شرایط رقابت تاکسی های اینترنتی برابر نیست
تاریخ انتشار: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۵۷۰۰۵۵
به گزارش خبرنگار ایرنا، محسن پورسیدآقایی روز شنبه در جشنواره تاکسیرانی تهران که در برج میلاد برگزار شد با بیان اینکه یکی از موضوعات در این زمینه معاینه فنی است افزود: در حالیکه تاکسی ها ملزم به دریافت تاییدیه معاینه فنی هر 6 ماه یکبار هستند اما این موضوع در خودرو تاکسی اینترنتی رعایت نمی شود؛ تعدادی از این خوردوها اصلا معاینه فنی ندارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: بنابراین سایر خودروهایی که به عنوان حمل و نقل عمومی نقش ایفا می کنند باید در توالی کوتاهتر معاینه فنی دریافت کنند.
به گفته وی مساله دیگر سقف سن فرسودگی است که براساس یک سیستم موازی عمل نمی شود و هر خودرویی با هر سنی می تواند به عنوان تاکسی اینترنتی فعالیت کند.
پورسیدآقایی اضافه کرد: نوع سوخت و نوع خودرو از دیگر مسائل این حوزه است و در حالیکه تاکسی ها ملزم به دوگانه سوز بودن هستند این موضوع در تاکسی اینترنتی رعایت نمی شود؛ همچنین در تاکسیرانی برای خودرو پراید پروانه تاکسی صادر نمی شود.
وی تاکید کرد: نمی شود در یک سوی شهر مقررات سخت گیرانه باشد و در سوی دیگر هیچ ضابطه ای وجود نداشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه وضعیت تاکسی های شهر خوب نیست یادآور شد: ناوگان تاکسیرانی باید نوسازی شود اما به دلیل گرفتاری صنعت و پرداخت بودجه ، صفر است که بدون نوسازی ناوگان نمی توان شخصیت اجتماعی را در محیط شهری ایجاد کرد.
تهرام/9353//1348
انتهای پیام
منبع: جماران
کلیدواژه: 40 سالگی انقلاب بودجه 98 سیل 98 تاکسی حمل و نقل عمومی خودرو معاون حمل و نقل و ترافیک معاینه فنی 40 سالگی انقلاب بودجه 98 سیل 98 امام خمینی س سید مصطفی خمینی سید احمد خمینی سید حسن خمینی انقلاب اسلامی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۵۷۰۰۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازبینی ادواری همه خطوط تاکسیرانی
به گزارش قدس خراسان، تاکسی از جمله وسایل نقلیه در سطح شهرهاست که نقش بسزایی در ساماندهی حمل و نقل عمومی در سفرهای درون شهری به ویژه در کلانشهرها دارد. از این رو فراهم بودن شرایط برای فعالیت این وسیله نقلیه که در هر زمان و مکانی می‌تواند در دسترس مردم باشد، توان کیفی خدمات‌رسانی را افزایش می‌دهد.
گرچه گسترش خطوط ریلی درون‌شهری در شهرهای بزرگ و توانایی اتوبوس‌های داخل شهر در جابه‌جایی مسافران، حجم بالایی از سفرهای درون‌شهری را به خود اختصاص می‌دهد؛ اما هنوز هم تاکسی جایگاه خاصی در میان مردم دارد. رضایتمندی افراد یک طرف ماجراست و روی دیگر آن به وضعیت معیشت و درآمد تاکسیرانان برمی‌گردد که به نظر می‌رسد دست‌کم در حوزه رسانه‌ای کمتر به آن پرداخته شده است.
مشهد از جمله کلانشهرهای مهم در کشور است که به واسطه وجود مضجع شریف امام رضا(ع) و علاقه زیادی که مردم برای سفر به این شهر داشته و دارند، شرایط مناسبی در ایجاد درآمد برای تمامی صنف‌ها و از جمله تاکسیران‌ها دارد؛ اما با وجود این برخی از خطوط تاکسیرانی به دلیل استقبال کمتر مردم از تاکسی برای سفرهایشان، سطح کمتری از رضایتمندی را از نظر درآمدزایی برای رانندگان تاکسی دارند.
خط میدان شریعتی به بولوار وکیل‌آباد و برعکس، یکی از همین موارد است که ظرفیت لازم برای درآمدزایی مناسب مانند سایر خطوط را برای رانندگان تاکسی این مسیر ندارد.
گلایه‌مندی تاکسیران‌های خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد
یکی از رانندگان تاکسی این خط می‌گوید: خط میدان شریعتی به سمت بولوار وکیل‌آباد و برعکس، از جمله طولانی‌ترین و بزرگ‌ترین خطوط تاکسیرانی شهر مشهد است و تنها به همین دلیل رانندگان این خطوط باید درآمدزایی خوبی از جابه‌جایی مسافر در این خط داشته باشند؛ اما این طور نیست.
او ادامه می‌دهد: در مسیر خط میدان شریعتی و بولوار وکیل‌آباد هم قطارشهری خط یک فعال است و روزانه حجم زیادی از مسافران با استفاده از آن سفرهای درون شهری خود را انجام می‌دهند و هم اتوبوس‌های زیادی در این مسیر تردد دارند و بیشتر مسافرانی را که می‌خواهند به جز قطارشهری از وسیله دیگری استفاده کنند، جابه‌جا می‌کنند. درصد خیلی پایینی از مردم می‌مانند که همه آن‌ها هم از تاکسی‌ها برای تردد استفاده نمی‌کنند. این‌ها سبب می‌شود رانندگان فعال در این خط به لحاظ درآمدی شرایط خوبی نداشته باشند و درخواست بازبینی از سوی تاکسیرانی در تعداد و شرایط تاکسی‌های این خط را ارائه بدهند.
راننده دیگری نیز با ابراز گلایه از شرایط موجود می‌گوید: شرایط داشتن مسافر در خط میدان شریعتی به سمت بولوار وکیل‌آباد خیلی سخت است. در حالی که در خطوط دیگری که مسافت چندانی را هم شامل نمی‌شوند، میزان درآمد رانندگان تاکسی خیلی بیشتر از ماست.
بازبینی ادواری همه خطوط تاکسیرانی
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در خصوص بازبینی خطوط تاکسیرانی و معضلاتی که برخی خطوط از جمله خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد دارند، می‌گوید: بحث بازبینی ادواری خطوط تاکسیرانی یکی از مواردی است که به صورت مداوم توسط همکاران ما انجام می‌شود.
مرتضی چایچی‌مطلق می‌افزاید: این بازبینی‌ها بسته به تقاضای کم یا زیادی که از سوی مردم انجام می‌شود، در تعداد تاکسی فعال خطوط نیز تأثیرگذار است. با وجود این به زودی تقاضای مطرح شده از سوی تاکسیران‌های فعال در خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد را نیز مورد بررسی قرار خواهیم داد.
استانداردی برای تعداد تاکسی‌های فعال هر خط وجود ندارد
وی در پاسخ به این پرسش که آیا استانداردی برای تعداد تاکسی‌های فعال در هر خط وجود دارد، اظهار می‌کند: به واسطه اینکه در بسیاری از کشورها مردم برای سفرهای درون‌شهری از ناوگان مترویی و اتوبوسی استفاده می‌کنند، تاکسی‌ها فعالیت زیادی با مدیریت دولت یا شهرداری‌ها ندارند. به همین دلیل استانداردی هم در این زمینه وجود ندارد؛ ولی ما به تازگی مطالعاتی انجام داده‌ایم تا با استفاده از آن‌ها به میزان ظرفیت لازم تاکسی‌ها در هر خط برسیم و مشکلاتی را که رانندگان تاکسی در برخی خطوط دارند، کاهش دهیم.
خبرنگار: هاشم رسائی‌فر
پیدا شدن جسد ۲ کودک غرق شده در نیمروز