به نقل از «جماران»

جوانان ایرانی گفتمان تولید را سکه رایج کنند

تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۲۲۲۶۳۷

سردار سید یوسف مولایی روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا در خصوص نامگذاری سال 98 به عنوان «رونق تولید» توسط مقام معظم رهبری، افزود: هر ساله رهبر معظم انقلاب با رصد و اشراف کاملی که بر وضعیت کشور دارند حوزه مشخصی را به عنوان محور تلاش ها تعیین و ابلاغ می کنند.
وی با بیان اینکه این موضوع باید در کشور به عنوان محور تلاش ها باشد، اظهار داشت: با یک نگاه گذرا به شرایط اقتصادی، اجتماعی و حتی سیاسی داخل و خارج کشور، آنچه می تواند ایران اسلامی را از مسایل و مشکلات برهاند، توجه به «رونق تولید» است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مولایی گفت: رونق تولید ، بخش عمده ای از ظرفیت های بالقوه داخلی را در مسیر رفع مشکلات اقتصادی و اجتماعی بازمی کند و ایجاد ارزش افزوده در سرمایه های موجود کشور را در پی دارد.
فرمانده سپاه البرز افزود: اگر این شعار اساسی به درستی تبیین شود چند اتفاق مبارک رقم می خورد اول اینکه مسیر حرکت کشور به سمت استقلال هموارتر می شود.
وی ادامه داد: همانطور که استقلال کشور نیاز اساسی است ، رونق تولید نیز می تواند کشور را از وابستگی به دیگران بی نیاز کند.
وی بیان داشت: با رونق تولید نیز می توان برخی کالاهای تحریمی و مورد نیاز کشور را به تولید انبوه رساند.
فرمانده سپاه البرز گفت : تجربه تحریم ها به ما یاد داده که هر زمان کالایی نیاز داریم بدون وابستگی به دیگران آن را به تولید انبوه برسانیم.
مولایی گفت: جذب سرمایه های پولی کشور نیز با رونق تولید محقق می شود.
وی اضافه کرد: اکنون یکی از مشکلات اساسی جامعه وجود نقدینگی بسیار زیاد است که باعث شده سرمایه ها در حوزه های دیگر مثل خرید و فروش و سفته بازی به کار گرفته شود که به بیماری اقتصادی کشور انجامیده است.
فرمانده سپاه البرز اظهار داشت : هدایت سرمایه ها به سمت تولید موجب رونق اقتصادی و بالا بردن سرانه ها در کشور می شود.
مولایی یکی دیگر از دستاوردهای رونق تولید را کاهش بیکاری به عنوان مهم ترین معضل جامعه در حوزه فرهنگی و اجتماعی و اقتصادی و حتی سیاسی دانست .
وی ادامه داد: توجه به رونق تولید، موجب ساماندهی سرمایه های انسانی، مالی و منابع طبیعی روی زمین و زیر زمین ، ایده پردازی ها وبروز خلاقیت ها می شود.
وی ادامه داد: همچنین رونق تولید می تواند از یک طرف قدرت تحریم در ورود کالا را محدود کند و از طرف دیگر در صادرات تولیدات داخلی موثر باشد.
فرمانده سپاه البرز تصریح کرد: برای مثال دشمن اجازه فروش نفت را به ما نمی دهد زیرا می تواند نفت کشور ما را در هر جایی از دنیا شناسایی و رهگیری کند و انسداد برای فروش آن به وجود آورد اما می توان با تولید بنزین و دیگر محصولات در جهان ایفای نقش کرد و این محصول را به فروش رساند که دیگردشمن نمی تواند کاری پیش ببرد.
وی گفت: همچنین با رونق تولید می توان ساختارهای اقتصادی و تولیدی کشور را به سمت رقابت پذیری حرکت داد که یک کیفیت بخشی در کالاها را در پی دارد.
مولایی یکی دیگر از دستاوردهای رونق تولید را جلوگیری از فرار سرمایه ها به کشورهای همسایه و دوردست عنوان کرد و اظهار داشت: اکنون این سرمایه ها با تبلیغات به خانه، مغازه و ملک در ترکیه و امارات تبدیل و سرازیر می شود لیکن سرمایه ها در صورتیکه برمی گردد که به رونق تولید منجر شود.
وی جذب سرمایه های خارجی را از دیگر دستاوردهای رونق تولید برشمرد و گفت: رونق تولید همچنین می تواند پایه اساسی ایجاد و بروز خلاقیت ها و نوآوری ها و تغییر نگاه در تولید کالاهای جدید باشد.
مولایی با تاکید بر ضرورت دخالت مسئولان و مردم در امر رونق تولید، گفت: ایجاد زمینه فعالیت تولید نیازمند به وجود اعتقاد از صدر تا ذیل مسئولین است.
فرمانده سپاه البرز تاکید کرد: یکی دیگر از ضرورت ها در رونق تولید، مدیریت ورود کالاهای غیرضروری و قابل تولید در داخل است که بخشی از مشکلات تولید کنندگان نبود اطمینان از ورود کالاهای تولیدی در آینده است که به طور قطع این موضوع سرخوردگی و بی توجهی به دنبال دارد.
وی ادامه داد: نکته ی دیگری که مسئولین باید توجه کنند این است که تدوین و ابلاغ و نظارت بر اجرا و کنترل آیین نامه های پشتیبانی است که باید مشکلات تولید را در امور بانکی، مالیاتی و گمرکی برطرف کنند.
مولایی گفت: مسئولان زمینه سازی برای صادرات محصولات تولیدی را داشته باشند که با تدابیر و دستورالعمل ها است و دولت می تواند با هدایت هزینه های جاری به سمت تولید داخلی به رونق تولید کمک کند.
وی اضافه کرد: همچنین مردم می توانند با توسعه تولید خانگی ومحلی ضمن رونق تولید، صنایع مختلف خانگی را شکل بدهند.
6156/ 6155
انتهای پیام

منبع: جماران

کلیدواژه: 40 سالگی انقلاب بودجه 98 اجتماعی و اقتصادی اقتصادی و اجتماعی ترکیه زمین مقام معظم رهبری 40 سالگی انقلاب بودجه 98 امام خمینی س سید مصطفی خمینی سید احمد خمینی سید حسن خمینی انقلاب اسلامی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۲۲۲۶۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تحقق رویای چین؛ خیابان ها در سیطره خودروسازان اژدهای سرخ!

تین نیوز

براساس مجموعه ای از داده ها، چیزی که برای مدت طولانی اجتناب ناپذیر به نظر می رسید اخیرا محقق شده است:«چین به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تایید شد.» یکی از شرکت های تولیدکننده خودرو در چین با نزدیک شدن به پایان سال ۲۰۲۳ تبدیل به بزرگترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی شد و فروش سالانه آن در خارج از کشور ۳۳۴ درصد افزایش یافت.

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، فولاد قطعا در اقتصاد جهانی یکی از مولفه های قدرت در قراردادهای تجاری است؛ صنعت خودروی چین نیز مقدار زیادی فولاد وارد می کند. از ۳۲ کشوری که زنجیره فولاد را تشکیل می دهند، تقریباً نیمی از آنها به چین به عنوان مقصد برتر متصل هستند. یکی از بخش های اصلی خودرو اما لاستیک است که تقاضای مرتبط با گسترش تولید خودرو در چین اخیراً به افزایش قیمت این کالا به بالاترین سطح سه سال اخیر کمک کرده است. بزرگترین صادرکنندگان آن، مانند تایلند و اندونزی، فهرستی از واردکنندگان برتر لاستیک دارند که چین اصلی ترین آن ها است.

تاریخچه صنعت خودروسازی در چین

صنعت خودروسازی چین در ۱۹۵۰ میلادی شکل گرفت، زمانی که چین با کمک اتحاد جماهیر شوروی و به لطف اصلاحات گسترده دنگ شیائوپینگ، رهبر حزب کمونیست در اقتصاد و صنعت چین، در طول سه دهه روند صعودی به خود گرفت و در ۱۹۹۰ به شکوفایی رسید. تولید سالانه ی خودرو در چین برای نخستین بار در سال ۱۹۹۲ از مرز یک میلیون دستگاه گذشت؛ اما ۲۱ سال بعد، در سال ۲۰۲۳ شاهد بودیم که چینی ها به تنهایی ۵.۲۲ میلیون دستگاه خودرو صادر کردند.

شرط جالب چینی ها برای سرمایه گذاران خارجی

یکی از اصلی ترین عواملی که موفقیت چین را توضیح می دهد، سرمایه گذاری مستقیم کشورهای خارجی در این کشور است. سرمایه گذاری خارجی در چین در اندازه بازار، هزینه های نیروی کار و کیفیت زیرساخت ها موثر بود. سرمایه گذاری مستقیم خارجی به افزایش سرمایه گذاری و رشد بهره وری در چین کمک کرد و باعث ایجاد شغل و شکل گیری بخش صادرات پویا شد.

چینی ها برای استقرار خودروسازان برتر دنیا در کشورشان که به لطف بازار مصرف گسترده، نیروی کار ارزان و هزینه ی تولید پایین به یکی از بهترین زیرساخت ها برای صنعت خودرو تبدیل شده بود، شرط جذابی را مطرح کرده اند؛ هر خودروسازی که خواهان سرمایه گذاری در چین است باید با یک خودروساز چینی شریک شود تا طرفین معامله از بستر صنعتی شکل گرفته به بهترین شکل ممکن استفاده کنند.

سیاست جذاب چینی ها باعث تولد خودروسازان متعددی شد که بسیاری از آن ها صاحب سبک به نظر می رسند. خودروسازی FAW که زیرمجموعه های متعددی دارد از دل سرمایه گذاری فولکس واگن در چین به یکی از چهار خودروساز برتر این کشور تبدیل شد و شرکت SAIC نیز با رشد زیرمجموعه های جنرال موتورز در چین به شهرتی باورنکردنی دست پیدا کرد. برند برلیانس که خودروهای آن را در بازار ایران هم مشاهده کرده ایم، نشأت گرفته از سرمایه گذاری گسترده بی ام و در چین بوده است.

بی وای دی، جیلی، چانگان، چری و دانگ فنگ از جمله مهم ترین و شناخته شده ترین خودروسازان چینی هستند. اگرچه صنعت خودروسازی در چین هنوز رنگ و بوی دولتی دارد و بسیاری از هلدینگ های غول پیکر صاحبان اصلی خودروسازان شناخته شده چینی هستند، واقعیت این است که رویکرد دولتی هم نتوانسته مانع رؤیاپردازی های شرکت های چینی باشد.

۲۰۲۳، سال سرنوشت ساز صنعت خودروسازی چین

سال ۲۰۲۳ یک لحظه مهم در تکامل صنعت خودرو چین بود. این صنعت به تولید ۳۰.۱۶ میلیون دستگاه و فروش ۳۰.۰۹ میلیون دستگاه دست یافت که نشان دهنده نرخ رشد سالانه ۱۱.۶ درصد و ۱۲ درصد است.

ریشه دوانی خودروسازی چین در کشورهای همسایه

ژاپنی ها اما در شکل گیری سیاست گذاری چین برای توسعه صنعت خودروسازی این کشور، بی تاثیر نبوده اند. ژاپنی ها در دهه ۱۹۹۰ میلادی و اوایل قرن بستم خطوط تولید خود را به کشورهای گوناگونی در سارسر جهان منتقل کردند و تلاش کردند تا بازارهای بزرگی برای محصولات خود پیدا کنند؛ ایده ای که بی شباهت با سیاست های خودروسازان چینی نیست.

بی وای دی نمونه ی بارزی از تلاش چینی ها برای موفقیت بیشتر است. این خودروساز برای ساخت کارخانه های بیشتری در خارج از چین از جمله یک کارخانه ی ۶۰۰ میلیون دلاری در برزیل و دیگری در مجارستان برنامه ریزی می کند. ام جی و چری نیز علاقه مند هستند که کارخانه ای برای مونتاژ خودروهایشان در مکزیک تأسیس کنند. درعین حال، چری سعی دارد که با موفقیت زیرمجموعه های شناخته شده اش یعنی اومودا، جیکو، جتور و اکسید در اروپا، به تأسیس کارخانه ی تولید خودرو در قاره ی همیشه سبز نزدیک شود.

چری با اومودا ۵ [که در ایران با نام فونیکس اف ایکس شناخته می شود] وارد بازار استرالیا شده و امیدوار است که در بازار پویای این کشور هم فرصت های متعددی داشته باشد. فونیکس اف ایکس اخیرا در بازار بریتانیا هم عرضه شده؛ اما آن چه چینی ها در حال مقدمه سازی اش در کشورهای گوناگون هستند، به لطف ارتباطات عمیق میان ایران و چین همین حالا در ایران ریشه دوانده است. محصولات چری در ایران با نمایندگی مدیران خودرو تحت برندهای «ام وی ام»، «فونیکس» و «اکستریم» با رده های قیمتی مختلف مونتاژ و عرضه می شوند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید