آیا با ورود خودروهای هیبریدی به کشور قیمت خودرو کاهش می‌یابد؟
تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۴۴۹۵۱
نظرات مخالف و موافق بسیاری برای ورود خودروهای هیبریدی به کشور وجود دارد، اما باید دید با معافیت حقوق ورودی، این خودروها تا چه حد می‌توانند در کاهش قیمت خودرو تاثیرگذار باشند.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از جهانبین نیوز؛ در روزهای اخیر با تصویب مجلس شورای اسلامی واردات خودروهای تمام برقی و تمام هیبریدی از پرداخت حقوق ورودی معاف شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما باید دید خودروهای هیبریدی چه خودروهایی هستند و چگونه کار می‌کنند؟ این خودروها برای حرکت از دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می‌کند. نوع تکنولوژی به کار رفته برای ساخت این خودروها بستگی به هدف طراحان خودرو دارد، از آنجایی که با استفاده از این خودروها از انتشار گازهای گلخانه‌ای جلوگیری می‌شود به آنها خودروهای سبز نیز گفته می‌شود.
در زمانی بین سال‌های 1832 تا 1839 ساخت اولین خودروی الکتریکی توسط روبرت اندرسون اسکاتلندی اتفاق افتاد. اما در سال 1901 آلمانی‌ها نخستین خودروی هیبریدی جهان را ساختند و یک مخترع آلمانی صنعت خودرو، یک "پورشه مدل لونر" را به صورت هیبریدی درآورد اما آنچه که ساخت خودروهای هیبریدی را با عدم استقبال خودروسازان مواجه کرد و ساخت این خودروها را به تعلیق درآورد وجود بنزین بود، سوختی که بیشتر خودروها بر پایه آن تولید می‌شوند و خودروسازی در ایران نیز بر همین اساس است.
در اواخر دهه 60، جنرال موتور از چند خودروی هیبریدی رونمایی کرد و در سال 2017 کرایسلر یک نسخه لوکس، راحت و 7 صندلی از پلاگین هیبریدی‌ها را ارائه داد.
خودروهای هیبریدی خودروهای کم‌مصرفی هستند که هم با برق کار می‌کنند و هم با سوخت فسیلی. اما مصرف سوخت آنها کم‌تر از خودروهای معمول است. این خودروها در حالت پیش‌فرض از موتور برقی خود استفاده می‌کنند و در صورتی که برق آنها تمام شود از موتور دیزلی استفاده می‌کنند و از همین‌رو برای کاهش آلاینده‌های محیطی از آنها استفاده می‌شود. اما از آنجایی که در ساخت این خودروها دو موتور به کار رفته باید گفت هم میزان هزینه و هم زمان موردنیاز برای ساخت آنها بیشتر از خودروهای دیگر است.
برخی‌ها نیز انتقاداتی نیز نسبت به باتری این خودروها دارند، این افراد معتقدند باتری این خودروها بر پایه نیکل، کبالت و لیتیوم ساخته شده است و این‌ها فلزاتی هستند که برای استخراج آنها طبیعت آسیب بسیاری می‌بیند و همین امر موجب می‌شود طبیعت با خاک یکسان شود.
اما طرفداران این خودروها بر این اعتقادند که چون خودروهای هیبریدی در طول عمر خود آلودگی کمتری تولید می‌کنند می‌توانند آسیب اولیه که برای ساخت آنها به طبیعت وارد شده را جبران کنند.
اگر از تاثیری که این خودروها بر محیط زیست دارند، بگذریم، برخی از اقتصاددانان این موضوع را مطرح می‌کنند که با ورود خودروهای هیبریدی به کشور می‌توان امیدوار بود که قیمت خودروهای داخلی کاهش یابد. این درحالی است که نظر بهروز مردانی‌نژاد یکی از اساتید دانشگاه شهرکرد در این زمینه متفاوت است و وی این موضوع را رد کرده و اعتقاد دارد تا زمانی که ارزش پول در ایران بالا نرود وضعیت تفاوتی نخواهد داشت و واردات خودرو نیز تاثیری بر رفع مشکلات اقتصادی ندارد.
به گزارش جهانبین نیوز؛ نظرات مخالف و موافق بسیاری برای ورود خودروهای هیبریدی به کشور وجود دارد اما باید دید با معافیت حقوق ورودی، این خودروها تا چه حد می‌توانند در رفع مشکلات محیط زیستی کشور و کاهش قیمت خودرو تاثیرگذار باشند.
انتهای پیام/
منبع: دانا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۴۴۹۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای وارداتی ۵ برابر قیمت اصلی فروخته می شوند!
به گزارش همشهری آنلاین، واردات خـــودرو به کشور در سال ۹۷ممنوع شد اما از حدود ۲سال پیش به‌منظور مدیریت و کنترل قیمت‌های عجیب و غریب خودروهای داخلی، پرونده آن دوباره باز و واردات خودروی نو به کشور آزاد شد.
در مورد آخرین وضعیت واردات خودرو به کشور، وزیر صنعت، معدن و تجارت چند روز پیش با بیان اینکه حدود ۵۰هزار خودروی وارداتی در گمرکات کشور وجود دارد، اعلام کرد: مشکل فعلی برای واردات خودرو، نداشتن فضای کافی در بنادر کشور است و تعداد زیادی خودرو روی کشتی داریم. عباس علی‌آبادی درباره آخرین وضعیت واردات خودرو گفت: تا امروز برای واردات ۱۳۳هزار خودرو ثبت سفارش انجام شده که از این تعداد ۵۰هزار خودرو در گمرکات کشور است؛ همچنین ۸هزار خودروی وارداتی به مردم تحویل داده شده است.
۳۰شرکت فعال خودروسازی داریم!دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در مورد آخرین آمار واردات خودرو به کشور به همشهری می‌گوید: به استناد آمار رسمی گمرک تا پایان سال گذشته حدود ۱۱هزار خودرو وارد کشور شده است. اسماعیل شجاعی با اشاره به مشکل تخصیص ارز در واردات خودرو می‌افزاید: اگر مشکل تخصیص ارز حل شود شرکت‌های واردکننده خودرو آمادگی دارند تا خودروهای نو و مناسبی وارد کشور کنند که از کیفیت خوبی برخوردار است و همچنین قابلیت اعطای گارانتی و همچنین پشتیبانی برای خدمات پس از فروش را دارند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تأکید بر اینکه واردات خودرو اساسا هیچ مغایرت و تضادی با تولید داخلی ندارد، می‌گوید: یکی از اشتباهاتی که از سوی برخی در رسانه‌ها به آن پرداخته می‌شود این است که واردات با تولید داخلی در تضاد است؛ درحالی‌که اگر هدف این است که بازار خودرو در داخل کشور رقابتی باشد، تولید داخل، کیفیت لازم برای عرضه را پیدا کند و قیمت خودرو مناسب شود، باید حداقل به اندازه ۱۰درصد تولید داخل، اجازه واردات وجود داشته باشد.
شجاعی می‌افزاید: از اشتباهاتی که در حوزه سیاستگذاری خودرو در ایران اتفاق افتاده و هر سال بدتر می‌شود این است که برای ایجاد رقابت در بازار خودرو، مدام مجوز خودروسازی صادر می‌شود؛ این در حالی است که ما الان بیش از ۳۰شرکت فعال خودروسازی داریم و بیش از ۶۰شرکت هم مجوز خودروسازی گرفته‌اند؛ درحالی‌که چنین شرایطی در هیچ جای دنیا وجود ندارد و برای رقابت‌پذیرشدن صنعت خودرو، کافی است چند خودروساز بزرگ داشته باشیم و با واردات و سیاست تعرفه‌ای، بازار را رقابت‌پذیر کنیم.
واردات ۱۱هزار خودرو به جای ۲۰۰هزار دستگاه خودرودر سال ۱۴۰۲برنامه دولت در زمینه واردات خودرو، واردات ۲۰۰هزار دستگاه خودرو بود. این عدد محقق نشد و طبق آمار گمرک کشور، در سال گذشته حدود ۱۱هزار و ۲۳۶دستگاه خودروی سواری وارد کشور شد. با وجود این، طبق صحبت‌های اخیر وزیر صمت به‌نظر می‌آید دولت مصر است تا امسال برنامه واردات را جدی‌تر پیگیری کند، به‌طوری که عباس علی‌آبادی عنوان کرده است: «واردات خودرو کماکان ادامه دارد و مردم برای خرید خودروی خارجی عجله نکنند و آن را با قیمت بالاتر از افرادی که به‌دنبال سوء‌استفاده هستند، خریداری نکنند.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پاسخ به این سؤال که پتانسیل واردات خودرو به ایران چقدر است می‌گوید: امسال امکان وارد کردن حدود ۵ تا۱۰درصد از تولید داخل را داریم. شجاعی ادامه می‌دهد: با وجود این، یکی از مسائل واردات خودرو، سقف قیمت خودروهای وارداتی است و فعلا خودروهای بالاتر از ۲۰هزار یورو امکان واردات ندارد؛ بنابراین سقف قیمتی که برای واردات خودرو مشخص شده، از موانع واردات خودرو است و به نظرمی‌رسد حبابی که در حال حاضر در بازار خودروهای گران‌قیمت و لوکس دیده می‌شود به دلیل فقدان مجوز برای واردات این نوع خودروهاست. اما اگر اجازه واردات در این زمینه داده شود آن حباب شکسته و قیمت‌ها کاملا متعادل می‌شود. این نوع خودروها هم معمولا تعدادشان زیاد نیست اما ممنوعیت واردات سبب ایجاد حباب قیمتی شده است.
دلالان، خودروی وارداتی را ۵برابر بیشتر میفروشندبهرغم منافع خوبی که در بحث واردات خودروهای خارجی به داخل کشور مطرح است، قیمت بالای این خودروها محل انتقاد است و بسیاری از مصرف‌کنندگان توان خرید خودروی وارداتی را ندارند. در همین ارتباط چندی پیش، سعید موتمنی، رئیس سابق اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران عنوان کرد که برخی خودروهای وارداتی ۲۲هزار دلاری با قیمت ۸۲هزار دلار به‌دست مشتری می‌رسند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در واکنش به این موضوع می‌گوید: ایراد کار به شیوه قیمت‌گذاری و عرضه خودروها در سامانه یکپارچه فروش برمی‌گردد که عملا به نفع دلالان و به ضرر تولیدکننده، واردکننده و مصرف‌کننده است. شجاعی می‌افزاید: دلالان با کارت ملی کسانی که خودرو ندارند، از طریق سامانه یکپارچه فروش، خودرو می‌خرند و بعدا آن را ۴تا ۵برابر قیمت اصلی با ۲۰۰تا ۳۰۰درصد و گاهی تا ۵۰۰درصد سود در بازار می‌فروشند و این رویه نه به نفع تولیدکننده است، نه واردکننده و نه مصرف‌کننده واقعی.
وی ادامه می‌دهد: با توجه به این شرایط، به‌نظر می‌رسد راه‌حل تعادل قیمت خودروهای وارداتی در بازار، عدم‌دخالت سیاستگذار در قیمت گذاری و مهم‌تر از آن در نظام فروش است و اگر قرار باشد بازار خودروی ایران رقابتی شود، باید نظام حکمرانی خصوصی‌سازی شرکت‌های بزرگ تولید خودرو را بپذیرد؛ البته ضرورت خصوصی‌سازی این است که نه مثل قبل بنگاه‌های صنعتی به افراد ناکارآمد و بنگاه‌های شبه‌دولتی سپرده شود، بلکه لازم است به افراد لایق و متخصص و باتجربه سپرده شود و همچنین موانع واردات خودرو از نظام غیرتعرفه‌ای به یک نظام تعرفه‌ای مشخص، تغییر ساختار دهد تا ضمن افزایش تولید و بهبود کیفیت محصولات داخلی، امکان رقابت با بازار جهانی فراهم شود.
کد خبر 845908 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها واردات خودرو خودرو - جهانی بازار خودرو خودرو - ایرانی
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد