به نقل از «امتداد نیوز»

چرا تخفیف بیمه شخص ثالث حذف شد؟

تاریخ انتشار: ۴ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۸۵۴۹۵۹

به گزارش پایگاه خبری امتداد، در ماده ۱۸ قانون بیمه شخص ثالث آمده است: «شرکت های بیمه می‌توانند تا ۲٫۵ درصد کمتر از نرخ های مصوب شورای‌ عالی بیمه را ملاک عمل خود قرار دهند.»

بر این اساس، اعمال تخفیف بیشتر از ۲٫۵ درصد توسط شرکت های بیمه، منوط به کسب مجوز از بیمه مرکزی است و بیمه مرکزی در اعطای این مجوز باید توانگری مالی شرکت و شرایط عمومی بازار و حفظ رقابت‌پذیری شرکتهای بیمه را مدنظر قرار دهد؛ همچنین شرکت های بیمه می‌توانند در صورت ارائه خدمات ویژه به مشتریان، با تایید بیمه مرکزی تا ۲٫۵ درصد بیشتر از قیمت های تعیین شده توسط بیمه مرکزی، از بیمه‌گذار دریافت کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با این حال زیانده شدن رشته شخص ثالث در سال های اخیر و بویژه امسال که هزینه های ناشی از خسارت تصادفات رانندگی به دلیل نوسان نرخ ارز بیشتر شد، شرکت ها را بر آن داشت تا از همین ۲٫۵ درصد تخفیف هم صرف نظر کنند.

در این پیوند کمیسیون راهبردی سندیکای بیمه گران ایران به عنوان نهاد صنفی صنعت بیمه ۲۴ بهمن ماه مصوب کرد: «همه شرکت های بیمه عضو سندیکا «از اول اسفند ماه ۹۷ اعمال تخفیف ۲٫۵ درصدی بیمه شخص ثالث را متوقف» و نتیجه را به سندیکا گزارش کنند تا در شورای عمومی بررسی شود.

دلیل این تصمیم، محدودیت های عملکردی شرکت های بیمه در رشته شخص ثالث خودرو و بالا بودن غیرمتعارف ضریب خسارت آنها» اعلام شده که سبب شده است بیشتر شرکت ها با ضرر و زیان های هنگفتی مواجه شوند.

محمد ابراهیم کاردگر که در زمان تصویب قانون بیمه شخص ثالث به نمایندگی از شرکت های بیمه در جلسات کمیسیون های تخصصی مجلس حضور می یافت، در این باره گفته است: تا پیش از تصویب این قانون، شرکت ها تخفیف های بالایی را برای جذب حق بیمه نامه های بیشتر در رشته های مختلف به بیمه گذاران می دانند که تعیین سقف ۲٫۵ درصدی سبب شد این وضعیت مدیریت شود.

به گفته این مدیر صنعت بیمه، این تبصره از قانون بیمه شخص ثالث سبب شد تا در چند سال اخیر حدود هشت درصد نسبت خسارت در رشته بیمه شخص ثالث بهبود یابد.

** بیمه ها در اعمال تخفیف مختارند

«علی اصغر عنایت» رئیس کارگروه بیمه های اتومبیل سندیکای بیمه گران ایران در این باره به خبرنگار اقتصادی ایرنا توضیح داد: در ماده ۱۸ قانون بیمه شخص ثالث و تبصره های آن، هیچ الزامی برای اینکه بیمه ها به بیمه گذاران تخفیف بدهند، وجود ندارد بلکه این اختیار را دارند که اگر بخواهند، حداکثر ۲٫۵ درصد تخفیف اعمال کنند.

وی درباره نامه دبیر کل سندیکای بیمه گران درباره اینکه شرکت های بیمه به طور هماهنگ دیگر این تخفیف ۲٫۵ درصدی را اعمال نکنند، اظهار داشت: این تصمیم جمعی صنعت بیمه بوده است و البته هنوز هم اجرای آن به شرکت ها بستگی دارد.

عنایت در عین حال تاکید کرد: واقعیت این است که از تیرماه امسال، نوسان های ارزی هزینه های مالی ناشی از خسارت های اتومبیل را به شدت افزایش داد که میزان آن برای خودروهای خارجی ۵ برابر و برای خودروهای داخلی ۳٫۵ برابر بوده است.

وی افزود: هرچند آمار خسارت های این رشته هنوز نهایی و تکمیل شده اما می توان گفت به دلیل همین افزایش نرخ ها، شرکت های بیمه امسال با زیان بالایی در رشته شخص ثالث مواجه باشند و ضروری است این رشته مدیریت شود.

** ضریب خسارت به بیش از ۱۰۰ درصد رسیده است

رشته بیمه شخص ثالث با اینکه حدود ۳۷٫۴ درصد از سبد بیمه کشور را در اختیار دارد و از آن به عنوان «ویترین صنعت بیمه» یاد می شود، در یک دهه اخیر زیان بالای ۹۰ درصد را تجربه کرده در حالی که از نظر بیمه مرکزی ضریب خسارت قابل قبول برای این رشته باید حداکثر ۱۰ درصد باشد.

نگاهی به سالنامه آماری بیمه مرکزی نشان می دهد که در بازه زمانی سال های ۸۷ تا ۹۱ ضریب خسارت در این رشته به ترتیب ۹۴٫۴ درصد، ۹۱ درصد، ۹۱٫۹ درصد و ۸۹٫۸ درصد و ۹۰٫۱ درصد بوده است.

در سال های ۹۲ تا ۹۵ ضریب خسارت در این رشته به بیش از ۱۰۰ درصد رسید؛ یعنی به ترتیب خسارت های ۱۰۳٫۷ درصدی، ۱۰۵٫۹ درصدی، ۱۰۴٫۴ درصدی و ۱۰۵٫۹ درصدی را تجربه کرد.

با تصویب و اجرای قانون بیمه شخص ثالث در سال ۹۵ ، ضریب خسارت در سال گذشته به ۹۳٫۱ درصد بهبود یافت اما امسال به دلیل نوسان نرخ ارز، فعالان صنعت بیمه انتظار دارند دوباره ضریب خسارت در این رشته به بالای ۱۰۰ درصد برسد.

از این رو غلامرضا سلیمانی رئیس کل بیمه مرکزی چندی پیش در پاسخ به ایرنا برای حل مشکل زیانده شدن این رشته در شرکت های بیمه اظهار داشت:

با توجه به اینکه ضریب خسارت در رشته شخص ثالث بالای ۱۰۰ درصد است، باید این این رشته کنترل شود تا شرکت ها در پرداخت خسارت با مشکل مواجه نشوند.

رئیس کل بیمه مرکزی افزود: برای اصلاح این رشته، نرخ های بیمه شخص ثالث هم باید واقعی شود که این موضوع در شورای عالی بیمه که اسفندماه برگزار می شود، بررسی خواهد شد.

به گزارش ایرنا، وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه گفته شده ۲ هزار میلیارد تومان از خسارت های بیمه شخص ثالث واقعی نیست، توضیح داد: با بررسی اولیه بیمه مرکزی حدود ۲۰ درصد از خسارت هایی که پرداخت می شود بر اساس مستندات کافی نیست و برخی موارد سوانح ساختگی نیست و کنترلی در این بخش وجود ندارد.

وی با تاکید بر راننده محور شدن بیمه نامه شخص ثالث گفت: این یکی از روش هایی است که خسارت ها را کم می کند.

true برچسب ها :

این مطلب بدون برچسب می باشد.

true

منبع: امتداد نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.emtedadnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «امتداد نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۸۵۴۹۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۷۰ درصد تاکسی های قزوین فرسوده هستند

تین نیوز

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین گفت: ۳۵۰۰ دستگاه تاکسی در قزوین به مردم خدمت رسانی می کنند اما ۷۰ درصد به عبارتی ۲۲۰۰ دستگاه تاکسی ناوگان تاکسیرانی قزوین فرسوده هستند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، محمدرضا وثوق نیا در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: ۳۵۰۰ دستگاه تاکسی در قزوین به مردم خدمت رسانی می کنند اما ۷۰ درصد به عبارتی ۲۲۰۰ دستگاه تاکسی ناوگان تاکسیرانی قزوین فرسوده هستند، در سال گذشته ۵۰ دستگاه تاکسی جدید به ناوگان تاکسیرانی قزوین اضافه شد و امیدواریم در سال جاری بتوانیم ۳۰۰ دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم.

وثوق نیا افزود: طبق ماده ۸ قانون هوای پاک دولت مکلف شده تسهیلات ارزان قیمت و یا قرض الحسنه برای رانندگان تاکسی فراهم کند تا رانندگان بتوانند نوسازی ماشین های فرسوده خود را انجام دهند اما تاکنون تأمین اعتبار نشده و یک سال است از این محل هیچ راننده ای نتوانسته وام دریافت کند و ما از منابع داخلی شهرداری ها وام می گیریم.

وی تصریح کرد: با توجه به مصوبه ای که هفته گذشته از شهرداری گرفتیم قرار است ۳۰ میلیارد تومان برای یکی از بانک ها دپو کنیم و بر اساس این پول معدلی ایجاد شود و بتوانیم با اجرای طرح کلید به کلید به ازای جمع آوری هر پیکان ۴۰۰ میلیون تومان وام به رانندگان بدهیم.

پرداخت وام ۴۰۰ میلیونی جهت نوسازی تاکسی های پیکان

وثوق نیا بیان کرد: در طرح کلید به کلید مرکز اسقاط ۸۰ میلیون تومان پیکان را خریداری می کند و ما نیز ۴۰۰ میلوین تومان وام قرض الحسنه با شرایط خوب ۷ ساله بدون سود با اقساط ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی به رانندگان پرداخت می کنیم. با اجرای این طرح در حال حذف کلیه تاکسی های فرسوده تا پایان سال ۱۳۸۵ هستیم و ۲۰۰ میلیون تومان به خودروهایی غیراز پیکان نیز وام جهت نوسازی یا بهسازی خودرو پرداخت می شود.

وثوق نیا در خصوص خدمات تعاونی تاکسیرانی قزوین به تاکسیرانان بیان کرد: ما یک شرکت تعاونی تاکسیرانان داریم که از ابتدای انقلاب تاکنون سابقه فعالیت دارد و خدمات خوبی به جامعه تاکسیرانی ارائه می دهد، سال گذشته ما مبلغی را به عنوان سرمایه در اختیار این شرکت گذاشتیم و با مصوبه ای که از شهرداری گرفتیم قرار شد همان مبلغ مجدد تمدید شود تا این پول به عنوان سرمایه در گردش امانت دست این شرکت باشد تا بتوانند مرغ، برنج، ارزاق، لوازم یدکی، لاستیک و روغن را در فروشگاه موجود کنند و به صورت اقساط بین رانندگان توزیع شود.

وی در خصوص اینکه چه تعداد تاکسی در تاکسی های اینترنتی فعالیت می کنند، خاطرنشان کرد: تعداد این تاکسی ها تقریباً ۲۰ تاکسی است چراکه شرکت های اینترنتی تمایل به فعالیت تاکسی زرد در حوزه آنان ندارند و بیشتر تمایل دارند خودروهای ناشناس در آن شرکت فعالیت کنند و درگیر نرخ کرایه تاکسی نباشند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین گفت: به شرکت های زیرمجموعه سازمان تاکسیرانی اعلام کردیم که اپلیکیشن مناسبی را تهیه کنند تا تاکسیرانان از فضای رقابتی دنیای IT عقب نباشند و در همین راستا به سمت هوشمندسازی رفتیم و مقدمات فراهم شده است تا اپلیکیشنی برای فعالیت تاکسی های زرد اینترنتی راه اندازی شود و مردم با خیال آسوده از این خدمات استفاده کنند و بدانند در ازای هر مشکلی تاکسیرانی پاسخگو خواهد بود.

وی در خصوص سامانه پرداخت الکترونیک در تاکسی های استان قزوین خاطرنشان کرد: سامانه پرداخت الکترونیک را ما در استان قزوین نصب کرده ایم اما برخی از تاکسی ها از این طرح استقبال نکردند و بیشتر تمایل به دریافت پول نقد دارند؛ در حال حاضر حدود ۵۰۰ تاکسی از این طرح استفاده می کنند و در این راستا در حال ایجاد سیاست های تشویقی هستیم که اگر راننده ای از سامانه پرداخت الکترونیکی استفاده کند از موارد تشویقی چون سفرهای زیارتی، تخفیف در صدور پروانه و مواردی از این دست بهره مند می شود.

افزایش ۴۱ درصدی کرایه تاکسی

وثوق نیا با اشاره به اینکه نرخ کرایه پایه هم اکنون ۷ هزار تومان است، ادامه داد: نرخ کرایه تاکسی سال ۱۴۰۳ با ۴۱ درصد افزایش نسبت به سال قبل تصویب و ابلاغ شده و هم اکنون برگه نرخ جدید در تاکسی ها نصب شده است و اگر برگه نرخ جدید در تاکسی نصب نشده است شهروندان می توانند طبق نرخ قبلی کرایه پرداخت کنند چراکه رانندگان ملزم به نصب برگه نرخ جدید هستند.

وی تصریح کرد: بیستم هرماه بیمه شدگان غیرفعال در تاکسیرانی را باید شناسایی و اعلام کنیم افرادی که بیمه تاکسیرانی بودند اما مشغول به فعالیت در شغل دیگری بودند را شناسایی کرده ایم چراکه تاکسی و کمکی تاکسی محملی برای سوءاستفاده این افراد شده بود و در این خصوص ۳۰۰ نفر را شناسایی کردیم تا بتوانیم رانندگانی که از سال ۹۳ پروانه تاکسی دریافت کرده‎اند اما بیمه آزاد پرداخت می کنند را تحت پوشش بیمه تاکسیرانی قرار دهیم.

 مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین اظهار کرد: ۳۳۰ هزار دستگاه تاکسی در کل کشور وجود دارد و ۷۰ هزار نفر از این رانندگان تاکسی بیمه ندارند و این موضوع حداقل موردی است که دولت باید برای راننده فراهم کند، اما برای تحت پوشش رانندگانی که بیمه تاکسی ندارند تأمین اعتبار انجام نشده است و به همین دلیل سعی داریم با حذف بیمه افراد سوءاستفاده گر، افراد فعال در این حوزه را بیمه کنیم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید