به نقل از «افکارنيوز»

تصمیم گیری های جزیره ای برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی

تاریخ انتشار: ۱۱ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۹۸۰۳۹۶

محمد علی کرونی دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره انعقاد تفاهم‌نامه خرید ۲۰ دستگاه اتوبوس و ۱ رام قطار از سوی شهرداری منطقه ۲ تهران، گفت: موضوعی که همواره در سیستم حمل و نقل پایتخت دارای اهمیت بوده، موضوع گسترش این ناوگان از راه اضافه کردن اتوبوس و قطار به این ناوگان بوده است.

اخبار اجتماعی- دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر این نکته که اقدام شهرداری منطقه ۲ تهران در حد امضاء تفاهم‌نامه بوده است، افزود: تا به امروز مشاهده نشده شهرداری منطقه‌ای در مسیر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوس و یا قطاری خریداری کند و تحویل شهرداری دهد، از همین رو در حال حاضر نیز اقدام شهرداری منطقه ۲ تهران در حد امضاء تفاهم نامه بوده و تا عملی شدن راه طولانی دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کرونی تاکید کرد: این شکل تفاهم نامه ها تا به امروز زیاد امضاء شده است و باید منتظر ماند و دید دوستان در مدیریت شهری منطقه چه هدفی را از این اقدام دنبال می کنند.

کرونی با اشاره به پیشنهاد رئیس شورای شهر تهران مبنی بر برگزاری مناقصه های عمومی برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تهران به شهرداری، گفت: از همان ابتدای شروع به کار شورای شهر پنجم آقای هاشمی رئیس شورا به شهردار وقت و آقای پورسید آقایی( معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران) این پیشنهاد را داد که با برگزاری مناقصه عمومی تلاش خود را برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی انجام دهند و منتظر کمک های دولت نمانند.

او ادامه داد: در آن پیشنهاد آقای هاشمی اعلام کرد اتاق واگن ها و تجهیزاتی که در داخل کشور تولید می شود را سفارش دهند و کار که جلو رفت سایر تجهیزاتی که نیاز به واردات دارد را وارد کنند.

دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر این نکته که تا به امروز اقدام جدی برای تولید واگن و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی انجام نشده است، بیان کرد: از تجهیزات ۱۰ رام قطاری که در مترو مانده هنوز 15 درصد قطعات ترخیص نشده و از آن محل یه رام قطار نیز به سیستم ریلی ناوگان حمل و نقل پایتخت اضافه نشده است.

کرونی افزود: این درحالی است که برخی افراد از  اضافه شدن ماهانه ۱ رام قطار از اسفند ماه خبر که تا به امروز هیچ سفارشی  به شرکت واگن سازی تهران داده نشده و این نشان می دهد در توسعه مترو ضعیف عمل کردیم.

دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به مناقصه برگزار شده از سوی وزارت کشور برای تامین واگن، گفت: طبقمناقصه ای که وزارت کشور برگزار کرد قرار شد ۶۳۰ دستگاه واگن به سیستم ریلی پایتخت اضافه شود که این طرح نیز در پیچ‌های امور اداری گیر کرد و به سرانجام نرسید.

کرونی در واکنش به اظهار نظر موسوی شهردار منطقه ۱ تهران مبنی بر احداث مونوریل در منطقه ،۱ گفت: این موضوع هم جزء مواردی است که مطرح کردن آن اشتباه است.

او افزود: اگر مدیران شهری این‌چنین پیشنهاد هایی داشتند زمانی که بازنگری شبکه ریلی پایتخت از طریق مشاور در حال انجام بود ارایه می شد و به تصویب وزارت کشور و شورای عالی ترافیک می رسید.

دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: خطوط ریلی باید در مسیر کمک به شبکه حمل و نقل عمومی باشد و این موضوع به شکلی نیست که دوستان بخواهند به صورت جزیره ای عمل کنند و  با مطرح کردن موضوعاتی چون LRT و مونوریل سیستم یکپارچه حمل و نقل شهری را دچار اخلال کنند.

کرونی تاکید کرد: سیستم شبکه حمل و نقل پایتخت به گونه‌ای نیست که بخواهیم به صورت جزیره‌ای تصمیم بگیریم.

پیش تر حمید موسوی شهردار منطقه 1 تهران خبر از نصب و راه اندازی مونوریل در خیابان ولنجک داده بود.

 

منبع: افکارنيوز

کلیدواژه: شورای شهر تهران حمل و نقل عمومی رئیس شورای شهر تهران معاون حمل و نقل و ترافیک توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۹۸۰۳۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود ۵ هزار اتوبوس فعال به حمل و نقل عمومی تا پایان سال

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند، اظهار کرد: در سالجاری بیش از۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم، اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.

وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکت‌های چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوس‌های نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می‌رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوس‌های چینی را به شرکت‌های تولید داخلی داشته باشیم و به محض توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی‌ها تا پایان سال این اتوبوس‌ها وارد می‌شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خرید‌های شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه‌ای که در آینده‌ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.

وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوس‌های شرکت واحد با بیان اینکه براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوس ها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می‌کنیم و اتوبوس‌ها به خطوط پرمسافر تزریق می‌شوند.

علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوس‌های شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوس‌های بی. آر. تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما شکایت‌های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلت‌ها اقدام کنیم و این ترمز‌های ناگهانی اتوبوس‌ها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوس‌های تندرو موجب بروز تصادفات می‌شود.

علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می‌شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری