به گزارش تسنیم، طبق آماری که وزیر نیرو در صحن علنی مجلس ارائه داد، حجم آب ذخیره شده در مخازن سدهای کشور 62 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته و در حال حاضر 76 درصد مخازن سدهای کشور پر است؛ اما این در حالی است که سد زاینده رود نسبت به سال گذشته تنها 23 دصد افزایش حجم آب داشته است.

حسینعلی حاجی دلیگانی نماینده شاهین‌شهر، برخوار و میمه در مجلس در 19 فروردین سال گذشته در صحن علنی مجلس اعلام کرد: تنها 100 میلیون متر مکعب آب پشت سد زاینده رود است و 5 میلیون نفر جمعیت استان اصفهان در مرداد ماه تشنه خواهند بود.

وی همچنین در 22 فروردین سال 98 گفت: علی رغم بارش‌های 2 هزار میلی‌متری در حوضه آبریز مشترک، گرچه سد‌های خوزستان چندین بار پر و تخلیه شده، اما به دلیل توقف اجرای تونل سوم و پروژه بهشت آباد، آبگیری سد زاینده رود تنها 402 میلیون متر مکعب است و به میزان قابل قبولی نرسیده است.

حاجی دلیگانی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بالغ بر 3 هزار و 100 متر مکعب آب شیرین در هر ثانیه از کشور وارد دریای شور می‌شود، در این صورت آب شیرین یک ساله اصفهان در یک شبانه روز به دریا ریخته می‌شود که این موارد بر می‌گردد به مدیریت وزارت نیرو و حل ریشه‌ای این مشکل.

در جدولی که نماینده شاهین شهر در مجلس در اختیار تسنیم قرار داده می‌توان آماری مقایسه‌ای از وضعیت سدهای کشور نسبت به شرایط سال گذشته را مشاهده کرد.

بنابر آماری که معاون حفاظت و بهره برداری شرکت آب منطقه‌ای اصفهان داده آمار تجمعی بارش‌ها در چلگرد به عنوان ایستگاه شاخص زاینده رود تا هفدهم فروردین ماه یک هزار و 954 میلی متر ثبت شده است.

بنابراین در مقایسه وضعیت سد زاینده‌رود نسبت به دیگر سدهای کشور بار دیگر این سئوال مطرح است که چرا با وجود افزایش ملموس بارش‌ها نزدیک به 65 درصد از حجم سد همچنان خالی است؟

      

منبع: اکوفارس

مطالب پیشنهادی:
خبر بعدی:

◄ تناقض عجیب آمار گردشگری دریایی با زیرساخت موجود

تین‌نیوز | 

فرزین محمدی: آمارهای سازمان بنادر و دریانوردی نشان می‌دهد که سفرهای دریایی در نوروز ۹۸ با ۹ درصد رشد نسبت به سال گذشته همراه بوده است. اما بسیاری از کارشناسان معتقدند که این آمار با واقعیات موجود در این صنعت منطبق نیست. نبود امکانات آسایشی و رفاهی در شناورهای حامل مسافران، عدم وجود سیستم نظارتی بر فروش و نرخ‌گذاری بلیت، نبود امکانات رفاهی و بهداشتی و نبود زیرساخت‌های مناسب با تعریف گردشگری دریایی در ایران از اصلی‌ترین مسائلی است که منتقدان آنها را مانع توسعه و رونق این صنعت می‌دانند.

همچنین منتقدان استاندارد نبودن ایمنی کشتی‌ها و فرسودگی آنها را نوک پیکان نقد خود قرار داده‌اند. اما مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی نظر متفاوتی دارد. اون بالابودن سطح ایمنی شناورهای فعال اطمینان می‌دهد و معتقد است سیاست‌های زیرساخت محور چاره مشکلات صنعت گردشگری دریایی است.

آمارهای اشتباه، نتایج اشتباه

رضا محمدعلی‌بیگ، کارشناس دریایی در گفتگو با «حمل‌ونقل» در خصوص چالش‌های صنعت گردشگری دریایی به آمارهای منتشرشده اشاره کرد و گفت: «نبود سیستمی واحد برای اجرای صحیح زیرساخت‌های گردشگری دریایی در ایران و عدم توجه به این موضوع که این حوزه نوعی صنعت است از بزرگ‌ترین چالش‌های این صنعت است.» محمدعلی‌بیگ با بیان اینکه «آمارهای ضدونقیض نتایج اشتباهی بدنبال دارد» گفت: «ضعف در ساختار مدیریتی دو سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و بنادر و دریانوردی باعث شده که مسافران حق انتخابی نداشته باشند و به‌اجبار از امکانات موجود استفاده کنند.»

او گفت: «عمده شناورهای مسافربری فعال در جنوب از اولین استاندارهای حمل مسافر و امکانات آسایشی مناسب برخوردار نیستند درحالی‌که برای رونق صنعت گردشگری دریایی از فرهنگ دریایی تا امکانات باید در راستای رفاه حال مسافران صورت گیرد.»

محمدعلی‌بیگ با اشاره به مشکل سوخت کشتی‌ها و شناورهای فعال در خلیج‌فارس گفت: «راهکارهایی مانند نصب اسکرابر و واردات سوخت سنگین کم سولفور و همچنین استفاده از سوخت گازوئیل هزینه‌های بیهوده‌ای را بر دوش فعالان این حوزه می‌گذارد.» او ادامه داد: «لازم‌الاجرا شدن قانون استفاده از سوخت سنگین کم‌سولفور در کشتی‌ها تأثیری بر بانکرینگ در حوزه دریایی نگذاشته و با توجه به محدودیت در تأمین آن تنها هزینه‌ها را بالا می‌برد چراکه پالایشگاه‌های کشور قادر نیستند تا اول ژانویه ۲۰۲۰ سوخت سنگین با این میزان سولفور را تولید و در اختیار کشتی‌های فعال در خلیج‌فارس بگذارند.»

این فعال حوزه دریایی با بیان اینکه «چالش‌های زیادی سد راه رونق صنعت گردشگری دریایی شده» گفت: «چالش‌ها و تهدیدهای ناشی از تأمین سوخت سنگین کم‌سولفور موردنیاز کشتی‌های ایرانی از تأمین‌کنندگان خارجی عملا ادامه فعالیت را سخت می‌کند و با توجه به عدم پشتیبانی نهادهای دولتی نتیجه‌ای جز پایین‌آمدن سطح کیفی گردشگری دریایی ندارد.»

محمدعلی‌بیگ دلیل بخش عمده‌ای از کمبود نقدینگی در بخش گردشگری را نتیجه «سیاست‌های غلط» دانست و عنوان کرد: «تمامی این مسائل باعث کاهش سطح کیفی و فنی گردشگری می‌شود که به معنای کاهش سطح مواردی همچون ایمنی است.»

ایمنی، اولویت سیاست‌های دریانوردی

علیرضا خجسته، مدیر کل حفاظت و ایمنی دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی اما در این خصوص نظر دیگری دارد. او در گفتگو با «حمل‌ونقل» با بیان اینکه «نباید صرفا تحلیل‌ها را براساس آمار و تعداد مسافران انجام داد» گفت: «باید به زیرساخت‌های تأمین بنادر هم نگاه کرد چراکه تاکنون برنامه‌های قابل‌توجهی در این حوزه صورت گرفته است.» او افزود: «گردشگری دریایی در نوروز امسال فصل خوبی را پشت سر گذاشت و علاوه بر رونق این صنعت در استان هرمزگان، شاهد استقبال مردم از گردشگری دریایی در استان‌های خوزستان و بوشهر هم بودیم.»

خجسته با بیان اینکه «اسکله‌های گردشگری استان خوزستان در ماه‌های قبل از شروع تعطیلات شاهد مسافران زیادی بوده‌اند» اظهار داشت: «طی ارتباطی که سازمان بنادر با تعاونی‌های قایق‌رانی این استان در جهت رونق گردشگری دریایی انجام داد، مردم توانستند از خدماتی در سطح عالی و امکانات کامل برخوردار شوند.»

این مقام مسئول گفت: «امکاناتی مانند جلیقه نجات کودکان و بسیاری از وسایل ایمنی دیگر به تجهیزات اسکله‌های گردشگری اضافه شد که سبب ارتقا سطح ایمنی در مسیرهای گردشگری دریایی شده است.»

او با اشاره به نقش بخش خصوصی در این حوزه گفت: «مشارکت بخش خصوصی در این حوزه نیز افزایش پیدا کرده و در همین راستا برنامه‌های مشارکتی قابل‌توجهی در دستور کار قرار گرفته است چراکه ورود بخش خصوصی در این حوزه مطمئنا با توسعه و رونق همراه است.»

خجسته از «برنامه نصب هشت اسکله سریع‌النصب مسافری در خرمشهر که قابلیت استفاده روزانه مردم این شهر را نیز دارند» خبر داد و گفت: «در بندر امام خمینی (ره) نیز زیرساخت‌های احداث پارک ساحلی و اسکله‌های حمل مسافر در دست اجرا است که نتیجه سیاست‌های زیرساخت محور سازمان بنادر است.»

او افزود: «سیاست‌های توسعه پایدار و زیرساخت محور در حوزه گردشگری دریایی که قابلیت و پتانسیل رونق را دارد تاکنون به‌خوبی عمل کرده و با نگاه صرف به آمارها نمی‌توان نتایج قابل‌توجهی به دست آورد.»

نگاهی به آمار

هادی حق‌شناس، معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: «از آن نظر که همه‌ساله طرح سفرهای دریایی نوروزی از ۲۵ اسفندماه تا پانزدهم فروردین‌ماه سال بعد مدنظر قرار می‌گیرد، امسال نیز آمار مسافران نوروزی در راستای آنکه با آمار سال‌های قبل قابل‌مقایسه باشد از ۲۵اسفندماه ۹۷ تا ۱۵ فروردین‌ماه ۹۸ در نظر گرفته شده است.»

به گزارش خبرگزاری مهر، آمار سفرهای دریایی را به دو دسته گردشگر و مسافر تقسیم‌بندی کرد و ادامه داد:‌ «مسافران دریایی آنهایی هستند که از طریق کشتی از سرزمین اصلی به جزایر خلیج‌فارس سفر می‌کنند اما گردشگری دریایی از طریق قایق‌های موتوری یا کشتی کروز انجام می‌شود.» معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: «درواقع گردشگران دریایی کسانی هستند که از همان نقطه‌ای که سوار قایق می‌شوند، مجدداً در همان نقطه پیاده می‌شوند که این مشمول سواحل شمالی و جنوبی کشور است.»

حق‌شناس اظهار داشت: «در سفرهای دریایی نوروز امسال (۲۵ اسفند ۹۷ تا ۱۵ فروردین ۹۸) که بین سرزمین اصلی و جزایر خلیج‌فارس انجام شد، با وجود وقوع سیل و طوفان ۹ درصد رشد نسبت به سال گذشته محقق شد و از رقم ۳ میلیون و ۴۰۸ هزار نفر مسافر دریایی در نوروز ۹۷ به رقم ۳ میلیون و ۷۵۱ هزار نفر در نوروز ۹۸ رسیدیم.»  همچنین الله‌مراد عفیفی‌پور، رئیس کمیته حمل‌ونقل دریایی ستاد خدمات سفر استان هرمزگان تعداد مسافران گردشگر دریایی در نوروز ۹۸ را ۹۴۲ هزار و ۱۴۲ نفر اعلام کرده که در راستای طرح تسهیل سفرهای دریایی بوده است.

او افزود: «مقصد عمده مسافران نوروزی بیشتر جزایر کیش، قشم و هرمز بوده است و بیشترین حجم جابه‌جایی مسافر مربوط به روز دوم فروردین است که در این روز، ۲۵۳ هزار و ۶۲۸ نفر سفر انجام شد.» به گفته عفیفی‌پور، از ۲۵ اسفند تا پایان روز دوم فروردین که بازه زمانی یک هفته‌ای را شامل می‌شود، ۱۲۱ هزار و ۱۹۴ دستگاه خودرو نیز از طریق شناورهای لندینگ کرافت از سرزمین اصلی به مقصد جزایر قشم و کیش و بالعکس جابهجا شده‌اند که بیشترین حجم جابه‌جایی خودرو در روز دوم فروردین با رقمی بالغ‌بر ۳۴ هزار و ۸۲۲ دستگاه به ثبت رسیده است.»

هفته‌نامه‌حمل‌ونقل

حذف صفرهای پول ملی کلید خورد

تصاویر| حاشیه‎های جنجالی باخت تراکتورسازی

کاظم تارتار؛ از کنایه به خانم‌ها تا نخستین برنده ۱۰۰ میلیونی برنده باش!

منبع این خبر، وبسایت www.ecofars.com است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۲۳۴۴۴۸۹۷ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.

دیگر خبرها

  • تخریب ساخت و سازهای غیرمجاز در بستر زاینده رود و آزادسازی 50 هزار مترمربع
  • آمار عجیب ولی واقعی لیونل مسی
  • انگشت اتهام به سمت نحوه مدیریت سدها؟
  • ممنوعیت های کشت در حوزه مارون کمتر می شود/کارت قرمز به کشت های پر مصرف
  • واکنش رسمی به سخنان وزیر اسبق نیرو/ انگشت اتهام به سمت نحوه مدیریت سدها؟
  • داوری درباره مقوله پیچیده مدیریت سازه‌های آبی باید در مراجع تخصصی و نه تریبون‌های عمومی و سیاسی صورت گیرد
  • داوری درباره مدیریت سدها باید در مراجع تخصصی مطرح شود
  • پاسخ سازمان آب و برق خوزستان به سخنان پرویز فتاح
  • فعالیت‌های صیادی در دریاچه پشت سدهای ارس و مهاباد ممنوع ‌شد
  • خوشحالی «احسان خواجه‌امیری» از زاینده‌رود پُر آب
  • آمار چک‌های برگشتی به مبادله‌ای در کردستان ۴.۴ درصد بیشتر از میانگین کشوری است
  • کنکور دکتری 98 به روایت آمار
  • تخریب 20 ویلای غیرمجاز/آزادسازی تصرفات غیرمجاز در بستر زاینده‌رود
  • شکوفه‌ درختان گلابی باغات گیلان به روایت تصویر
  • ۸ روش کاربردی برای مقابله با سرمازدگی باغ‌ها
  • مهار سیلاب های فصلی با احیاء سدهای نیمه تمام
  • تنش جدید سر آب زاینده رود؛ کشاورزان نگذاشتند خط انتقال آب احداث شود
  • کشاورزان مانع ادامه احداث کانال انتقال آب زاینده رود به ذوب آهن شدند
  • یک میلیون متر مکعب آب در سدهای خاکی سبزوار ذخیره شد