به نقل از «ایلنا»

لرزه‌گیر آکاردئونی راهی برای مهار تغییر طول لوله‌ها

تاریخ انتشار: ۲۳ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۴۰۰۶۳۶

به واسطه تغییر دما ناگهانی در لوله فلزی انبساط لوله را در پی خواهد داشت و اگر این تغییر طول مهار نشود باعث ایجاد فشار زیادی به ابتدا و انتها لوله فلزی می‌شود که می‌تواند به شکستگی آن بیانجامد.

پایپ کالا به عنوان نماینده رسمی فروش لرزه گیرهای آکاردئونی شرکت ارتعاشات صنعتی ایران این مقاله را آماده می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لرزه گیر آکاردئونی ارتعاشات صنعتی ایران چیست؟

لرزه گیر آکاردئونی ارتعاشات صنعتی ایران به عنوان ابزاری برای مهار انبساط و انقباض لوله معرفی می‌شود.

با نصب مستقیم لرزه گیر آکاردئونی ارتعاشات صنعتی ایران به لوله های مانیسمان تا حد بسیار زیادی می‌تواند از انبساط و انقباض لوله مانیسمان و لوله درزدار جلوگیری کند. لرزه گیرهای آکاردئونی شرکت ارتعاشات صنعتی ایران با توجه به نوع اتصال به لوله و فشار کاری قابل تحمل به انواع مختلفی دسته بندی می‌شوند.

انواع اتصال لزره گیرهای آکاردئونی ارتعاشات صنعتی ایران

لبه‌های ابتدایی و انتهایی لرزه گیرهای آکاردئونی به یک شکل بوده و آماده اتصال به لوله و یا در شرایط خاص اتصالات است.

شرکت اتصالات صنعتی ایران برای نوع اتصال لرزه گیرهای آکاردئونی خود 3 حالت را در نظر گرفته که عبارتند از:

1- اتصال جوشی لرزه گیرهای آکاردئونی

با توجه به نام جوشی آن مشخص می‌شود که این مدل از لرزه گیرهای آکاردئونی با جوشکاری به لوله و یا اتصالات دیگری متصل می‌شود، مزیت اتصال جوشکاری محکم بودن آن است که با توجه به مهارت جوشکار و رعایت اصول مهندسی جوشکاری می‌توان از اتصال آن مطمئن بود که هیچ گونه نشتی و خللی وجود نخواهد داشت.

ولی با توجه به اتصال محکم و قوی دیگر نمی‌توان لرزه گیر آکاردئونی را باز کرد، زیرا پس از مدتی نیاز به باز کردن لرزه گیر آکاردئونی برای تعمیر و سرویس است که با توجه به جوشکاری باید لرزه گیر آکاردئونی جوشی را بریده و محل اتصال دوباره آن خراب شود.

پس بهتر است از لرزه گیر آکاردئونی جوشی در مواقعی استفاده شود که از تمام شرایط مطمئن بوده و نیاز به باز کردن آن نباشد.

2- اتصال دنده ای لرزه گیر آکاردئونی

لرزه گیرهای آکاردئونی دنده‌ ای مناسب برای بخش‌هایی از موتورخانه است که دارای اتصال رزوه ای هستند که یکی از این موارد برای مهار ارتعاش لوله های گالوانیزه است. لرزه گیرهای اکاردئونی دنده ای دارای سایزهای محدود هستند زیرا در سایزهای بزرگ‌تر استفاده از لوله و اتصالات دنده ای پیشنهاد نمی‌شود و دلیل این امر به خاطر سخت بودن نصب و احتمال عدم آب بندی است. مزیت استفاده از لرزه گیر آکاردئونی با اتصال دنده ای تعمییر و نگهداری راحت آن است. زیرا اتصال رزوه ای به راحتی قابل باز کردن است اما برای عدم نشتی و آب بندی مناسب آن باید از اصول اجرا مانند استفاده از نوارتفلن، کنف، تفلن مایع و... پیروی کرد تا بهترین آب بندی را بتوان داشت.

3- اتصال فلنج دار لرزه گیر آکاردئونی

یکی از پرکاربردترین لرزه گیرهای آکاردئونی شرکت ارتعاشات صنعتی ایران نوع فلنج دار آن است. فلنج دیسکی، فولادی است که به وسیله پیچ و مهره به دیگر فلنج رو به روی خود متصل می‌شود و به راحتی می‌توان در مواقع ضروری آن را باز یا بسته کرد.

دو سر لرزه گیر آکاردئونی دو عدد فلنج تعبیه شده است که آماده اتصال به فلنج های دیگر است. همان طور که ذکر شد مزیت استفاده از لرزه گیر آکاردئونی فلنج دار، باز و بسته شدن راحت آن است. همچنین اتصالات فلنج دار یکی از مورد اطمینان‌ترین اتصالات از نظر تحمل فشار و دمای آب بندی است.

توجهات لرزه گیرهای آکاردئونی:

لرزه گیرهای آکاردئونی شرکت ارتعاشات صنعتی ایران با توجه به فشار به انواع (PN10 (10 بار و (PN16 (16 بار و class 150 (کلاس 150) تقسیم بندی می‌شوند.

برای مهار لرزش‌های بیشتر میله‌های مهار در اطراف لرزه گیرهای آکاردئونی نصب شده است که به لرزه گیرهای آکاردئونی مهاردار معروف هستند که قدرت مهار ارتعاش بالاتری دارند.

بدنه لرزه گیر آکاردئونی جوشی شرکت ارتعاشات صنعتی استیل است.

منبع: ایلنا

کلیدواژه: لوله

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۴۰۰۶۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توافق 4 کشور منطقه برای "راه توسعه" / اتصال اروپا به خلیج فارس از طریق ترکیه و عراق / مسیر ترانزیت جدید بدون ایران

4 کشور منطقه (ترکیه، عراق، امارات و قطر) برای ساخت مسیر جدید ترانزیتی اتصال اروپا به خاورمیانه توافق کردند.

به گزارش عصرایران، مقامات عراق، ترکیه، قطر و امارات، یادداشت توافق برای ساخت مسیر ترانزیتی "راه توسعه" امضا کردند. این مسیر، اروپا را از طریق خاک ترکیه و عراق، به خلیج فارس متصل می کند. این مسیر از ایران عبور نمی کند.

امضای این یادداشت توافق دیروز دوشنبه توسط وزیران 4 کشور ترکیه، عراق، امارات و قطر در حضور سران ترکیه (اردوغان) و عراق (السودانی) در بغداد انجام شد.

رجب طیب اردوغان رئیس جمهوری ترکیه در سفر رسمی دیروز دوشنبه به بغداد و اربیل سفر کرد. این اولین سفر رئیس جمهوری ترکیه به عراق بعد از 13 سال بود.

این یادداشت توافق از طرف عراق توسط وزیر حمل و نقل (رزاق محیبس)، از طرف ترکیه توسط وزیر حمل و نقل و زیرساخت ( عبدالقادر اورال اوغلو)، از طرف قطر توسط وزیر حمل و نقل ( جاسم بن سیف السلیتی ) و از طرف امارات توسط وزیر انرژی و زیرساخت (سهیل محمد المزروعی) امضا شد.

دفتر نخست وزیر عراق اعلام کرد این پروژه به دستیابی به یکپارچگی اقتصادی و تلاش برای اقتصاد پایدار بین شرق و غرب، به تحریک رشد اقتصادی و تقویت روابط همکاری های منطقه ای و بین المللی کمک خواهد کرد. همچنین این طرح در مسیر افزایش تجارت بین المللی، تسهیل تحرک و فعالیت های اقتصادی، تجارت و ایجاد یک مسیر جدید حمل و نقل رقابتی و افزایش رونق اقتصادی بازرگانی کمک می کند.

نخست وزیر عراق هم گفت: راه توسعه تنها کوتاه کردن فاصله نیست، بلکه به پل ارتباطی میان مردم و فرهنگ‌های منطقه تبدیل می‌شود و از امنیت و ثبات در منطقه حمایت می‌کند. وی افزود: این یادداشت تفاهم شامل اقدام کشورهای امضا کننده برای تعیین چارچوب های لازم برای اجرای طرح راه توسعه است.

راه توسعه

"راه توسعه" شامل دو مسیر زمینی خودرویی و راه آهن است که جنوب ترکیه را از نقطه مرزی فیشخاپور کردستان عراق به جنوب این کشور (بصره - بندر فاو) به خلیج فارس متصل می کند. این نزدیک ترین و سریع ترین مسیر اتصال اروپا به خلیج فارس است که از خاک ترکیه و عراق می گذرد.

فیشخاپور مرز کردستان عراق و جنوب ترکیه و در نزدیکی مرز سوریه است.

وزیر حمل و نقل و زیرساخت های ترکیه ( عبدالقادر اورالوغلو) روز یکشنبه گفت: با تکمیل پروژه "راه توسعه" که از ترکیه و عراق می گذرد، روند حمل و نقل کالا را 25 روز کاهش می یابد.
وی توضیح داد: حرکت کشتی‌های عبوری از کانال سوئز 35 روز و از جنوب افریقا بیش از 45 روز طول می‌کشد اما اگر راه توسعه تکمیل شود، این زمان به 25 روز کاهش می‌یابد.

عراق سال گذشته هزینه این طرح را  17 میلیارد دلار اعلام کرد.

این مسیر ترانزیتی برای انتقال کالا میان ترکیه و کشورهای جنوب خلیج فارس است اما می تواند بخشی از مسیر اتصال شرق - غرب جهان نیز باشد. این مسیر همچنین می تواند به عنوان جایگزینی برای مسیر کنونی کانال سوئز و دریای سرخ مطرح شود.

با درگیری های ارتش امریکا و حوثی های یمن (انصارالله) در دریای سرخ و تنگه باب المندب، راه توسعه، از اهمیت بیشتری برخوردار می شود.

این مسیر از طریق جاده زمینی و راه آهن، جنوب ترکیه را به جنوب عراق و خلیج فارس متصل می کند.
 طول جاده زمینی و راه آهن در داخل عراق 1200 کیلومتر است.
 هزینه پروژه حدود 17 میلیارد دلار است. 10.5 میلیارد دلار برای ساخت راه آهن برقی و 6.5 میلیارد دلار برای جاده زمینی است.
این پروژه در 3 مرحله تکمیل می شود که مرحله اول در سال 2028، مرحله دوم در سال 2033 و مرحله سوم در سال 2050 به پایان می رسد.
این پروژه در مرحله اول 100 هزار فرصت شغلی و پس از اتمام، یک میلیون شغل ایجاد می کند.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: محاصره قطر، فرصت بزرگ برای ایران اولین قطار ترانزیتی افغانستان- ترکیه در ایران گیر کرد! ۵ قطار ترانزیتی روسیه در راه ایران عبور اولین کشتی چین از مسیر شمال روسیه / ارزان تر و سریع تر از مسیر کانال سوئز