شفاف سازی درآمد‌های شهرداری از محل طرح ترافیک در دستور کار
تاریخ انتشار: ۴ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۱۸۰۳۰۴
شهرداری تهران به دنبال توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی با محوریت اتوبوس و مترو است، به طوری که هفته گذشته شاهد آئین توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی از سوی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بودیم که در آن از تعدادی اتوبوس تک کابین، ۲ کابین و مینی بوس رونمایی شد.
اخبار اجتماعی- در همان مراسم شهردار تهران وعده داد مشکلات ترخیص قطعات مترو از گمرک در حال برطرف شدن است و در آینده‌ای نزدیک شاهد بهره برداری و اضافه شدن ماهانه یک قطار در مترو پایتخت خواهیم بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اقدامات شهرداری تهران در حالی است که با اجرای طرح حلقه دوم ترافیک (طرح کاهش آلودگی هوا) که از یکم تیرماه به اجرا درآمد، پیش بینی می‌شود تمایل شهروندان به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه اتوبوس و مترو نسبت به قبل دوچندان شود.
برخی کارشناسان بر این باورند که ناوگان موجود حمل و نقل عمومی پاسخگوی نیاز شهروندان نیست، به طوری که شاهد هستیم در ساعات پیک ترافیک مسافران زیادی در ایستگاه‌ها منتظر رسیدن مترو و اتوبوس می‌مانند و باید دید آیا سیاستهای شهرداری تهران پاسخگوی درخواست مسافران برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی است یا خیر؟
۱۵۰ دستگاه از ۵۰۰ دستگاه اتوبوس؟!
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره آخرین اقدامات صورت گرفته در حوزه ترافیکی در پایتخت توضیحاتی داد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ابتدا در رابطه با مراسم رونمایی و توسعه ناوگان اتوبوسرانی شهری گفت: برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در پایتخت، به ۳ هزار واگن برای مترو و ۳ هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم.
علیخانی ادامه داد: در مراسمی که ما شاهد بودیم، ۱۳ دستگاه اتوبوس دو کابین رونمایی شد.
وی بیان کرد: تولید اتوبوس‌های دو کابین از محل تامین اعتبار دولتی و اتوبوس‌های تک کابین توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و مردم باید اطلاع داشته باشند که تامین اتوبوس‌های دو کابین تحت مدیریت شرکت واحد و تولید اتوبوس‌های تک کابین به وسیله بخش خصوصی انجام می‌شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: ۴۸ دستگاه اتوبوس دوکابین سهم کلانشهر تهران بوده که در مراسم هفته گذشته ۱۳ دستگاه رونمایی و وارد چرخه ناوگان حمل و نقل عمومی شد.
علیخانی تصریح کرد: همین ۱۳ دستگاه اتوبوس دو کابین در سال گذشته خریداری شدند و مدیران شهری امسال توانستند آنها را شماره‌گذاری کنند.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه سال گذشته برای شماره گذاری این ۱۳ دستگاه اتوبوس مشکلاتی به وجود آمد، گفت: در نهایت پس از گذشت یک سال مدیران شهری توانستند این ۱۳ دستگاه اتوبوس دو کابین را شماره گذاری و وارد چرخه ناوگان حمل و نقل عموم کنند.
وی افزود: مقرر شد تا از محل بودجه‌ای که شورای شهر تهران در سال ۹۸ برای توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت در نظر گرفته است، ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شوند که در حال حاضر ۱۵۰ دستگاه اتوبوس دو کابین در حال بازسازی است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: بودجه در نظر گرفته شده در سال ۹۸ برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، نوسازی ۵۰۰ دستگاه اتوبوس دو کابین و ۳۵۰ دستگاه اتوبوس تک کابین است که نوسازی اتوبوس‌های تک کابین توسط بخش خصوصی انجام می‌شود و ما تسهیلاتی را به آنها می‌دهیم.
علیخانی تاکید کرد: از ۵۰۰ دستگاه اتوبوس دو کابین که باید بازسازی و نوسازی شوند، تنها نوسازی ۱۵۰ اتوبوس دو کابین در حال انجام است.
حذف مینی بوس‌ها از چرخه حمل و نقل عمومی اشتباه بود
علیخانی درباره خرید مینی بوس گفت: با هماهنگی صورت گرفته با وزارت کشور و پست بانک مبلغی در حدود ۲۰۰ میلیون تومان وام به بخشهای خصوصی جهت خرید مینی بوس پرداخت می‌شود.
وی تصریح کرد: مینی بوس‌ها به اشتباه از چرخه حمل و نقل شهری خارج شدند و حال باید به این نکته توجه داشته باشیم که در شرایط فعلی از تمام ظرفیت خود برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان کرد: بار‌ها شاهد این بودیم که در بسیاری از خطوطی که دارای اتوبوس دو کابین هستند، با رفتن یک دستگاه اتوبوس تعداد ۱۰ نفر مسافر منتظر می‌مانند تا اتوبوس بعدی بیاید و به علت کمبود اتوبوس بار‌ها شاهد بودیم که انتظار برای رسیدن اتوبوس بعدی طولانی شده و در اینجاست که نقش مینی بوس برای جابجایی تعداد محدود مسافر جامانده پرررنگ می‌شود.
وی با بیان اینکه از محل وام وزارت کشور ۵۰۰ دستگاه مینی بوس در دست تولید است، افزود: تولید بخشی از این مینی بوس‌ها در شهریور ماه و در نهایت تولید کل مینی بوس‌ها در پایان آبان ماه به اتمام می‌رسد..
علیخانی گفت: حال شاهد هستیم که در بسیاری از مسیرها و مناطق تردد اتوبوس‌ها به راحتی امکان پذیر نیست، لذا باید در این مسیرها از مینی بوس استفاده و اتوبوس‌های موجود در آن خط را به سایر خطوط پر رفت و آمد اضافه کنیم تا در زمان ساعات پیک ترافیک دیگر شاهد ازدحام مسافر نباشیم.
شفاف سازی درآمد‌های شهرداری از محل طرح ترافیک در دستور کار
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: در قانون به صراحت آمده است پولی که بابت عوارض زوج و فرد و طرح ترافیک از شهروندان اخذ می‌شود، باید صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود.
علیخانی ضمن انتقاد از عملکرد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره شفاف نبودن عملکرد این معاونت گفت: شهرداری باید پاسخ دهد که چه میزان درآمد از محل طرح ترافیک و عوارض زوج و فرد در سال گذشته داشته و چه میزان از این درآمد صرف خرید اتوبوس و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شده است.
وی بیان کرد: این‌ها تنها موارد کوچکی است که شهرداری تهران نسبت به آن گزارشی ارائه نکرده و پاسخ آن برای ما مبهم است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: باید به‌طور دقیق مشخص شود درآمد طرح ترافیک در سال گذشته چقدر است و ما نباید شاهد اینگونه رفتارها از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران باشیم که تمام آمار‌های موجود در این بخش را پنهان می‌کند و من اعلام می‌کنم که این ابهامات در آینده تبدیل به سوال می‌شوند و آنها را در صحن شورای شهر تهران مطرح و به جدیت پاسخ آنها را پیگیری می‌کنم.
علیخانی با اشاره به رونمایی ۱۳ دستگاه اتوبوس دو کابین در هفته گذشته گفت: این ۱۳ دستگاه اتوبوس هم غنیمت است و ما از آن استقبال می‌کنیم، اما نباید طوری در رسانه‌ها حضور پیدا کنیم که مردم پایتخت تصور کنند شاهکاری انجام شده است، چون وظیفه ما اطلاع رسانی به مردم است و باید به صورت شفاف به آنها اعلام کنیم که در دوره مدیریت ۲ سال گذشته در شهرداری تنها توانستیم ۱۳ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل پایتخت اضافه کنیم و آن هم اتوبوس‌هایی بودند که در سال گذشته خریداری شدند و امسال کار شماره‌گذاری آنها را انجام دادیم.
فرصت کافی به مدیران دادیم حالا نوبت سئوال است
وی با اشاره به نبود ثبات مدیریت در شهرداری تهران گفت: مشکل اصلی ما در شهرداری تهران تعویض ۳ شهردار تا به امروز بوده است، به گونه‌ای که تا خواستیم از عملکرد یکی از آنها انتقاد کنیم، تعویض شده و دیگری بر سر کار آمده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: پس از تعویض شهردار هم ما نمی‌توانستیم همان روز اول از وی درباره عملکرد سئوال کنیم و گزارش بخواهیم.
علیخانی ادامه داد: آنها از ما می‌خواستند که به آنها فرصت دهیم، اما من از همین جا اعلام می‌کنم که ما فرصت کافی را به مدیران شهری دادیم و از این جا به بعد به سمت سوال از مدیران شهری برای رفع ابهام‌های مدیریتی حرکت می‌کنیم.
علیخانی گفت: وقتی برخی از مدیران شهری جلوی اجرای مصوبات شورا می‌ایستند و پاسخگوی عملکرد خود نیستند، وظیفه شورای شهر تهران این است که از تمام ظرفیت قانونی خود استفاده کند.
وی تاکید کرد: مدیران شهری بدانند ما از اختیارات قانونی خود استفاده می‌کنیم و به طور حتم با طرح سوال پای آنها را به صحن شورای شهر باز و آنها را ملزم به پاسخگویی می‌کنیم.
رد پای دلال‌ها در ماجرای خرید فیلتر جذب دوده
وی با اشاره به خرید فیلتر جذب دوده و نصب آن بر روی اتوبوس‌های شهری گفت: خرید فیلتر جذب دوده کار دلال‌ها و واسطه‌هاست که می‌خواهند با لابی‌گری دستگاه‌های فیلتر دوده را به شهرداری قالب کنند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان کرد: لازم است مردم بدانند ما بودجه خرید فیلتر جذب دوده را از بودجه و برنامه سوم توسعه شهرداری تأمین کردیم و همچنین در صحن شورا هم با رأی گیری انجام شده این مصوبه حذف شده است.
علیخانی تصریح کرد: خرید فیلتر‌های جذب دوده غیرقانونی است و این اقدام از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نوعی لجبازی به شمار می‌آید.
وی گفت: باید به این نکته اشاره کرد شرکت‌های خارجی تولید کننده فیلتر‌ها نیز اعلام کردند که فیلتر‌های جذب دوده هیچ گونه همخوانی با موتور اتوبوس‌ها ندارد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: فیلتر‌های جذب دوده مشکل زا هستند و در کاهش آلودگی هیچ نقشی ندارند و من تاکید می‌کنم کسانی که اصرار به خرید و نصب این فیلتر دوده را دارند، مشتی دلال هستند.
علیخانی با اشاره به غیرقانونی بودن خرید و نصب فیلتر جذب دوده تاکید کرد: این اقدام غیر قانونی است و کسانی که این کار را انجام می‌دهند افرادی هستند که اصرار به تخلف دارند و من به آنها تذکر می‌دهم که لجبازی امروز آنها موجب می‌شود بعد‌ها قانون یقه آنها را بگیرد.
ابهام در قرارداد‌های شهرداری در حوزه توسعه مترو
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره آخرین اقدام‌های صورت گرفته در حوزه توسعه مترو ادامه داد: مسائل مهمی را درباره مترو تهران در آینده‌ای نزدیک مطرح می‌کنم که مطرح شدن برخی از موارد باعث روشنگری درباره عملکرد برخی از افراد در حوزه مدیریت شهری می‌شود.
علیخانی تصریح کرد: زمانی که من نسبت به عدم ایمنی خط ۶ و ۷ مترو تذکر دادم، مدیران شهری اقدام به افتتاح خطوط مذکور کردند و در پاسخ به تذکر من در توئیتی نوشتند که ظرف ۲ ماه آینده نقص‌های این دو خط را برطرف می‌کنند.
وی ادامه داد: باید اعلام کنم که ما نسبت به اقدام شهرداری ایراد گرفتیم و آنها توئیت کردند و امروز از شما می‌پرسم که چند ماه از وعده ۲ ماهه شهردار تهران در خصوص تکمیل هواکش خط ۶ و ۷ می‌گذرد؟ آیا مشکل هواکش خط ۷ حل شده است؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: خطوط ۶ و ۷ مترو تهران ایمن نیست و باید اعلام کنم در قرارداد‌های تنظیم شده توسعه مترو نیز ایراداتی مطرح است که به زودی جزئیات آن را برای رسانه‌ها اعلام می‌کنم.
علیخانی تاکید کرد: از شما می‌خواهم که از زبان من اعلام کنید که در آینده‌ای نزدیک در مورد تخلفات خط ۶ مترو شفاف سازی گسترده‌ای صورت خواهد گرفت.
وی تصریح کرد: ما در مقابل این کارشکنی‌ها ابتدا مکاتبه می‌کنیم، سپس جلسه می‌گذاریم و در جلسات تذکرات خود را مطرح می‌کنیم و من تاکید می‌کنم اگر تذکرات ما در این چند روز کارگشا واقع نشود، آن زمان، زمان سوال کردن از شهردار است و من اولین سوال کننده از شهردار تهران هستم.
علیخانی تاکید کرد: باید بگویم طرح ترافیک و موضوع خرید فیلتر جذب دوده جزء مواردی است که برای معاون ترافیک و حمل و نقل شهرداری تهران بسیار جذاب است.
وی گفت: از شما می‌خواهم بررسی کنید از زمانی که معاون حمل و نقل و ترافیک عهده دار مسئولیت در شهرداری تهران شد، حال و روز ناوگان حمل ونقل عمومی به چه شکل است و چند دستگاه اتوبوس وارد این ناوگان شده است؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان کرد: من اعلام می‌کنم نزدیک به ۲ سال از فعالیت معاون حمل و نقل و ترافیک گذشته است و تنها ۱۳ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل پایتخت اضافه شده است و به نظر من اگر ۲ دستگاه اتوبوس هم اضافه شود، ما آن را غنیمت می‌دانیم، اما اعلام می‌کنم اگر برخی از افراد توان خود را روی توسعه مترو متمرکز کرده بودند، نتایج مثبت‌تری به دست می‌آمد.
منبع: افکارنيوز
کلیدواژه: شهردار تهران ترافیک شورای شهر تهران حمل و نقل عمومی شورای شهر شهرداری تهران علیخانی طرح ترافیک مدیریت شهری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۱۸۰۳۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ابلاغ سند تحول و تعالی قوه قضاییه ؛ با دستور رئیس قوه
سند جدید تحول و تعالی قوه قضاییه که در تاریخ ۶ فروردین ماه ۱۴۰۳ به تصویب رئیس قوه قضاییه رسیده است، ابلاغ شد. قوه قضاییه اعلام کرد: با عنایت به تأکیدات رهبر معظم انقلاب بر موضوع تحول در قوه قضاییه به عنوان مهمترین مطالبه در دیدار با مسئولان قضایی در سالهای اخیر و تاکید بر اجرا و روزآمدسازی سند تحول قضایی در سیاستهای کلی برنامه هفتم توسعه و نیز پایان دوره زمانی اجرای سند تحول قضایی در اسفند ماه سال ۱۴۰۲، روزآمد سازی سند تحول قضایی در دستور کار قوه قضاییه قرار گرفت. در این راستا طبق تاکید مقام معظم رهبری مبنی بر ادامه رویکرد تحولی در حکم انتصاب ریاست قوه قضاییه «سند تحول و تعالی قوه قضاییه» تدوین و زمان اجرای این سند به گونه‌ای پیش‌بینی شد که از ابتدای سال ۱۴۰۳ آغاز و تا پایان اسفندماه سال ۱۴۰۵ اجرایی شود. سند جدید تحول و تعالی قوه قضاییه، به عنوان نسخه روشن، اجماع‌ساز و جمع‌بندی‌شده‌ای از رویکردها و راهکارهای تحولی در تاریخ ۶ فروردین ماه ۱۴۰۳ به تصویب رئیس قوه قضاییه رسید. با توجه به تحقق برخی راهکارها و ضرورت بازنگری و روزآمدسازی سند تحول قضایی و درنظر گرفتن تحولات جدید، ضمن تأیید نقاط قوت و راهکارهای مهم و اولویت‌دار در نسخه پیشین، راهکارهای جدید با تمسک به تجربه‌ها و آسیب‌شناسی صورت گرفته و با توجه به شرایط جدید قوه قضاییه و کشور، تدوین شد. استفاده از تمامی ظرفیتهای نظام برای تحول در قوه قضاییه و فعال‌سازی ظرفیتهای قانونی این قوه برای کمک به حل مؤثر چالش‌های کشور، مورد اهتمام جدی این سند است. در تنظیم این سند، به موضوعات مقابله با فساد و تحقق کارآمدی توجه ویژه‌ای شده و بر اساس مفاد قانون اساسی، منویات امامین انقلاب و انتظارات مردم، پیامد نهایی تحول در قوه قضاییه دستیابی به «عدالت» و «رضایتمندی مردم» درنظرگرفته شده است. سند تحول پیشین (ابلاغی سال ۱۳۹۹) علی‌رغم همه محدودیت‌ها و تنگناها بویژه در حوزه منابع انسانی و منابع مالی، به موفقیت‌های قابل توجهی دست یافته است. این موفقیت‌ها که به همت و تلاش بی‌وقفه و خالصانه همه مجاهدان دستگاه قضایی پدید آمده در عرصه‌های متنوعی از خدمت رسانی قوه قضایه شکل گرفته است. برخی از مهمترین، دستاوردها و موفقیت‌های اجرای سند تحول قضایی پیشین: - توسعه حداکثری سامان ها و الکترونیکی‌سازی فرآیندها در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات و تسهیل ارائه خدمات قضایی به مردم - گسترش جذب نیروی انسانی صالح و توانمند در دو حوزه قضات و کارکنان اداری - نظارت های گسترده در سطوح مختلف نسبت به اموال عمومی و جلوگیری از تضییع حقوق آنها در راستای احیای حقوق عامه - جدیت در برخورد با مفسدین و عوامل اصلی فساد در داخل و خارج از قوه قضاییه با اولویت قرار دادن مقابله با ساختارها و بسترهای فسادزا در بخشهای مختلف کشور - رفع موانع تولید و احیای واحدهای تولیدی با استفاده از ابزارهای قانونی و حمایت‌های قضایی به منظور حمایت از سرمایه‌گذاری مولد در کشور - پیگیری تصویب قوانین و مقررات زمینه‌ساز تحول قضایی با پیگیری مجدانه در تدوین و تصویب برنامه هفتم توسعه و ایجاد بسترهای تقنینی مناسب در راستای اصلاح قوانین و مقررات قضایی - ارتباط مستقیم با عموم مردم با حضور در مساجد و برگزاری میز خدمت در مراسمات عمومی کشور مانند نمازجمعه و راهپیمایی‌ها -تحول در ساختار و معماری جدید دستگاه قضایی در ورودی پروندهها با تصویب قانون شوراهای حل اختلاف و ایجاد دادگاه‌های صلح با رویکرد توسعه صلح و سازش - برخورد قاطع و بازدارنده با عوامل اصلی بروز ناامنیها و زمینه‌سازی بازگشت افراد به محیط جامعه با توسعه استفاده از نهادهای ارفاقی در زمینه مقابله با مجرمان و اصلاح آنان - فعال‌سازی شورای عالی پیشگیری از وقوع جرم - پیگیری جدی جهت جلوگیری از تغییر کاربری اراضی و تعدی به منابع طبیعی و ساخت و سازهای غیرمجاز و تسریع روند آزادسازی سواحل و رودخانه‌ها که باعث رضایت عموم مردم شد. - توسعه بی‌سابقه صدور اسناد رسمی در اقصی نقاط کشور و اجرای پر شتاب طرح حد نگار - پیگیری قوانین تحول‌ساز مانند «طرح الزام به ثبت رسمی معاملات اموال غیرمنقول» - افزایش نظارت‌ها بر ضابطین قضایی با تمرکز بر حضور میدانی در بازداشتگاه‌ها، کلانتری‌ها و پاسگاه‌ها و توسعه کمی و کیفی بازدیدهای دوره‌ای از زندان‌ها با هدف «رسیدگی به امور زندانیان» - برخورد قاطع و بازدارنده با عوامل اصلی بروز ناامنیها و زمینه‌سازی بازگشت افراد به محیط جامعه با توسعه استفاده از نهادهای ارفاقی در زمینه مقابله با مجرمان و اصلاح آنان فرایند روزآمد سازی سند تحول قضایی در فرآیند روزآمدسازی سند تحول قضایی، با فراخوان از واحدهای مختلف سازمانی و بخشهای گوناگون دستگاه قضایی اعم از معاونتها، سازمانها و مراکز تابعه، واحدهای قضایی و اداری، اعضای دیوان عالی کشور، روسای کل دادگستریها و ... نظرات و پیشنهادهای اصلاحی یا تکمیلی ناظر به راهکارها و اقدامات فعلی سند تحول قضایی و پیشنهادهای جدید که در سند فعلی وجود ندارد دریافت شد. در این راستا در مجموع بیش از ۱۱۰۰ پیشنهاد از واحدهای درون و بیرون از قوه قضاییه دریافت و جمع‌بندی شد. همچنین بیش از ۴۰۰ مکاتبه با اساتید دانشگاههای برجسته کشور، حقوقدانان برجسته، اعضای مجلس خبرگان رهبری، اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، اعضای شورای نگهبان، اعضای هیئت دولت، اعضای شورای عالی انقلاب فرهنگی، پژوهشکدهها و اندیشکدههای حقوقی و قضایی و ... به منظور دریافت نظرات آنها انجام شد. جهت استفاده حداکثری از ظرفیتهای فکری و اجرایی و اندیشههای پویا و خلاق در روزآمدسازی سند تحول قضایی، جلسات همفکری متعددی در مجامع علمی، حوزوی و دانشگاهی کشور برگزار شد و ضمن تجمیع و بررسی کلیه نظرات، نسخه نهایی سند تحول و تعالی تدوین شد؛ و تغییرات و اصلاحات ذیل اعمال شد: مواردی از سند تحول قضایی که به طور کامل اجرا شده است، از نسخه جدید حذف شد. مواردی که تاکنون بصورت کامل اجرا نشده، در نسخه جدید اصلاح و ابقا شد. موارد جدیدی که حسب شرایط و اقتضائات دستگاه قضایی و کشور ضروری به نظر می‌رسید، به تکالیف اضافه شد. مهمترین ویژگی های سند جدید تحول و تعالی قوه قضاییه مهمترین ویژگی‌های سند جدید تحول و تعالی قوه قضاییه به اختصار عبارتند از: - ارتقاء و تکمیل راهکارهای سند تحول نسخه ۱۳۹۹ با استفاده از تجربه ۳ ساله در اجرای سند. - تدوین طرحهای پیشران بهمنظور تجمیع ظرفیتها و ایجاد تمرکز کاری و سازمانی بخشهای مختلف قوه قضاییه بویژه رئیس قوه قضاییه در اجرای برخی از راهکارها که نقش کلیدی در پیشبرد اهداف سند تحول دارند. - تقویت رویکرد هوشمندسازی و نگاه فناورانه در بخشهای مختلف سند از جمله: ثبت حداکثری دادخواست‌ها، شکواییه‌ها، لوایح و درخواست‌های قضایی به صورت هوشمند، فراهم‌سازی امکان ارائه حداکثری خدمات مرتبط با پذیرش و تشکیل پروندهها در بستر سکوهای بخش خصوصی و .. با استفاده از تجربیات مفید کشورهای توسعه‌یافته در کاهش اطاله دادرسی از طریق به‌کارگیری بهینه فناوریهای نوین. - تقویت فعالیت‌های رسانه‌ای درنظر گرفتن مبحث «رسانه» در فصل سوم به منظور تقویت اطلاع رسانی دستگاه قضایی در زمینه اقدامات تحولی و نقش‌آفرینی فعال دستگاه قضایی در مواجهه با افکار عمومی - اتخاذ رویکرد فعالانه در جذب منابع انسانی و نخبه‌یابی هدفمند در جذب و گزینش قضات و توسعه نگاه راهبردی و در عین حال تخصصی به حوزه منابع انسانی با تکیه بر دانش مدیریت منابع انسانی و تجربیات مفید سایر نهادها در این حوزه - ارتقا حکمرانی قضایی داده محور و نظارت هوشمند و کاهش تصمیمگیری و نظارت سنتی در بخشهای مختلف سند از جمله: هوشمندسازی نظارت‌ها از طریق فراهم‌سازی دسترسی برخط به پایگاه‌های اطلاعاتی مراجع حاکمیتی در دولت، مجلس و قوه قضاییه و داده کاوی اطلاعات آنها با اولویت تقاطع اطلاعات جریان‌های پول و اعتبار، اسناد و مدارک و کالا، ارتقای فرآیند کشف جرم با تحلیل الگوهای شکل‌گیری جرایم و تخلفات از طریق داده‌کاوی اطلاعات. - شناسایی و حذف ساختارهای فسادزا در بخشهای مختلف سند از جمله شناسایی ۱۰ بستر اصلی فسادزا با تمرکز بر نظام‌های پولی و بانکی، خصوصی‌سازی، مالیاتی، تأمین کالاهای اساسی، ارز دولتی، تسهیلات خاص، واگذاری اراضی و معادن ... و شناسایی و پیگیری رفع ۱۰ ساختار اصلی فسادزا در قوه قضاییه با توسعه سامانه‌ها و تقاطع اطلاعات و پیگیری اصلاح فرآیندهای فسادزا. - قضازدایی از دعاوی دارای موضوعات فاقد ماهیت قضایی به دلیل جلوگیری از کثرت ورودی پرونده به دستگاه قضایی و پیش‌بینی تکالیفی در این زمینه در بخشهای مختلف سند از جمله اصلاح فرایند صدور گواهی انحصار وراثت، اصلاح فرآیند دریافت خسارت بدنی در تصادفات جرحی، اصلاح فرآیند رسیدگی و قضازدایی از موضوعات پرتکرار مانند: رانندگی بدون گواهینامه، تغییر نام، الزام به فک پلاک وسیله نقلیه، اختلافات کارگر و کارفرما و .. - ساماندهی ضابطان و پیش‌بینی نظارتهای هوشمند بر عملکرد آنها و تدوین راهکارهایی در این زمینه در بخشهای مختلف سند از جمله صلاحیت‌سنجی تخصصی ضابطان عام و خاص، ثبت برخط مجوزهای دریافتی، ضابطان و ارزیابی عملکرد آنها مبتنی بر کیفیت انجام دستورات قضایی، هدایت، هماهنگی و هم‌افزایی ضابطان به سمت کشف جرایم پرتکرار. - ارزیابی عملکرد قضات و شفافسازی فرآیندها و آراء قضایی و اعمال نتایج حاصل از بررسی عملکرد آنان در نظام جبران خدمات - ساماندهی موضوع کارشناسی رسمی باتوجه به نقش مهم آن در صدور آرای صحیح قضایی و رعایت حقوق مردم یا ایجاد نظام رتبه‌بندی و ارجاع هوشمند به کارشناسان رسمی - ایجاد بستر جدید برای تسهیل ارتباط مردم با دستگاه قضایی از طریق اتصال سامانه‌های گزارش‌دهی مردمی به درگاه یکپارچه و تجمیع اطلاعات حاصل از تمامی مسیرهای ارتباطی، دسته-بندی و ارجاع هوشمند گزارشها و درخواستها به واحدهای ذیربط ملی و استانی. -تقویت ساختار و سازوکار راهبری و پایش سند تحول با پیش‌بینی ساختارهای نظارتی از جمله ستاد راهبری اجرای سند تحول قضایی، مرکز ویژه برای پیگیری اجرای سند تحول قضایی و ایجاد کارگروههای مشترک با واحدهای سازمانی مسئول براساس دستورالعمل رئیس دستگاه قضا که در مقدمه سند تحول و تعالی قوه قضاییه بر آن تاکید شده، این سند به عنوان یک نقشه راه تدوین شده و در تدوین نسخه جدید آن، همه بخشهای قضایی و اداری وظیفه دارند تمام همت خود را به اجرای مفاد سند به عنوان عالی‌ترین اولویت دستگاه قضایی معطوف کنند و در تحقق تمام و کمال اهداف آن، تلاش کنند. کانال عصر ایران در تلگرام
حریق گسترده انبار کالا در میدان مهارت + فیلم