سه احتمال قوی برای قیمت بنزین
تاریخ انتشار: ۴ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۵۴۶۲۰۶
سینا ضیایی با اشاره به سناریوهای موجود برای نرخ بنزین، گفت: در این زمینه سه سناریو وجود دارد. نخست اینکه همانند دولت قبل سوخت بنزین را سهمیه بندی کرده و این سهمیه را به خودروها اختصاص دهیم که طبیعتاً قیمت بنزین دو نرخی میشود؛ در روش دوم میتوانیم سهمیه بندی سوخت را به افراد اختصاص دهیم تا همه آحاد جامعه از یارانه اختصاص یافته به بنزین بهرهمند شوند و این امتیاز تنها برای دارندگان خودرو نباشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
زیان دو سویه اقشار ضعیف: محروم از یارانه بنزین؛ تحت فشار تورم
عضو اندیشکده مطالعات حاکمیت و سیاست گذاری در پاسخ به اینکه کدام سناریو را بهترین روش میدانید که در نتیجه اجرای آن کمترین فشار به سبد هزینه خانوار وارد شود، اظهار داشت: در روش نخست از عدالت اجتماعی خبری نیست چرا که یارانه بنزین به همه افراد تعلق نمیگیرد و تنها شامل حال دارندگان خودرو میشود. این سیاست در واقع ادامه روند فعلی در توزیع ناعادلانه یارانه بنزین است. چنانچه طبق گزارشی که سازمان برنامه هفته گذشته منتشر کرد، ثروتمندترین خانوادههای ایرانی ۱۷ برابر بیش از فقیرترین قشر جامعه از یارانه مستقیم بنزین بهره میبرند. البته این تمام داستان نیست. چرا که این نوع حمایت دولت از ثروتمندان از طریق تثبیت قیمت، باعث ایجاد کسری بودجه و تورم مزمن در کشور شده که بیشترین فشار آن باز هم بر دهکهای پایین جامعه است.
این کارشناس انرژی ادامه داد: در واقع اقشار مستضعف جامعه نه تنها از یارانه بنزین سودی نمیبرند، بلکه فشار تورمی حاصل از این سیاست را نیز به دوش میکشند. این در حالی است که تنها ۴۳ درصد مردم دارای خودروی بنزین سوز هستند و این آمار برای فقیرترین دهک جامعه روستایی تنها ۰.۷ درصد است. پس مشخص است که اعطای سهمیه بنزین به ماشینها دردی از فقرای جامعه دوا نخواهد کرد و تنها اثرات تورمی احتمالی توشه آنها خواهد بود. البته باید توجه داشت که مطالعات تجربی انجام شده در ایران و سایر کشورهایی که افزایش قیمت بنزین را تجربه کردهاند نشان میدهد که افزایش قیمت بنزین اثر تورمی چندانی نخواهد داشت و تنها در ماه اول با افزایش سطح قیمتها نسبت به ماه قبل مواجه خواهیم بود و در ماههای بعد از افزایش قیمت، اثر تورمی چندانی مشاهده نشده است.
تخصیص سهمیه به افراد به عدالت نزدیک است
این پژوهشگر اقتصادی افزود: در ارتباط با سناریو دوم که تخصیص سهمیه به افراد است، دهکهای پایین بیشترین بهره مندی را خواهند داشت و به برقراری عدالت اجتماعی نزدیکتر میشود. از سویی دیگر در نتیجه استفاده از این روش، دخالت دولت در این حوزه کاهش مییابد. البته باید بازاری متشکل برای خرید و فروش سهمیه بنزین افراد وجود داشته باشد. در این حالت دولت باید تمام زنجیره یارانهای را که در حوزه تولید و فروش سوخت وجود دارد، از میان برداشته و اجازه دهد بر اساس عرضه و تقاضا در بازار نرخ سوخت معین شود. این در حالی است که باید سقف ذخیره سهمیه برای سهم بنزین در بازار وجود داشته باشد تا زمینه ساز احتکار نشود. علاوه بر این خرید سوخت صرفاً در جایگاه و زمان سوختگیری امکانپذیر باشد تا جلوی فعالیت سفتهبازانه و نوسانات ناشی از آن گرفته شود.
ضیایی تصریح کرد: یکی از دلایلی که موجب شد در دولت نهم و دهم شاهد افزایش تورم در نتیجه رشد قیمت بنزین باشیم این بود که یارانه داده شده در طرح هدفمندی یارانهها از منبعی غیر از محل افزایش قیمت بنزین بود به همین دلیل در آن دوره با کسری بودجه و در نتیجه تورم مواجه شدیم.
جایگاه دولت در پازل هدفمندی یارانهها
به گفته وی در نتیجه اجرای روش اول قیمت گذاری سوخت، درآمد چندانی نیز به دولت نمیرسد؛ بنابراین این سناریو نه از منظر عدالت و نه از منظر ایجاد درآمد برای دولت و کاهش کسری بودجه مورد تأیید نیست. سناریوی سوم نیز هر چند از منظر اقتصادی مورد تأیید است، اما به نظر میرسد در حال حاضر مورد نظر سیاستگذار نیست و اعتماد چندانی نیز از سوی مردم نسبت به دولت برای چگونگی تخصیص درآمد آزاد شده از آن وجود ندارد. این در حالی است که به عقیده جامعه شناسان در شرایطی که اعتماد مردم نسبت به عملکرد دولت کاهش یافته، چنین اقدامی که دولت بنزین را بر اساس نفر تخصیص دهد میتواند در بازگشت این اعتماد مؤثر باشد؛ چرا که در چنین شرایطی خود مردم برای سهم بنزین خود تصمیم میگیرند و درآمد حاصل از فروش آن به قیمت بازار نیز توسط خودشان صرف میشود. ضمن اینکه برای دولت نیز درآمد قابل توجهی به دلیل عدم تخصیص یارانه به بنزین (به غیر از سهمیههایی که به افراد اعطا میشود) آزاد خواهد شد.
منبع: پارسینه
کلیدواژه: قیمت بنزین سهمیه بنزین سهمیه بندی بنزین تورم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۵۴۶۲۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قاچاق گازوئیل ایران با ۱۰۰ برابر قیمت بالاتر
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی گفت: بارنامههای جعلی بسیار زیاد در کشور صادر میشود، بدون اینکه باری جابهجا شده باشد و سهمیه ۳۰۰ تومانی هر لیتر نفتگاز در مرزهای کشور ۲۵ تا ۳۰ هزار تومان در لیتر به فروش میرسد.
به گزارش تسنیم؛ جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران اظهار داشت: بیشترین میزان مصرف بنزین در ایام نوروز امسال به ۲۹ اسفند بازمیگردد که ۱۵۲ میلیون لیتر در این روز به مصرف رسید که نسبت به مصرف ۱۴۴ میلیون لیتری بنزین در روز مشابه سال قبل از آن، ۸ میلیون لیتر رشد داشته است.
متوسط مصرف بنزین در ایام نوروز امسال حدود ۱۱۹ میلیون لیتر در روزوی افزود: متوسط مصرف بنزین در ایام نوروز امسال تا امروز ۱۱۸.۹ میلیون لیتر در روز بوده که رقم بسیار بالایی است و نسبت به متوسط مصرف بنزین در ایام مشابه سال قبل که رقم ۱۱۵ میلیون لیتر بوده، رشدی ۴.۶ درصدی را نشان میدهد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران اذعان داشت: در روز ۲۹ اسفندماه فقط در تهران ۲۱.۵ میلیون لیتر مصرف بنزین داشتهایم که این نشان میدهد مردم برای آغاز سفرهای نوروزی خود از تهران، باکهای خودروها را پر کردند و عازم جادهها شدهاند.
معاون وزیر نفت با بیان اینکه "طبق آمار پلیس راهور ۱۳۹ میلیون تردد جادهای بینشهری در این ایام رقم خورده"، گفت: ثبت این میزان تردد جادهای بین شهری نشان میدهد که اولویت اول مردم برای سفرهای نوروزی، استفاده از خودروهای شخصی است که کافی نبودن ظرفیت ناوگان هوایی کشور، فروش بلیتهای هواپیما به صورت چارتری و مشکلات عرضه بلیت، قیمت بالای بلیت هواپیما، عدم ظرفیت کافی در حملو نقل ریلی و وضعیت نامناسب عرضه بلیت و قیمت آن، از دلایلی است که مردم ترجیح میدهند به صورت جادهای سفر کنند.
وی ادامه داد: علاوه بر تقاضا و تمایل مردم برای سفرهای جادهای، بهخصوص با استفاده از خودروهای شخصی، خودروهای مورد استفاده مردم که تولید داخل است، بسیار پرمصرف هستند.
خودروها استاندارد شوند ۵۰ میلیون لیتر بنزین مازاد برای صادرات خواهیم داشتسالاری با بیان اینکه "مصرف ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در روز برای ۲۹ میلیون وسیله نقلیه اعم از خودروهای شخصی، عمومی و موتورسیکلت، با هیچ استانداردی در جهان تطبیق ندارد"، گفت: ۱۹ میلیون خودروی شخصی در کشور داریم که اگر با استاندارد هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۴ لیتر و یا ۶ لیتر، مصرف بنزین داشته باشند، در همین وضعیت فعلی تولید بنزین میتوانیم ۴۰ تا ۵۰ میلیون لیتر بنزین در روز مازاد بر نیاز مصرف داشته باشیم و به صادرات اختصاص دهیم.
وی افزود: پرمصرفی خودروهای ما در حوزه خودروهای گازوئیلسوز هم وجود دارد؛ درحالیکه خودروهای دیزلی در کشور ما بهازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۶۰ تا ۶۵ لیتر نفتگاز مصرف میکنند، استاندارد جهانی آن ۳۰ لیتر است؛ درواقع ۲ برابر استانداردها مصرف دارند و ما برای حدود یک میلیون خودروی دیزلی ناوگان حملو نقل سنگین کشور، روزانه حدود ۶۴ میلیون لیتر گازوئیل تخصیص میدهیم که رقم بسیار بالایی است.
انحراف ۱.۵ میلیارد لیتری مصرف سوخت در متقاضیان مورد تأیید ۱۶ دستگاه کشورمدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه "۱۶ دستگاه در کشور مثل وزارت صمت، وزارت کشور و وزارت جهاد کشاورزی مسئول تعیین سهمیههای سوخت برای بخشهای مختلف مصرفی هستند"، گفت: این دستگاهها باید نظارت و پایش خود را افزایش دهند چرا که ما بر اساس سهمیههای مشخص شده توسط این دستگاهها و ثبت نام متقاضیان، سهمیههایی را تخصیص میدهیم، اما طبق پایشهایی که صورت دادهآیم در مجموع ۱۶ دستگاه متولی، در بخش مصرف انحرافی ۱.۵ میلیارد لیتری دارند.
وی ادامه داد: در بحث بارنامههای جعلی که بسیار زیاد در کشور صادر میشود، معضل اساسی داریم؛ چرا که بارنامه جعلی صادر میشود، بدون اینکه باری جابهجا شده باشد و سهمیه ۳۰۰ تومانی هر لیتر نفتگاز تخصیص یافته به پیمایشی که صورت نگرفته، در مرزهای کشور ۲۵ تا ۳۰ هزار تومان در لیتر به فروش میرسد.