به نقل از «دانا»

رانندگانی که نه بیمه دارند و نه امنیت شغلی/ شرکت‌های واسطه دوباره احیا می‌شوند؟

تاریخ انتشار: ۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۷۷۲۱۸۱

این روزها داشتن بیمه برای یک سرپرست خانواده از اهمیت بالایی برخوردار است اما گاهی مشاهده می شود که حتی در سازمان‌ها و ارگان‌های دولتی و نیمه دولتی نیز برای انجام این کار و نیز تامین آینده شغلی کارکنان کوتاهی می شود.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از اروم نیوز، مشکلات رانندگان حمل و نقل درون شهری در ارومیه به موضوعی بدون تاریخ انقضا و همیشگی و رسیدگی به این مشکلات هم لقلقه دائمی زبان مسئولین مربوطه و بهانه‌ای برای دادن وعده‌های بی سرانجام تبدیل شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رانندگانی که در سطح شهر و حومه شهر برای امرار معاش خانواده خود به فعالیت در ناوگان حمل و نقل عمومی فعال بوده و از داشتن کمترین حقوق شهروندی یعنی بیمه تامین اجتماعی و نیز امنیت شغلی در آینده محروم هستند.

هرچند تاکنون بارها شاهد اعتراضات و اعتصابات این رانندگان در بازه‌های زمانی مختلف بوده‌ایم اما توجه به این نکته قابل توجه است که متاسفانه این گونه اعتراضات و اعتصاب‌های رانندگان باعث بی‌توجهی هرچه بیشتر مسئولین به اوضاع و هرازگاهی نیز به ابزاری برای هم‌عهد خواندن این قشر زحمتکش با رسانه‌های ضدانقلاب می‌شود.

طی روزهای گذشته که تعداد کثیری از رانندگان تاکسی شهری ارومیه دست به اعتصاب زده و خواهان افزایش کرایه‌های حمل و نقل عمومی بودند، نه تنها مسئولی برای رسیدگی به وضعیت آن‌ها حاضر نشد بلکه بار دیگر وعده‌هایی مبنی بر طرح در صحن شورا و نیازمند بودن مصوبه افزایش نرخ کرایه تاکسی به طرح در جلسات فرمانداری و سازمان‌های مربوطه مطرح شد و این یعنی طی زمانی طولانی برای رسیدگی به یک اعتراض حق‌خواهانه!

در کنار چنین بی‌توجهی‌ها از سوی مسئولین، توجه به این موضوع نیز باید مدنظر باشد که رانندگی جزو مشاغلی محسوب می‌شود که فعالان این عرصه به‌طور دائم در چند قدمی حادثه قرار داشته و به همین منظور داشتن بیمه جزو اصلی‌ترین نیازهای آن‌ها است.

زمانی که رانندگان اتوبوس‌های درون شهری و حومه شهر بدون بیمه تامین اجتماعی و هیچ‌گونه قرارداد یا سندی مبنی بر فعالیت در سازمان حمل و نقل عمومی شهرداری مشغول به فعالیت هستند یا هنگامی که رانندگان تاکسی از قطع شدن بیمه و عدم احتساب سنوات گذشته برای برخورداری از حداقل حق خود شاکی هستند، این مسئولین هستند که باید پاسخگوی چنین اعتراضاتی باشند تا بهانه به دست ضدانقلاب و بدخواهان نیفتد و زمینه برای برخوردهای گسترده فراهم نشود.

طی همین سال جاری شاهد تصادفاتی بوده‌ایم که یک جانب آن رانندگان اتوبوس قرار داشتند و با توجه به شرایط رانندگی اصلی‌ترین افراد در امر ضرر و زیان همین رانندگانی هستند که به دلیل تعلل و بی‌توجهی مسئولین از حق بیمه بازمانده‌اند.

یا روزانه چند تصادف برای رانندگان تاکسی در نقاط مختلف شهر رخ می‌دهد که در صورت بروز جرح برای آن‌ها باید هزینه‌های گزافی را داده و نسبت به تامین درمان خود اقدام کنند که چنین امری در شرایط فعلی و با وجود هزینه‌های بالای درمان قطعا شدنی نیست و همین می‌شود سرآغازی برای مشکلات بزرگ‌تر در زندگی این قشر زحمتکش!

جالب است؛ در اواسط سال گذشته طرحی در شورای شهر ارومیه مصوب شده که بر اساس آن شرکت‌های طرف قرارداد با رانندگان اتوبوس جمع‌آوری و خود سازمان حمل و نقل شهرداری نسبت به تامین قرارداد این رانندگان اقدام کند، اما اکنون برخی رانندگان از نداشتن قرارداد و بیمه تامین اجتماعی گلایه‌مند بوده و خواهان رسیدگی مسئولین به این اوضاع هستند.

با توجه به سابقه نه‌چندان درخشان مسئولین در چنین موضوعاتی، حال احتمال بازگشت شرکت‌های خصوصی به امر انعقاد قرارداد در بدنه سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری ارومیه و به این ترتیب بازگشت دلال‌بازی‌ها و واسطه‌گری های بی مورد در امر دریافتی‌های ماهانه افزایش یافته و به دغدغه رانندگی تبدیل شده که تجربه خوبی از این شرایط ندارند.

آنطور که از شواهد و قرائن برمی‌آید، حضور افراد بی‌تجربه و بدون سابقه کاری در حوزه حمل و نقل عمومی و نیز نداشتن تدبیر و مهم‌ترین از آن اخلاق مناسب برای رسیدگی به مشکلات کارکنان باعث شده تا رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی ارومیه رضایت چندانی از وضعیت موجود نداشته باشند.

با توجه به قرار گرفتن در سال انتخابات و وجود زمینه مناسب برای سوءاستفاده افراد از وضعیت موجود برای جلب آرای این قشر که تعداد آن‌ها نیز اندک نیست، به نظر می‌رسد ورود سریع مسئولین در سطح شهری و شهرستانی به موضوع حل مشکلات رانندگان حمل و نقل عمومی امری جدی بوده و نباید به موضوعی برای فرصت‌طلبی چهره‌های انتخاباتی در آینده تبدیل شود.

ورود رسانه‌ها به موضوع و گرفتن فرصت از بدخواهان در راستای احقاق حقوق رانندگان حمل و نقل عمومی خواسته اصلی این قشر بوده و می‌تواند موجب توجه بیشتر مسئولین نیز باشد.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۷۷۲۱۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش ۴۱ درصدی کرایه تاکسی در قزوین

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین، گفت: نرخ کرایه تاکسی سال ۱۴۰۳ با ۴۱ درصد افزایش نسبت به سال قبل تصویب و ابلاغ‌ شده و هم‌اکنون برگه نرخ جدید در تاکسی‌ها نصب‌ شده است. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، محمدرضا وثوق‌نیا، اظهار داشت: 3500 دستگاه تاکسی در قزوین به مردم خدمت‌رسانی می‌کنند، اما 70 درصد به عبارتی 2200 دستگاه تاکسی ناوگان تاکسیرانی قزوین فرسوده هستند، در سال گذشته 50 دستگاه تاکسی جدید به ناوگان تاکسیرانی قزوین اضافه شد و امیدواریم در سال جاری بتوانیم 300 دستگاه تاکسی را نوسازی کنیم.

وی افزود: طبق ماده 8 قانون هوای پاک دولت مکلف شده تسهیلات ارزان‌قیمت و یا قرض‌الحسنه برای رانندگان تاکسی فراهم کند تا رانندگان بتوانند نوسازی ماشین‌های فرسوده خود را انجام دهند، اما تاکنون تأمین اعتبار نشده و یک سال است از این محل هیچ راننده‌ای نتوانسته وام دریافت کند و ما از منابع داخلی شهرداری‌ها وام می‌گیریم.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین، تصریح کرد: با توجه به مصوبه‌ای که هفته گذشته از شهرداری گرفتیم قرار است 30 میلیارد تومان برای یکی از بانک‌ها دپو کنیم و بر اساس این پول معدلی ایجاد شود و بتوانیم با اجرای طرح کلید به کلید به ازای جمع‌آوری هر پیکان 400 میلیون تومان وام به رانندگان بدهیم.

وی بیان کرد: در طرح کلید به کلید مرکز اسقاط 80 میلیون تومان پیکان را خریداری می‌کند و ما نیز 400 میلیون تومان وام قرض‌الحسنه با شرایط خوب 7 ساله بدون سود با اقساط 5 میلیون و 500 هزار تومانی به رانندگان پرداخت می‌کنیم. با اجرای این طرح در حال حذف کلیه تاکسی‌های فرسوده تا پایان سال 1385 هستیم و 200 میلیون تومان به خودروهایی غیراز پیکان نیز وام جهت نوسازی یا بهسازی خودرو پرداخت می‌شود.

وثوق‌نیا در خصوص خدمات تعاونی تاکسیرانی قزوین به تاکسیرانان بیان کرد: ما یک شرکت تعاونی تاکسیرانان داریم که از ابتدای انقلاب تاکنون سابقه فعالیت دارد و خدمات خوبی به جامعه تاکسیرانی ارائه می‌دهد، سال گذشته ما مبلغی را به‌عنوان سرمایه در اختیار این شرکت گذاشتیم و با مصوبه‌ای که از شهرداری گرفتیم قرار شد همان مبلغ مجدد تمدید شود تا این پول به‌عنوان سرمایه در گردش امانت دست این شرکت باشد تا بتوانند مرغ، برنج، ارزاق، لوازم یدکی، لاستیک و روغن را در فروشگاه موجود کنند و به‌صورت اقساط بین رانندگان توزیع شود.

وی در خصوص اینکه چه تعداد تاکسی در تاکسی‌های اینترنتی فعالیت می‌کنند، خاطرنشان کرد: تعداد این تاکسی‌ها تقریباً 20 تاکسی است چراکه شرکت‌های اینترنتی تمایل به فعالیت تاکسی زرد در حوزه آنان ندارند و بیشتر تمایل دارند خودروهای ناشناس در آن شرکت فعالیت کنند و درگیر نرخ کرایه تاکسی نباشند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین گفت: به شرکت‌های زیرمجموعه سازمان تاکسیرانی اعلام کردیم که اپلیکیشن مناسبی را تهیه کنند تا تاکسیرانان از فضای رقابتی دنیای ‌IT عقب نباشند و در همین راستا به سمت هوشمندسازی رفتیم و مقدمات فراهم شده است تا اپلیکیشنی برای فعالیت تاکسی‌های زرد اینترنتی راه‌اندازی شود و مردم با خیال آسوده از این خدمات استفاده کنند و بدانند در ازای هر مشکلی تاکسیرانی پاسخگو خواهد بود.

وی در خصوص سامانه پرداخت الکترونیک در تاکسی‌های استان قزوین خاطرنشان کرد: سامانه پرداخت الکترونیک را ما در استان قزوین نصب‌ کرده‌ایم اما برخی از تاکسی‌ها از این طرح استقبال نکردند و بیشتر تمایل به دریافت پول نقد دارند؛ در حال حاضر حدود 500 تاکسی از این طرح استفاده می‌کنند و در این راستا در حال ایجاد سیاست‌های تشویقی هستیم که اگر راننده‌ای از سامانه پرداخت الکترونیکی استفاده کند از موارد تشویقی چون سفرهای زیارتی، تخفیف در صدور پروانه و مواردی از این دست بهره‌مند می‌شود.

وثوق‌نیا با اشاره به اینکه نرخ کرایه پایه هم‌اکنون 7 هزار تومان است، ادامه داد: نرخ کرایه تاکسی سال 1403 با 41 درصد افزایش نسبت به سال قبل تصویب و ابلاغ‌ شده و هم‌اکنون برگه نرخ جدید در تاکسی‌ها نصب‌ شده است و اگر برگه نرخ جدید در تاکسی نصب نشده است شهروندان می‌توانند طبق نرخ قبلی کرایه پرداخت کنند چراکه رانندگان ملزم به نصب برگه نرخ جدید هستند.

وی تصریح کرد: بیستم هرماه بیمه‌شدگان غیرفعال در تاکسیرانی را باید شناسایی و اعلام کنیم افرادی که بیمه تاکسیرانی بودند اما مشغول به فعالیت در شغل دیگری بودند را شناسایی کرده‌ایم چراکه تاکسی و کمکی تاکسی محلی برای سوءاستفاده این افراد شده بود و در این خصوص 300 نفر را شناسایی کردیم تا بتوانیم رانندگانی که از سال 93 پروانه تاکسی دریافت کرده‌اند اما بیمه آزاد پرداخت می‌کنند را تحت پوشش بیمه تاکسیرانی قرار دهیم.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری قزوین اظهار کرد: 330 هزار دستگاه تاکسی در کل کشور وجود دارد و 70 هزار نفر از این رانندگان تاکسی بیمه ندارند و این موضوع حداقل موردی است که دولت باید برای راننده فراهم کند، اما برای تحت پوشش رانندگانی که بیمه تاکسی ندارند تأمین اعتبار انجام‌ نشده است و به همین دلیل سعی داریم با حذف بیمه افراد سوءاستفاده‌گر، افراد فعال در این حوزه را بیمه کنیم.

انتهای پیام/