به نقل از «فرارو»

بیماری خونی ویلموتس شایعه یا واقعیت؟

تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۴۵۶۳۱

سرپرست دبیرکلی فدراسیون به خبر منتشر شده در برخی از مطبوعات مبنی بر ابتلای ویلموتس به بیماری خونی و عدم امکان حضور مداوم در ایران واکنش نشان داد.

به گزارش ایسنا، ابراهیم شکوری درباره روند مذاکره با مارک ویلموتس و عقد قرارداد با این مربی برای هدایت تیم ملی ایران گفت: در مراحل پایانی قرارداد هستیم. امیدوارم طی روز‌های آتی قرارداد نهایی شود و حامل خبر‌های خوبی باشیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نقاط ضعف و قوت سرمربی و کادرفنی سابق را بررسی کردیم
او در برنامه تلویزیونی "صبح بخیر" درباره سفر مسئولان فدراسیون به بلژیک گفت: چندین ماه است که درگیر قرارداد هستیم. جا دارد از کی‌روش به خاطر هشت سال حضور در تیم ملی ایران و به دست آوردن موفقیت‌های گوناگون تشکر کنیم. ما فرآیندی را با هدف انتخاب یک سرمربی خوب و مناسب شروع کردیم. اولین کار بررسی نقاط ضعف و قوت مربی و کادرفنی قبلی و بررسی فرصت‌ها و تهدید‌ها بود.

سرپرست دبیرکلی فدراسیون فوتبال با بیان اینکه در انتخاب مربی به خواسته مردم هم توجه شده است، یادآور شد: با توجه به اینکه در فضای مجازی هستیم، بازخورد نظرات مردم مشخص بود. خواسته آنان را رصد کردیم و کنار هم قراردادیم و یکسری شاخصه‌ها را هم در نظر گرفتیم.

مردم خواستار فوتبال هجومی بودند
او در واکنش به این سوال که آیا احساس کردند مردم خواستار جدایی کی‌روش از تیم ملی هستند، گفت: مردم به دنبال یک سبک جدید بودند. تیم ملی از نظر ساختار دفاعی خیلی خوب بود، اما چیزی که از نظرات مردم فهمیدیم این بود که مردم از نتایجمان در جام جهانی راضی بودند، اما مردم دوست داشتند تیم ملی هجومی بازی کند.

شکوری ادامه داد: مهارت‌های فردی، مدیریتی، روان شناختی، ارتباطی و فاسفه مربیگری و دوران بازیگری مربیان را در نظر گرفتیم و با این معیار‌ها سراغ مربیان رفتیم. با توجه به شرایط سخت اقتصادی و مسائل مختلف با مربیان متعددی مذاکره کردیم.

حضور زیدان در ایران محال است
او درباره مذاکره با زیدان و مورینیو برای هدایت تیم ملی که توسط مازیار ناظمی مدیر اطلاع رسانی وزارت ورزش و جوانان منتشر شده است، اظهار کرد: اگر منطقی، فنی و ورزشی فکر کنیم، زیدان رقم مشخصی دارد. با رقم دریاقتی او محال است او را به ایران بیاوریم. یکسری صحبت‌ها شد، ولی منطقی نبود. آقای ناظمی نظر شخصی خودش را گفت.

سرپرست دبیرکلی فدراسیون فوتبال درباره مبلغ قرارداد زیدان برای یک فصل گفت: رقم قرارداد زیدان در رئال مادرید ۲۶ میلیون دلار است. این رقم تقریبی است. مربیان در این سطح، بهترین‌های دنیا هستند و رقم مشخصی دارند. اگر از نظر مالی هم در شرایط مساعدی بودیم، پرداخت چنین مبلغی به زیدان منطقی نبود.

شکوری درباره محل توافق و اختلاف با مارک ویلموتس در عقد قرارداد اظهار کرد: نکات مهم مبلغ قرارداد، مدت و شرایط حضور او در ایران است. ما روی بند‌های قرارداد کار می‌کنیم. حضور او در تیم ملی ایران هنوز نهایی نشده و قراردادی نبسته‌ایم. تیم مذاکره کننده با او و دستیارانش رایزنی می‌کند.

وی درباره مبلغ پیشنهادی به مارک ویلموتس نیز تاکید کرد: یکی از مفاد قرارداد، محرمانه بودن است. اگر او رضایت داشت، مبلغ را اعلام می‌کنیم.

ابتلای ویلموتس به بیماری خونی؟ از او تست می‌گیریم
او درباره خبری منتشره شده در برخی از مطبوعات مبنی بیماری خونی ویلموتس و امکان حضور مقطعی او در ایران به همین دلیل گفت: این قضیه را برای اولین بار می‌شنوم، اما متأسفانه هر کسی هر خبری را منتشر می‌کند. فکر نمی‌کنم چنین چیزی باشد. قبل از قرارداد یکسری تست‌ها از او گرفته می‌شود. هر مربی که وارد ایران می‌شود تست‌هایی را می‌دهد.

سرپرست دبیرکلی فدراسیون فوتبال درباره تصور ویلموتس از ایران گفت: تصور‌ها از ایران متفاوت از چیزی است که صحت دارد. او بعد از دیدن ایران و گشت زدن در تهران و دیدن نقاط دیدنی شهر نظرش عوض شد. او ابتدا از مرکز ملی فوتبال دیدن کرد و مورد استقبال قرار داد.

شکوری خاطرنشان کرد: قرارداد او هنوز نهایی نشده، ولی از نظر اخلاقی و رفتاری خیلی خونگرم است و فکر می‌کنم در صورت نهایی شدن قرارداد به فوتبال ما کمک می‌کند. با توجه به فشار‌های ناجوانمردانه به ایران، وقتی ویلموتس به ایران آمد نظرش عوض شد. امکان دارد در آینده نزدیک خانواده‌اش را به ایران بیاورد. با این حال اگر ویلموتس هم نهایی نشود، مربیان دیگر را هم به ایران می‌آوریم.

تکرار خاطره کلمنته درباره ویلموتس؟
شکوری در واکنش به این سوال که امکان دارد ویلموتس هم همانند خاویر کلمنته بعد از بازدید از ایران و به توافق نرسیدن با تیم ملی، از عقد قرارداد صرف نظر کند، گفت: سعی کردیم در آرامش او را به ایران بیاوریم و در فضای دوستانه و صادقانه یک قرارداد خوبی و حرفه‌ای ببندیم که به نفع تیم ملی کشورمان باشد و تیم ملی با اقتدار بازی کند.

منبع: فرارو

کلیدواژه: ورزش فوتبال مارک ویلموتس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۴۵۶۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خرید جت شخصی در ایران؛ بررسی افسانه‌ها و واقعیت‌ها

فرارو- خرید جت شخصی همزمان با صحبت‌های اخیر رئیس سازمان هواپیمایی کشور یکبار دیگر مورد توجه افکار عمومی قرار گرفته است. بخشی از رسانه‌ها با انتقاد از توضیحات محمد محمدی، ماجرای خرید جت شخصی را به ولخرجی جدید بچه‌پولدار‌ها و قشر متمول جامعه ارتباط دادند، اما با بررسی قانون و دقت در صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی متوجه حقایق دیگری می‌شویم.

به گزارش فرارو؛ خرید جت شخصی طبق حرف‌های رئیس سازمان هواپیمایی کشور در وهله اول جنبه آموزشی دارد و برخلاف چیزی که تصور می‌شود، بحث سفر و رفتن از شهری به شهر دیگر وجود ندارد. خواندن این گزارش برای احاطه به قوانین و کاربرد استفاده از جت شخصی توصیه می‌شود و به‌کمک آن تا حدودی از چند و، چون ماجرا باخبر می‌شوید.

جت شخصی در ایران؛ قوانین و کاربرد‌ها

خرید جت شخصی برای اولین‌بار در کشورمان اواخر دهه ۷۰ روی زبان‌ها افتاد و در سال‌هایی ابتدایی دهه بعدی تا حدود زیادی رنگ و بوی جدی گرفت. با تصویب آیین‌نامه مالکیت و بهره‌برداری هواپیمای شخصی در آن سال‌ها هر شخص حقیقی یا حقوقی دارای تابعیت ایران می‌توانست با رعایت قوانین و مقررات، برای خرید و مالکیت هواپیمای شخصی غیرنظامی اقدام کند.

خرید جت شخصی به‌این ترتیب از همان روز اول شرط و شروطی داشت و استفاده از آن تنها با اخذ مجوز صلاحیت پرواز امکان‌پذیر بود. طوریکه خریدار باید در همان قدم‌های اول هواپیمای شخصی را بابت اخذ مجوز‌های لازم در سازمان هواپیمایی کشوری ثبت کند. صدور مجوز‌های اولیه شش‌ماه زمان احتیاج دارد و برای هر بار پرواز هواپیما احتیاج به اخذ مجوز جداگانه و هماهنگی‌های لازم وجود دارد.

جت شخصی را نمی‌شود مثل وسیله نقلیه در پارکینگ یا هر محل دلخواه دیگر پارک کرد. چون طبق قوابین و مقررات محل نگهداری جت شخصی فرودگاه است. همه این حرف‌ها مشخص می‌کنند اصلا کاربرد و استفاده از جت شخصی با آن چیزی که در ذهنمان ممکن است وجود داشته باشد، تفاوت دارد.

جت شخصی در اغلب موارد کاربرد آموزشی، سم‌پاشی و تفریحی دارد و مورد دیگری که می‌تواند در درک بهتر ماجرا با ما کمک کند، بحث اقتصادی و اصطلاحا قیمت جت شخصی است.

قیمت جت شخصی چقدر است؟

جت شخصی از نوع فوق سبک که نهایتا دو نفر ظرفیت دارد در ایران غالبا متعلق به برند‌های اروپایی و روسی هستند. مثل Tecnam، یوروفاکس، Sky lark، Land africa، Corvus، لاری ایکاروس، Zenair و Aero Pop که عمده این جت‌های شخصی در دهه ۹۰ شمسی، پا به کشور گذاشتد.

جت شخصی سال‌های پایانی دهه ۹۰ وارد کشور شد و حالا تعداد آن‌ها در ایران به ۲۵۰ فروند می‌رسد

قیمت پراید آن زمان حدود ۱۶ میلیون بود و با ۵۰ میلیون تومان می‌توانستید سراغ بنز‌های مونتاژی در خیابان بروید. هزینه خدمات فرودگاهی یا همان پارکینگ برای صاحبان هواپیمای شخصی در آن دوره ماهیانه ۷۰۰ هزار تومان در نظر گرفته می‌شد و بابت تعمیر و نگهداری هم حدود ۸۰۰ هزار تومان دیگر به هزینه‌ها اضافه می‌شد.

تعداد جت شخصی کشور تا سال ۹۹ کمتر از ۲۰۰ فروند حساب می‌شد اما از آن موقع تا امروز این عدد به ۲۵۰ فروند ارتقا پیدا کرده. اغلب این جت‌ها از نوع یک‌موتوره فوق سبک هستند که در قالب جت ورزشی به کشور وارد شده‌اند و وزنشان به ۶۰۰ کیلوگرم نمی‌رسد؛ سبک‌تر از پراید.

جت شخصی به این ترتیب در سال‌های پایانی دهه ۹۰، ماهی سه تا پنج میلیون تومان هزینه‌تراشی می‌کردند که این عدد ممکن است تا الان دو تا سه برابر افزایش پیدا کرده باشد. سوخت مورد نیاز هواپیمای شخصی نیز بدون احتساب یارانه بنزین محاسبه می‌شود و با نرخ فوب خلیج‌فارس در اختیار مالکان گذاشته می‌شود.

قیمت جت شخصی با چنین مشخصاتی در بازار‌های جهانی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار دلار است. قیمت جت شخصی مسافربری کوچک ایرباس A۳۲۰ حول‌وحوش ۹۷ میلیون دلار برآورد می‌شود و خرید بویینگ ۷۳۷ حدود ۶۰ تا ۹۹ میلیون دلار آب می‌خورد.

هواپیما‌های بزرگ‌تر بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون دلار قیمت دارند. پیش از تشدید تحریم‌ها در سال ۹۷ می‌شد با پرداخت یک تا دو میلیارد تومان برای خرید جت شخصی دست‌به‌کار شد، اما با رشد نرخ ارز در این سال‌ها جت هواپیمای شخصی به حداقل پنج تا ۷.۵ میلیارد تومان می‌رسد. البته فهرست بلندبالایی از انواع ماشین می‌توان تهیه کرد که ارزششان بیشتر از جت شخصی است، اما بهتر است فارغ از تحلیل‌ها و شوخی‌هایی که در روز‌های گذشته با ماجرای خرید جت شخصی شده با یکبار دیگر داستان را با بررسی صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی کشور ادامه دهیم.

خرید جت شخصی به درد چه کسانی می‌خورد؟

خرید جت شخصی برای عموم مردم آزاد است، اما آنطور که رئیس سازمان هواپیمایی کشوری می‌گوید عمدتا استفاده از این جت‌ها توسط تاجرها، بخشی از مسئولان، تیم‌های ورزشی و ... انجام می‌شود. صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی کشور مشخص می‌کند همین الان ۲۵۰ فروند جت شخصی در کشور وجود دارد. البته هیچکس برای سفر و جابجایی از شهری به شهر دیگر از جت شخصی استفاده نمی‌کند.

جت شخصی طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشور به‌منظور آموزش خلبانی کاربرد دارد و بحث تفریح در مسیر‌های کوتاه، اولویت دوم است. آنطور که رئیس سازمان هواپیمایی کشوری توضیح داده، اصلا به‌خاطر محدودیت‌های پروازی، امکان استفاده از جت شخصی به‌جز هدف آموزش و تفریح، تعریف نمی‌شود. نکته مهم بعدی در صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی کشور این است که اساسا مالک هواپیما‌های فوق سبک می‌توانند افراد حقیقی باشد، اما حقوقی بودن بهره‌بردار الزامی است.