اسمش را «عوارض استفاده از زیرساخت‌های شهری» می‌گذارند تا همه‌چیز بوی منطق بگیرد. همه می‌دانند، اما که این اسمش همان «سهم‌خواهی» است؛ چیزی که محسن پورسیدآقایی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران به شدت اصرار به انکار آن دارد.

به گزارش فرارو، او چند وقت پیش در گفتگو با سایت خبری دیجیاتو گفت: «نامش را نباید سهم‌خواهی گذاشت.

ما اعلام کردیم ۲ تا ۵درصد کرایه‌ای که می‌گیرند را به عنوان عوارض استفاده از زیرساخت‌های شهری به شهرداری بدهند. ما پیشنهاد دادیم که این درصد عوارض ابتدا از ۲درصد آغاز شود و ظرف ۳سال آینده به ۵درصد برسد.

این هزینه عوارض استفاده از زیرساخت‌های شهری است و نه چیزی فراتر و یا به اصطلاح سهم‌خواهی.» بعد هم پا را فراتر می‌گذارد و با یک حساب سرانگشتی اعلام می‌کند که تمام تاکسی‌های اینترنتی در طول یک سال بیش از ۱۰۰۰میلیارد تومان درآمد دارند. چه ایرادی دارد که دو درصد از درآمد میلیاردی سالیانه آن‌ها صرف توسعه حمل‌ونقل عمومی شهری شود؟

به جای کمک، چرتکه می‌اندازند
اینجاست که مدیران تاکسی‌های اینترنتی بنای اعتراض برمی‌دارند و اعلام می‌کنند که شهرداری نه تنها سعی می‌کند سهم‌خواهی‌اش را در ورای اصطلاح ساختگی «عوارض استفاده از زیرساخت‌های شهری» به خورد سیستم‌های حمل‌ونقل آنلاین بدهد، بلکه برای درآمد آن‌ها هم کیسه می‌دوزد.

حرف‌شان این است که از قضا هر سازمانی تا حد توان باید به جای چرتکه‌اندازی، کمک‌حال‌شان باشند؛ مثل تمام کشور‌های دیگری که از کسب‌وکار‌های نو و تازه حمایت می‌کنند تا زنده بمانند و پیشرفت کنند. حالا دقیقا در شرایطی که سامانه‌های حمل‌ونقل آنلاین با حضورشان بخش زیادی از بار اشتغال‌زایی کشور را به دوش می‌کشند و در سهولت رفت‌وآمد مردم هم نقش به‌سزایی دارند، یک نهاد دولتی بنای دعوا برداشته و هر روز سازی تازه می‌زند.

مدیران تاکسی‌های اینترنتی همچنین با اشاره به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده درخواست شهرداری مبنی بر دریافت عوارض را از بیخ غیرقانونی می‌دانند و معتقدند شهرداری و وزارت کشور به دنبال تغییر مدل فعالیت آن‌ها هستند. پورسیدآقایی این دغدغه مدیران تاکسی‌های اینترنتی را هم با منطق خودش این‌طور جواب می‌دهد: «شهرداری در واقع به دنبال آن است که تاکسی‌های اینترنتی ضوابط خودرو‌های حمل‌ونقل عمومی را داشته باشند.»

او حتی پای قانون را هم به میان می‌آورد و اضافه می‌کند: «بر اساس ماده ۹ قانون توسعه حمل‌ونقل، مدیریت حمل بار و مسافر به عهده شهرداری‌هاست.» این، اما برگ برنده برای شهرداری تلقی نمی‌شود. آن‌طور که رضا الفت‌نسب، سخنگوی اتحادیه کشوری کسب‌وکار‌های مجازی، در گفتگو با دیجیاتو می‌گوید، تاکسی‌های اینترنتی اصلا جزئی از حمل‌ونقل عمومی نیستند و کاملا صنفی هستند و باید بر اساس ماده ۸۷ قانون نظام صنفی درباره‌شان تصمیم‌گیری شود.

همچنین او هم به تبعیت از پورسیدآقایی پای قانون را وسط می‌کشد و می‌گوید: «طبق قانون اگر شرکتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت می‌کند، دیگر نباید عوارضی پرداخت کند مگر این‌که استثنا و در جایی تصویب شده باشد. در حالت عادی، دریافت عوارض به همراه مالیات بر ارزش افزوده ممنوع است.»

از قانون که می‌گوییم، از چه می‌گوییم؟
طبق ماده ۵۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده، برقراری هرگونه عوارض و سایر وجوه برای انواع کالا‌های وارداتی و تولیدی و همچنین ارائه خدمات که در این قانون تکلیف مالیات و عوارض آن‌ها تعیین شده، ممنوع است. با توجه به این‌که تمامی سامانه‌های هوشمند حمل‌ونقل خودرو مالیات بر ارزش افزوده پرداخت می‌کنند، با استناد به ماده قانون ذکر شده، هیچ نهاد یا سازمانی نمی‌تواند آن‌ها را ملزم به پرداخت عوارض کند. این در حالی است که آماج دریافتی‌ها از تاکسی‌های اینترنتی تمامی ندارد و هر روز بهانه تازه‌ای تراشیده می‌شود؛ یک‌بار عوارض خودرو، بار دیگر مالیات بر ارزش افزوده و حالا هم عوارضی که شهرداری پی آن است.

با وجود این‌که پورسیدآقایی می‌گوید به دنبال حل قضیه با تعامل است، اما اقدامات قانونی هم انجام داده و درخواست خود را با ارسال نامه‌ای به گوش معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری هم رسانده است. این‌جا، اما نقطه پایان کشمکش‌های شهرداری با تاکسی‌های اینترنتی نیست.

مسئولان این سازمان قصد کوتاه آمدن ندارند و دریافت عوارض از این سیستم‌های حمل‌ونقل جوان را حق مسلم خود می‌دانند. آن‌طرف الفت‌نسب هم می‌گوید: «واقعیت این است که تاکسی‌های اینترنتی هم در این چند سال اخیر خسته شده‌اند و به‌دنبال حل مشکل از هر راهی هستند. در شهر‌های مختلف این شرکت‌ها به‌مشکل می‌خورند و خودرو‌ها توقیف می‌شوند. فضا فرسایشی شده است؛ اما به تاکسی‌های اینترنتی تأکید کرده‌ایم حتی توافق باید به‌گونه‌ای باشد که ما را درگیر تمام شهر‌های ایران نکند. توافق باید ملی باشد و از طرفی قانونی‌بودن آن مهم است. پرداخت ارزش‌افزوده و عوارض به‌شکل همزمان قانونی نیست.»

حالا دیگر نوبت زمان است که بگذرد تا معلوم شود زور چه کسی بر دیگری می‌چربد. آیا شهرداری می‌تواند به اسم «عوارض استفاده از زیرساخت‌های شهری» هزینه‌ای غیرقانونی برای تاکسی‌های اینترنتی بتراشد و با «سهم‌خواهی»‌اش تا ورشکستگی و تعطیلی آن‌ها پیش برود یا مدیران جوان این سامانه‌های هوشمند از این سد هم مثل تمام موارد قبلی به سلامت عبور می‌کنند و همان مالیات بر ارزش افزوده قانونی‌شان را پرداخت می‌کنند؟

منبع: عصر ایران

مطالب پیشنهادی:

عکس| مهناز افشار عضو جدید خانواده‌اش را معرفی کرد

جلسه ترامپ درباره «حمله نظامی» علیه ایران با حضور مقامات پنتاگون| گزینه محتمل آمریکا برای دفاع از عربستان چیست؟

لحظه درگیری میلاد عبادی‌پور با بازیکن والیبال کره جنوبی + فیلم

کلیدواژه: تاکسی اینترنتی عوارض

منبع این خبر، وبسایت www.asriran.com است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۲۵۰۷۶۳۰۱ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.
خبر بعدی:

سوپرمارکت اینترنتی اکالا به مشهد رسید!

سوپرمارکت اینترنتی اُکالا به‌عنوان بزرگ‌ترین سوپرمارکت آنلاین در بخش خرده‌فروشی، به یک برند معتبر و قابل‌اعتماد تبدیل شده و روزانه میزبانی صدها هزار بازدیدکننده را بر عهده دارد. بعد از تجربه موفق حضور اکالا در تهران و کرج، اُکالا در نظر دارد فروش اینترنتی را در شهر مشهد آغاز کند. اکالا در زمینه تامین کالاهای مورد نیاز خویش در شهر مشهد با فروشگاه زنجیره ای هایپر فامیلی همکاری کرده و خریداران می توانند کالاهای مورد نیاز خویش را از میان دهها هزار قلم کالای هایپر فامیلی انتخاب کرده و نیازهای خود را ازمیان اجناس درجه یک و برندهای معتبر تامین کنند.

چرا خرید از اکالا، بزرگترین سوپرمارکت آنلاین مشهد   برای شما مشهدی عزیز به صرفه است؟ موارد زیر قابل توجه است :

سرعت و سهولت بیشتر با خرید اینترنتی: شما در هر زمان و هر مکانی که باشید می توانید محصولات مورد نظرتان را از طریق اپلیکشن، وب‌سایت و یا تلفن سفارش بدهید. فرار از ترافیک، امکان خرید در هر ساعت از شبانه روز و عدم نیاز به جابجایی خریدها از فروشگاه تا منزل، خرید اینترنتی را نسبت به خرید از فروشگاه به صرفه تر می کند. تضمین کیفیت و اصالت کالاها: همۀ کالاها در فروشگاه هایپر فامیلی قبل از دریافت از تامین کننده توسط متخصصین کنترل می‌شوند. اگر محصولی سفارش دادید و مطابق میلتان نبود می توانید آن را مرجوع نمایید. سهولت مشاهده کالاهای پر تخفیف: شما در خرید اینترنتی می توانید با یک کلیک کلیه محصولاتی که تخفیف ویژه دارند را مشاهده کنید. در زمان خرید از فروشگاه برای اطلاع از تخفیفات باید کل فروشگاه را کنترل کنید. امکان مقایسه چند کالا با یکدیگر: شما می توانید قیمت، وزن و بسته بندی چند محصول را با یک نگاه مقایسه نموده و کالایی را انتخاب کنید که مطابق نیاز شماست. اطلاع از نظرات خریداران قبلی: شما با مطالعه نظرات افرادی که پیش از شما خرید کرده اند می توانید مناسب ترین و بهترین کالا را انتخاب نمایید. پیشنهادات هوشمندانه کالا: اُکالا بر اساس سوابق خریداران خود در هر انتخاب شما، کالاهایی که ممکن است به آن علاقمند باشید را پیشنهاد می دهد تا چنانچه محصولی را فرموش کرده اید اقدام به خرید آن کنید. ارسال رایگان سفارشات درب منزل شما و در زمان دلخواه شما. سوپر مارکت اینترنتی اکالا، تنها سوپر مارکت اینترنتی است که به طور کاملا رایگان، کالا را درب واحد تحویل می‌دهد. خدمات پس از فروش: شما هر گونه مشکل یا انتقادی نسبت به خرید خود داشته باشید می توانید در کوتاه ترین زمان ممکن با افراد مسئول صحبت نموده و مشکل خود را برطرف نمایید.

با توجه به مزایای بالا، خرید از سوپرمارکت اینترنتی اُکالا انتخابی هوشمندانه است که بیش از هر کس به نفع مشتری است. شما شهروندان عزیز در شهر مشهد مقدس برای خرید کالا کافی است به وبسایت فروشگاه اینترنتی اُکالا به آدرس  https://okala.com/ مراجعه کنید.

منبع: مجله اکالا (http://www.blog.okala.com)

کد تخفیف اولین خرید 20 هزارتومانی (برای خریدهای بالای 100 هزارتومان): salammashhad

دیگر خبرها

  • رسیدگی به تخلفات شرکت های حمل و نقل در استان اردبیل
  • ترکیه شرایط حمل سوخت برای کامیون‌های ایرانی را آسان‌ کرد
  • اتاق بازرگانی اوراسیا با پیشنهاد اتاق ایران تشکیل می‌شود
  • پرداخت کرایه تاکسی‌های شهری و آنلاین با «کارپِی»
  • عوارض خطرناک قرص و دارو‌های جنسی در مردان
  • آمادگی ناوگان حمل ونقل عمومی استان قزوین دراجرای جابجایی زائران اربعین
  • بزرگراه‌ها و امکانات آنها در حد عوارضی نیست که از مردم اخذ می‌شود/ افزایش عوارض جاده‌ای نرخ حمل و نقل عمومی را افزایش می‌دهد
  • شهردار شمال پایتخت مخالف جدی احداث پارکینگ
  • عوارض خودارضایی چیست؟ + روش‌های ترک خودارضایی
  • تعطیلی کارگاه‌های عمرانی در ۲ هفته ابتدایی مهر/احتمال بازنگری در قانون اجرای طرح کاهش آلودگی هوا با شروع مدارس
  • اخذ وجه غیرقانونی از اولیا حرام است
  • دیوان عدالت اداری به ساخت و ساز مسکن کمک می‌کند/ لغو عوارض تمدید پروانه
  • لغو عوارض تمدید پروانه ساختمانی
  • کمک دیوان عدالت اداری به ساخت و ساز مسکن/ لغو عوارض تمدید پروانه
  • اخذ عوارض 25 درصدي از صادرات مواد خام معدني
  • رانندگان تاکسی آموزش امداد و نجات می‌بینند
  • آموزش امدادونجات به رانندگان‌تاکسی
  • آموزش امداد و نجات به رانندگان تاکسی
  • فعالیت ۵۰ هزار فروشگاه اینترنتی دارای نماد اعتماد الکترونیک