو در بازار تقاضای خودرو دانست و در مورد چگونگی تعیین قیمت خودرو در بازار گفت: واقعیت آن است که خودروسازان بازار را به گروگان گرفته‌اند. اگر قیمت ارز افزایش یافته، تحریم یا مشکل جدیدی برای تولید و عرضه خودرو ایجاد شده یا خودروسازان کیفیت و آپشن محصولاتشان را افزایش داده بودند شاید این شیوه افزایش قیمت قابل توجیه بود.
افزایش قیمت خودرو با فروش ویرایشی
رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو، نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز را عامل بی‌ثباتی در بازار خودرو دانست و افزود: نمایندگی‌های رسمی فروش، سخنگوی شرکت‌های خودروساز هستند. بعد از آنکه فروشی کارتکسی خودرو در این نمایندگی‌ها ممنوع شد، آنها با تغییر نام این شیوه فروش به فروش «ویرایشی» خودروهای داخلی را به نرخ 2میلیون تومان کمتر از بازار آزاد با موعد تحویل 10تا 15روزه به مشتریان تحویل می‌دهند و به این شیوه پایه قیمت خودرو در بازار آزاد را تعیین می‌کنند. موتمنی تاکید‌کرد: طی یک هفته گذشته چه اتفاقی افتاده که قیمت پراید 111از 38به 44میلیون و پراید 131از 36به 42میلیون تومان افزایش یافته است.
واقعیت آن است که عرضه خودرو کم شده، خودروسازان قیمت‌های پایه خودرو را در بازار بالا برده و هیچ نظارتی بر تولید، عرضه و قیمت خودرو وجود ندارد. این شرایط موجب شده تا حتی افزایش 5تا 10میلیون تومانی قیمت یک روزه برخی خودروها نیز با هیچ واکنشی مواجه نشود.
آشفتگی بازار شب عید خودرو
رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو در مورد چشم‌انداز بازار شب عید خودرو گفت: اگر دخالت‌های دولت در بازار خودرو نبود و قیمت‌های حاشیه بازار مبنا قرار نمی‌گرفت، امکان کاهش قیمت‌ها با افزایش عرضه خودرو وجود داشت اما اکنون در این بازار آشفته، فقط خودروسازان سود میبرند و کسانی که از دیدگاه تعیین قیمت خودرو برمبنای 5درصد کمتر از حاشیه بازار دفاع می‌کردند نیز سکوت کرده یا سودهای میلیاردی واسطه را در بوق و کرنا می‌کنند. موتمنی افزود: تا زمانی که انحصار در بازار خودرو وجود دارد این تنش‌های قیمتی را شاهد خواهیم بود؛ در شرایطی که خودروسازان توان تولید و عرضه خودرو را ندارند، تنها راهکار ورود خودروهای دست دوم است.
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۷۴۶۲۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جنجال‌ها بر سر افزایش قیمت پژو پارس؛ حق با چه کسی است؟
امیرحسن کاکایی اظهار داشت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودروهای داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ‌ها را بالا بردند.
به گزارش ایسنا، وی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم؛ بنابراین افزایش قیمت خودروهایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت‌گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه‌ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی‌کند.
کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه‌ای صبحت می‌شود که گویی خودروسازان ولخرجی می‌کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می‌دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می‌شود، اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد، اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است؛ بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می‌شود گفت: خودروهایی مثل سورن استاندارد‌های بهتری در مقایسه با پارس دارند، اما می‌بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم‌قیمت با آنها است. معنی‌اش این است که پارس برای مردم و مصرف‌کننده نهایی ارزش دارد.
وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت‌گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می‌شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سال‌ها با نرخ‌گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده‌ایم.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهک‌های مختلف، تنش‌های اقتصادی و رشد قیمت کالا‌های خوراکی و ... به مردم فشار وارد می‌کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می‌شود، اما اینگونه نشد. چنین سیاست‌هایی خودروساز را ضعیف می‌کند.
وی بیان کرد: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد، اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می‌گیرند گفت:، اما برای ایران‌خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می‌گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می‌دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت‌گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار میبرند.
کاکایی گفت: اگر کیفیت خودروها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد