به نقل از «الف»

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران اعلام کرد میزان افزایش کرایه اتوبوس و مترو

تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۵۷۸۸۰

به گزارش فارس، نشست خبری کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران امروز با حضور محسن هاشمی،‌ محمد علیخانی و افشین‌ حبیب‌زاده در سالن شیبانی شورای شهر تهران برگزار شد.

در ابتدا محمد علیخانی در پاسخ به پرسشی مبنی بر انتصابات در شهرداری تهران گفت: زمانی که حناچی به عنوان شهردار تهران انتصاب شد در برنامه‌های خود از انتصابات صحبت کرده بود و به این نکته همیشه تاکید داشته ایم که از افراد متخصص و آشنا به امور شهری استفاده شود و اگر انتصابی صورت گرفته که فرد به وظایف خود آشنا نیست بررسی خواهیم کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

علیخانی درباره توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران گفت: با آغاز شورای پنجم یکی از اولویت‌های ما پیگیری حمل و نقل عمومی در شهر تهران بود تا بتوانیم تعهدات خود را در این بخش محقق کنیم. وی گفت: در خصوص قانون صرفه‌جویی سوخت و مصوبه شورای اقتصاد در سال 95 پیگیری‌های انجام دادیم تا مطالبات در این زمینه را دریافت و به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص دهیم.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران  افزود: در سال 95 مصوبه شورای اقتصاد این بود که برای مترو واگن تهیه شود و در این زمینه نیز اقداماتی تاکنون صورت گرفته است و ما مصوبه‌ای که از گذشته مغفول مانده بود را اجرایی کرده‌ایم و برای 630 واگن برای مترو خریداری کرده‌ایم. البته تحقق این واگن‌ها زمان‌بر است و کمتر از 20 ماه امکان تحویل واگن وجود ندارد.

علیخانی با اشاره به اینکه اگر واگن‌ها از سال 95 شرایط تولید آن مهیا می‌شد امروز با کمبود واگن مواجه نبودیم،‌گفت: امیدواریم واگن‌های مورد نیاز شهر تهران را بتوانیم تا دو سال آینده بخشی از آن را تامین کنیم.

وی درباره تفاهم نامه 7 کلانشهر با وزارت نفت نیز گفت: این تفاهم نامه در راستای قانون صرفه‌جویی مصرف سوخت بود که از محل این صرفه‌جویی واگن‌های مترو خریداری می‌شود وهمچنین در جهت تامین اتوبوس نیز هزینه خواهد شد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به بودجه سال 98 شهرداری اشاره کرد وگفت: 70 میلیارد تومان بودجه بخش اتوبوسرانی  نسبت به سال گذشته افزایش یافته است و برای نخستین بار مقرر شد 490 میلیارد تومان از منابع غیرنقد به تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اختصاص یابد و پیش‌بینی می‌کنیم بتوانیم بخش عمده‌ای از پروژه‌های نیمه تمام شهر را در سال 98 تکمیل و به بهره‌برداری برسانیم.

علیخانی درباره نرخ افزایش کرایه اتوبوس و مترو اظهار داشت: پیشنهاد شهرداری این بود که قیمت‌گذاری در این زمینه بر اساس نرخ تورم باشد اما از نظر ما این موضوع غلط است چون در این صورت باید هر چند وقت یک بار نرخ کرایه‌ها را تغییر دهیم. دیدگاه ما این است که باید قیمت‌ها به میزان درصدی ثابت افزایش داده شود و اکنون برای بلیت مترو و اتوبوس 25 درصد افزایش در نظر گرفته‌ایم.

وی درباره نرخ کرایه متروی کرج تهران نیز گفت: خط متروی کرج به تهران زیان‌ده است و شهرداری کرج و دولت سهم خود را در این خصوص پرداخت نمی‌کنند و خط 5 مترو با توجه به مشترک بودن بین دو شهرستان پیشنهاد ما این بود که این خط را تقسیم کنیم و هر 20 کیلومتر نرخ مشخصی داشته باشد که این موضوع باید بیشتر مورد بررسی قرار بگیرد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عوارض زوج و فرد که امسال از مردم دریافت شد، گفت: ابتدائا این موضوع را نمی‌دانستیم و از سوی مردم متوجه شدیم که شهرداری این عوارض را دریافت می‌کند و اعلام شد که دریافت عوارض غیرقانونی است.البته در این زمینه معاونت حمل و نقل و شهرداری نامه‌نگاری‌هایی انجام داد و پورسیدآقایی در این خصوص اعلام کرد استفساریه‌ای از شورا دریافت می‌کند که شورا پاسخ دهد و این در حالی است که فقط شهردار تهران می‌تواند استفساریه درخواست کند.

علیخانی یادآور شد: نظرات مختلفی در بین اعضای شورای شهر وجود دارد و مقاومت حمل و نقل و ترافیک شورای شهر از این اختلاف استفاده کرده است و تا این لحظه به کار خود ادامه داده است. اگر شهرداری این موضوع را حل نکند شکایت می‌کنم.

وی درباره بزرگراه‌های تهران افزود: در تهران 550 کیلومتر بزرگراه داریم که قرار است در سال 98 از همه بزرگراه‌ها برداشت‌هایی صورت بگیرد تا معلوم شود کدام قسمت باید مرمت صورت بگیرد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره نحوه بررسی تذکرات در شورا نیز گفت: زمانی که ما یک تذکری به مدیری می‌دهیم شهردار آن تذکر را به مدیر مسئول ارجاع می‌کند و در صورتی که عضو از آن پاسخ قانع نشد طرح سوال یا استیضاح را از شهردار در صحن شورا ارائه می‌‌دهد و در بعضی موارد نیز شهردار باید تذکرات را به دستگاه مستقیم مثل بازرسی شهرداری ارائه دهد.

منبع: الف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۵۷۸۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آزمون سخت دولت برای باز کردن گره حمل‌و‌نقل شهروندان تهرانی!

با همراهی دولت طی ۲ سال اخیر در حوزه حمل و نقل عمومی تهران که سال‌هاست با کمبود و فرسودگی شدید ناوگان مواجه است، اتفاقات خوبی افتاده اما اکنون در بزنگاهی قرار داریم که بار دیگر آزمونی برای مسئولان دولتی محسوب می‌شود!

 به گزارش گروه سیاسی خبرگزرای دانشجو، تهرانی‌ها در سال‌‌های نچندان دور، شاهد وضعیت رو به بهبود ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوسرانی بودند، اگرچه همچنان نیازها و خلاءهایی وجود داشت اما تغییرات مشهود و امیدبخشی به چشم می‌خورد با این حال، این روند به جای تداوم پیشرفت بین سالهای 96 تا 1400 با کندی و حتی پسرفت مواجه شد و به تدریج شاهد وضعیت نامطلوبی در مترو و اتوبوسرانی شهر تهران شدیم.

با آغاز به کار دوره فعلی مدیریت شهری، تهران جان تازه‌‌ای گرفت؛ شورای شهر تهران با اختصاص 45 درصد از بودجه شهرداری به حوزه حمل و نقل عمومی در سال 1402 عملاً زمینه تحول در این حوزه را فراهم کرد و شهرداری تهران نیز با تمرکز در این بخش، عملکرد خوبی نشان داد و برای جبران عقب‌ماندگی‌های سال‌های پیش این حوزه، آستین‌ها را بالا زد.

بر همین اساس در 33 ماه گذشته 19 ایستگاه مترو بهره‌برداری شد و احداث خطوط 8، 9، 10 و 11 مترو نیز آغاز شد و در حوزه اتوبوسرانی نیز 826 اتوبوس تازه‌نفس وارد ناوگان و 428 دستگاه اتوبوس بخش خصوصی و ملکی شهرداری، اورهال شد که وضعیت امیدوار کننده‌ای را برای شهروندان رقم زد.

گام بلند شهرداری برای جبران کاستی‌های حمل و نقل عمومی با همراهی دولت

اما علاوه بر تلاش برای توسعه و بهبود وضعیت فعلی، شهرداری تهران با حمایت شورای شهر و همراهی دولت توانست گام‌های بلند و مؤثرتری برای این حوزه نیز بردارد؛ زاکانی در سال گذشته با سفر به چین توانست قراردادی تاریخی برای ایجاد تحول در حوزه اتوبوسرانی، مترو، تاکسی و حتی موتورسیکلت‌های برقی تهران امضا کند.

در این راستا ضمن به سرانجام رساندن یکی از اقدامات بر زمین‌ مانده از سال 95 مبنی بر عقد قرارداد دریافت 630 دستگاه واگن برای مترو که در ادامه به 791 دستگاه افزایش یافت، قرار است 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی با پشتیبانی مالی چین خریداری شود. 

تداوم حمایت‌های دولت یک ضرورت است!

اما واقعیت امر این است که به ثمر نشستن این قرارداد به همکاری مستقیم دولت بستگی دارد البته دولت آقای رئیسی طی سالهای اخیر با حمایت از اقدامات مدیریت شهری، حسن نیت خود را در چند مرحله نشان داد است؛ به عنوان مثال دولت با پرداخت حدود یک میلیارد دلار موجب به سرانجام رسیدن قرارداد تأمین 791 دستگاه واگن برای متروی تهران شد و در اواخر سال گذشته نیز با آماده‌سازی 20 درصد از مبلغ پیش‌پرداخت اولیه مورد نیاز برای قرارداد با شرکت‌های چینی عملاً زمینه تحول در حمل و نقل عمومی که علیرغم اقدامات صورت گرفته همچنان یکی از چالش‌‌های کلانشهر تهران محسوب می‌شود را فراهم کرد اما نیاز به حمایت‌های دولت همچنان یک ضرورت محسوب می‌شود! ضرورتی که بارها از زبان کارشناسان و مدیران شهری هم مطرح شده است. 

گرهی که به دست وزارت کشور باز می‌شود

حال به نظر می‌رسد دولت در معرض آزمون دیگری قرار گرفته تا بار دیگر حسن نیت خود و میزان حمایتش را از اقدام مدیریت شهری تهران و به طور غیرمستقیم حمایتش از مردم را نشان دهد زیرا در روزهای اخیر خبرهایی مبنی بر برخی سنگ‌اندازیها در واردات اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو در رسانه‌ها منتشر شده که گره آن به دست وزارت کشور باز می‌شود! 

اخیراً مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران نسبت به ممانعت از ورود واگن‌های مترو و اتوبوسهای برقی وارداتی از چین به داخل کشور انتقاد کرده و گفته بود: "متأسفانه فردی که در وزارت کشور مسئولیت دارد برای ورود واگن‌ها و اتوبوس‌ها چالش ایجاد کرده است!"

حجت‌الاسلام سیدمحمد آقامیری؛ عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز در این باره به تسنیم گفته: خللی در ساخت واگن‌ها وجود ندارد اما به دلیل اینکه پک پای قرارداد مربوط به دولت است، طرف چینی اعلام کرده که سیستم‌‌های فنی که در قرارداد شهرداری تهران پیوست شده، باید به تأیید دولت هم برسد.

وی تاکیده کرده بود تأیید سیستم فنی که درخواست شرکت چینی بود، به وزارت کشور رفته اما نیروهای فنی که بخواهد آن را خوب بررسی کند، در اختیار نداشته‌اند که باعث شده کار مدتی معطل بماند. 

آقامیری با اشاره به اینکه خللی در تولید و قرارداد ایجاد نشده است، گفته بود: در این راستا گلایه‌هایی مطرح شد و پیگیری‌هایی در حال انجام است که زودتر پاسخ شرکت چینی مبنی بر تأیید سیستم فنی قطارها داده شود.

در ادامه گفت‌وگوها و رایزنی با مسئولان دولتی، چمران در اظهارات دیگری اعلام کرد که «ما موضع‌گیری خاصی در خصوص واگن‌ها نداریم و می‌گوییم به درد مردم برسید؛ این اقدامات باید جهادی انجام شود نه اینکه دو تا سه ماه زمان ببرد و هر یک روزی که این تاییدیه‌ها به تاخیر بیفتد، مردم از برخورداری نزدیک به یک هزار واگن عقب خواهند افتاد».

وی ادامه داد: «اگر اشکالی هم از ناحیه ماست بگویند تا رفع کنیم. ما بحثی نداریم و نمی‌گوییم اشکال از آنهاست بلکه تاکید داریم باید دلسوزانه پیش برویم نه به صورت اداریم».

تحول در حمل و نقل عمومی را به تعویق نیندازیم!

همانطور که ابتدای این گزارش اشاره شد، زمینه تحولات خوبی در حوزه حمل و نقل عمومی که سال‌هاست با کمبود و فرسودگی ناوگان دست و پنجه نرم می‌کند، فراهم شده است و این امر تاکنون با همراهی شورای شهر تهران، اقدامات جهادی شهرداری و حمایت‌های مؤثر دولت آقای رئیسیپیش‌ رفته است؛ اما اکنون در بزنگاهی قرار داریم که بار دیگر آزمونی برای مسئولان دولتی محسوب می‌شود!

آزمونی که اگر در آن رو سفید نشود، خط بطلانی بر اقدامات و امیدهایی که برای مردم ایجاد شده، می‌کشد!

توده مردم در کلان‌شهر تهران، هیچ بهانه‌ای را برای کوتاهی مسئولان مربوطه در این زمینه نمی‌پذیرند وهرگونه اهمال و کارشکنی در روندی که برای تحقق آن، زحمات و هزینه‌های زیادی صرف شده خیانت به مردم خواهد بود.

امیدواریم مسئولان دولت به ویژه مسئولان وزارت کشور در باز شدن گره ایجاد شده نیز بار دیگر جهادی عمل کند و شیرینی اقداماتی که تاکنون برای کمک به کاهش مشکلات حمل و نقل عمومی برداشته شده را به کام مردم تلخ نکنند!