کاهش سرعت در جاده ها دوباره قوت گرفت/اعلام نظر در روز یکشنبه
تاریخ انتشار: ۲۴ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۱۶۹۷۱
به گزارش خبرنگار مهر داوود کشاورزیان، معاون سابق وزیر راه و شهرسازی و رئیس پیشین سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در همایش مجمع جهانی راه (پیارک) که در چهارم آذرماه سال ۹۵ برگزار شد، اعلام کرد: این سازمان، به دنبال کاهش حداکثر سرعت خودروهای سواری در آزادراهها، بزرگراهها، راههای اصلی و راههای فرعی هر کدام به میزان ۱۰ کیلومتر بر ساعت است تا با اجرای این طرح، حداکثر سرعت در آزادراهها از ۱۲۰ به ۱۱۰، در بزرگراهها از ۱۱۰ به ۱۰۰، در راههای اصلی از ۹۰ به ۸۰ و در راههای فرعی از ۸۰ به ۷۰ کیلومتر بر ساعت کاهش یابد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی از ارسال این طرح به کمیسیون ایمنی راهها برای بررسی و تصویب احتمالی آن و اجرای طرح در نوروز ۹۷ خبر داده بود.
مطرح شدن دوباره کاهش سقف سرعت در جادهها پس از یک سال
حالا پس از گذشت یک سال، بار دیگر در آستانه نوروز قرار است طرح کاهش حداکثر سرعت در جادههای برون شهری در آستانه سفرهای نوروزی در کمیسیون ایمنی راهها مطرح شود.
عضو کمیسیون عمران: در کاهش کشتههای جادهای موفق نبودیم / سقف سرعت ۱۰ تا ۲۰ درصد کاهش یابد
مجید کیانپور، عضو کمیسیون عمران مجلس سه شنبه این هفته در گفت وگو با یکی از رسانهها با اشاره به افزایش آمار کشتهها در تصادفات جادهای طی سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، حتی از معاون سابق وزیر مستعفی راه و شهرسازی نیز پیشی گرفته و اعلام کرد: باید حداکثر سرعت در جادهها، بین ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر کاهش یابد و حداکثر سرعت مجاز در جادهها ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت باشد.
ی ادامه داد: مسئولان در واکنش به این پیشنهاد اعلام میکنند که تغییر تابلوهای سرعت در جادهها برای دولت هزینه بسیاری دارد، اما اگر هزینههای مرتبط با تصادفات از جمله تلفات جادهای، درمان مجروحین و حمایتهای دولت از معلولان را در نظر بگیریم، اصلاح تابلوهای سرعت هزینهای به دنبال نخواهد داشت.
کیانپور افزود: با کاهش سرعت مجاز در جادهها، قطعاً میزان تلفات و شدت تصادفات کاهش چشمگیری خواهد یافت و میتوان بعد از برنامه ریزی دقیقی برای اصلاح جادهها و بهبود کیفیت خودروها صورت داد.
معاون سابق حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی: کاهش سقف سرعت، تأثیری در کاهش تصادفات ندارد
مهرداد تقی زاده، معاون سابق حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر سابق کمیسیون ایمنی راهها در گفت وگوی سال گذشته خود با خبرنگار مهر اظهار داشت: این طرح (کاهش سقف سرعت) زمانی میتواند توجیه داشته باشد که ببینیم آیا بیشترین تلفات ما در فاصله سرعت ۱۱۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت رخ میدهد یا خیر؟
وی افزود: اگر بیشترین میزان تلفات ما در جادهها، بالای سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت باشد، کاهش ۱۰ کیلومتری سقف سرعت دیگر فایدهای ندارد. از سوی دیگر نیز اگر بیشترین تعداد کشتههای جادهای در کمتر از سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت باشد، دیگر کاهش ۱۰ کیلومتری حداکثر سرعت بی معنا است.
دبیر شورای تخصصی حمل و نقل مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: من شخصاً اجرای این طرح را دارای توجیه نمی دانم و فکر نمیکنم مشکل ما در بخش ایمنی راهها و تعداد کشتههای جادهای، سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت باشد.
معاون حمل و نقل وزارت راه: طرح جدید کاهش سقف سرعت خودروها یکشنبه در کمیسیون ایمنی راهها بررسی میشود
شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه بررسی کاهش حداکثر سرعت در جادهها در کمیسیون ایمنی راهها در دست بررسی است، اظهار داشت: یکشنبه در یکی از کارگروهها بررسی و اعلام نظر خواهد شد.
دبیر کمیسیون ایمنی راهها با بیان اینکه طرحی که سال گذشته برای کاهش سقف سرعت خودروها اعلام شده بود، مربوط به خودروهای حمل و نقل عمومی بود، گفت: طرح اخیر مربوط به همه ناوگان است که در حال بررسی است.
به گفته دبیر شورای عالی هماهنگی ترابری، مدیریت سرعت در جادهها از اهمیت بالایی برخوردار است.
رئیس سازمان راهداری: کاهش سقف سرعت به سفرهای نوروزی پیش رو نمیرسد
عبدالهاشم حسن نیا، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای که در گفت وگوی سال گذشته با خبرنگار مهر، از منتفی شدن این طرح در روزهای پایانی سال قبل به دلیل عدم استقبال مردم از کاهش حداکثر سرعت در جادهها خبر داده بود بار دیگر روز گذشته در گفت و گو با خبرنگار مهر با تأیید ارسال طرح کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها به کمیسیون ایمنی راهها گفت: این طرح در صورت تصویب هم به تعطیلات نوروز ۹۸ نمیرسد.
وی ادامه داد: اگر بحثهای کارشناسی در این خصوص به جامعه منتقل شود، شاید برداشت درستی از آن نشود؛ باید بگذاریم به جمع بندی مثبت یا منفی نهایی برسیم. چون در حال حاضر روزانه ۸ میلیون تردد در جادههای کشور داریم که میانگین طول تردد در برخی روزها به ۲۵۰ کیلومتر هم میرسد؛ بنابراین آثار اتخاذ چنین تصمیمی بر روی جامعه بسیار بالاست.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تأکید کرد: در صورت تصویب این طرح، باید منطق طرفداران آن به قدری قوی باشد که اقناع عمومی در رانندگان و مردم ایجاد کند و به علمی بودن آن در راستای ارتقای ایمنی راهها مطمئن شوند. اما هنوز این طرح در دست بررسی است و نهایی نشده است.
جمعیت طرفداران ایمنی راهها: تأثیر ۴۰ درصدی تصادفات جادهای با کاهش ۲۰ کیلومتری سقف سرعت
محمد بخارایی رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها با بیان اینکه سرعت بالا و انحراف به چپ مهمترین موضوعها در ایمنی جاده هاست، یادآور شد: غیر از صدور دستورالعملها، ترویج فرهنگ رانندگی ایمن و تردد با سرعت مطمئنه نیز در کاهش سوانح جادهای اثرگذار است. ضمن اینکه ویژگی فیزیکی راهها هم در کاهش سوانح مؤثر است.
وی افزود: با توجه به اینکه عمده سوانح جادهای ما متأثر از سرعت بالاست، ایجاد محدودیت در سقف سرعت میتواند در کاهش سوانح و تلفات جادهای اثرگذاری بالایی داشته باشد.
به گفته عضو کمیسیون ایمنی راهها، در اسپانیا با کاهش ۲۰ کیلومتری حداکثر سرعت خودروها و رساندن سقف سرعتی به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در خصوص آزادراههای برون شهری و حداکثر ۶۰ کیلومتر بر ساعت در بزرگراههای درون شهری، کاهش تصادفات به ۴۰ درصد رسیده است.
بخارایی تأکید کرد: لازم است ما هم در ایران چنین فرآیندی را طی کنیم؛ به خصوص که تولیدات داخلی وسایل نقلیه ما آسیب پذیری بالایی دارند و در تصادفات جادهای با شدت پایین نیز میزان کشتهها و تلفات زیاد خواهد بود.
کد خبر 4568311 برهان محمودیمنبع: مهر
کلیدواژه: شهرام آدم نژاد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۱۶۹۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تشریح برنامههای روز ملی ایمنی حملونقل در سیستان و بلوچستان
معاون حملونقل اداره کل راهداری و حملونقل جادهای سیستان و بلوچستان در آستانه هفتم اردیبهشت روز ملی ایمنی حملونقل، برنامههای اجرایی این هفته را تشریح کرد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از سیستان و بلوچستان و به نقل از روابط عمومی ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای سیستان و بلوچستان، تیمور باقری اظهار کرد: در تقویم سالیانه کشور، هفتم اردیبهشت از سوی شورای فرهنگ عمومی به عنوان روز ملی ایمنی حمل و نقل نامگذاری شد تا یادآور اهمیت موضوع و توجه به آمار سوانح و اقدامات صورت گرفته برای ارتقای ایمنی باشد.
وی ادامه داد: سرعت غیرمجاز، منشأ بیشتر تخلفات رانندگی است و فرهنگسازی به عنوان مهمترین عامل برای پیشگیری از سوانح رانندگی باید مورد توجه قرار گیرد.
معاون حمل و نقل ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای سیستان و بلوچستان افزود: برنامههای مختلفی در مرکز استان و ادارات شهرستانی برای این هفته در نظر گرفته شده است که از آن جمله میتوان به اجرای طرح آموزش ایمنی به کاربران جادهای، توزیع کلاه ایمنی به موتور سیکلت سواران، طرح کنترل و نظارت محسوس و نامحسوس بر نحوه فعالیت ناوگان عمومی حمل و نقل جادهای در محورهای مواصلاتی تحت پوشش اشاره کرد.
وی یادآور شد: حضور در مدارس حاشیه راههای استان به منظور ارائه آموزههای ترافیکی، نصب بنر حاوی پیامهای ایمنی در مراکز تجمع رانندگان و مجتمعهای خدماتی-رفاهی و ارسال پیام کوتاه به منظور جلب توجه عمومی نسبت به مخاطرات سوانح رانندگی از برنامههای مهم این هفته است.
باقری هدف از اجرای این برنامهها را ایجاد حساسیت در بین عموم مردم برای افزایش ایمنی ترددهای جادهای و تلاش برای کاهش تصادفات رانندگی، برشمرد و خاطرنشان کرد: در ایام اجرای طرح نوروزی میزان تصادفات در این استان به میزان قابل توجهی کاهش داشت که امیدواریم با تعامل همه دستگاهها و مردم تا پایان سالجاری، روند کاهش تصادفات و تلفات جادهای ادامه پیدا کند و شاهد سفرهای ایمن و بدون حادثه برای هموطنان باشیم.
کد خبر 747560